☆新幹線よりTGV　Part2☆

1 ：11/03/31 〜 最終レス ：11/12/13

前スレ
新幹線よりTGV
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1172049826/

2 ：

>>1乙

3 ：

前スレ埋め立て完了

4 ：

ここ人いないね

5 ：

vipでやれ

6 ：

かっこいい

7 ：

かっこいい、って、このスレに人がいない点がか?

8 ：

寂れたな

9 ：

いいよ

10 ：

次期の英仏ユーロスターの車両もシーメンスの電車型に取られちゃったね。
ＴＧＶ型は仏政府の毎度のゴリ押し売り付け手法が効いて、一応は第三国にも
輸出されているようだけど、アルストムの造る高速系車両の影が薄くなりつつ
あるね。
早くＡＧＶを軌道に乗せたい（鉄道だけに？）みたいだけど、肝心の仏国内は
その気なしだしね。
中国に渡ったアルストムのペンドリーノ型のＣＲＨ５も、ＣＲＨ２（日）・ＣＲＨ３（独）と
違って中国の手で魔改造すらされなかったし。

11 ：

アルストム抜きでもボンバルのZefiroかジーメンスのVelaroかって話になるだけで
日本メーカー蚊帳の外じゃねえか

12 ：

ゼフィーロ、本当に営業実車が納入されるのか怪しいんだけど・・・。

13 ：

>>12
CRH380って営業実車じゃないの?

14 ：

>>11
そらまあ日本国内でZefiroやVelaroを買うわけにいかんのと同じで、
ヨーロッパでわざわざE3とかE6とか（フル規格だと限界はみ出すし）買わんだろうなあ。
あるいはイギリスの日立合弁の工場で生産させるなら……

15 ：

>>13
３８０シリーズは日本ベースとドイツベースが完成しているだけで、
カナダベースは試作編成？　モックアップ？　だけが出ているだけかと。

16 ：

ちょっと話の流れからはハズれるけど、N700Aの登場で700系に廃車が出るなら
どこか外国に売れないかなうわなにをqwrty

17 ：

新幹線車両は路線に特化しすぎてるもんなぁ

18 ：

>>16
日本時代でかなり走らせてるから海外で第2の人生を歩ませるのは無理だよ

19 ：

まぁな

20 ：

裏切られた

21 ：

そうか

22 ：

自国でやめようと誰かさんが一人で画策している原発を
他国には売りつけるとは、閣内不統一も甚だしい。

23 ：

売り込み以前の問題として、脱原発＝途上国の原発増だってことくらいは知っとくべき。
脱原発バスの乗客であるイタリアはスロバキアの原発に投資してるし、ドイツは足りない電力の供給元としてベラルーシの新原発を当てにしてるしなｗ

24 ：

熱効率が高いハイブリッド発電がんばれ。
鼬しつれい。

25 ：

コンバインドサイクルガスタービンのことか？
どこの電力会社も金が許す限り導入してるよ。
古い火力を放置してりゃ札束を燃やしてるようなもんだからな。

26 ：

あとになって発生する（かもしれない）補償金のことまで
心配するとすれば、今は高くても、トータルではお得かも
（何のスレだろ?）。

27 ：

そう思ってる国は日独伊の3国程度だがな。

28 ：

ギリシャで太陽光発電してドイツに送電とか。何のスレだ?

29 ：

地味にTGV30執念

30 ：

派手な記念塗装TGV走ってるね

31 ：

ttp://tgvrhinrhone.files.wordpress.com/2011/09/dsc01559.jpg
ttp://tgvrhinrhone.files.wordpress.com/2011/09/dsc01565.jpg
ttp://farm4.static.flickr.com/3654/3342084736_f987faa9f1.jpg
第一世代（まだ使うか！）の新塗装だって。
２等座席は、２００系リニューアル時よりイタいかも。

32 ：

>>31
窓の配置が一般の2等車じゃないような・・・

33 ：

TGVの窓の配置は1等車も2等車も同じ

34 ：

0系の倍は走りこんでるな･････それなり整備がいいんだろうな

35 ：

走行距離もそんなにいってるんだっけ、経年はともかく

36 ：

今は初期車もトンネルがある区間を通るんだっけ?

37 ：

>>36
通るよ
この間、東ヨーロッパ線で乗った
パリ行きのほうで

38 ：

ハン板Ｍ100にしてやられてるな(T-T)

39 ：

あれは奴の一人芝居だろ

40 ：

TGVみたいに動力が少ない車輌は動力部分が故障した時点で通常ダイヤで走行はムリだと思え！
東のE231も動力が少ないから、E233導入のときに動力を増やした。
おまけにE233は主要機器類が二重になっているから、故障に強い！！

41 ：

主要機器類が二重というのはE231系からではなかったの？

42 ：

TGVは通常ダイヤで走行できない程度で済むけど
新幹線は半日運休だろ

43 ：

またそうやって息を吐くように嘘をつく

44 ：

新幹線は線路は二重系統ではないからだ
TGVは双単線で故障車の出た区間を交互通行にして通したり
ドイツなんかだと在来線を経由したりして動かないという事態は発生しない
尤もどっかの半島は運転士が指令の言うことを聞かないので
こういう柔軟な運用は不可能だがｗ

45 ：

確か山川脱線事故の当日と翌日は
ソウル大田を在来線経由に振り替えてたはず。
おそらく他の一般列車のほうが死んだと思うが。

46 ：

湘南新宿ラインが5分遅れただけで発狂する日本人が、TGV式に
『高速鉄道でトラブルあったから在来線使って走るわ。あ、在来線は運休な』とかやられたら一体どんな反応するのかと。

47 ：

TGV式も何も在来線特急では現実にやってることだろう
常磐線なんざダイヤが乱れたとき中電快速を待たせて特急優先して走らせてる

48 ：

東日本大震災後も長距離列車は日本海縦貫経由で運転されていたし、
東北本線が豪雨災害で普通になり、長距離列車が常磐線経由で運行されたこともある。
車両や線路の規格が共通であればやって当たり前。

49 ：11/12/13

新宿ライン毎日使ってるけど５分遅れなんて珍しくないよ?
わりと普通