維持費の安い車を探すスレ

1 ：10/10/11 〜 最終レス ：11/12/10

普通乗用車、商用貨物車、スポーツカー、いろんなカテゴリーの車がありますが、
それぞれのカテゴリーで懐に優しくカーライフを楽しめる車を模索しましょう
通勤快速、車中泊向き、ファミリー向け、など目的別にコスパのいい車なんてのも面白そうです。
中古車相場、税金、保険料、消耗品、整備工賃などトータルにコスパのいい車の情報交換したいです

2 ：

>>2ダけにヒュンダイマンセー

3 ：

クラス別！車の維持費比較
http://kuru-ma.com/page317.html
自動車維持費シミュレーション
http://carlifesym.com/symulation.html
これ以上話す事もないような

4 ：

>>3
各車種の保険料率クラス比較とか、結構よく出来てるのにやたら中古車相場が安い車とか
この車は耐久性が異常、とかそういうのが出てくるといいなあと。

5 ：

そんなのが出てきたらすぐ相場が高騰しちまうぞｗ
密かに自分なりの探し方で探した方がいいだろ。

6 ：

JW3トゥデイバンMTは｢車は走れればいい｣｢見た目は気にしないがセカンドカーが欲しい｣って人には最強だ。
中古車相場、燃費、耐久性はピカ一。
高速もそこそこ走れる。軽で尚且つバンなので維持費も格安。
後部座席を畳めば平らな空間が生まれ小柄な人なら車中泊もギリギリいける。12インチのタイヤもうれしい。
後部座席が狭いこと、鉄板がぺらぺらで遮音性に難がある以外は本当にすばらしい車だと思う。

7 ：

軽トラだろうな

8 ：

>>5
2ちゃんねる車板に出てきた程度でそんなすぐすぐには上がらないだろうと思っちゃったんですが
やっぱ上がっちゃいますかね＾＾；
でも多少相場が上がっても維持費安いならアリかな
>>6
話したいのはまさにそういう情報っすｗ
通勤快速に良さそうですね〜

9 ：

いや、どうも、こういう内容らしい。
海保船舶が横付け。海保職員が乗り込む。
その後、中国船舶が突如離船。
取り残された海保職員が中国人船員に飛び蹴りされて中国船舶から
海中に突き落とされる。
海に落ちた海保職員を潰すように、中国船舶が進路変更。
海保職員が必死に泳いで逃げるのを執拗に銛で突きそうとする中国人船員。
海保船舶が海保職員を救出するため停船し救助に乗り出す。
その後ろから中国漁船が溺れる海保職員に乗り上げ、海保職員が海の中に
沈んで見えなくなる。
その後、浮かび上がった海保職員は海保船舶に後部から担ぎ上げられる。
這い上がる海保職員めがけて数秒後に漁船が全速力で海保船舶の後部から
衝突し、海保側の船体が大破。
ビデオを見た日本側関係者は異口同音に「これ人未遂だよ」と呻くように
言ったらしい。
【神様、もう日本から中国人殲滅してもいいよね？】

10 ：

維持費だけで言えばダントツで軽だろうな。
特に軽貨物。
軽自動車税4000円／年だし、中古で購入なら税金の日割り計算も無し。
貨物なのに乗用と同様の2年車検。
任意保険も軽は車種ごとの料率も無いから、スポーツモデルだろうがバンだろうが変わらんのも嬉しいね。
部品も安い。
だからこそ、地方では軽が多い。
車が無いと話にならないし、走れば何でも良いって人はほぼ軽を選択する。
軽はとにかく財布に優しい車。

11 ：

軽は駐車スペースにも優しいしな。ミラバンとかぱっと見ただの3ドアのミラだけど商用だし

12 ：

ディーゼル車のバンなら燃費もいいし結構維持費安い
毎年車検もユーザー車検なら2万ちょいで済むし
距離走る郊外住みなら尚更

13 ：

>>12
商用バンって任意保険どんな感じなの？

14 ：

>>13
乗用車みたいな車種ごとの料率が無い。
あと以前は貨物は全年齢しかダメだったようだが、今は年齢別の契約も出来る（保険会社によるかも？）

15 ：

>>14
保険料って車検証無いと見積り取れないから車買ってみないと保険料わかんないってところあるよね。
一覧みたいなのあるといいのに

16 ：

買い替えの車種選定する時、維持費を安くするためサクシードバンも考え、車両保険付きで見積もり取ったがプリウスの倍近く高かった。
税金安くなっても、任意保険まで含めると割高でした。

17 ：

>>16
ちなみにいくらだったの？
等級とかも併せて頼む

18 ：

>>1->>1000
沖縄県民が泣いて喜ぶスレだなwww
何しろ、主婦の知恵みたいに、レギュラーガソリン
Ａ店131円／�g
Ｂ店129円／�g
Ｃ店137円／�g（ただし、20�g以上給油すれば、＋２�gサービス）　
みたいなスレッドがまちＢＢＳ沖縄にあるから、軽自動車などと併用で（ｒｙ

19 ：

129円とかむしろ安いだろ
新潟なんて今130円台なんて当然だぞ。

20 ：

>>17
30歳以上　11等級　車両限定特約　対物対人無制限　他の条件も同一。
30プリウス　　　75000円
FIATパンダ　 　80000円
サクシードバン　94000円
91スターレット　55000円

21 ：

サクシードが高いのは暴走営業車の影響かな

22 ：

自分もDQN率激高の初代ステップから日産のNV200に乗り替えたけど保険料は上がった。
どちらも条件同じで、30歳以上の制限あり
4ナンは26歳以下じゃないと逆に割高になるね
でも、二人乗りなので自動車税8000円ウマー

23 ：

バンは自家用でも稼動率が高い場合が多いからな。
自営業者なんかも自家用登録だろ？
それだけ事故率も上昇するのだと思う。

24 ：

>>21
>>14にもあるが、貨物は車種別の料率が無い。全部一緒。
例え車種別では事故率が低くとも、全体で見るから高くなるのかな？
>>23にあるように貨物＝距離走る＝事故る可能性が高いって事なんかな？

25 ：

貨物＝大体は会社の車＝雑に使っても自分の懐痛まない＝事故率高い　かな?

26 ：

>>25
もちろんそれもあるだろう。
そんなやつらがウジャウジャしてる路上なんだよな、怖いよｗ

27 ：

>>25
会社の車の保険は別なんじゃね？

28 ：

>>20
車両付けるとそんな跳ね上がるのか！
俺は20等級 30歳以上 他いろいろ無制限で
24000円
軽油のプロボックス

29 ：

俺のワゴンRも保険だけで7万超えるな
年齢無制限で等級無しとかならその位当然だろうけど、如何せん高すぎる。
もうちょっと何とかならんのか…加齢しか解消方法はなさそうなのがなー

30 ：

>>29
軽は全年齢だと貨物の方がかなり保険安いんじゃなかったっけ？

31 ：

だよな。それで俺と親とで一問答起こって、結局俺が折れた。
それでその保険代は自分で払えと。
維持費は当然として、保険を安くしたいから4ナンバーが良いと言ったんだが……

32 ：

te

33 ：

あげ

34 ：

トランポに使える商用バンって軽バンが狭いと思ったらもうハイエースとかしかないのかな？

35 ：

>>34
インドネシア産のタウン/ライトエース、日産のNV200、あと、マツダのボンゴ3兄弟があるよ。

36 ：

そんなのがあるのか・・・

37 ：

非常に基本的な質問で申し訳ないんだけど、軽とコンパクトなら
維持費はどっちが安いの？

38 ：

燃費で逆転するから使い方次第

39 ：

軽が圧倒的に有利なのは自動車税ぐらいだしな

40 ：

おまえらは結局軽自動車大好きじゃないか。

41 ：

軽貨物は若いやつが乗るなら保険も圧倒的に安いけどなあ。
あとは重量税安いから車検も安い。
燃費は最近のコンパクトのほうが上だろうから乗る距離少なければ少ないほど軽が有利ってとこか

42 ：

車両価格も忘れないでくれ
最近の軽は高すぎ

43 ：

>>42
高いなあ。
知り合いの娘がパレット買ったんだけど、諸々付けて210万だってさ。
さすがにアホらしい。

44 ：

コルトの100万切ったグレードはどうだろ？リモコンキーも無いけど。
パッソとか軽の高いの買うよりはるかにいいと思うんだよな。

45 ：

そこまで落とすなら、いっそコミコミ３０万円くらいで売ってる
ヴィッツとかファンカーゴで良いだろ。
うちの会社でそういう車使ってるけど、問題なく走ってるよ。

46 ：

最近の車は丈夫だしね

47 ：

gomenndayo
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48 ：

gomenndayo
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49 ：

40万で売ってるミニカで良いだろ。

50 ：

>>49
コミコミ55.5万円のやつね。
多分あれが最安だろうね。
そんでもってパワステもエアコンもあるんだから凄い。
耐久性とか諸々の事を考えれば、タタナノなんて目じゃない。

51 ：

そこまで出すなら軽の新古車でいいんじゃないの？

52 ：

軽ならユーザー車検で４ﾏｿ以下

53 ：

質感の高い軽貨物が欲しい

54 ：

>>53
屋根もフロアもしっかり防音されてる軽貨物は欲しいね。
高速でもあまり高回転にならないようにCVTとか。

55 ：

それ貨物じゃないし
貨物車は貨物優先、人間はオマケってか運転する部品でしょ、
安全装備も劣ってるし仕方なしに乗る車でしょ。

56 ：

>>55
貨物っていってもみんながみんな重量物積むわけじゃないでしょ？
軽いけどかさばる物運ぶ業種なんていっぱいあるし。
荷室の大きさと床のフラットさそのままできちんと防音してくれたら
かなり便利そうなんだけどなあ

57 ：

人が乗ってる時間は
乗用軽のそれより圧倒的に長いと思うんだ
安全性は前席だけでも堅牢な物にしてもらいたい
商用軽専用設計…
無理か？

58 ：

エブリイワゴンとか、そういう貨物派生の乗用車でええやん

59 ：

>>58
荷室がフラットになる車種ある？

60 ：

軽トラ

61 ：

↑それは荷「室」でなく荷台

62 ：

>>49
ホントに売ってるんですねミニカ
もう売ってないかと思ってました
これホントに買おうかな　軽の税金上がる前に

63 ：

８月の発売を予定する新型車「ｅ：Ｓ」（イース）では、アイドリングストップ機構に加えて
車体重量を大幅に低減する軽量化技術を盛り込む予定で、４月からの新測定モード
「ＪＣ０８モード」でリッター３０キロメートルの燃費を達成するとしている。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=10401eb6-bee1-474c-9ec6-88649107756
維持費どうかな
バッテリー代が高いとか、そんな感じかなあ

64 ：

>>63
バッテリー代が高いのって地味に痛いよな。
だいたい急な出費になるし

65 ：

レガシーワゴンを3人乗り商業車登録してる輩がいるが、
あれで改造車検通るのは来年までだったかな？
あれで任意保険入れるか知っている人いる？
280PSのGTで、年間自動車税8000円だぜｗｗ
トータル維持費は軽乗用と変わらないらしい
セルシオ売って買い換えようかなと
年間自動車税だけで6.6万とかもういいわ
車としての出来は最高だったけど
金のかからない車にしたい

66 ：

>>65
＞改造車検通るのは来年までだったかな？
そんな規制あるの？詳しく教えてください。

67 ：

排気量デカめな8人乗りを5人乗りにして4ナンバー登録

68 ：

4ナンバー登録ってすごい安いんですね
自分もまねしたいです　ちょっと調べてみたい
>>65のレガシーワゴンのまねとかしてみたいけど
自営業やってるうちじゃないとダメかな

69 ：

まだ話題に上がってないが、バッテリーも維持費に計上するならB19サイズの車。
B19なら流通が多く安い奴は３〜４千円程度で買えるが、一回り大きいB24とかに
なると１万前後位してくるだろ？逆に一回り小さいB17は需要が少ないせいなのか
B19より高かったりする。軽でもB17しか入らない車はちょっと損。
大きい車や装備の多い車はバッテリーもデカくなり高い奴は２〜３万位するのもある。
まあ、３〜５年に一回だから数千円程度の差をどう見るかだが。
交換時期が来ると大きく感じる俺はケチなんだろうか。

70 ：

貨物登録は色々と面倒なことがある。
保険も高くなるはず。車検も毎年。普通に依頼すれば税の差額の大部分は吹っ飛ぶ。

71 ：

>>70
保険は条件や等級によって変動するから何とも言えない。
ただ「貨物は全年齢しかつけられない」という古い情報を今だに信じてる人が多いが、
今は貨物でも年齢制限つけられるというのは言っておく。
車検は毎年だが、その分 乗用車と比較して税金も安い。（これも一概には言えない。
貨物も積載量や車重によって違うし、乗用も排気量や車重によって違うので）
ちなみに軽貨物なら乗用と同じ2年車検だよ。

72 ：

>>70
小排気量はそうだな
旨味があるのは3000ccくらいからか

73 ：

高いのはいやああああ!　5年10年でかかる維持費はいくら?避けて通れぬものなれど･･･、
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/2433
日本におけるクルマの保有台数は7908万台超('10年11月末の数字)。この数字を見ると、クルマが高級品といわれた時代は過去のことと思えるが、はたしてそうなのかを検証する。
クルマは買ってしまえばそれで終わりというものではない。
動かすためには燃料が必要となる。タイヤなどの消耗品は交換していく必要もある。あまり嬉しくはないが税金もかかるし、公道を走る以上は保険にも加入しなければならない。
そう、どうしてもかかってくるのである、維持費というヤツが。
むろん、維持費がかかるからクルマやめましょう、などという気は毛頭ない。が、5年、10年と所持すれば、それだけ維持費がかかるということは知っておいていただきたい。
上の表は乗用車の平均使用年数の推移を示したものだが、'01年以降ずっと10年を超えている。だからこそ5年、10年と所持した時の維持費を知る必要があるのだ。
そして、その維持費を知ったうえで、なお「クルマ愛」を貫いていただきたい。BCはそんなアナタが大好きだ!
----------------------------------　(　中　略　)　----------------------------------
今回の11車種の維持費を日割り計算すると、1位はヴィッツ1・0F。なんと軽のムーヴをも凌いでしまった。車両価格自体ヴィッツのほうが安いので、納得っちゃあ納得。
が、ヴィッツより安い、もしくは同程度の価格のクルマで同様の比較をすれば、税金面の優遇で軽が勝つのは確実。
なにがなんでも維持費を抑えたいというアナタには、やはり軽がオススメという事実は不変なのだ。
まあ、今回あらためてわかったのは、「燃費がいいから維持費が抑えられるだろう」という理由でハイブリッドを買うのは考えたほうがいいということ。
やはり大事なのは車両価格なんですわ。とはいえフィットのような例もあるので、人気車は避けたほうが保険代の面から安心。安い不人気車、これ最強。

74 ：

自分だったら1000だとちょっとパワーが足りないからもう少し払って1300にするかな？
99万のコルトとか値引きが大きかったりキャンペーンのときはナビがついたりして安くなるデミオとか……。

75 ：

>>73
わかりやすかったです。乙

76 ：

デミオは安いよな
売る時に値段つかないから乗りつぶすか中古で買うなら良い選択

77 ：

デミオは旧型だとコンパクトの割に燃費悪いのがねぇ
車体の価格差考えりゃどーってことないかもだが
MTで乗ったら結構たのしい

78 ：

www

79 ：

第二次世界大戦当時、およそ亜細亜全域はタイと日本を除いて白人の植民地であった。
白色人種の力が世界を支配し、有色人種に人権が存在しない時代に
大日本帝国は有色人種国家として唯一強大であり、ペリー以降常に植民地に堕す危険に犯されていた。
1919年、日本は国連にて「人種的差別撤廃」を提案するが、否決される。
1941年になり、ＡＢＣＤ包囲網を敷かれ、アメリカにハルノートを突きつけられると、
追い詰められた日本は「亜細亜の解放」を大儀に掲げ、打って出た。
而して大日本帝国は、イギリス軍、オランダ軍等を打ち破り、
対アメリカ戦と言う戦術レベルでは敗れたと雖も、
亜細亜を白人から解放するという戦果を挙げたのである。
欧米列強は持っていた植民地のほぼ全てを失った。
日本が先の大戦を戦わなければ、現代人は白人の奴隷であろう。
大日本帝国こそは、亜細亜を白人の植民地から解放した英雄国家である。
■イギリス
◎アーノルド・J・トインビー　歴史学者
「第2次大戦において、日本人は日本の為というよりも、
むしろ戦争によって利益を得た国々の為に、偉大なる歴史を残したといわねばならない。
その国々とは、日本の掲げた短命な理想であった大東亜共栄圏に含まれていた国々である。
日本人が歴史上に残した業績の意義は、西洋人以外の人類の面前において、アジアとアフリカを支配してきた西洋人が、
過去200年の間に考えられていたような、不敗の半神でないことを明らかに示した点にある。」
（1956年10月28日／英紙「オブザーバーL）
■タイ
◎ククリット・プラモード　元首相
「日本のおかげで、アジアの諸国は全て独立した。日本というお母さんは、難産して母体をそこなったが、
生まれた子供はすくすくと育っている。
今日、東南アジア諸国民が、アメリカやイギリスと対等に話ができるのは、一体誰のおかげであるのか。
それは『身をして仁をなした』日本というお母さんがあったためである。
12月8日は、我々にこの重大な思想を示してくれたお母さんが、一身を賭して重大決意された日である。
さらに8月15日は、我々の大切なお母さんが、病の床に伏した日である。我々はこの2つの日を忘れてはならない。」

80 ：

TESU

81 ：

ここまで電気自動車が出てこない不思議。
何しろ燃料代に相当する電気代がその気になればタダになるからお得。
あちこちにある急速充電器を使えばよろしい。
自動車税はi-MIEVは軽乗用と同額。
リーフなら1000cc未満と同額の29500円。
航続距離が短いのと車両本体がバカ高いのが難点だが。

82 ：

83 ：

>>81
電気は安いがバッテリは高い、
10万キロ走った後に数十万のバッテリ交換が・・・
実燃費20km/lのコンパクトカーならガソリン代が10万キロ(150円/L時)で７５万円
車の価格差を考慮しないでイーブンだと・・
バッテリのコストダウンが進んで10万キロ走行時で20万円位にならないと本当の意味での普及は難しいだろうね、
プリウスだってガソリンが170円/Lを越えたのと格安グレードが出たことで採算ラインにのってブレークしたしね。

84 ：

デミオ買っとけ。

85 ：

意外と見落としがちな重量税、車検の時かかります。
そこでトヨタベルタ１・０Ｘ　５人乗り３ＢＯＸセダンで唯一１トン切れ
９９０Ｋｇ重量税２年で２００００円！！自動車税２９５００円
今後絶版の可能性大、今のうちに！！！　　　

86 ：

EG6シビック
あの速さで燃費は14〜5km/Lいく
旧いしテンロクだから税金は割高だけど
速い安い壊れない

87 ：

シビック良いね
俺の経験だと、故障しないんだよな割と

88 ：

オイル漏れと燃ポン死亡はお約束じゃない？
確かにあの頃のホンダ車、軽いから燃費は良いよな、GAシティで20km/ｌ超えた時はﾜﾛﾀｗ

89 ：

あとデスビもよく死ぬ
でも昔のホンダ車の方が耐久性はあった
ここ１０年物はエンジンの圧縮抜け等修理費１０万円超え
のどうしようもない故障多すぎ！

90 ：

>>85
今一トン切れるマトモなセダンて
ベルタしかないのかよ…

91 ：

>>90
２BOXのコンパクトカーでも1トン超が多いのに。

92 ：

>85
燃費もカタログで22.5km/Lだね。
悪くない気がする。
エンジンはコルサとかと一緒かな？

93 ：

サクシードはオススメ
商用だから耐久性もw
長い目で見たら安いかも
ただね、うん、そう、ただねww

94 ：

>>85
ベルタスレでタイのベルタレースみたけど
エアロつけるといきなりかっちょ良くなるのな

95 ：

サクシードかあ
ＣＮＧ車もあるね
燃料安い（値上げしたけど）けれど、タンク検査費考えるとガソリン車がいいかなあ
ミライースは、バッテリーの値段が高そう

96 ：

貨物登録で思い出したけど4じゃなくて１ならETC割り引きが不利になったような記憶が…
土日の一律千円って馬鹿制度だけだったような気もする

97 ：

>>92
ヴィッツ、パッソ同様にダイハツ３気筒
でかいボディをCVTで引っ張るのが味、２１世紀のパナールPL17というところですわ

98 ：

>>85
ベルタに惹かれて色々調べてみたけど
任意保険料が高くない？

99 ：

ヴィッツ1.0にクラクラ・・・。

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