【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP24【国際Ａ級】

1 ：11/08/02 〜 最終レス ：11/12/16

初代1さんのお言葉
あの時　萌てた２輪レーサー達よ！
万年予選落ちから、プロまで
今だから言える熱い思いを、っちゃってくれ！！
☆変なのが湧くので、基本"sage"進行でお願いします　(E-male欄に半角小文字でsageと入れる)
☆私怨、誹謗、中傷の書き込みはＯＢとして恥ずかしい行為と自覚しましょう
☆実況禁止、初心者スレをからかうのも禁止、エロ話はＯＫ
前スレ
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP23【国際Ａ級】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1304389676/

2 ：

余裕の2get！
星山はチョン民w

3 ：

マックス禿

4 ：

84年のスペンサーが4ゲット

5 ：

ロン・ハスラムがスタートダッシュで５番ゲット

6 ：

鈴鹿6時間耐久レースで6ゲット

7 ：

前スレ
1000 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/08/03(水) 19:52:13.84 ID:nYlmHsYY0
1000なら
お前等全員
予選落ち
余計なお世話だアホ

8 ：

今予選落ちのあるレースってどのくらいあるの。

9 ：

>>8
110%ルールで全レース可能性はあるよ

10 ：

>>5
息子がWSBKでがんばっちょる
ブラドルの息子も
君の息子もどうだ？

11 ：

>>9
ST600以外はフルグッリッドじゃないから嘆願書で決勝走れるな

12 ：

昔のレース仲間たちに久しぶりに同窓会的にこのまえ会った。
もちろん昔話に花が咲いてめちゃくちゃ楽しかったんだけどその帰り、
　　まるまるもりもり　みんなふとるよ
　　つるつるてかてか　おまえもはげたのかー　　♪
　　
の替え歌が頭の中でへヴィローテーションだった・・・
時の流れというのはかくも残酷なものか。

13 ：

そういえば９０年代、鈴木系のM関東がSP４００の再車検でボアアップでタイーホされてたな
超恥ずかしいよな

14 ：

TI選手権のSP400で９３年辺りだったと思うけどカワサキ系の水Sって人が再車検で
ポートを思いっきり広げたエンジンで入賞して取り消されてた
検査官が「こんなん駄目に決まってんだろ！」ってマジで怒ってた
横で実物のヘッド見て笑ってしまった
「あほかこいつ？」ってｗ
F3のヘッドやんけと思ったよ、本物のアホをはじめて見て感動した！

15 ：

さすがにバイクレースだと「一見ベース車の形状を維持してるように見えるけど一回り小さいカウル」
とかいう手の込んだ違反は無いか…。

16 ：

>>14
それは運が悪かったな。
上位チームの人達は、見せてるようで肝心な所を見せない動きとかを研究してたよ。
俺が有名チームに移籍した最初のレースで音量規制に引っ掛かったんだけど、
チームのメカが色々とゴネ倒して結局違反じゃないという事になってた。
車検場であっさり合法とされちゃう車なんて駄目な車で、
色々突っ込まれて、散々押し問答をした挙句にようやく車検クリアするような車じゃなきゃ勝ちは見えないよ。
上位入賞する車は皆車検にやたらと時間が掛かってたしｗ
グレーゾーンに踏み込みまくって、ほぼ真っ黒に近いような車じゃないとね。

17 ：

>>15
某ＦＲＰ屋のカウルはビッチビチに詰めてる。マフラーと干渉して毎走行後に穴が開くので、練習では違うの使ってる。
>>16
ST600のBS系、DL系の上位チームは・・・・あっお湯が湧いた♪

18 ：

>>13
そういえばSP250Fでもいたな。
ボアアップなんか自分だけで出来ないから、
やっぱりチームぐるみだな。
本当真っ黒だわな

19 ：

俺は僻地の地方戦だったけど、一回だけ車両保管でエンジン見られた。
400の奴がポートピカピカに磨いてるにもかかわらず、
バリ取っただけだ！って主張してて失格になってたな。
フレームからスイングアームからバフ掛けしてあって、磨くのが好きな奴だったわ。

20 ：

車検拒否して失格になったり
上位のライダーが急にレギュ違反で失格になり
某チームのライダーがタイトル取ったりとか・・・

21 ：

やっぱやってんだよなあ。
速過ぎるもんｗ

22 ：

４耐久とかインチキだらけだろ。
TSRのNSRとか異常な速さだった。音もRSみたいだし、ピックアップも異常に早いし。
他にもインチキなのいっぱいいたな。だからプロダクションは嫌だった。

23 ：

>>22
俺はつらっと上げるお前の方が嫌だわ。

24 ：

>>23
でへへ

25 ：

ボアアップ常習犯乙

26 ：

コーナー遅いからストレートで伸びへんだけちゃうん

27 ：

みんな速かったんやな
ワシはチョンやさかい遅いねん
星山文孝やねん

28 ：

まあ誰がインチキしていたとかどうでもいいよな

29 ：

まぁ、レース後の車検でＯＫならインチキじゃないんだよ。
つまり、そーゆーこと。

30 ：

みんないろいろチューニングしたと思うけど、なにが一番効果あった?
どこの部品？
ガソリン含む。

31 ：

いい加減下げれやダブルチェッカー野郎

32 ：

>>22
シリンダだって、メーカーから…・・。
製造誤差的な理由でポート上になって…。
そりゃ、普通のチームにはイカないよね。
タイヤだって、DやBともに溝こそ市販と同じだけど、いろんな種類・・・。
サスもそうだった。
けど、そういうパーツ回ってくるのって、ほんとに上位数台だからね。
それもメーカーと付き合い深いチーム以外回ってこな…・
>>30　クランクの締め付けトルクけずるの。

33 ：

>>32
クランクのどこの締め付けトルク？？
ケースの締め付けトルク？？？？？

34 ：

>>16
そんなことやってるからレースが衰退したわけで・・・

35 ：

下げろよ　何でsageって書くだけが出来ねーの？　真性のバカなの？

36 ：

モーターサイクルレースは
マシンが２割
ライダーが８割
と誰かが言っていたが・・・

37 ：

sage sage 言ってる奴は何におびえてるんだ？
上がろうが下がろうがたいした変わりはないぜ。

38 ：

>>36　セッティング含めてマシン6割だな。
上のクラスで走ればね。

39 ：

俺は、もう少しマシンの割合が高いかな
7〜8割マシン（チームの力　セッティング含む）

40 ：

上げたらお前みたいなのが湧くじゃんw

41 ：

星山はチョン民

42 ：

今日、筑波選手権に行ってきます！
今はどうかな？
道具使うスポーツだけど...
なんだかんだ...言えなかったでしょ！
NB Tカーとか！
上場企業と一緒です。

43 ：

>>34
しかし昔も今も未来もそれはずっと続いていく訳で…
四輪のF1なんかその最たるものでしょ。
国内で二輪レースが衰退した原因は他にあると思うよ。
それが原因で国内の二輪レースが衰退したのなら、
四輪のF1なんか真っ先に衰退しなきゃおかしいし。

44 ：

>>43
グレーゾーンなんかがあるからダメなんだと思う。
プロダクションクラスは徹底したレギュレーションにし、GPクラスは排気量、気筒数、6速ミッションを守れば何でもアリとかにすればいいんじゃないかと。

45 ：

>>43
衰退してんじゃん

46 ：

>>45
衰退はしてるけど真っ先にではないな。

47 ：

何年か前に稲生ガレージに立ち寄ったけど
雰囲気が変わりすぎて時代の流れを感じた。

48 ：

同じの方がおかしいやろ。

49 ：

全日本もワークスのマシンとかの差はまだ許せる、だが、BSやDLとかスペシャルタイヤをワークスや特定チームにだけ用意してるのだけは許せん！
せめてタイヤぐらいはイコールコンディションで戦わせろ！
そうすれば俺は結構いいところ走れてたんだ！
と昔を思い出してしまった今日このごろ。

50 ：

オレの場合、履き比べて「スペシャルタイヤよりノーマルの方が良い」って言ったら
納得してもらえなかった。
タイヤテストで、別メーカーを比較テストして「こっちが良い」って言った時も・・
何がどう良いか、はっきり説明できなかったけれど、事実だから仕方ない。
でも色んな意味で未熟だったな・・・世渡りが・・

51 ：

>>50
大人の今なら言えないな！
偉いよ、素直に言えて...
Yで苦労したからね！
言っても、反映されないからね。
ところで、筑波に佐○○一郎さんの名前があったけど
あの方ですか？

52 ：

>>50
BSの暗黒の時代だとしたらご愁傷様としか言いようがない・・・・

53 ：

>>50
世渡りが上手いと「あいつは信用出来ない！」
って横やりいれてくる奴って必ずいたよね。

54 ：

某４耐ウィナー曰く、BSやDLの違いがわかんねｗｗｗ　耐久ｽﾍﾟｼｬﾙとかはもっと分かんねｗｗｗ
って言ってたぞ。Rサスも４ノッチくらい変えてやっと「なんか乗りにくい気がスｗ」みたいな
ことしか言わなかったし。まあ、万年予選落ちの俺はもっとわかんなかったがｗ

55 ：

ninja

56 ：

>>54
いわゆる感覚派ってやつね

57 ：

DLはクックックでBSはヌチョヌチョだろ。
Rサスはカクヌヘでいいんだよ。

58 ：

俺の頃（90年前後）DLはグリグリーで、BSがサラサラーカッカッ でYがヌルルー かな

59 ：

>>50
要はそのスペシャルは性能の引き出し方を知ってる人とか
開発時点で想定してた乗り方をする人（もしくは「○○選手スペシャル」的な）なら扱いやすいけど
一般的にいえば非常に扱いにくいものだったということだったりして？
だとすれば開発の人も「そういうもんなのかー」て聞いておくべきなんだろうけど。

60 ：

９０年前後のBSは凄かった
タイヤのバージョンに選手の名前が付いてた
OOOバージョンとか、関東系のYAMAHAの選手の名前が付いてたのに乗ってビックリ
「ハンドル切れ込んで乗れない」と言ったら、OOO君しか乗れないんだよね
とハッキリ言われたて笑った

61 ：

94年、ノーマルエンジンなのに、「借り物のＡキット組んでやったぞ」って
監督が嘘ついたら「やっぱストレートの伸びがすげえっすよお！」って言って
表彰台あがったプラシーボ野郎がいたな（笑）

62 ：

>>61
2行目までは予想の範囲内だが3行目はさすがに才能を感じるw

63 ：

まぁ、速い奴は何乗っても速いからな。
遅い奴がワークスマシン並みのスペシャル乗っても速く走れる訳がないし。
正直、マシンを言い訳にする奴が多いほうが歓迎だわな。
そんなザコは全く脅威にならんからな。

64 ：

>>60
DLにもスペシャルはあったよ。
DLのサポート受けてた時、○○選手用なんてのは無かったけど予選用とか耐久2時間＆４時間用てのはあった。
６耐はタイヤ交換回数で2、3時間用とか。
NAに上がって初めての予選の時、タイヤサービスが出してくれたのが予選用スペシャル。
３周しか持たないから1周目にタイヤ温めて2周目にタイムアタックしろと。
スペシャルタイヤにはリムの
DLの文字が黄色になってたから知ってる奴はあぁ、あいつスペシャルなんだな、ってわかってた。

65 ：

鈴鹿のレース業界が衰退したのは
軽食喫茶　ゴールドが店を畳んだからだと推測。

66 ：

ﾂﾏﾝﾈ

67 ：

名前欄にsageとか書いてる奴バカなの？

68 ：

つまり秋葉原でいう喫茶店東洋みたいなものか…
喫茶店、東洋は、地下にございました。
階段を、降りてください。階段を、降りてください。
コーヒー、紅茶、カレー、�d、カツ定食…
　　　　 　 ＿＿＿＿＿　　　　　
　 　 　 ／旦／三／ ／|　　　　　
　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　| 珈琲百円　|／;;;;;;
　　　　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　　　　　　 　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ

69 ：

>>65
え、ゴールド無くなったの？
稲生ガレージに連れていってもらって
ゴールドでご飯を奢ってもらい
バトルでパーツ在庫とレース車両の在庫に腰を抜かす
地方戦ライダー洗脳フルコースが出来ないじゃないか！

70 ：

>>67
しー

71 ：

>>69
「公式練習日にマシンを燃やしたはずのチームがバトルで買った中古車で予選に出てきた」
とかいうのが鈴鹿のガイドラインに加わるのか…。
…いや87年の8耐でケンメーさんのところがホントにそれに近いこと（さすがに買ってはこないけどw）をやったんだっけ？

72 ：

チーズハンバーグ定食orオムライス
なつかしいわ

73 ：

>>65
違うよ、中村屋のおばちゃんの足の具合が悪くなって
店閉めたからだよｗ

74 ：

>>73
亡くなられたと聞いたが・・・・
何れにせよ　若い頃の思い出のご馳走だった・・・

75 ：

だからageんなカス。
バカなの？ハイサイド喰らいすぎたの？

76 ：

俺は>>75も同じに見えてきたわ

77 ：

>>75
アゲｗｗｗｗｗ

78 ：

嫌がらせとかどんだけレベル低いんだよ　本当に低能なんだな

79 ：

>>78
ごめん・・

80 ：

ちょっと聞きたいんだけど、ウジ虫だらけのモータースポーツスレで
あげてもさげてもなんか変わるわけ？
この下げ厨バカじゃね？
きっとどっかの下げ進行で知らずにあげて死ぬほど叩かれたから、
仕返しに初心者だらけのこんなスレで、自分が叩いでるんだろうなｗ
つうことで、嫌がらせの晒し上げ

81 ：

sageて書き込んでも、それを咎める者は居ない。
しかしsageないと>>75みたいにヒステリックに騒ぐ奴が居る。
だったらsageて書くだけで快適になると思うんだが。

82 ：

つ〜か、なんであげちゃだめなん？
そもそも 2ch の仕様だろうにwww

83 ：

本人は速いと思っているが、スタートだけの激遅チョン星山あげ〜っ

84 ：

>>80>>82
お前らみたいのが沸くからってスレタイに書いてあるお！
っつか全日本スレに帰れ脳内。

85 ：

せっかく昔話に花が咲いてたのに。
てか、今から完全に趣味でサーキットを走るなら、何に乗る？
今の走るバイクはデカいのばかり
2サイクル車両はマトモなのが残ってないし、パーツも出ない
おとなしくCBRでも買うのが良いのかな…

86 ：

つ【NSR500V】
つ【ROCヤマハ】
…案外その辺のが欧州辺りのコレクター向けに部品が出る…かも？

87 ：

>>85
マジレスすると趣味ならネオスタンダード(ST250F）じゃね？
ファンランで年２〜３回のプチ耐久があって台数もそこそこだし。

88 ：

そういえば、もできのネオスタにcbrが組み込まれてたね。鈴鹿はまだ？
タイムが御察しだがらなぁ

89 ：

>>60
関東のYAMAHAでBSって漢字二文字のライダーだろ？

90 ：

>>85
S85

91 ：

チョン文孝

92 ：

>>85
新型のCBR250は遅すぎて吹くｗ
あらダメだ
ネオスタのがマシですよ

93 ：

>>69
以前　通りがかったがアパートの建屋で営業してたぞ。

94 ：

>>92
そこで例えばヒョースンを走行会仕様にして物凄いスピード「感」を味わうとか…。

95 ：

スピード感は無いだろうが恐怖感は満載だろうなｗ

96 ：

そもそもスレタイの意味がわからん。
ageなくても湧くもんは湧くだろうにｗｗｗ

97 ：

残念な人が増えた感は否めないけどな

98 ：

2ストは何とかなんないの？
RZ125をこっそり再発してもらって、SP125にして遊びたいわ。

99 ：

全日本スレの私捻＆叩き廚がこっちにも来てんだな。
自尊心や誇りなんて皆無だ。もはや哀れだね。

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