ニュル市販車最速！アポロスポーツ！

1 ：09/08/24 〜 最終レス ：11/09/25

アポロスポーツ、ニュル市販車最速ラップ…7分11秒57!!2009年8月20日（木）
ドイツのGUMPERT（グンペルト）社は13日、ドイツ・ニュルブルクリンクにおいて、『アポロスポーツ』のタイムアタックを行った。
その結果、「7分11秒57という市販車最速記録を打ち立てた」と、ドイツの自動車メディア、『スポーツオート』が伝えている。
GUMPERT社は元アウディのモータースポーツ部門統括責任者、ローランド・グンペルト氏が設立。
同氏はアウディ在籍時代に、25回の国際選手権レース、4回のWRC（世界ラリー選手権）での優勝を勝ち取っている。
GUMPERT社は2004年、オリジナルスーパーカー『アポロ』を発表。
宇宙船をイメージしたという独特のフォルムが話題となった。今年3月のジュネーブモーターショーでは、
『アポロスピード』に進化。フロント周辺やホイールアーチのデザイン変更により、空力性能と
ブレーキ冷却性能を引き上げると同時に、新デザインのテールランプや小型の角度調整式スポイラーを新採用した。
ミッドに置かれるエンジンは、アウディ製の4.2リットルV8をベースに、ツインターボを装着したもので、
最大出力は700ps/6500rpm、最大トルクは89.2kgm/4000rpm。6速シーケンシャルMTと組み合わせられ、
0‐100km/h加速3秒以下、最高速360km/hという異次元の走行性能を見せつける。さらに、
顧客の希望により、最大出力は800psまで高めることも可能だ。

2 ：

カーボンファイバーとアルミのサンドイッチ構造ボディは、1200kgという軽さ。
ボディサイズは全長4460×全幅1998×全高1114mm、ホイールベースは2700mm。
ブレーキはボッシュ製のABSと6ピストンキャリパーが奢られ、タイヤは前255/35ZR19、
後ろ345/35ZR19サイズが装着される。価格は30万1600ユーロ（約4020万円）だ。
GUMPERT社は、このアポロスピードに大型リアウイングなどのエアロパーツを追加した
『アポロスポーツ』を開発。8月13日、ニュルブルクリンク北コースに車両を持ち込み、
タイムアタックを敢行した。同コースは、1周20.8km。高低差約300m、コーナー数172という超難コースだ。
ドライバーはFlorian Gruber氏（26歳）。2007年7月、最大出力1000psというアウディ『TT』のチューニングカーで、
393km/hという当時の世界最速記録を樹立したことで知られる。そしてアポロスポーツは、
ニュルブルクリンクを、7分11秒57という市販車最速タイムで周回した。
この記録は、日産『GT-R』の7分26秒70はもちろん、GMのシボレー『コルベットZR-1』の7分26秒4、
クライスラーのダッジ『バイパーSRT-10ACR』の7分22秒1に対して、10秒以上の大幅な短縮である。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/128503/

3 ：

6分55秒 - ラディカル・SR8 / Michael Vergers (2005年9月28日)
7分22秒01 - 2009 ダッジ・バイパーSRT-10 ACR / トム・コロネル（2008年8月18日）
7分24秒03 - マセラティ・MC12 / Marc Basseng (2008年8月)
7分24秒07 - パガーニ・ゾンダ F Clubsport / Marc Basseng (2008年8月)
7分25秒03 - エンツォ・ーリ / Marc Basseng (2008年8月)
7分26秒04 - 2009 シボレー・コルベット C6 ZR1 / Jim Mero（2008年6月27日）
7分26秒70 - 2009 日産・GT-R / 鈴木利男（2009年4月23日）
7分27秒82 - パガーニ・ゾンダ F Clubsport / Marc Basseng (2007年9月)

4 ：

7分28秒 - ポルシェ・カレラGT / Walter Rohrl（2004年7月2日）
7分32秒02 - ポルシェ911GT2 /Walter Rohrl（2007年）
7分33秒06 - ケーニグセグ CCX / Marc Basseng (2008年8月)
7分40秒 - ブガッティ・ヴェイロン16.4 /
7分40秒 - メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン / Klaus Ludwig
7分40秒 - ランボルギーニ・ムルシエラゴ LP640 / Giorgio Sanna
7分40秒06 - フォードGT / Markus Draper
7分50秒 - BMW・M3 CSL/ Horst von Saurma
7分54秒 - NISMOスカイラインR34 GT-R Z-Tune / 田中哲也
7分56秒 - Honda NSX-R (NA2) /黒澤元治

5 ：

市販車最速はＲＡＤＩＣＡＬ　ＳＲ8
よってこのスレは終了

6 ：

ＲＡＤＩＣＡＬ　ＳＲ8は市販車じゃねーし、真の最速はSSC　Aeroだしｗ
ミカハッキネンがドライバーのマクラーレンF-1がニュルで7分11秒マークしたが、
SSC Ultimate Aero TTはマクラーレン同様ABSやトラクションもなしでパワーウェイトレシオ約１ｋｇ
2009年モデルは1278ps で最高速434km/h、0-100km/hは2.5秒で0-400mが9.8秒という性能。
この車を全盛期のハッキネンクラスのドライバーが走らせればニュルは7分切るだろう。
当方、おかげ様で事業が成功したので自分への褒美として今月この車をオーダーした。
しかしニュルのラップばかり気にして車を作ってるのはGT-Rくらいだ。
今時ニュル何秒とか話題にしてるのは日本のカーヲタだけで、モデナでは誰もそんなことは話題にしてない。
【9/13】 SSC Ultimate Aero 414.3km/h 【市販車最速記録更新】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1192317
SSC Ultimate Aero 2009
http://www.youtube.com/watch?v=20mkYhwRRCE
SSC Ultimate Aero in Las Vegas
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4
SSC Ultimate Aero TT VS Lamborghini Murcialago LP640/5
http://www.woopie.jp/video/watchframe/93b424be7168451d

7 ：

世界最速スーパーカーが進化…MAX434km/h!!
米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は16日、2009年モデルの『アルティメットエアロ』を発表した。
エンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインの
フロントバンパーを採用。リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。
エアロブレーキはメルセデスベンツ『SLRマクラーレン』の「エアブレーキ」と同様の機構で、
フルブレーキ時にリアスポイラーが20cm上昇し、挙動安定性を高めるメカニズムだ。
http://response.jp/issue/2008/1218/article118008_1.html
リンク先には0-96km/h加速2.78と書いてるが、それはパワーアップ前
1183ps、151.3kgmの時のスペックで間違いだ。
2009年モデルは0-100km/h＝2.5秒

8 ：

＞今月この車をオーダーした
素晴らしいじゃないか。金持ちだ。
でもそんな車をどこで走らせるんだ？
日本の公道とか言わないでくれよ。

9 ：

都内でヴェイロン走ってるの見るし経済力あるなら好きなの乗れば良いじゃないか＾＾
俺は中古のーリ３０８で手一杯だけどｗ

10 ：

>>5
SR8は市販車だ
ちったぁ調べて来い

11 ：

カウンタックLP500はたった2km/hの差で512BBに世界最速の座を奪われて、
そのご現在までーリ512BBが世界最速の座を守り抜いてるのは凄いな。
現在ーリのフラッグシップであるテスタロッサは297km/hしか出ないから
俺の愛車である512BBには敵わないしな。
ランボルギーニも頑張れよｗｗｗ
スーパーカークイズの番組最後の名物コーナー「スーパーカー対決」では
いつもカウンタックは512BBに最後の最後でぶっちぎられてた。
流石はベルリネッタボクサー。

12 ：

池沢って罪作りな男だよなあｗ

13 ：

>>11
俺も第一次スーパーカーブームの世代だから分るけどさｗ
カッコいいけど流石に512BBは設計が古すぎないか？
大体今時パーツの入手なんかできるんかいな（笑）

14 ：

>>6
バカッぱやいクルマだなこれ

This is not your average Supercar. Mike Denslow shows us his SSC Ultimate Aero,
1180 hp and capable of an astonishing 273 mph. In addition,
this SSC has beat the Ferrari Enzo on the Road and Track Slalom course.
With its lambo doors and full carbon fiber body panels, the body without the doors
and hoods weighs only 131 lbs. The interior was designed to be comfortable and
fit the largest and smallest potential buyers. Powered by a huge GM based 6.34
liter C5R Twin Turbo engine pushing 14 psi of boost, no wonder this thing makes 1180 horsepower.
SSC Ultimate Aero Slalom
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo
SSC Ultimate Aero TT
http://www.youtube.com/watch?v=Of0MjmN-S6U

15 ：

ニュルの市販車の記録は信用できない。
車検も何もない。

16 ：

>>11
>6の6:SSC Ultimate Aero TT 2009◆とまちがえてね
ニュルはしってないSSC Ultimate Aeroが最速とか電波でてるから相手にするな

17 ：

>>15
同意ｗ
ニュルの記録だけの為にクルマ作ってるのは日本車だけだしな
>>16
普通に考えてエアロがニュル走って遅いはずないだろ
CD値もダウンフォースもベイロンより全然良いし
ニュル走ってないから最速じゃないとか言ってるお前が電波だよｗ

18 ：

SSC Ultimate Aeroがニュル走れないとか言ってる奴馬鹿だろｗ
大体最高速と0-400mと0-100km/hが速い車は比例してサーキットのラップも速い。
1287psで1249kgと車体も軽いし、>>!4のスラーローム見る限り小回りも相当効くようだ
http://www.supercars.net/cars/4305.html
パッケージングとしてはヴェイロンなんかよりずっと良いし、少なくともエンツォみたいな
おもちゃじゃ相手にならないだろｗ

19 ：

大体年中ニュルニュル騒いでるのはニッサンくらいたろ

20 ：

>>18
だな
＞大体最高速と0-400mと0-100km/hが速い車は比例してサーキットのラップも速い。

アポロや枕Ｆ１、エンツォのニュルラップを見てもこの比例に当てはまってるが唯一の例外はヴェイロン。
車体の重さとダウンフォースの悪さがコーナリングで仇になったと思われるが7分40秒は
世界水準から言えば十分トップクラスの性能だ。
エアロなら総合的に見てヴェイロンよりかなり有利。
乗り手の選択さえ良ければ>>6が書いてるように下手すれば7分切る可能性もある。

21 ：

>>11
ポルシェはディーラーで買った状態でも公表タイム出るけど
日産は絶対に公表タイム出ない
欧州のメディアが実際にテストしてそういう結果が出てるから周知の事実
国内の広報車も過去を振り返れば、ブーストアップしたり、車高が明らかに低かったり、
スポット溶接増やしたり発砲ウレタン入れてボディ剛性上げたり、
タイヤのコンパウンドが市販と違ってたり、と
インチキがすでにバレてるもんな。
成熟してる日本メーカーがそういうことしてるのって、
発展途上にある中国車のパクリデザインより悪質だと思う
成長していく過程で真似をする行為は人間の本能であり、
誰にでも、どこにでもあることだからね

22 ：

0-400mがリッターバイクより速い車がニュル走った途端に遅くなるわけないがな（笑）

23 ：

>>6
360モデナは売却されたそうですね＾＾
エアロならメタリックレッドがカッコいいと思います。
SSC Ultimate Aero - A BusinessWeek Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA

24 ：

>>23
550マラネロは所有してますが、360モデナは乗ったこともないですよ。
どなたかと間違ってませんか？

25 ：

GT‐R、911ターボよりも速いスーパーカー!!
デヴォン・GTX
ロサンゼルスに拠点を置くデヴォンモーターワークス社は、第59回ペブルビーチコンクール
デレガンスでデヴォン・GTXを初公開しました。
デヴォン社はバイパーブランドとその生産工場の取得に名乗りを上げた会社で、買収は
破談となったもののクライスラーからバイパーのエンジン供給を受ける契約を引き出したそうです。
ボディは軽量なカーボンファイバー製、エンジンはバイパー用がベースの8.4?V10、可変バルブ
タイミング機構やデュアルエグゾーストシステムの採用などによりバイパー比で＋42psの650ps/6100rpmで
量産NAエンジンで最強のスペックと胸を張っています。
強化タイプの6速MT、60mmの車高調整可能で減衰力もツアー、パフォーマンスの2段階が
選択出来るサスペンション、ブレーキは前：6ピストン、後：4ピストンでフロントには380mmの
大径ローターを採用、タイヤはミシュラン製「パイロットスポーツカップ(前：18〜19インチ、後：19 - 20インチを装着しています。
7月にラグナセカで行ったタイムアタックで1分35秒75のベストラップをマーク、日産・GT-Rの1分39秒62、
MC前のポルシェ・911ターボの1分39秒89を上回る量産車最速記録を打ち立てたそうです。
アメリカで2010年初めに4760万円で発売され、年産台数が36台となっています。
http://gazoo.com/G-blog/supercars/148104/Article.aspx
Devon GTX at Laguna Seca
http://www.youtube.com/watch?v=VIdXEnuPZos

26 ：

本気で離陸するつもりらしい　〜9ffポルシェ911 GT9、GT9R~
意外に知られていないが海外に数多あるチューニングメーカーの中で、RUFとアルピナは
チューナーであると同時にドイツ自動車登録局に認められた「自動車メーカー」である。
そしてRUFにいたヤン・ファタウワーという人が作った9ffもれっきとした「自動車メーカー」である。
この9ffは「ポルシェの911で時速400km/hを達成してみせる」ことを理念に車の開発を続け、
イタリアのナルドコースで370キロだの380キロだの、もう完全に乗用車の速度じゃないような
速度記録を樹立し続け、2008年の4月にドイツのパペンブルクのテストトラックで、
ついに911GT9で409km/hの世界記録を達成する
http://kanazo.net/blog/2008/11/16/#000069
チューンドカーはチューンド同士で比較しないとフェアじゃねーだろ

27 ：

SSCアルティメイトディアブロ

28 ：

うん

29 ：

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1255809741/593
↑誰の事とは言って無いのに 「自己紹介乙」「お前がな」とかレスするキチガイ居るんだろうなｗｗ

30 ：

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1258562017/732
↑
F1を長く見てるのが玄人なのか？また短絡的で幼稚な発想だなｗｗ
本当に半端ない幼稚さだなｗバカバカバカ丸出しｗｗｗ

31 ：

1.2トン　280馬力の車が7分代半ばで走れるものなの？

32 ：

12トン28馬力の車がサーキット走れません

33 ：

120トンで2.8馬力の車が道路も走れません

34 ：

こういうのってスリックタイヤ履いた方がいいタイムでるじゃんｗ

35 ：

ですね

36 ：

これ板違いじゃ・・・

37 ：

だよな

38 ：

は

39 ：

っｃ

40 ：

おつ

41 ：

　

42 ：

age

43 ：

44 ：

SR8LMは一般道走れるナンバー付きだよな。
自走で往復してたはず、ニュルブルクリンク迄。
そして日本でも買えるぞ、2000万超えるけど。

45 ：

2年も前だがまだ乗用市販車としては記録破られてないんだな

46 ：

age

47 ：

飯田章がLFAのニュル・パッケージで7分14秒を出した？
http://www.motorauthority.com/news/1065743_lexus-lfa-with-nurburgring-package-laps-the-ring-in-714

48 ：

すまん俺のウデでは7：50が限界だった
http://www.youtube.com/watch?v=rCOt78MB5vM&feature=player_embedded

49 ：

LEXUS LFA Nurburgring Package
７分14秒64の動画
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20110907.html

50 ：11/09/25

馬力や最高速度が話題になるけど、ブレーキの効きも相当よいぞ