カーデザイン総合スレ その17

1 ：11/12/11 〜 最終レス ：11/12/16

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2 ：

ビアンテ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2367183.jpg
ビアンテ　グランツ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2367184.jpg
笑い顔じゃ無くなってかなり良くなったと思うんだけどどう思う？

3 ：

>>1乙
>>2
こうせざるを得ないジャンルなんだろうな。もはやデザインとは呼べない世界。
ビアンテは元が残念だからエリシオンのときのようにがっかりはしないけど。

4 ：

86はノーズの皺のせいでパーティングラインがすげー汚く見えるな。
トヨタはデザインよりも仕上がり品質を確保しやすい造形をとる傾向だったのに。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_86/1089/photo/4/

5 ：

>>2
こんなんだったらアルファードの方が良い
街で見かけるたびにそう思う
かなり良くなった？
嫌な奴の家行ったら
おとうが出てきて、チョー似ぃてぇるぅー
笑えるぅーって感じ
あとゲイラカイト思い出す

6 ：

>>4
ノーズのしわってエンブレムの？
あれ蛇足な気がするけど
トヨタはよく付けてるよね
取ると締まりがなくなんのかな

7 ：

>>6
そう、エンブレムの。バンパーを社外品に替えてほしくないという意図だと思うが。
プリウスやヴィッツは起伏が緩やかだから気にならなかったけど。
86はデザインに魅力が無いのにフィニッシュもよくないからどうしようもない。

8 ：

>>7
バンパーを社外品に替えてほしくないという意図だと思うが。
そんなことしても無意味だし、むしろこういうクルマは社外品が盛り上がるような仕掛けを残して置いた方がいいのにな。トヨタはバカだな。

9 ：

ウインカーをバンパーに配置したのも同じ理由だと思うぜ。
フォグと並ぶとごちゃごちゃしてダセー。
ノーズの皺に関してはSLKやZ4も同じようなことなってるな。
TTやブレラはツルンとしててボンネットもグリルまで伸びてるから
余計な線が無くて美しい。濃色のボンネットを見てると吸い込まれそうになるｗ
生技や法規には詳しくないが、出来るのならTTやブレラみたいにしてほしいね。

10 ：

なんで86なのに2000GTを持って来るのかと小一時間
86なんだからオリジナルの86横に置いて削れと小二時間

11 ：

>>1乙！
>>7
廉価版のバイパーが黒樹脂のやつは鉄っちんホイールと一緒で換えることが前提なんじゃ？
にしてもエンブレム周辺は動画でもボンネットが波打ってて後付低品質ＦＲＰ製に見えるし、プリウスのぷっくりノーズみたいなアクセントにもなってないね。
運転すると楽しいんだろうけど、その前に「運転してェー」って思わせてくれｗ

12 ：

>>10
削る環境を変えるという発想だけは面白いと思ったけどね。
京都の町屋街を再現したスタジオで削ればいいと思うわ。

13 ：

>>12
＞京都の町屋街を再現したスタジオで削ればいいと思うわ。
なんで？

14 ：

>>2
とりあえず箱ミニバンの「売れる」線にしようと思うのはわかるけど、
エリシオンと一緒。
グランドハイエースと一緒。
元のデザインが破綻したキメラ。
でも多少は売れると思う。
変だよね、箱ミニバンの変顔対決。

15 ：

隣に旧型カムリが駐車してあった。ボリューム感がすげぇいい。
大胆だしうまくまとまってる。
内装は大衆車だったけど。。
いかにもアメリカ人が好みそうなシルエットで、大ヒット作だったのがよくわかる。
ただ、だからこそ新型の評価が心配。
買い替え需要とヨーロピアンをいっぺんに取り込もうと欲張った結果が中途半端な結果にならなきゃいいけど。

16 ：

http://www.netcarshow.com/bmw/2013-6-series_gran_coupe/08.htm

17 ：

http://car.jp.msn.com/news/sports/article.aspx?cp-documentid=5665715

18 ：

>>13
以前愛車のインプSTIで日本料理屋に行ったらあまりに浮いてて愕然としたのだけれど。
車のデザインて新しいことをやるだけでどこに停めるかまるで考えてないからこうなる。
2000GTはどこに停めてもサマになるがNew86が似合うのなんてドンキの駐車場くらいだろ。

19 ：

>>18
今街並みの風景なんて、どこも似たり寄ったりで、あまり魅力的ではないよ。
といって町家なんてのもキチンと維持されて綺麗なのはごくごく一部だしさ。

20 ：

ジュークってぶっちぎりでダサいよな。
なんで売れてんだろ…

21 ：

つまらない車ばっかだから
その中では斬新なデザインに見えるんだろう
これからは86に流れると思う

22 ：

ジュークから86へは流れないと思うｗ

23 ：

86が売れたとして、トヨタや他メーカー偉い方が「86みたいなスタイリングが好まれるんだ。うちも似せとけっ！」ってなったら何かやだなぁ。

24 ：

>>23
あんなのをデザインの指標にするメーカーなんてない

25 ：

86のデザインは悪くないと思うけどなぁ
細かい部分ではもうちょっとこうした方が、ていう部分はあるけど
コンセプトモデルよりはずいぶん良くなってると思う
まぁ好みの問題もあるだろうけど

26 ：

BRZがロードスターにしか見えなくなってきた

27 ：

8とS2000を足したような顔で新鮮味が全然ないよなあ…既に見飽きた

28 ：

プロポーションが古いのにディテールも隙が多いから救いようが無い

29 ：

吊り目にしないといけない法律でもあるのかな

30 ：

二代目インプレッサ前期型が潰されてからというもの
吊り目でなくてはならないという"教訓"ができたのであろう
あれはもったいないことをしたものだ

31 ：

>>29
対人衝突安全性のために角が柔らかく、衝撃で脱落するのが有利らしい。
ボンネットが高くなったのと同じ理由。
だいたいがつり目にしてるが、
日産のコンパクト系はフェンダーマーカーがわりにしたりして
逆にアイデンティティーにしてるな。

32 ：

さっさとぶつからない車を開発すればいいのにな。
もう何十年技術開発してるんだろう。アイディアと実験だけは聞くけど、市販車に採用されてるのはごくわずかじゃないか。
やっぱりあれかな。ちょくちょく事故って潰れてくれないと売り上げ上がらないから、自動車メーカーとしちゃ事故乙って感じなのか？

33 ：

　早田カメラ
　早田カメラ
　松本カメラ

34 ：

>>30
でもあの丸目は脈絡なさ過ぎたもん
拒絶反応が出て当然だったと思うわ

35 ：

あの丸目、俺は好きだ。
それよりも3代目がもったいない。
フェイスリフトすれば傑作になるはずだった。
4代目が糞過ぎるから余計惜しい。

36 ：

箱の角を落とせば三角形が現れる。つり目になるのは必然。

37 ：

インプレッサは初代後期が一番好き。角すぎず丸すぎず、内装も含めて良い意味でプレーンで飽きが来ない。サイドウィンドウ下の段差とか特に好きだな。

38 ：

>>36
なるほど一番納得行った

39 ：

MitsubishiはコルトのFMCが一番むずかしい

40 ：

>>36
たれ目でもいいじゃないか！

41 ：

二代目インプの迷走に比べたら、
三代目インプのデザインは奇跡的な出来だと思う。
（HBのリア（特にクォーターピラーあたり）は消化不良だと思うが）
販売成績も良かったようだし、フェイスリフトも行わなかった。
富士重としては、それで正解だと考えているんだろう。
四代目もデザインで失敗する事は無いと思う。

42 ：

今度のインプはなんだか面が荒削りで安っぽいと思ってたらデザイナーの意図でああいう感じにしたみたいね
ぶっちゃけ失敗してると思うけど商品企画としてはやっと空気読んだかな、と思う
2代目は横長のヘッドライトから丸目にしたせいでその後の顔のイメージの迷走につながったし
3代目もHBとしては癖のある顔とテールランプ以外は中々綺麗に上手くまとめたと思うけどインプはやっぱり3ボックスじゃないとっていう声はあったと思うんだよね
そういう点では個人的には今度のインプはやっと原点に戻って来た感じがする

43 ：

>>39
ミラージュ出たし。コルトプラスは残るがコルトはモデル廃止だよ。

44 ：

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111213_498132.html
このカットだけですでにダサいんだけどｗｗｗ
アメリカのデザインスタジオってダメなんじゃないの？アキュラとかも。
Zぐらいかな、アメリカのスタジオがいい案出した例は。
日本のデザイン教育どうした…。
マツダの韓国人デザイナーもイマイチパッとしないな。発揮してない。ショーのやつ。
一番勢いあるの、GMでがんばってる韓国系だな。
GMの再建に韓国人のデザイン力がかかって、る?。。。

45 ：

次期SCかな

46 ：

>>43
どちらかというとミラージュとコルトプラスの方がかぶると思うが・・・
コルトはトヨタの営業が売りたがるほどの名作
実際トヨタブランドなら3倍は売れる

47 ：

なぜ…？絶壁なリアがミラージュの欠点だろ。ミラージュプラスを出してほしい。
コルトはツリ目の必然性がわかる良い例だな。

48 ：

http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATEVENT/20040304/2/CZ3002.jpg
3ドアも結構いいよね

49 ：

エボ顔ならぬエボ尻か

50 ：

COLTは顔がおっさんナマズだからなぁ

51 ：

>>44
北米アキュラはアメリカ人からすると最高にホットなデザインで道行く人はみんな釘づけらしいぞ
少なくとも日本のインスパイアの誰も喜ばないデザインよりはいい仕事してると言えるな
http://gray.ap.teacup.com/vwoooo/timg/middle_1253074320.jpg
http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/g/y/a/gyakuban/2009_Acura_TL_4.jpg
北米オデッセイも日本から見ると妙に見えるけど向こうでは横から見るとよく目立つと好評らしいし
北米ホンダは日本のよりいいイメージを築いているよ
http://www.motorward.com/wp-content/images/2010/06/2011-Honda-Odyssey-5.jpg

52 ：

アキュラはアメコミの影響受けまくってるイメージがある

53 ：

つかこのスレだけだよホンダに不当に厳しいのは。
見る場所によってイメージはずいぶん変わるよな。
アメリカで走ってるのを見るとTTやZ4より
カマロやマスタングのほうがかっこよく見える。

54 ：

ホンダのデザインはソロほどひどいと思ったことはないな。
趣味に合わないと感じることはあるけど、トヨタやスバルに比べりゃマトモに見える。

55 ：

>>53
個人的にはこのスレでしか最近のホンダのデザインを高評価してる奴を見たことないけどね。
>51は前スレのメッキ大開口グリル好きの人だと思うけど、そういうのを好きな人達の中に居ればそういう評価なんだろうけど。
厳しいのは、ピニンとの関係が円満だった80年代を知ってるからかな。
他社のディティールをパクって良しとするような会社じゃなかったし・・・

56 ：

個人的には最近のホンダは雑な部分が目について見てられない

57 ：

日本人による日本人向けにデザインしたクルマを作ってると
生き残れないかもね。
最初からヨーロッパと日本で売るつもりでデザインした方が飽きにくいものが出来てるみたいだし。
ヒュンダイとキアのクルマ見てたら、それを強く感じた。

58 ：11/12/16

86よりこっちがいい
http://news.livedoor.com/article/image_detail/6122458/?img_id=2409164