【基本】車はノーマル【純正】

1 ：11/07/11 〜 最終レス ：11/12/13

車は純正形状が一番美しい。
許容範囲例
フォグ→イエローにした。
ホイール→他車種又は他グレードを流用した。
美しくない例
頭悪そうな車高ダウン
アホみたいなインチアップ
そのままでは車検にすら通らない仕様
さあ、華麗に語れ

2 ：

ノーマルで語る事なんて無いだろ…

3 ：

確かにw

4 ：

別にノーマルが一番美しくはないだろ。
美しく思おうとしてるだけ。
大量生産で商品として売りに出される以上、ノーマルは決して完成された代物ではない。

5 ：

さっそく三匹が大慌て(^q^)

6 ：

開発者が必死に空力とかでドアをフラッシュサーフェスにしても
ゴミみたいなドアバイザーで台無し

7 ：

インチアップして、ローター小っちゃ！みたいの。
見てるこっちご恥ずかしくなる。
まあ見た目がダサいだけならまだしも、乗り心地悪化、燃費悪化、轍広いまくってハンドリング悪化ってバカ過ぎないか？
しかもその手は大抵は車高落とすのもセットなので公道をマトモに走れないのも多い。
やはり、ノーマルを綺麗に維持するのが美しいね。
車的にもドライバー的にも。

8 ：

>>7
元バカです。
15年前になるけど、初めて新車の某セダン買った。
フルエアロ組んで、3cm車高落として、2インチアップして、キノコにして、マフラー入れて…
・道路上の小さなうねり？も拾いまくって安定しないハンドリング
特に高速なんかは緊張の連続。
・ちょっと段差があると擦る又は割れるエアロ。
・静かなセダン買ったのに、うるさい！と言われた不快な車内。
それでも、これがカッコいいんだと自分に言い聞かせてたある日の駐車場。
ピカピカの同車種ノーマル車が横に停まってた。
目が覚めました。

9 ：

サーキット走るやつはたいてい弄ってるだろ
ノーマルで走ってるやつは初心者か無知だと相場は決まっとる
公道オンリーで弄ってるやつは知らん。

10 ：

ブレーキ弱いから一式交換したが後悔してない
見た目も少し締まりが出た

11 ：

ショックとダウンサスに交換したけど、乗り心地が悪くて高速安定性に欠けノーマルに戻した。

12 ：

>>8
なんかわかる。
ちょっと古い車とかピカピカで乗ってるの見るとおっ！ってなる。
俺はノーマル厨じゃないけど、やっぱりメーカーが膨大な金と時間と人員を使って作ったモンだけに完成度は高いと思ってる。
せいぜいタイヤとかオイルとかプラグとかを純正よりもいいやつに替えてやるとかそんなもん。

13 ：

いい車ほど弄るとダサく下品になるね。
アウディ然り、ポルシェ然り、ーリ然り。
型落ち中古は元々下品にしたくて買うベース車
スープラ然り、シルビア然り、アリスト然り、ステップワゴン然り。
両者の嗜好が合うわけない。

14 ：

エアロだインチアップだというような車じゃないから特に純正から変えることはないが、
灯火、照明、シフトノブ、ホーン。特にMT車のシフトノブは重要、好みに合わなければ変える。
純正ホーンは音がイマイチだし。

15 ：

>>14
概ね同意だけど、そんなにホーンを使う機会あるか？
警笛ならせて標識以外で

16 ：

>>7
大径ホイールから覗く小さな小さなローター
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

17 ：

ほい
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f002%2f949%2f450%2f2949450%2fp1.jpg

18 ：

ポルシェやーリこそイジってナンボだと思うが…。
ただでさえ存在感高いのに、イジったらもう殆どレーシングカーだ。
国産のｼｮﾎﾞｲ車なんかイジっても自己満足でしかないだろ。
そんな大衆車飾っても誰も興味ありませんてｗ

19 ：

通はエンジンを変える

20 ：

>>15
まあないけど、「ビーッ」ってのはな・・・

21 ：

>>7
インチアップしてドラムが丸見えの私がきましたよ。

22 ：

>>18
ポルシェやーリを自己満足で恥ずかしくするのやめて〜(笑)

23 ：

>>22
恥ずかしいのはお前自身だろｗ

24 ：

>>23
完成されているものに、「お前」のセンスをプラスされたら、見てるこっちが恥ずかしくなるのです。
素直に中古で我慢してください。

25 ：

そうそう、ヴェルファイアなんていかが？
お似合いですよ、お客樣

26 ：

本当に機能的に良くなるなら改造もアリだけど、世の中デチューンばかり。
インチアップなんてその代表格。

27 ：

チューンどかー（）

28 ：

ー

29 ：

ノーマルが一番いいとは思わんけど、いい年こいてイジってる奴見るとガキっぽく見えるのは事実だよな。
車イジりは楽しいと思うが、せいぜい20代でやめとくべきだろ。大人として。

30 ：

車高下げ
太くて薄いタイヤ
デカいホイール
ローンを組んで支払い
ローンの最中にタイヤすり減り
金欠で一番大切なタイヤ交換出来ず
単独事故でどうぞってください。

31 ：

>>29
大人になって稼げるようになってからのほうが弄るの楽しいで。
金額で選ぶんじゃなくて気に入ったものを選べるようになるからね。

32 ：

>>14
現行レガシィ？

33 ：

ローンの支払いで必死なんだろｗ

34 ：

>>29
俺もそう思う。
スポーツカーならまだ理解できるけど、40にもなるおっさんがエルグランドやアルファードを
小僧みたいにイジって乗ってる姿は見てるだけでこっちが恥ずかしいわ。
DQN親父はみっともない。

35 ：

普通の完全フルノーマル車の親父セダンでもたまに明らかに車高が低い車を見るけどスプリングが劣化？ショックアブソーバが劣化？はたまたアッパーマウント？

36 ：

ノーマルが一番とも思わんがそいつのー見せつけられてるみたいで気分悪い
サーキットを中心に走る事が全ての奴の改造車はかっこいいと思う
見た目だけの奴が一番ダサい

37 ：

車はノーマル（ｷﾘｯ）
他人の事は放っておけよ
他人に自分の意見を主張して自分の存在を認めてもらいたいんだろ？
よっぽど自分に自信がないんだろうな>>1は

38 ：

>>13
同意。
改造して良くなる様な車は完成度が低いと思う。まともに作ってほしい。
サーキットでも走るなら別だけど。

39 ：

>>38
RX-7は完成度が低いの？

40 ：

>>39
改造したら速くはなるだろうけど車としての完成度はあがるの？

41 ：

車としての完成度って何だ
安全に走る曲がる止まるじゃないのか

42 ：

制限速度80キロで出しても140だろ。
最高速度出たらなんか得なの。

43 ：

>>42
？？

44 ：

>>41
車だから当然それはあってしかるべきだと思う。
でも人が乗る物である以上それだけじゃなく、快適性、楽しさも必要だし、耐久性とか整備性
なんかも必要。まぁあとはトランク容量とか内装外装デザイン、高級感とか燃費もか。
価格はどうだろうね。完成度だけ語るのであればあまりにも価格と物が離れてなければおkか。
要は何か特定のヨウ素が良ければいい訳じゃなくて、バランスが重要だと思う。
でもこれらを全部完全に満たすのは難しいし、つまらない車になりそう。
だからどれを重要視してどんな性格の車にするのかって決める訳じゃない？
どこまでその特徴に振るかっていうのもメーカーの腕の見せ所だと思うし、そこで完成度も
決まると思うのよね。
スレ違いだけど日本メーカーってそこが下手、というか手抜き？しすぎに思う。一貫性が無い。
話を戻すと、改造して完成度が上がるってのはこれらをトータルで見てよくなるって事だと思う。
それって普通に改造したって難しいよね。
多分RX-7の件は走りの良さで語ってるんだと思うけどそれは人の趣味だからそれで良いと思う。
でも完成度とは違うんじゃねーかなって。

45 ：

海外モデル仕様の
フロントエンブレム、リアエンブレム、サイドバイザー、アンテナ、フューエルリッドカバー
外見はこんなのしか変えてないな

46 ：

>>45
それ一番恥ずかしい。

47 ：

ーリとかはマフラーだけ交換がいいな
俺の友人はやり過ぎてモデナが可哀想なことになってる
ハーマンエアロはいいとしてもメッキホイールにGTウイング、アンダーネオン、ストロボとか…
まあ、俺は買えない貧乏人だがなw

48 ：

ーリは何やっても絵になるからいいんだよ。
イケメンが何やっても絵になるだろ。
それと同じで国産のダサいファミリーカーをどうイジってもダサいだけ。

49 ：

世の中に俺専用に作られた車があればノーマルで乗るだろう
しかし実際はそんな車はほとんど存在せず大多数の人間が妥協できるレベルでノーマルはつくってある

50 ：

>>48
の言ってる事がなんか的を射ている気がする。
大衆車をいじって自分専用に仕上げるっていう考え方がダサイ。
後は車種にもよるな。本来の目的から外れた改造は変。
走り屋を肯定する訳じゃないけどスポーツカーなんかに適切な改造をするのなら
そんなに違和感無い。
逆にミニバン、軽に所謂ドレスアップって奴をすると全くおかしい。
要は本来の目的に逆行する改造は見ていて痛い。
>>49
俺やお前みたいな貧民は自分にピッタリあった車に乗れる器じゃないんだ。
自分の丈に合わない事をやっても似合わない。
自分専用仕様の車が欲しいなら金持ちになってから金積み上げてメーカーに依頼したらどうだ？

51 ：

もし金に明かしてあーだこーだと試行錯誤を繰り返しても
最後に行き着くのはノーマルとほとんど差がなさそうだな。
自分の趣味趣向よりも道路事情で適正値は決まってくるから
結局は周りに合わせた仕様(=ノーマル)がいちばん使いやすいってオチになりそうだ。

52 ：

バランス的にノーマルが一番無難って事で
どこかをいじってバランスが崩れるようなら
他も合わせていじらにゃならん
まぁバランスが崩れてるのに気づかずに乗ってるやつも多いが…
で、そのバランスを取るのが難しいし金がかかるから
多少いじろうと思うぐらいならノーマルの方がいいって事になる
いじるなら中途半端はやめとけ
わかってないと思われるだけだ

53 ：

タイヤの空気圧以外は完全ノーマルです

54 ：

ノーマルで満足できないのであれば初めからその車を買わない。
これで良いじゃない。

55 ：

ノーマルを乗り込んでくうちに不満箇所が出てくるんじゃねぇの？

56 ：

社外ドリンクホルダーはダメですか？

57 ：

必要に迫られていじるなら分かるが、見た目で車高下げたいとかインチアップとか意味無いと思う

58 ：

>>56
いちばんダメな例だと思う。
運転中いつも目に入ってくるところにくっ付いてるのがけしからん。
カー用品店に売ってるドリンクホルダーって特にかっこ悪いし。

59 ：

>>56
お、おまえその単語をどこで知った？
ドリホルは口に出しただけでヤバ・・・
ｺﾝｺﾝ　あれ、誰か来たみたい？

60 ：

見た目はノーマルでも脱ぐと凄いんです

61 ：

痒い所に手が届く感覚でいいんじゃない？高い金出して買ったマイカー、他人に指図されるいわれは無い。自分の感性に合った乗り方が一番。周りに流されて改造したりしなかったりが一番かっこ悪いんじゃないかなと思うが。

62 ：

ノーマルだと時計が無いので時計を後付けしました

63 ：

昔は、オートバックスチューンとか
馬鹿にされたけどなぁ。
オートバックスなんかに置いてある製品で埋め尽くされた車のこと。

64 ：

じゃ、ワンオフものがもてはやされてたのか？
俺的には純正流用ちうにんぐが一番賢そうに見える。

65 ：

337 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/08/31(水) 06:25:25.31 ID:Ga0osquS0
人の命を乗せる車の整備状況に金を掛けて担保出来ないような安全意識のないやつは
免許返上したほうが世のため。
が死ぬのは勝手だが他人を巻き込むことを少しは考えてほしい
340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/08/31(水) 13:13:35.25 ID:bP7USBUC0
人の命を乗せる車の整備状況に適当な作業やゴマカシをして安全を担保出来ないような安全意識のないクソショップは
夜逃げしたほうが世のため。
クソチューナー
が死ぬのは勝手だが他人を巻き込むことを少しは考えてほしい
342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/08/31(水) 19:14:35.71 ID:qC6fC0bh0
>>337
>>340
　両方正解
プライベートでは改造しても改悪になる
粗悪ショップでは改悪チューンでボッタクリ
正規ディーラー整備最高！
よって車は弄らずにノーマル状態でのるのが賢者の選択
347 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/09/01(木) 00:41:35.41 ID:AqV326bN0
>>342が一番正解かな
ノーマルが一番良いよ
だそうだｗ

66 ：

>>52
改造というのは仕様変更であって、何を求めて何を妥協するかという問題なんだから
悪くなった部分に気付かない（気にならない）のならむしろ成功なんじゃないの？
自分の気付かない部分にまで手を出そうとすると逆に嵌ることになるし
自動車メーカーが大金掛けて開発したのだから多分良いものなんだろう見たいな考え方じゃ
趣味としてはつまらないよな。

67 ：

上級モデルがインチアップされてるのはどうなるの？

68 ：

キャリパーのサイズもかわってるのなら兎も角
大抵は見た目だけのためじゃないの

69 ：

じゃ、メーカーはアホなんだね

70 ：

俺も基本ノーマル派だけど、ノーマルの車高だけはどうにかしたい。
といっても3cmも落とせば十分だけど。
純正19インチとかの大径ホイールは別にいいと思うけど、社外の太いタイヤは凄く下品に感じる。
でもスポーツカーだけはイジった方がかっこいいと思う。

71 ：

〜は良くて、〜は下品、〜た方がかっこいい、とかは結局個人の主観でしかないわな

72 ：

大衆迎合でもいいんじゃないの。
ブレーキぐらいは純正より効きが良いのに変更したいな。
腰痛が酷くなってきたし、中古でいいから、レカロも入れるかな。
あー良く考えれば、俺の車と同じ衝突安全性の車が走ってんだよな。
ぶつかったらまずいよな。物理的な意味で。
ケージ組むかな。子供もいるし。
で、結局何もやらないｗ

73 ：

みんカラ迎合でもいいんじゃないの。
公道で純正ブレーキが効き悪いとかクレーム級の欠陥か単なるヘタリだから、キャリパーに色塗るかカバー付ければいい。
ロールバー入れてもトラックに突っ込まれりゃアボーンだからアーシングでもした方がパワー感が上がるからイイ。
レカロはシート倒すのも面倒だし腰痛の原因のほとんどは腹筋が弱いのが原因だから腹筋する。
で、個性といいつつ結局みんなて同じ改造w

74 ：

ホンダのRとかはどうなんだろ？
純正でチューンド、オーバーフェンダーとか標準装備してたのもあるし

75 ：

ホンダはコンパクト&ミニバンメーカーにシフトした。
見りゃ分かるだろ。

76 ：

何故かコンパクトとミニバンの話を始める変な人

77 ：

ホンダは正直訳判らん、”R”ってつければ自分で情報咀嚼しない
情弱が買うと思ってるのかも知れないがエンジンだけ元気でボディ
はギリギリ及第点、レイアウトも横置きFFばっかりの誤魔化し構成だらけ。

78 ：

そうじゃなくて、メーカーが造るタイプRみたいな改造車もNGなのかって話だろ

79 ：

タイプRは純正、ノーマルだよ。あれは改造車だとかバカ？って話では。

80 ：

じゃあタイプRではないインテグラやシビックは？

81 ：

>>80
ノーマルだろ。
本当にバカなのか？本当にこんな事を一々説明しなきゃいけないのか？
メーカーが出してる状態がノーマル。
グレードの違いだよ。

82 ：

ランエボもマツスピ○○も1グレード、1ノーマル車種だな。

83 ：

じゃあ、タイプRには純正でデカイ羽根やリップがついてて、ベースグレードには付いてない
どっちも純正で同じボディだけど、どっちが一番美しいの？

84 ：

主観的な判断なんて各々が勝手に思えばそれでいい
どれが一番美しいなんてのは無い

85 ：

>>83
何を勘違いしてるのか知らないが、ノーマルグレードのうち、どれがイイ？ってスレじゃないぞ？
ノーマルに変な改造するより、ノーマルがイイ！ってスレなんだけど。

86 ：

>>85
あ、そういうことね
納得した

87 ：

つうか、MTで走りに拘っててさらに楽しい新車を買おうと思ったらスバル、マツダの二択しかなくなってしまったな。
激しくスレチだが。

88 ：

一般人が扱える範囲で運転するならどのメーカーの車種でも
同一価格帯で極端な差は無いような気もするけど・・・・
あとは周囲の評判まで含めたブランドを買うみたいな物ですかね

89 ：

>>88
あなたみたいな典型的なトヨタ乗りとは違って、一般人でも各メーカーの走りの違いを分かって、それに拘る人は多いのです。

90 ：

>>89
残念〜三菱のGTO最終型を乗ってるｗ

91 ：

周囲の評判〜まで含めて、よくGTOなんて型落ち中古買ったね。
つうか、三菱w

92 ：

周囲の評判は別にして、少しでもググれるなら、トヨタ、スバル、三菱の欠陥隠し御三家はないわな。

93 ：

いや〜平成１１年登録から今までノントラブルよ

94 ：

お前の車のコンディションと世間一般の評判は関係ないよ

95 ：

GTOとかナツカシス。
当時でも重い遅いで評判悪かったが、形は嫌いじゃない。
まだ乗ってるのいるんだね〜

96 ：

そそ、自分にとって世間の評価は関係ないっす

97 ：

あ、自分が乗るのは絶対カンベンたけどな。
変な勘違いされた困るので一応

98 ：

>>70
落としすぎｗ

99 ：

余計な改造はいらんがドノーマルなのも糞ツマランな

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