他の軽トラックに赤帽サンバーの性能を凌駕する事は不可能

1 ：11/05/28 〜 最終レス ：11/11/22

スバルの富士重工業が軽自動車の生産を2012年2月に終えるとマスコミが報道し、波紋を広げている。
スバルが軽の開発・生産から撤退することは既定路線で、
既にダイハツ工業から軽の相手先ブランドによる生産（OEM）供給が始まっている。
トヨタグループの一員となったスバルは、レガシィやインプレッサ、フォレスターに代表される
スポーティーなクルマを開発・生産するニッチメーカーとして生き残りを目指すことになる。
しかし、スバルの軽に思い入れの強いファンならずとも、このニュースを深刻に受け止めた人々がいる。
スバルサンバーを専用車として使ってきた全国の「赤帽」（全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会）のドライバーたちだ。
スバルは自社開発の最後の軽乗用車となる「スバルステラ」の生産を既に中止し、
5月24日にダイハツのOEM供給による新型ステラを発表した。
スバル最後の軽乗用車となった旧ステラは、モデル末期にもかかわらず、駆け込み需要が到。
2011年4月は2072台を販売し、軽のベスト10ランキングで9位と健闘した。
スバルはルクラ、プレオなど既にダイハツのOEM車を投入し、多額のCMを流したにもかかわらず、
皮肉にもスバルの軽のトップセールスは9位の旧ステラだった。
スバル最後の自社開発の軽として2012年2月まで生産が続くのは、軽商用車「スバルサンバー」だ。
サンバーは、1958年に登場した名車「スバル360」から派生した商用車で、
現行モデルは6代目。
軽唯一のリアエンジン、4輪独立サスペンションとスバル伝統の技術を受け継ぎ、
現行モデルは、こちらも軽唯一の4気筒エンジンと、
軽としてはオーバークオリティーとも言えるメカニズムを搭載している。
このため、軽商用車にもかかわず、サンバーの走りはスポーティーで、
自動車評論家の国沢光宏氏ら専門家の愛好者も多く、軽商用車では唯一と言ってもよいファンクラブが複数存在する。
スバルの軽撤退が決まった当初、愛好家が富士重工に対し、
「せめてサンバーだけでも残してほしい」と、署名を集めて嘆願。
大手全国紙が大きく取り上げたほどだ。
サンバーの生産中止を惜しむ声は、熱心なファンにとどまらない。
サンバーのトラックを専用車として採用している赤帽のドライバーたちだ。
赤帽によると、赤帽がサンバーを専用車に選んだのには歴史的経緯がある。
赤帽が使用する軽トラックは「沢山の荷物を積み、長い距離を走る」ため、
「普通の乗用車の寿命と言われる距離（10万キロ）を多い人は1年で、
少ない人でも3年程度で走ってしまう」という。
高速道路など長距離を長時間走ることも、短い距離を頻繁に走ることもあり、クルマを酷使するわけだ。
このため赤帽の組合員から「普通のエンジンでは赤帽の業務に耐えられない」という意見が出され、
自動車メーカーに専用開発を打診したところ、要望に応えたのが富士重工だったという。
赤帽は「エンジンに数項目の赤帽専用項目を盛り込み、その他にも専用部品を装備している。
全国の組合員から様々な意見や要望が寄せられ、それらを反映させた結果、
赤帽車は国土交通省の認可を受けた専用車輌になった」という。
つまり、赤帽が採用する赤帽サンバーは、サンバートラックをベースに耐久性や利便性を向上させた専用モデルで、
自動車メーカー関係者によると、
「他メーカーの軽トラックでは赤帽サンバーと同じ性能は出ない」とされる。
かつてサンバーには農協系の専売仕様車として「JAサンバー」（「営農サンバー」）も存在した。
スバル伝統の4WDで、走破性も高く、赤帽サンバーとともに、他メーカーの軽トラックが凌駕できない領域があった。
富士重工としても、赤帽サンバーは全国で2万台を超える車両が数年で代替していく巨大市場だっただけに、失うものは計り知れない。
赤帽サンバーの後継車はどうなるのか。スバルファン、赤帽組合員ならずとも、気になるところだ。
http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/jcast-96488/1.htm
タペットカバーやプラグホールのシールがすぐ抜けちゃうけどねｗ

2 ：

情けない女になってしまいそうな時にはサンバー

3 ：

サンバーのリズムを知ってるかい？
ホホホイホホホイ　ホホホイ　ホ〜〜〜〜〜〜〜〜〜イ！

4 ：

産婆

5 ：

インプレッサのマフラー改造して、うるさい音出してるバカは死んでほしい。

6 ：

営農サンバー最強

7 ：

泣かないでお嫁サンバー

8 ：

スバルしい！

9 ：

水平対抗エンジンやめて？
まじで糞うるさいから。

10 ：

ロリータエンジン最高！

11 ：

サンバーなくなるはショックデカイ。

12 ：

スバルは軽をやめてどうするのだ？
一度、捨てた技術はそうそう復活出来るものでは無かろう。

13 ：

>>11
泣かないでお嫁サンバー

14 ：

えーと、
マツケンサンバー！

15 ：

サンバーはいい車。
ミッションも滑らかで走りもタフだ。

16 ：

>>12
富士重工は、戦車造ってるから問題なし。
これからは、戦車を自家用車にする時代だ。

17 ：

４気筒エンジンで
おまけにスーパーチャージャーなんか載せてるから
大赤字だっただけｗ
「赤帽仕様」はまさに「赤字仕様」
まっかっかｗｗｗ

18 ：

俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

19 ：

ホンダのアクティでいいじゃん。ミッドシップだし。

20 ：

専用の軽自動車をつくるぐらいなら軽じゃない車使えばよかったんじゃね？
なんで軽に拘るの？コスト？

21 ：

>>18
オフロードじゃないじゃん。

22 ：

>>14　スプリィ〜ング・サンバァ〜ッ！♪

23 ：

>>20
いいから、お前はヤンマーに乗ってろ。

24 ：

スバルの軽は定評あるぜ
何かもったいねえな

25 ：

サンバー！ボルトスクリュー！

26 ：

蝶々サンバー、ジグザグサンバー

27 ：

無茶苦茶燃費悪いけどな？

28 ：

>>18
最初の部分でイラっとしたけど読み続けると笑ってしまった。うまい。

29 ：

２ＷＤ→４ＷＤ→２ＷＤが他社の物よりスムーズ。
足回りが丁寧に造られていて、オールラウンドで安定した走り。
エンジンも低回転からしっかりトルク出てて扱いやすい。燃費もそこそこ良い。
VIVIOかレックスも復活してくれー！

30 ：

>>18
うん、よくできてるわ。
特攻野郎のオープニングだと最後に気付いた。

31 ：

>>20
赤帽は個人事業主の集まりみたいなものだから、デカイ車だと効率悪いんじゃないかな。
フランチャイズみたいになってて、本部から車買うんじゃなかったっけ?

32 ：

懐メロなオッサンがいっぱい居るスレだな

33 ：

窓の　下には　サンバー川♪

34 ：

俺もオフロード乗ってるんだぜ！
　　　久保田の赤い・・・

35 ：

>>18
キャリィ｢･････orz｣

36 ：

>>18
乙

37 ：

>>「普通の乗用車の寿命と言われる距離（10万キロ）
機械的な限界じゃなくて
内装とかボディとかがやれて
所有者の方が飽きるだけでしょ。

38 ：

アクティ　アタックが最強

39 ：

鵜飼の…間違えた
忘れてくれ

40 ：

仕事でサンバーの箱バン乗ってるんだけど、
エンジン止めてから暫くして『ウォオオ〜ン』て音がするのは何でだお？

41 ：

赤帽は安かった。
他の会社では8万と言われたとき
赤帽は1万5000円だった。

42 ：

15万キロ乗ってた俺が通りますよ。
サンバーを廃車にしたのは、ガスケットが抜けたから。燃費は15〜17キロ。すごく良かった。マメにオイル交換したからもったんじゃないかな。

43 ：

>>40
熱交換器のファンの作動音。
運転停止状態でも
冷却出来る仕様だ。
メルトダウンし難い設計。

44 ：

オイル漏れも仕様だったのか

45 ：

昔赤帽やってた
2気筒のサンバーだったけど12万キロ走った
ただしドライブシャフトがかなり消耗してた
新しい4気筒のスーパーチャージャー付きのECVT憧れだったな

46 ：

サンバーにだけデフロック付いてないのはなぜ？

47 ：

サンバ！サンバ！サンバと仲間達！

48 ：

あんまり丈夫な車を作るなと他のメーカーからお叱りを受けたのかな

49 ：

インプレッサよりレガシィの方が好き

50 ：

>>48
痛い所を突いてきますねー

51 ：

１本の映画が人の人生を変えるように、
１台のクルマが、人の生き方を変えることがある。
そんなあなたが大好きです
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

52 ：

そういや
赤帽仕様はガソリンとLPG両用タイプもあったな
LPGだと力が無くて不評だったけど充填しておけば安心だった。

53 ：

>>9
ウルサイ原因はそこじゃないぞ？

54 ：

俺の赤帽サンバーは26万キロ走ってるけどまだエンジンは快調だよ(´・ω・)
でもエアコンが死んでもうた(´・ω・｀)

55 ：

傘に隠れてサンバーして
一人見つめて泣いていた

56 ：

オーバークオリティなら
相応の値段にして存続させる
という状況に出来なかったスバル営業がクソなんだろ

57 ：

>>48
荷物積むと後軸荷重が大きくなるから必要ないと判断されたのかも…しれない。
一応、旧規格初期のパートタイム車、旧規格後期はJAパートタイム車の一部のみ、
後は新規格のダンプにだけはデフロックあったよ。
2WDは完全にディスられますが、部品掻き集めれば後付けも可能。

58 ：

ケツが熱くない、これだけでサンバー最高ｗ
なんかゴーカートみたいで運転楽しい車だよね

59 ：

設計が古過ぎてエンジンオイルダダ漏れなんだろ？
取って付けたようなノーズもイビツだし
アクティトラックでいいじゃん

60 ：

軽トラなのにいい音過ぎるお
http://www.youtube.com/watch?v=D3twNvWZ7PA&feature=related

61 ：

赤帽ってサンバーオンリーなんだろ？
これだけの車両のメンテ部品のみで1部門作って生産してくれないかな〜
４駆独立サスこれだけで凸凹の山道走るのにタイヤ空回りしないですんでるよ。

62 ：

>>18
初めて見たが上手いな

63 ：

ついでにヴィヴィオの復活の署名もしようぜ

64 ：

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m
　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム
　SUBARU　「サンバートラック」
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

65 ：

ニッサンと三菱の合弁会社の第一号として作らせる
合弁会社の将来を占う
良品なら将来安泰、リコール乱発なら出オチ終了

66 ：

カブとサンバーがあれば大体事足りるか。
んージェレミー卿あたりに取り上げてもらい、世界的に更なる評価を獲得したいな。

67 ：

スズキエブリィではダメですか？

68 ：

さんばのばあさんがさんばでさんぱつしてた

69 ：

>>67
基本的にトラックだからな＞赤帽

70 ：

まじめな話、サンバー撤退とか株主起こされかねない愚作だと思うけどどうなんだろ

71 ：

サンバー撤退は愚作。
ただ、トヨタがやれって命令したわけじゃなく、スバル自体が赤字で軽自動車やめたい
って、泣きついたらしい。
一応軽撤退で黒字みたいだけど、今後駄目発のプレオやルクラは
多分売れないと思うから、スバル自体なくなるかも、と、思ってる。
いすゞとか日野とかみたいになるな。
ここで、翻してやめるのやめるｗ作りますって言ったらネ申判断なんだけどな。

72 ：

>>70-71
なんで二人して「愚策」を「愚作」と書くんだよ？

73 ：

赤帽仕様と普通のサンバｰはエンジンが違うらしいよ

74 ：

(´・_・)ﾉ>>54
よしよし

75 ：

だったらもっと高い金出してたくさん買ってやれよ赤帽

76 ：

まぁ赤帽自体も縮小でやばいらしいからな・・・

77 ：

産婆化トラに１�d位の農機積んで坂で尻もち付いちまった俺だが、好きだった

78 ：

どうせ "業務用車だし大量発注だし" って胡坐かいて買い叩いてたんだろ ザマ

79 ：

（　´_ゝ`）

80 ：

赤帽サンバーって250万くらいしなかった？

81 ：

そして残ったのはハイゼットクライマーだけか・・・

82 ：

>>43
うちのサンバーバンはマフラーを冷やすファンが回るんだが
ラジエーターのファンはキーOFFすると切れちゃうよ

83 ：

>>82
エンジンルームを冷やすためのファンだってby取説
ウォーターポンプ回ってないのにラジエータのファン回してもしょうがないし

84 ：

>>66
ＧＴ−Ｒみたいに日本ロケを敢行してもらおう

85 ：

>>83
おお、マフラーのとこから音してたからマフラーだと思ってた
一つおりこうさんになりました

86 ：

わざわざ軽規格で造る必要あるの?
事故ったら危ないだろ？

87 ：

>>86
ＫＫＫに消されるぞ

88 ：

元々はヌバルと国交省との癒着で他メーカーとの競争が無かったから
今頃になってやばいとか言いだしたんだろ。
しっかし、赤暴は危ないドライバーしかいないな
チャリ乗ってて接触された事有る。
自転車のフレーム曲がったけどそのまま行ってしまった。

89 ：

親父の代からサンバーだけど、小回り効くし、足元広いし、夏お尻が熱く成らないし、これが無くなったらマジ泣いちゃう…
子供の頃「バリバリッ！」って、言うエンジン音だけで、ウチの車が帰ってきたって解った。

90 ：

>>89
なんだかいいお話ね…

91 ：

産婆ー

92 ：

サンバー馬鹿にしてごめんよ

93 ：

むしろダイハツにサンバー作らせればいいのに

94 ：

>>1

95 ：

>>1

96 ：

へえ

97 ：

えぇ！スバルが軽の開発やめるの？
>スポーティーなクルマを開発・生産するニッチ
>メーカーとして生き残りを目指すことになる
トヨタ系列になってしまっては仕方ない。もはや
ブランドを無視して利幅の大きい商売だけをしたい
んだろうね。汎用シャーシの使いまわしでいい車が
できるわけねぇよ。
では若大将から最期の一言
僕は残念だなぁ...さらばぁ、ス〜バルよ〜♪

98 ：

＞さらばぁ、ス〜バルよ〜♪
それ若大賞ちゃう、どぅもアリガトウ！

99 ：

こんな美談じゃなくて、赤帽本部が利益を上げるために市販品とは違う特別仕様にして
赤帽に加盟する際には購入必須、本部利益大幅ゲットという仕組みのための製品じゃないの？
KQ便で自爆テロ騒ぎがあった時に「「KQ便専用車」のからくりについて盛んに報道してたぞ
赤帽はどうか知らんが

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