究極のレーシングカー

1 ：10/04/14 〜 最終レス ：11/09/19

レギュレーションが許すならいったいどんな車が出来上がるのか
どんなデバイスが登場するのか検討してみたい
サーキットを走る究極のマシンとは？
ターボなのかNAなのか
ガソリンなのかディーゼル
ガスタービン？
FRかMRか4WDか
ウイングカーにファンカーetc
過去に登場したデバイスなどからも検討しよう！

2 ：

300km程度のレース
エンジン
軽量小型なNA
V10・4L・1000馬力
ウイングカー＋ファン
4WD
4WS
アクティブサス
ABS
TCS
ブレーキステア
電動パワステ
セミAT
ブレーキステア

3 ：

F-ZERO

4 ：

>>3
F-ZEROって何？

5 ：

>>3
F-ZEROは車じゃないことについて
お前はスレタイも読めん
アホなのか？
馬鹿なのか？
池沼なのか？
カスなのか？
ニートなのか？
ホモ野郎なのか？

6 ：

ターボエンジン＋モーターのハイブリッド
トータル出力MAX1200ps
車重750kg、ダウンフォース可変、MAX3t
鈴鹿メインストレートで360km
ラップタイム1分12秒
ってとこかな？
ドライバーに求められる能力は
Gに絶えながらとにかくコースに合わせてハンドルを切ること

7 ：

サイバーフォーミュラだろ。
水素エンジンで最高速600キロ。
それなのに中高生レーサーが操作できる。

8 ：

>>7
あれは漫画だろバカ

9 ：

F-ZEROかサイバーフォーミュラだな
次点でマッハ号

10 ：

>>9
f-zeroはカーじゃなくね？

11 ：

実際のところ、たとえばインディカーで速すぎてキャンセルになったレースもあるし、車は今のトップクラスのものは性能的に上限なんじゃないか。
むしろ、面白いレースができるって方向の開発が見たい
高速パレードみたいなのは、やっぱり今ひとつ面白くない

12 ：

ニワカは究極のミニ４駆でもつくってろ

13 ：

>>11
あれはバンクでGがきつすぎて運転できないってことだったから
ドライバーにGスーツなり着けさせるなり対策すれば克服できるはず

14 ：

Gスーツってのは、飛行機が急旋回する時の対策で、足のほうに血がいっちゃうときに足をしめつけて血を体に戻す装置
自動車の場合、問題はむしろ横Gなので、体の左右半分だけ締め付けるとか無理

15 ：

レギュレーションが許すのならフォーミュラよりプロトみたいなんが速いでしょ？

16 ：

F1にカウル付けた方が速い

17 ：

Fuck1グランプリの車が究極だよ！

18 ：

導入すれば速く走れるツールって何だろう？
やっぱりウイングカー化かな？

19 ：

ウイングカーはけっこういろんなカテゴリーで採用されてるよ

20 ：

F1でレギュレーション改正して四輪以外でもいいよってことにしたら六輪車が主流になるのかな。
タイヤメーカーがタイヤの開発や供給をするかどうかという点はとりあえずスルーで

21 ：

やっぱ伊達にF1グランプリで走っないよな
ニワカは彼らも素人と同じようにテレビで見てるだけで適当なこと言ってるとでも思ってるんだろうか
彼らの仲間内の繋がり、つまり昔一緒に仕事したエンジニアとかドライバーとF1御茶端会議とかで
色々伝え聞く機会もも多いだろうね.。エンジニアやメカニック同士で伝説自慢話もするだろ津川氏みたく

22 ：

誤爆だから気にしないでください

23 ：

てｓｔ

24 ：

Cカー時代に偉い人が、V8ターボ4000ccが出力・重量・サイズを
全て考慮した時点で理想だって言ってたな。
F1になるとまた変わってくるのかもしれんが。

25 ：

アクティブサスペンション＋GPS＋レーダー
じつはこれが一番最強

26 ：

>>24
F1は黎明期から排気量決まってたからなぁ。
ただ、最終的に落ち着いた形式を見ると3500ccまでのNAならV10、1500ccターボならV6になるんだろうね。

27 ：

消える車。テール・トゥ・ノーズになれば　ぱっ！　気が付けば前に出てる。
消えるボタン、レース中５回までOK

28 ：

怖すぎだろｗｗ

29 ：

うん

30 ：

V6をバッジネームにしたV形6気筒エンジンって
「V6V6」になるのか？

31 ：

GT5に収録されるニューエイ先生入魂の究極カーが気になる
鈴鹿のレコードを20秒？近く短縮できるらしいし

32 ：

ニューエイ入魂のきたぞ、これだけの為にGT5が欲しいと思ってるｗ
ソニー・コンピュータエンタテインメントジャパンは10月28日，同社の“グランツーリスモ”シリーズと
レッドブル・レーシングのコラボレーションプロジェクト「X1プロトタイプ」の内容を公開。
合わせて，本プロジェクトによって生まれ「グランツーリスモ5」に収録されるレースカー「レッドブルX1」の情報を公開した。
レースカー「レッドブルX1」の情報を公開した。
このX1プロトタイプは，「もしルールやレギュレーションをすべて度外視して地上最速のレースカーを作るとしたら，
それはどんな車でどんな性能を持つだろう？」という問いから始まったプロジェクト。
そしてこのプロジェクトによって生まれたのが，架空のレースカー「レッドブルX1」だ。
http://www.4gamer.net/games/098/G009884/20101029003/SS/002.jpg
http://www.4gamer.net/games/098/G009884/20101029003/SS/026.jpg
http://www.4gamer.net/games/098/G009884/20101029003/

33 ：

http://www.gran-turismo.com/jp/news/d9947.html
全長：4.75m
全幅：2.18m
全高：0.98m
ホイールベース：2.9m
フロントトレッド：1.85m
リアトレッド1.78m
乾燥重量：545kg
走行重量：615kg
エンジン
型式：V型6気筒直噴ツインターボ
排気量：3000cc
最高出力：1106.0kw (1503.8ps) / 15000rpm ※1483hp
最大トルク：714.1Nm (72.9kgf*m) / 12000rpm
サスペンション　　　フルアクティブライド・サスペンション
ファンによるボトムのダウンフォース
最大出力：9800N (1000kgf), 1.63G相当
ウィングおよびベンチュリー効果による車速の二乗比例で効くダウンフォース
100km/h時：1044.7N (106.6kgf), 0.17G相当
200km/h時：4181.7N (426.7kgf), 0.69G相当
300km/h時：9412.9N (960.5kgf), 1.56G相当
400km/h時：16732.5N (1707.4kgf), 2.78G相当
パフォーマンスデータ
0-96km/h：1.4sec
0-192km/h：2.8sec
0-320km/h：6.1sec
最高速度：450km/h以上
300km/h時の前後・左右最大加速度：8.25G

34 ：

遅ればせながら公式見てきた・・・
サ･･･サイバーフォーミュラじゃねーか！！

35 ：

この速さとダウンフォースにタイヤが持つのか？

36 ：

タイヤメーカーにがんがってもらうか無理なら6輪化（フロントタイヤ流用で後ろを4輪に）

37 ：

あげ

38 ：

レース界の底辺！スポーツカート！
http://www.youtube.com/watch?v=OUEEqYQxbMA&sns=em
底辺だから誰でも参加できる！

39 ：

犯罪者ロータスマシモト♪

40 ：11/09/19

F1で車体下面の空気を掃除機みたいに吸い出して路面に吸い付くようにすれば
すごくね？