●●●旧車好きの人【part30】

1 ：11/10/06 〜 最終レス ：11/12/17

国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「〜は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
前スレ
●●●旧車好きの人【part29】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1306330879/

2 ：

2

3 ：

東京

4 ：

さあ、盛り上がってまいりました

5 ：

チョークの話だっけ
オートチョークついてるけど壊れてパーツも出ないから冬場は面倒
始動に困ったことはないが。
レバー付きの手動が一番故障に強くていいのかも

6 ：

>>5
昔乗った他人の車での話だけれど、持ち主が「寒いからチョーク引かなきゃ」とレバー
引っ張ったら、キャブ側でワイヤーが切れたのかすっぽ抜けてきた事があったなあ。
持ち主が「明日の朝、どうしよう、エンジンかかるかな！」とあせっていたのを思い出
すたびに笑ってしまうが。

7 ：

手動チョークが壊れるっていってもその程度だからな
オートチョークが壊れるとバイメタルかリンクかはたまた電気系等か原因が複雑化するからやっぱり簡素なシステムがいいよな

8 ：

>>6
去年の冬旧MINIで全く同じことやった。
先がボサボサになったワイヤーが飛び出てきたわｗ
今は車も替わったけどまだチョーク引っ張ってるｗ

9 ：

トルコン付きＭＴに乗ってたの以内？
ルーチェグランツーリスモとかシグマロイヤルとか
どんな変速フィーリングだったんだろう？

10 ：

簡素なシステムか、もしくは信頼性の高い機関に乗せかえだな。
SR積もうかな…60万。高くはない。

11 ：

>>10
俺は1JZに載せ替えたよ

12 ：

これはかなりレア車だね
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=h155801352

13 ：

F20Cスワップしたい

14 ：

オキシジェンリッチャーについて

15 ：

>>12 昔　錆取り誌やノスヒロ等　の個売欄で熱心に部品探しているヒトがいたよな。
丸車はイヤなのか、価格的に納得できないのかな？
まあ俺には、こういうスタイリッシュなクルマに、ワゴンボデイと云うのは不似合いで好みが湧かないが・・・

16 ：

>>15
やっぱりルーチェはベルトーネデザインのセダンがベストだね。

17 ：

初代より大鷲ルーチェだな

18 ：

読売新聞夕刊に、プリンス・マイラー登場。
大事に乗ってるんだね。

19 ：

ロータリーエンジンが製造中止になるそうだ。
FC・FDの価値が上がるような予感。

20 ：

教えていただきたいのですが、
日産の昭和56年式　セドリック　430　ターボブロアム　走行距離12万kmは
良好な状態ですと売却する場合、いくらくらいが妥当なものでしょうか？
実際に見てもらわなければわからないことは重々承知していますが、
意見を聞かせてください

21 ：

>>19
まじで？

22 ：

>>19,21
何時の話してるんだ、お前ら。

23 ：

>>20
うーんゴミ以下です。。
オクに出したら？

24 ：

>>23
そうですか・・・
検討してみます。
ありがとうございました。

25 ：

エンジン掛けたら手の入らない場所にあるインマニ裏のヒーター用のホースからポタポタポタ！と水が漏れた。
なんとなくアッパホースを一揉みしたらポタポタポタ！がシャー！に変わってワロタwワロタ…

26 ：

>>24
程度次第だが430は需要あるだろ
ゴミじゃないと思うぞ

27 ：

>>26
距離が出ているとは言え４３０ブロアムターボだろ、Y34グラツーよりも高値な付く希ガス。
オリジナル主義者からも街道レーサーからも引き合いがありそう。

28 ：

1960年式のシボレーインパラのガソリンメーターなんですが、電気をつなぐとメーター裏にある抵抗らしき物が触れないくらい熱くなりしまいには煙が出てきます…。
メーター２つで試したのですがどちらとも煙が出てしまいますorz
煙が出てくるだけでメーターはちゃんと動きます(煙が出るため使用不可ですが…)
センディングユニット新品です。
メーターは２つとも51年前のものですが、２つ共同じ症状なのでメーターが原因ではないだろうと考えてるのですが、皆様のお意見を聞かせて頂きたいですorz
よろしくお願いします

29 ：

>>28
おはよう、フェルプスくん

30 ：

>>28
インパラならオートメーターのクラシカル表示のやつに変えたら？
ガソリン計あったかな。

31 ：

>>28
どれくらい電流が流れてるかテスターで調べて、対応するワット数の抵抗に交換したらどうだろ。
過電流ならほかのところから煙出てくるかもしれないけど。

32 ：

>>28
つけられるメーター(抵抗)を探すより、原因を調べるべき
っつーか自分でテスター持って追っかけられないなら、ここで聞かずに店で聞いたほうが

33 ：

配線を全て新品に引き直しても煙が出ました。
メーターがダメぽでした。皆さんレスありがとうございました。

34 ：

何だよコノヤロ

35 ：

>>33
なんだバカヤロー！

36 ：

>>29 ピンサロに行って可愛いお姉さんの濃厚なを堪能した翌日　
朝Rのカリ首に異物感（イチが悪い感じが何時までも・・・）を、そしてトイレで小便をする為　イチモツに手を添えようとすると・・・
お早うヘルペス君だった。

37 ：

>>36
残尿感も忘れるなよ

38 ：

>>36
自動的に消滅するのか

39 ：

くっさい煙が出てきそうだな

40 ：

>>26、>>27
>>20で質問したものです。
レスありがとうございます。
大変遅い返事で申し訳ないんですが、6、70万円はぼり過ぎでしょうか？

41 ：

状態見てないからあれだけど6,70は無理じゃないだろか？
状態よくて日頃から整備ちゃんとされてたんなら50行ってもいいかも

42 ：

430で70だぁ？
笑わすなよwww半ゴミだぞ
廃車料取られないだけ良いと思えよ

43 ：

>>42
だまれ屑虫

44 ：

430みたいな中途半端な年式だと50以上は厳しいんじゃないかな。人気車というわけでもないし…
ただ根強いファンもいるから、タイミングさえ合えば50万以上も夢じゃないと思うけどな。
俺の知り合いにも、330バンに70万、430に80万出したバカがいるし。ただどっちも極上だったよ。

45 ：

>>41、>>44
やはり50万円ほどいけば上等ということですね。
丁寧に答えていただきありがとうございました。
>>43わたしのせいで屑虫が湧いてしまい、すいませんでした。

46 ：

430は錆が出やすい

47 ：

>>42
が正しい。残念だけどね。
見てないからとか言うけど
一般的に走行１２万という時点で見る必要すらないと判断される。
極上な訳がないただのゴミ。
ばらして部品で売った方が高くなるんじゃないの。

48 ：

10年前はゴミ扱いだった130Zが有り得ない値段で売ってたから、軽くビビった

49 ：

その430がレストアされてるはずもなく、見なくてもボディや下廻りは錆だらけと判断できる
加えてハコスカやケンメリ、Ｚなどと違い、L20EgをそのままOHもしてないと思われる
その他タービンやオルタネーター等の補機類も当時物と思われ、価値は無いに等しい。
レストアベースと考え
30万〜良くて50万だろう

50 ：

てめえの妄想なんぞ日記にでも書けよｗ
クソ虫が！

51 ：

>>48
だから買うのはあり得ない値段になってるかもしれんけど、
１３０なんて１０年前も今もゴミみたいな値段でしかうれないから。
ハコスカでも２００で売れるヤツは６００かけてるから。
４３０に５００万かけてたら５０で売れるかもよ

52 ：

未だにスポーツカー(ハコスカ、Zとか)しか価値がないと思ってるヤツがいるんだよな
まあそういう特集ばっか組む雑誌も多いがな
あの辺、無駄にプレミアつきすぎ

53 ：

ハコスカでも直4の特集組んじゃうサビ取り雑誌のヒネクレ具合に乾杯ｗ

54 ：

>>52
じゃあおまえが４３０買ってやれよ。
君はいくらの価値を１２万�q走行の４３０に付けるの？
２００万か？４００万か？

55 ：

>>52 セダンと言う表現はともかくとして
12万キロ走った錆まみれ430に価値はねえな

56 ：

430プライス論争で一言　こういうの（論争）を、旧車の値段は　、在って無いようなモノと云うのだろう。
70,80諭吉って云うのは　絶版専門ショップが出すプライスであって（故にこのご時世中々捌けない！）
実際早期に処分しようと思うなら叩かれる、・・・。
特に430あたりだと、購入層を考えるとソコまでお金を積むヒトは、周りにツテの無いビギナーくらいになるのでは？
好きなヤツでもうどっぷり浸かってる（何台も乗り継いだり複数所有してるヒト）は、如何に安く手に入れたか（・・・この年代は特に！）仲間内で自慢する。
・・・したたかで目も肥えている。
それでも専門業者の店頭価格でその車が、すぐ売れるとしたら、余程の魅力（素生・・・ワンオーナー屋内車庫保管、新車時からデーラーで定期検査欠かさず、超レアオプション、レア限定装備、レア純正色）とか、じゃないかな。

57 ：

レアオプション？
レア限定装備？
おまえはバカか？
430にそんな特別な装備はねえよ
430はジャックニクラスバージョン位なもんだろ

58 ：

妄想が激しい基地外が沸いてるな。
見てもいない他人の車を鉄屑呼ばわりしてるお前らがクズ。
>>54
話の流れとしてお前がなぜ200万で売りつけたいのか意味不明。
>>55
セダンともサビまみれとも書いてないが、何を見て妄想したのか。
正論は>>56だな。元も子もないが旧車の値段はあって無いようなもの。
ツテがあればただ同然で手に入るだろうし、店で買うなら50万しても不思議じゃない。

59 ：

>>57
>>56は例えばの話だろ？
話の本筋も分からずに突っかかるんじゃねーよボケナスが

60 ：

>>59
禿げは黙ってろ！
クソバカタレ！
わかった？

61 ：

ヤフオクとかで１万くらいからスタートで出せば？
価値有るなら５０でも６０いくだろ

62 ：

>>61 どうかな？　価値を認めると（欲しい）云う事と、ソコまで出して買う云う事は別次元じゃないか？
・・・バブルの頃とは、カネの流れ方が根本的に違う（もっとも　バブル期４３０に希少性はマダ無かったが・・・）
でも業者は、（その頃を知っているヒトの一部業者になり相場を作ってしまった様な・・・）
タテグロだって￥６０，７０諭吉じゃ捌けないご時世だし（改造車が多いのも有る）
鬼クラセダンだって￥１０ー２０諭吉くらいに叩かれてるし・・・。

63 ：

俺のＡＷ１１改はどこも引き取ってくれなかったが、一店だけ１０万で引き取ってくれた。
ＡＷ１１が個人的に好きだったらしい。
ＡＷ１１が好きな人に渡って俺もうれしかった

64 ：

>>58
なんぼで売れるかの話してるの。
みせで５０万で買える車が５０万で売れるのかよ。
どういう計算したらそんなおめでたい数字が出るんだよ。
４３０がヤフオクで５万以上のプライスなんてなかなかつかねーよ
それを世間ではくず鉄といっしょゴミ同然と表現するの。
ハコスカ以上に価値があるふうに書いてるから同等の値段で買うたれよ
って自然な流れの会話だ。

65 ：

この車の価格は打倒ですか
リアのつり革が素敵ですね
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040279720110915001.html

66 ：

>>65
解体処分価格だけで十分だ。おそらくお年寄りワンオーナー車をバカな中古車屋が当時風の珍走団仕様にしちゃった。
せっかくの良中古車もカスショップが関わるとダメにしてしまう見本ｗ

67 ：

>>66 俺は興味ないが残念ながらこういうセミ珍走仕様好きなヤツも居るんだよな。
但し、そういう奴は自分でやるしこんなカネ業者に払って買わない。
自動車文化破壊活動だな。・・・ただライトな加工みたいだし、
コレで然程走りまわされ（痛めつけられ）ないから　アシ（バネとか）さえ都合つけばマダ修復可能だな。

68 ：

ノスタルジックの横山は早くよ。詐欺野郎が。

69 ：

http://mbbs.tv/u/read.php?id=noreen&tid=48&PHPSESSID=ihdps448t3cr0kvc9cmpedcb06

70 ：

>>65-67
こんな改造で当時風とか言ったら、詐欺だろ。当時のパーツが手に入らないから
手前都合な解釈でそれ風を装っているだけ。
こんな仕様、当時だって居なかった。

71 ：

>>64
粘着池沼しつこい

72 ：

>>71
いけぬまさんって誰？
俺そんな名前じゃねーし。

73 ：

だからセミなんだよ。
珍走系（本来ヤングオートに出ていたタイプの車）ってベースが、もう完全旧車領域だよな。
今後も >>65 さん　が、貼り付けた車みたいに良質オリジナルカーが、馬鹿オーナー＆にわか業者の手でオリ蛆ナルカーに汚染されていくと思うと心が痛む。

74 ：

７１はベースが安くて台数があるから、代用されているだけ。
その内価格があがるか、台数が減るかすれば次の代用車を探すことに
なるだろう。
所詮はその程度の仕掛けられた流行に踊らされているんだから馬鹿以外
の何者でもない。

75 ：

>>70
せめてメッキのフェンダーモール位欲しいね。
あの当時だと自動車電話のアンテナ型静電気放出機とか、パーソナル無線の周波数
表示とか。
リヤトレイにはパイオニアのでかいスピーカー（ストップランプになるイルミネー
ション付き、今は違法なの？）ってイメージだったな。

76 ：

>>その内価格があがるか、
市場に弄り壊されたボロが蔓延すると今度は暴落するだろうね、タテグロが良い例かも。
本題？の４３０セドに戻ると、自分は好きな車だけれど個人売買なら、最終型の４速ＡＴ
車のブロアム系、目立つ錆びが無い上物でも、せいぜい２０万位までかなあ。
今の持ち主がどんなに極上車だと言い張ったってあてにならないし、買ってからの出費考
えるとそれ位が限界かな。
業者の売り物は買わないな、保障付くわけじゃないし、無知な素人オーナー騙して下手す
りゃ引き取り料徴収して２重に儲けてる事もあるから、そんなぼったくりに付き合うのは
嫌だからね。

77 ：

>>75
そういうハイソカー王道の再現なら、Xポの時点でおかしいよね。
当時モノの専用エアロが手に入らないから汎用Xポでお茶濁してるんだろうけどさ。
そう考えるとつり革も違和感。ブタ目時代のセオリーを持ち込んでる感じ。
最初からいじらず素で売ればいいのに。
71はフィンタイプのホイールにピレリP7な気分。
あとブーメランアンテナをトランクに乗っけるとか。

78 ：

12万キロの430だぁ？
もとから価値ねぇのに12万キロ走行車。
それを70万でwwwww
基地害過ぎるwwwwwwwwww
誰だかが言ってたけどヤフオクに出して売れるか試してみろよ
どんだけ屑鉄か解るだろ

79 ：

>>75
それフェンダートリムな
メーカーは有名処で
ゲインズ
ゲインズのフェンダートリム�ﾏ

80 ：

と言うこっちゃ！
>>59の禿げ野郎！
わかった？

81 ：

>>80
ばーか
グレードや程度関係なく、少なくとも今現在430自体にたいして価値がない事くらい知ってるわいｗ
俺はおまえみたいに何でもかんでも突っかかる蛆虫が嫌いなだけだクズ

82 ：

>>430にそんな特別な装備はねえよ
>>430はジャックニクラスバージョン位なもんだろ
４３０セド・グロの場合、あえて特別装備と言うならやはり４速オートマチックかな？
昭和５７年の半ば位からＹ３０デビューまでの７ヶ月位しか販売されていなかったと記憶
してるから希少品だと思うし、ミッションの長さやマウントが違うので３速型を乗せかえ
るのは難しかったはず、４３０に限らずこの年代の日産の３速ＡＴは評判悪いから出来れ
ばこの４速ＡＴが欲しいところだね。
まあ、妥協点はロックアップ付き３速ＡＴ、こっちはかなり数が出てるし無いよりはマシ。
グロリアのＪＮバージョンと同等がセドリックだとＳＧＬ−Ｆだったかな？、ムーンルーフ
付きだった覚えがある。
でも、装備考えるとやはりブロアムか？、数もあるしね。
５ナンバー死守でターボが嫌なら、最終期のエクセレンスがお勧めか。
ノンターボのＬ２０Ｅで４速ＡＴ、販売数が少なく希少なグレードなので探すのが大変。
全体的には年式が新しいほど良いと思う。
初期のターボはノックセンサーが無いので圧縮比が低くターボラグが酷い。
ノックセンサーの装着など徐々にアップデートされていくがやはり最終型の４速ＡＴの時代に
なるとＥＣＣＳ化されてかなりフィーリングが改善されてるそうだからね。
ボディーの防錆対策も初期より最終期が良くなってると思える（カチオン電着塗装が安定して
きたから.......同じカチオン電着でも３３０は酷かった）からこの面でも。
まあ、最終的には現物見ての判断だけれどね。

83 ：

>>79
>>それフェンダートリムな
ありがとう！

84 ：

>>77
>> 71はフィンタイプのホイールにピレリP7な気分。
そうそう、それそれ！
エアロパーツも当時はまだ認可されてなくて交機が五月蝿い地方じゃ取り締まりされてた
んだったかなあ？
シャコタンにしても今みたいなダウンサスなんて使わずにバネブッタギルか、完全に抜い
てノーサス（バンプラバーだけ）なんて猛者がバッタみたいに跳ね回りながら走ってた。
俺の趣味じゃなかったからそんな連中白い目で見てたけど、今じゃそれに近いのが大手を
振って走ってるんんだよなあ。

85 ：

>>81
己の無知さ加減が露呈してしまって逆ギレか？
悔しかったの？
クソバカタレが！
悔しいのうｗ

86 ：

８０の話だと糞ヤンキーが湧いてくるな。
はなっから８０年代以降の旧車はスレ違いにしとけば良いんだよ。

87 ：

旧車＝昭和の車　？

88 ：

>>78
うるせーやクソ虫が！あ？wwww

89 ：

旧車のスレと思って覗いたら
全然興味の無い車種の話を延々としてるね
こりゃ過疎る訳だw

90 ：

ところで
RS40系クラウンなんて持ってるやつみんな部品で苦労してるのに
あんなキムタクのCM作っちゃう感覚がどうもねえ。

91 ：

>>88
知ったかのカスはスッ込んどれ！
クソが！
わかった？

92 ：

みなさんサビ対策はどうしてますか？
サビてしまった部分はやはり定番のPOR-15ですかね？

93 ：

>>92
電子防錆装置の壮大なる実験中

94 ：

俺もグリッ○のやつ付けてるけど、バッテリーが小さいせいか電源がすぐ落ちる。

95 ：

>>92 >>93 併用　ボデイカバー２重保管　雨天なるべく走行せず。
止む無い場合は、至近の非番公休日フロアフェンダー水洗いし走行　
海辺＆塩カリ地帯走行後は（俺は内陸地に居住）途中　コイン洗車でボデイを軽く＆フロアフェンダー念入りに水洗いし帰宅
通常のボデイ洗車では２Lペットボトルで水を少量ずつ流し水洗い＆雑巾がけ
シャンプー洗車は、年２，３回　晴天でも炎天下だとボデイの塗装にヒビが入るのが解ってからは、極上バリモノの１台は必ずボデイカバー。
ワビ錆仕様車は、磨きはしないが、とにかく錆の進行には留意。時々グリスをボデイに塗りこむ。
（注CRCは、浸透作用で塗装をはがすので止めたほうがイイ！！腐らせず　アメリカのアリゾナあたりの旧車みたいにとにかく塗装がヤレていい感じに枯れた感じに乗るのは難しい）

96 ：

連投スマン　
本日終了ヤフオクのRS31（観たトコ　改造されていない素性のよさそうな車）が、￥７１マンちょいで落札終了だよ。（出品地域　北海道の所為だけでは無いと思う）
やはりそういうご時世なんだよ。
大したアフターホロウも無い癖に、バブル期の刷り込みで法外な（当時以上）販売価格を掲げている業者は一考すべきだな。
・・・特に三重や福岡２つの某店とか。

97 ：

>>92
足にしてるので濡れたら乾かすを徹底してるだけっす。
出先で降ったら止み次第水道水で軽く流して拭き上げ。
足回りは拭けないから走って乾かすw

98 ：

駐車中駐車場とボディをアースするとカーカバーにホコリが付きにくいってなんかの雑誌で読んだがサビにもよいも

99 ：

毎日乗るのと、こまめな洗車が一番の錆予防だと思うが。
俺はそうしてる。
やっぱ長期間放置すると必ず錆びるね。

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