SUPER GT 2011 Vol.12

1 ：11/12/13 〜 最終レス ：11/12/20

SUPER GT 2011 Vol.127
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320708846/
公式サイト
http://www.supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx
スーパーＧＴニュース
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_sgtn/1.htm
モタスポ実況2006
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑(鯖負荷軽減のため2ch専用ブラウザを使ってください。)
http://www.monazilla.org/
関連スレ
SUPER GT 300を語るスレ　36Lapdown
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1321854069/

2 ：

来期はレクサスがLFAで参戦する可能性はあるんですか？

3 ：

ない！

4 ：

このスレは128スレ目だよ！
次スレ建てる時は129になるから間違えないでね！

5 ：

>>1乙！
次はもう少し落ち着いてスレ立てしようね
>>4
それは次スレ立てる頃に書かないと忘れられかねないぞ？
まあ、流石にこのスレ数だと気づくと思うけどｗ

6 ：

じゃあ、ホンダのNSX後継のことで盛り上がろうか。
…HSVとは違うんけ？

7 ：

そんなにインパルが好きかー！！

8 ：

>>2
レクサスのLFA投入は次のレギュレーション改定に合わせて、ってのが大方の予想だな
>>6
違うんでない？
HSVも短い命だったな…好きなマシンだからちょっと残念だ

9 ：

てｓ

10 ：

ミシュランは来季浅溝タイヤを作ってくるかね？

11 ：

>>8
新型NSXの市販は数年後だろうからそれまでHSV使う事考えると、そう短命って訳でもない

12 ：

関係者が南国に行ってるみたいだけど、
セパンテストそろそろなのかな？

13 ：

まつうらこうすけの結婚式でしょ。はわい。

14 ：

>>13
谷口らしい
https://twitter.com/#!/akitakanori/status/146455716121673729

15 ：

>>1ＭＡ乙ＤＡ
ンダはHSVをNSXバッヂにするだけだろｗ

16 ：

あのHSVにNSXって名前つけて売り出したらホンダを尊敬するわ

17 ：

今後のテストの予定分かる人、教えて下さい

18 ：

>>16
HSVのリヤエンジンタイプでHV

19 ：

スレの終わりに必死に言い逃げしてるID:49/fi80z0＝屑ｗｗ
これで終わったと思ってるID:49/fi80z0は相当な屑だなｗ
さすが屑らしい行為ｗｗ

20 ：

http://jp.autoblog.com/2011/12/13/acura-nsx-concept-ilx-sedan-2013-rdx-coming-to-detroit/#continued
結構HSVのラインが入ってるな

21 ：

>>20
フロントの開口部といいリアの真ん中の盛り上がりといいライトカバー形状といい
HSVの両端切り落として市販車にしましたみたいな感じだな

22 ：

これがこのまま出るとある意味HSVは本当の意味でのプロトタイプスポーツカーと言えるのかなｗ

23 ：

>>19
必死になって次スレまで持ち込んだ屑w乙

24 ：

>>23
必死になって前スレで逃げようとした屑ｗ乙

25 ：

というかレーシングオリジナル

26 ：

>>20
なんか凄く間抜けに見える…
フロントの開口部がCR-Zみたく変に小さいからか？
HSVだと昨年の奴が近いな

27 ：

この記事にあるコンセプトカーを東モで出しててくれりゃあ
また東京が、日本が世界の耳目を集めることができたのに…。
なんっだよあのクソな、ボクの考えた未来のクルマ、みたいな展示はよ。
トヨタやスバルが86やそのGT300モデルで、
マツダもカッチョいい市販前提デザインというセダンを出してて
ホンダはマジで終わってる。
初代インテR乗りだが、ホントどうせいっつうねん。

28 ：

来年は300がFIA GT3にあわせるってことでGT300という名前は変更されますか？

29 ：

GT30クラス

30 ：

スポーツカーを出さない本田は嫌いだけど、500で1番カッコイイ車はHSVで本田を応援したくなるジレンマ
LFAで参戦したらレクサス応援するのに
SCのダイキャストなんかいらねえんだよ

31 ：

WECも復活することだし、日本もJLMC復活させようぜ
んで、枠つくってJAF GTはそこで走らせる
本気でルマン目指すなら、ワークスはLMPカーかLMGTカーを開発する
現行のGT300はFIA GT3に移行して、日産はGT-R GT3、トヨタはIS350 GT3、ホンダは・・・ミニバンでも何でもいいやｗ

32 ：

セパンテストは年内(MI+α)、年明け1月中旬(YH)、そして1月下旬(L/N/H)

33 ：

>>31って定期的に湧くけど何なんだろうねぇ、このプロト好きの面汚しは。

34 ：

毎回同じ人なのか、何人かいるのか。
なぜSUPER GTスレに書くのか。

35 ：

ってか、何で毎回そこまでプロトを嫌うんだ？
GT500だってプロトみたいなもんだろ

36 ：

プロトを嫌ってるわけじゃないだろ、何でわざわざGTをプロトにしようとか言ってんのって話でさ
プロト復活させたいなら勝手にやっててくれよ、人の集まるGTを利用しようとするな

37 ：

プロト信者は国内でプロトが流行らないのはSGTのせいだと思ってるから
SGTが無くなればメーカーがプロトに出てくれると信じてる

38 ：

>>35
嫌ってないと言うか、好きだけどわざわざよそのスレにこれ潰してあれやれ！
なんて言うアホは人間として論外なだけです。

39 ：

昔みたいにいろんな車種出て、性能差は調整でなんとかしますよ的な時が好きだったわ

40 ：

自分は箱モノ好きだから両方見るし
復活するなら観戦すると思うが、基本的にＳ−ＧＴとは別にした方がいいと思う。
やるなら1000ｋｍレ−スとかで年一回ぐらい合同で行うとか？

41 ：

何故SGTとプロト、両方を愛せないのか…

42 ：

>>27
今回はどこもそういう傾向だったけど、ホンダはひどかったねー。
これからはこういう方向で行くってことかもしれないが、
はっきり言って見るべきものがなんにもなかったよ。
日産も寂しかった。GT-RもZもなかった。
スバルは実車がたくさん置いてあって活気があったように思う。

43 ：

俺、箱もプロトも両方好きなんだが、もうちょっと深読みしてくれよ
JAF GTカーとFIA GT3カーが無理な調整をして無理に同一カテゴリーで走る現状を嘆いてるだけ
それぞれが思い切りレース出来る環境があった方がいいと思ってる
特にGT500は完全にガラパゴス化してるし、そこに力を注ぐより、世界と戦える車という意味のでのLMPカーを
開発した方がいいんじゃないのか？という単純な考え
その受け皿として、立ち消えとなったJLMCをもう一度、と考えただけ
だって、トレルイエもロッテラーも、来年は海外のワークスチームでLMPカーに乗るんだろ？
何か悲しいし寂しいじゃないか

44 ：

はいはい、いつも通りの「世界」と「ガラパゴス」さんですね。

45 ：

>>42
ん？日産、東モでGT-R展示してただろ

46 ：

俺結構マジメに書いてるんだが、>>44みたいな返しされると、もう何も言う気なくなりました
この意見をここに書くのは今回が初めてだし、いつもの人って誰の事いってるのかも分かんないし
まあ、もういいわ

47 ：

>>45
あり？そうなのか。
失礼しました日産様。

48 ：

国内で面白いレースやってくれるならなんでもいいや

49 ：

ーリやランボが出展しなかった時点でホンダを含めスーパーカーを日本で出しても話題にならないんだろ。

50 ：

俺は>>43の言ってる事も筋が通ってると思う。

51 ：

ああ、ゴメン、最後のもうひと言
BRZ GT300カッコイイよね
せっかく日本の技術が凝縮されたああいう車が、無理な調整をしたりされたりしながら、ポルシェやーリと
走ってても楽しくない
じゃ、ホントにサヨナラ

52 ：

俺はいろんな車がもみくちゃになって走ってるGT300が好き。
世界でもこんなレースないっしょ。
ガラパゴスだと言えばそうだけど。

53 ：

>>50
筋が通っても500とLMPじゃかかる金の桁が違う。
ALMSみたいにLMPは完走すれば表彰台みたいな台数になるか消滅かは目に見えてる。
JLMC復活させようとか言うなら、そもそも何で消滅したの？ってのを考えろと。

54 ：

>>43
よくガラパゴスガラパゴスって聞くけど何が悪いの？
一応市販車レースのお題目でGT-RやらSCやらが走ってるレースを見るのが好きなだけであって、今更GT500が中身プロトとか別にどうでも良いし
ただそれが箱車レースからプロトカーレースじゃ全然違うだろ
少なくとも俺はプロト興味ないから確実に離れるだろうな

55 ：

>>43
よく出る話題だからね・・・
で
ガラパゴスの何が悪いのか？オーストラリアのV8とDTMとかナスカーとか
ガラパゴスでも人気あるものはあるし面白いものは面白い。
世界で戦うといっても国内戦と国外戦両方とも参戦できるところなんぞ
今いないでしょバブル時期ならともかく・・・
それに国内だけなら内輪で調整できるレギュもLMPならそうもいかないとなると
場合によっては撤退するメーカーも出てくるだろうし

56 ：

と言うか、ガラパゴスと言えるカテゴリは大抵その国で一番人気がある。
NASCAR、DTM、SGT、V8…DTMはどうだったか忘れたが。
何故かってメーカーが一番希望する集客力を開催地で高めるために最適化した形だから。
バカの一つ覚えみたいに世界世界いう奴にはわからんだろうが。

57 ：

SUPER GTはツーリングカーの外観なのが人気の一つ。
LMP車両と車台を共通にして、ラジコンカーのように外観だけ入れ替えできるならそれでもいいだろうけど、
サイドラジエターなど両立しがたい要素も多くある。
LMP車両のレギュレーションを決めるのはACO側で、SGTの事情を考慮してくれと言ったところで、
それが通るとは思えない。
JAF-GT300とGT3を別のクラスに分離してもいいかもしれないが、現状JAF-GT300単独で何台集まるだろうか。
JAF-GT300をやっている所がそれを望むだろうか。

58 ：

つーか、世界で勝負したきゃ勝手にテメーの金でやれば良いわけで。
郷さんのように。
林みのると言い、日本でプロトをプロトを言ってるのはやりたいんでメーカーさん小遣い出してくださいってことだろ。

59 ：

プロトカーって何ですか？
グループCカーみたい感じですか？
すいません
本当にモータースポーツ初心者で

60 ：

>>59
それの現代版です。
グループCの頃と違ってエンジン形式とかは決まってるけどね。

61 ：

SGTは国内最人気カテゴリな訳だし、
考えたら各国のレースだって大部分は国内で完結してるんだから
無闇に世界で勝負とか考える必要ないんだね。
DTMの件みたいに、メーカーの方には世界展開したい事情はあったりするかもしれないけど。
関係ないが、GTの韓国開催とか死ぬほどやめてほしいのぉ。

62 ：

もういないだろうしいてほしくないと思うけど一応レス返すか
>>43
「思い切りレース出来る環境があった方がいい」？つまり今のSuper GTには思い切りレースしてるチームがないということか？
お前参戦してる・してたチームを何だと思ってるわけ？
プロトが見たいなら勝手にLMSでも見てろよ、Super GTはSuper GT、プロトはプロト
第一世界と戦いたいならLMPカテゴリで作ればいいだろ、何でわざわざ日本最高峰の箱車レースを潰してまでプロトやらなきゃならんの？
お前の勝手な理想でチームもドライバーも馬鹿にしてんじゃねぇよ、失礼だろそれ

63 ：

>>19
次スレに持ち込んで言い逃げ失敗し
尚且つまともな議論に参加してれば見逃してもらえると思った
屑AQ3ekOXs0
頭使ってその程度かよ屑

64 ：

関口のTwitterによると、
どうやら、GT500の全メーカーから関口に話があったみたいだね。

65 ：

>>61
韓国とか誰が行くんだよ…
今年初めて鈴鹿とオートポリスに観戦行ったが、金欠学生にはこれでいっぱいいっぱい
まぁオートポリスなんて、鈴鹿観戦後にチケットと足代捻出出来たから行っただけなんだが
絶対に鈴鹿行くより韓国のが近いと思うが、F1なんかの事を考えると行く気には…
つかマレーシアみたいにそこそこ根付く見込みあるの？

66 ：

>>64
話の内容「君を乗せるつもりはないから」

67 ：

>>58
郷さんの所とみのるタソを同列に考えようとするところに問題がある気が…
郷さんの所は純粋にエントラントとしての話だし、みのるタソはマシンの開発側とまるで立場違うんだから、
世界に出るというところだけで見ても全然話が違うぞ？

68 ：

>>65
何が狙いなんだろうね。旨味があるようには思えないけど。
韓国GTのせいで国内戦が削られたりしたら泣くに泣けないよな。

69 ：

>>68
　ＧＴＡの収入は　韓国の（主催者）サーキットから払われる開催権料。これは客が入ろうが入らなかろう
が無条件に決まった額の収入になる。
　ＧＴＡの主要株主であるメーカーがアジアでのアピールに旨みを感じるなど。
　チームへの渡航費、宿泊料などが韓国側から支払われる契約になっているならば
チーム側からの反対も比較的少ないのかも？
　ただし１戦増えてもスポンサー収入をその分余分に確保できるとはなかなかいかな
いので、チームの年間予算的には微妙なことになる。チームに支払われる
（提供される）渡航費、宿泊費（航空券、ホテル宿泊人数？）には上限があるのか
マレーシアにはレースクィーンとか　連れてこなかったチームが多いから、海外
は負担は多いんだろうね。

70 ：

関口はWSRかGP3に出てもらいたいのだが
お金ないから無理だよな。。。

71 ：

>>69
この話題が出たときにいってる人もいたけど、
韓国側の踏み倒しとか心配しちゃうんだよね。
額が違うとはいえ、F1の前科があるし。
俺が韓国嫌いだから考えすぎかも知れないけど。

72 ：

　景気がよくなって企業スポンサーが金を湯水のように出してくれるように
なったり、トヨタやホンダがＦ１に復帰して海外に育成ドライバーを派遣する
ようにならなきゃ話にならないでしょうね。
　近年、レーシングカートで海外で活躍できる日本人が現れているようだが、
ヨーロッパの人間がわざわざ日本人に金を出してくれるようにはならんし、
こういった連中も、全戦ＰＰから優勝なんていう有り得ないレベルの成績を
上げないと、結局金が尽きて日本に戻ることになるだけ、、、、というのが
現実か、、、、、、。

73 ：

>>71
　主催しているところがどういったところで、どういった実績があって
どういった見込みで動いているかなどは吟味してほしいところだよね。
　あてにならない経済成長の予測や税収の伸びなどを当てにして国家事業を
進めて国民にいろんな負担を強いるのと似たようなことになりそうだし、Ｆ１
の開催とかでも無茶苦茶な収支の予測に基づいて韓国ＧＰ既に破たんしつつある
からね。少なくとも韓国ＧＰ主催者とかその関係者に近い連中がＧＴ韓国戦に
かかわっていないことを祈りたいところだ。

74 ：

>>20
これリーマンショック以前に開発して頓挫したNSX後継車(HSVの市販版)の画像じゃん
来年発表されるNSXコンセプトはこれとは別物

75 ：

>>60、だけというわけじゃないけど
日本のモータースポーツの歴史を、
カテゴリーやドライバー、レースガレージなど
俯瞰して勉強できるような本は無いかな。

76 ：

俺はフォーミュラーよりもハコとプロトが好きだが、現在のＧＴ５００の市販車風プロトなら本物のプロトの方がいいと思うだけ。
ＤＴＭと共有化でもＦＩＡ−ＧＴ３でもハコらしいレースやってくれるならいいんだけどね。
来季はＢＲＺを楽しみにしてる。

77 ：

でもプロトなんか走らせても人気出ませんので。
シャークフィンやら来年からのフェンダーの大穴とかなんでか知らないがダサくするのが好きだし。

78 ：

GT500の完全プロト化はありえないしそんなことして欲しくないけど、
本物のプロトも盛り上がるといいね。

79 ：

日本でやってもALMSみたいにLMPほとんどいませんになるだけだな。
大体毎戦6時間とかのなんてやったら単純なランニングコストで300も含めて多くのチームが足切りされるわ。

80 ：

よくプロト厨は500はほぼプロトなんだから完全プロトにする方が健全と言うが
言うほど500ってプロトか？

81 ：

>>76
「ハコらしいレース」って何？何でぼくのかんがえたさいきょうのはこらしいれーすとやらをSuper GTでやる必要があるの？
ぼくのかんがえたさいきょうのはこらしいれーすはSuper GTにはないんだからDTMでもFIA-GTでも見ればいいんじゃないかな？
仮にぼくのかんがえたさいきょうのはこらしいれーすに日本のメーカーが出てほしい、世界と戦える車を作ってほしい、というなら
わざわざSuper GTのレギュを変えてまで場所を提供する必要はないよね、メーカーがお前の言う世界とやらで作ればいいんだから

82 ：

>>80
ＳＧＴやＤＴＭって、昔（７０年代後半から８０年代初）で言う
スペシャルプロダクション・カー （俗称、シルエット・フォーミュラ） でしょ。
なんらかの形で、市販車の仕様を引きずっている限り、
プロトタイプスポーツカーとは言わない（言えない）。

83 ：

>>82
>>80
ＳＧＴやＤＴＭって、昔（７０年代後半から８０年代初）で言う （死語になっているようだけど）
スペシャルプロダクション・カー （俗称、シルエット・フォーミュラ） の類でしょ。
なんらかの形で、市販車（ロードカー）の仕様を引きずっている、
最初からレース専用車として設計されていない限り、
（稀に、トヨタＧＴone、ヴィマック みたいな例外があるけど）
プロトタイプスポーツカーとは言えないと思う。

84 ：

市販車からの離れっぷりはナスカーといい勝負だけど、ナスカーがプロト寄りには見えないのは何故なのでしょうか

85 ：

ゴテゴテとした空力パーツが無いからじゃない？

86 ：

SGTだってシルエットフォーミュラとは言えるがプロトとは言わんだろ。

87 ：

結局プロトが好きな人って、好きになる要素がたくさんあるだろうけど、その一番根底にあるのは
紫電とかガライヤ、マッハ号みたいなカタチの車が好きってこと？
レギュ変更でSGTからこれらの車が消えるみたいな話聞くけど、寂しいね。

88 ：

市販車のガワをかぶってないHSVをプロトと言っちゃいけないの？

89 ：

だからプロトがみてぇなら外国でやってるやつ見ろっつってんだろ
いちいちこっちみんな

90 ：

WECが日本にも来るんだから楽しみにしてればいいのに。
魅力的であれば参戦始める国内メーカーも出てくるだろ。

91 ：

>>89
何でそんなにカリカリしてんの？ｗ
SGTもプロトも両方見たいってだけじゃね？
スレ読んだけど、誰もSGTを潰そうなんていってないと思うんだが・・・
まあプロト開発となれば、資金難からSGT撤退なんてことも結果的になくはないと思うけどさあ
でもトヨタはLMPかLMGT作ってWECに参戦するんだよね？

92 ：

>>89 俺の直後にレスしてるけど、俺に言ってるんじゃ無いよな
俺はプロト嫌いだから、HSVみたいな市販車のガワもかぶってないインチキプロトは
GTから消えて欲しい派だからな

93 ：

みんな私のためにケンカはやめて！

94 ：

まったく市販車じゃないばっかりにHSVが好きな俺は肩身狭いな
だからさっさとホンダは１台で良いから市販モデル出せと
ぶっちゃけGTに興味持ったのもHSVがあってこそだからなぁ…
本業のミニバン屋なんざ興味ねえんだよほんと

95 ：

世界選手権の例にもれずWECも5年後には燃え尽きて下火になってるよ
内容は別として姿を変えながらでも長い間興業的な成功を収めていると言える各国のガラパゴスカテゴリーは立派

96 ：

>>92
じゃあSCもGT-Rも消えろって事かよ

97 ：

>>92
市販車もないHSVが何故か500の中で一番市販車っぽく見える・・・
ウイングが取れたときなんか普通のスポーツカーにしか見えなかった。
FIA−GT並とまで行かないが少なくともGT300のカローラやレガシィが公道走るよりも現実味がありそう。

98 ：

関口が
「今日は6位だった。明日は内容よりも結果を残したい」
って、つぶやいてたんだけど
今日 何かやってるの？

99 ：

>>98
ゴルフコンペ？

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