F1のオフシーズンを狙って開催され、イギリス・オーストラリア・中国等の数カ国で開催され、
１ヶ国１チームで競われるポイント制の国別対抗レースである。
【※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※】
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・A1GP公式サイト
ttp://www.a1gp.com/
・前スレ
■■■A1GP Powered by Ferrari■■■LAP8
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1237230605/
・2009-2010シーズンカレンダー
第1戦 2009年10月25日 オーストラリア（サーファーズ・パラダイス）
*第?戦 2009年11月15日 インドネシア（ジャカルタ市街地） *FIAの認可が必要
*第?戦 2009年12月6日 マレーシア (セパン)
第?戦 2010年5月16日 オランダ (TTサーキット・アッセン)
オーストラリア、オランダは公式に発表済み。
オーストラリア、インドネシア、マレーシアはFIAへの申請カレンダー（9月4日付け）に掲載されている。
乙
>>3
でないと思う。
まだまだわからん
インディの可能性もある
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/78767
ーリがエンジン供給を引き上げるとの噂とのこと。
サーファーズ・パラダイスもう一ヶ月先だぞ...
今のシャシーはーリエンジンに合うように作られてるんだから.....
本当ならシリーズ運営も糞も・・・
インドネシアから中国へ変更されてた。
プレシーズンテスト
10月19日 オーストラリア（クイーンズランド・レースウェイ）
・2009-2010シーズンカレンダー
第1戦 2009年10月25日 オーストラリア（サーファーズ・パラダイス）
*第?戦 2009年11月15日 中国（成都インターナショナル・サーキット）
*第?戦 2009年12月6日 マレーシア (セパン)
第?戦 2010年5月16日 オランダ (TTサーキット・アッセン)
オーストラリア、オランダは公式に発表済み。
オーストラリア、中国、マレーシアはFIAへの申請カレンダー（9月18日付け）に掲載されている。
もしーリのエンジン供給が無くなってしまっても以前のマシンを持ってくる訳にはいかないだろうし
ttp://www.a1gp.com/News/NewsArticle.aspx?newsId=42453
第1戦 2009年10月25日 オーストラリア （サーファーズ・パラダイス）
第2戦 2009年11月15日 中国 （成都インターナショナル・サーキット）
第3戦 2009年12月6日 マレーシア (セパン)
第4戦 2010年2月28日 南アフリカ (キャラミ？)
第5戦 2010年3月14日 ブラジル (インテルラゴス？)
第6戦 2010年3月21日 メキシコ (メキシコシティ？)
第7戦 2010年4月11日 ポルトガル (アルガルヴェ？)
第8戦 2010年5月2日 ドイツ (ニュルブルクリンク？ホッケンハイムリンク？オッシャースレーベン？)
第9戦 2010年5月16日 オランダ (TTサーキット・アッセン)
マーケティングと（TV）メディア権利面での為にIMG Sports Mediaと3年間の契約。
A１のマーケティングはダメダメだからちょっとは改善するか
カレンダー発表はかなり前から申請して許可を求めてるが
F1のカレンダーが難攻してたせいで許可がでなかったらしい、でF1と同時期に発表となった。
>>10
前スレにユーロ3000のマシンがA１の旧マシンに似てるって書いてあったが
それもそのはず、ちょっとは手直しするだろうが2010年から旧A1マシンをそのまま使うらしい。
・訂正
成都じゃなくて殊海インターナショナル・サーキットだった。
金ないのにまた成都まで行くのかと思ってしまったではないか
>>12
サーファーズ・パラダイスは最低15チームは参加するみたい
ネットで調べようにも情報すらない
恐らくここがA1GPに関して最も文字数が多い日本語サイトだと思うが
国本とか結局、出走するのか？
ザイッテクでも載せるのか。
日本で中継してないから、の一言に尽きるかと。CSですらJ-Sportsで数週間前のレースのまとめやる程度だし
同じ様な例だとFormula2だって上位３位にはスーパーライセンス発給資格が与えられるカテゴリなのにも関わらず
放送されない影響でほとんど知られてないし。A1GPはドライバー陣が凄く面白いんだけどねえ
ちなみに国本はチームコリアが事実上撤退したから出走は無い
もGP2なんかよりしっかりしてるのに、ほとんど知られてない。
マシンもV12エンジンもすばらしいのに、去年のGP2チャンピオンのパンターノ
も出てる。ヒュルケンバーグも来るかな。
パノスだからか？
クレディ・スイスか？
これで数年はシリーズ安泰だとか
そうなるとやっぱ日本チームに期待せざるを得ない
後、チームオーナー＝ドライバーってことでカーンとピッチオーネくらいか
たぶん去年からの引き続きのドライバーが多いと19日のテストでドライバーは全てわかるだろお。
オーストラリア・アイルランド・ブラジル・中国・ドイツ・メキシコ・オランダ・ポルトガル・南アフリカ
参加有力（4）
マレーシア・モナコ・ニュージーランド・スイス
不参加有力（3）
イギリス・韓国・インドネシア
不明（6）
アメリカ・イタリア・インド・パキスタン・フランス・レバノン
オーストラリア戦に限っては最低15チーム以上と言われているので9＋4＝13＋（不明から2チーム以上？）
マレーシアはプロトンをメインスポンサー？オーナーの一部？にしてるから
プロトンがロータスF1を立ち上げるため引きあげるか大幅な縮小するために
オーストラリアは参戦準備はしてるがまだ不確実とのこと。撤退の場合マレーシア戦も無くなると思う。
モナコはちょっと前にHPの更新があった撤退するチームがHP更新するとは思えない。が不明
ニュージーランドは本当だったらレースがあった国なので
インドネシアはちょっと前までレースカレンダーに載ってたのに土壇場で中国に変更になったの撤退組？
キャロルはＦ１かインディ行くだろうし
AGRに行くなら余計にその辺りの理解はあると思う。F1なら契約に縛られて無理だろうけど
キャラガーはオーナーとして席は残してるみたいだけど現場の監督は変わるからその人の考え方しだいかな
たぶんシャドーの最終年でドライバーだったデビッド・ケネディが現場の監督だと思う。
Xtrac社製の新しいギアボックス使うとか、なのに1日でプレテスト大丈夫なのかとかニュースはあるが
ロシアの復帰、スペインが新たに加わるニュースの方が大きな（去年からこの2チームは参戦予定だったけどｗ）
上記2チームを加え20チームがオーストラリア戦に出場することが決まったみたい。
思ったより増えてよかった。
オーストラリア・アイルランド・ブラジル・中国・ドイツ・メキシコ・オランダ・ポルトガル・南アフリカ・ロシア・スペイン
参加有力（4）
マレーシア・モナコ・ニュージーランド・スイス
不参加有力（3）
イギリス・韓国・インドネシア
不明（6）
アメリカ・イタリア・インド・パキスタン・フランス・レバノン
11＋4＝15＋（不明から5チーム？）
カレーがもうA1には乗らないと発言してたからインド？ルノーF1との契約順守でカーン（パキスタン）？
インドネシアが参戦で上記の2チームが不参加もありうるかも。
初年度に参加した時は結構残念な結果のまま終わったから今度は良い結果が残せるといいねえ
ルマン・シリーズにいるよ今年LMGT1で27位
Mikhail Aleshinっていうドライバーも初年度のA1乗ってるが今F2で暫定3位
バィ・ルノーでカーリン乗ってレッドブルのサポートうけてるみたい。カーリン空くだろし、このドライバーかも？
スペインは去年からカンポスって噂がある。F1決まったんでないかなぁとは思ってたんだが
2〜3年前からカンポスじたいはメキシコチームのサポートしてる。
まぁ19日のテストまでロシア・スペインが本当にいるか予想もつかんシリーズだがｗ
最初はチャンピオン狙えるかなと思ったけどスーセクが圧倒したね
ファウジーはバィ・ルノー最終戦とのバッティング、リムだとサーファーズ・パラダイスを走らすには危ないためｗ
よってドライバーがいないため参加は見送るとのこと。
ファウジーは数字上ではバィ・ルノーで2位の可能性はあるからなぁ。
ゆんゆんは本格的に趣味以外のドライバーとしては引退っぽいねぇ
半年でdat落ちするルールが無くなってるとは思わなかったんだ、スマソ
木曜日にはマシンがそろってないと訴えられるらしいからなぁ
ニュージーランドは火曜日にゴールドコーストへ飛ぶ便を予約してあるけど
マシン到着してないなら行かないといってらっしゃるみたいで
土曜日のロンドンからの飛行機に間に合わないとアウトっぽい。
だいじょぶかいな。
マシンがトンだってことはエンジンも大丈夫ってことでいいのかな。
16日付のJoe Saward’s Grand Prix Blogで、過去のいつの発言か分からないけど広報の「厳密な公式的観点から、新シーズン向けの有効な合意はまだない」とのコメントが。
誰乗るの？
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/79515
ｵﾜﾀ
フォーミュラーリチャレンジとして再生でもしないと
マシンがもったいない。
