ホンダ期間従業員　熊本版

1 ：09/03/12 〜 最終レス ：11/11/14

期間工熊本版始めるお！

2 ：

　　　　　　　|ヤタ！朕が2げっとだ！！お前等朕にひれ伏せ！クソ共が！
　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　 /＼ ／＼　　／神＼/../
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼（｀∀´　）./
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　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！
>3へ　　　 おせ〜んだよ、氏ね(ﾌﾟﾌﾟ
>4へ　　　 ゼロ災で行こうヨシ(ﾌﾟﾌﾟ
>5へ　　　 品質第一でやれよ(ﾌﾟﾌﾟ
>6へ　　　 低学歴が(ﾌﾟﾌﾟ
>7へ　　　 工場に女なんかいないぞ(ﾌﾟﾌﾟ
>8へ　　　 今日も単純作業(ﾌﾟﾌﾟ
>9へ　　　 工具を盗むなよ(ﾌﾟﾌﾟ
>10へ　　　 ２ちゃん辞めろ(ﾌﾟﾌﾟ

3 ：

熊本の期間工、出てこいやw(ﾟoﾟ)w

4 ：

すいません僕は社員ですが何か？

5 ：

すっこめ性器社員。女とパRと酒にしか興味のない奴らが

6 ：

熊本って何作ってんの？

7 ：

全員クビなんだろｗｗ

8 ：

ひでえｗｗ

9 ：

ケーヒン

10 ：

10げっと！

11 ：

期間満了という名の解雇
そのうち熊製は請負製造会社に転換だ(^o^)

12 ：

え！？
今さら期間工スレｗ
今年一番のクソ吹きｗｗ

13 ：

元ベストロジの糞デブが立てたスレはここですか？

14 ：

A

15 ：

広島の三絛営業所の性器社員は客としてるぜ！
家族に三台販売して娘と関係を持つなんて、さすが急成長会社

16 ：

やっぱり。。。。

17 ：

から熊本に行った期間社員は、どうなったのでしょうか？フレーム溶接に知り合いいたのですが

18 ：

ここは誰もいないのか？

19 ：

>>17
ホンダはみんな期間工いなくなった

20 ：

>>17
懐かしいな。オレもフレーム溶接だったよ

21 ：

わたしもフレームでしたよ。去年の３月終わりまでいました。かたずけして解散でしたね

22 ：

去年のゴールデンウィーク明けに浜松製作所の期間社員だったかた達が熊本製作所に移りましたが、一軒家借りて寮がわりなんていってましたがね。みんな雇い止めですか。長い期間社員のかた達いったのに

23 ：

>>21
自分もそうだから、じゃあの中の誰かだね
今は他の仕事見つかってますか？

24 ：

あの後他のメーカーの期間社員やってましたが雇い止めになりました。失業保険もらい現在自動車部品工場で派遣社員として勤務してます。浜松製作所募集あれば行きたいですね。他の皆さんは仕事見つかったですかね？知り合いはいまだに無職みたいですけど

25 ：

>>24
知り合いは農業やってて
他の方はアルバイトですね〜
浜松のホテル勤務美味しかったよね

26 ：

よかったですね。１ヶ月5万円最高でした。農業やってる方北海道出身ですかね。ホテルに苗字が西で始まる方がいましたが

27 ：

北海道じゃないですよ〜
来ている方、北の方多かったですよね。
ホンダは鈴鹿と埼玉が休日出勤再開したみたいですが
期間工の募集どうでしょうね。あるなら上記工場でしょうが
浜松はあっても来年秋かな〜

28 ：

フレーム溶接は神奈川出身の期間社員長い方いまどうしてますかね？熊本製作所いったはずですが、鈴鹿にいかれたかたもいましたし。名前なんか掲示板にのせませんがね。社員並に仕事できる方もいました

29 ：

しかし派遣社員てのはまさに底辺だな。ホンダ期間社員のころが懐かしい。派遣社員は交代手当もない、慰労金もない。

30 ：

熊本製作所期間社員ているのか？

31 ：

だから、もういないってｗ

32 ：

さやかちゃんもいないのか〜

33 ：

汎用の社員の〇本（旧姓 〇田）は性格悪すぎ みんなから嫌われていたな

34 ：

伊東　「ドン底」とは思いませんが、大きな舵取りを行う時期と考えています。生産面では変動への対応を期間従業員さんに頼っていましたが、
当面はどう従業員で対応していくか。
http://response.jp/feature/2009/0724/f0724_3.html
こんどの社長さんは、期間工を採用しないで、正規のみで生産現場を構築するそうです。
完全にオワッタナ

35 ：

正規のみではコストがかかりすぎそれでなくても間接部門が肥大化しているのに、元係長を現場にぶち込むのかねー

36 ：

↑
ホンダの今期、営業益63％減に上方修正　コスト削減が進行
　
ホンダは29日、2010年３月期の連結営業利益（米国会計基準）が前期比63％減の
700億円になりそうだと発表した。国内や中国での自動車販売の上積みや、
販管費などのコスト削減の進展を勘案し、従来予想（100億円）から上方修正した。
売上高は17％減の８兆2800億円を見込み、従来予想から900億円引き下げた。
エコカー減税対象車を中心に健闘する国内や、成長著しい中国での販売好調を考慮し、
通期の四輪車販売計画を329万5000台と期初時点から８万5000台積み増すが、
対ドルでの円高が響く。想定為替レートは１ドル＝91円と、４円円高に改定した。
対ユーロは２円円安に見直し、１ユーロ＝127円とした。
税引き前利益は72％減の450億円を見込む。為替レートの見直しが160億円の
減益要因となるが、販管費の削減などで吸収。期初予想から350億円上方修正した。
純利益は60％減の550億円を見込む。〔ＮＱＮ〕 (17:37)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090729AT3L2905X29072009.html
正規だけでクルマ作って黒字なら、もう期間工はいらないね・・・・・

37 ：

目糞鼻糞

38 ：

期間工(笑)

39 ：

で、二輪の新しい工場はどうですか？

40 ：

部外者の元期間工さんには関係の無い話ですね

41 ：

すべてはホンダを訴えたバカのせいだよ
共産党にそそのかされて
トヨタを雇い止めにあって、だからといってトヨタを訴えた奴いなかっただろ
だから募集再開できた
あんなことされて「じゃぁもう一度、期間を雇いましょう」なんて考える経営者は、まずいないよ
すべてはホンダを訴えたバカのせいだよ

42 ：

突然すみません（内定者）
熊本製作所に独身寮ありますか？
個室ですか？

43 ：

独房があるぜ

44 ：

>>42
ボディＭＯ若大将もお待ちしてます。

45 ：

浜松製作所の期間社員から、熊本製作所に移籍した期間社員・・どうしたかな？車製モージュルの彼ら

46 ：

浜松製作所から、転勤したフレーム溶接の社員の皆さん・・がんばってください

47 ：

850 ：０７ＵＳai：2010/02/10(水) 13:04:43 ID:orcGkDR+
銭になる話ばかり盗みあがって
アフォンダのＰＣ４０・ＳＣ５９人リヤサスリンク欠陥はもみ消しか！？
さすが汚ねえレース屋だなｗ
ビックリ４駆なんか目じゃねえよ。小石が嵌ってサスロックしやがって転倒だｗ
ライダー多数死亡してますよｗｗｗ
これから出ます。 人しは氏ね！

48 ：

【二輪車】二輪の国内生産、瀬戸際…09年は28年前の1割以下［10/02/06］
1 ：依頼＠台風０号φ ★ ：2010/02/07(日) 03:12:01 ID:???
　かつて世界一だった二輪車の国内生産が、瀬戸際に立たされている。２００９年の生産台数は前年の半分で、
ピーク時の１割以下になった。国内で生産を続けてきた日米欧向け高級車の販売が低迷したためだ。各社の
新興国での生産は、より上位の車種にも広がりつつあり、回復は容易ではない。
　熊本県大津町のホンダ熊本製作所。作業しやすいよう、組み立てラインのコンベヤーの床の高さが従業員の
身長などに合わせて自動で動く。約１７０億円を投じ、０８年４月に稼働した最新鋭ラインだ。
　同時に浜松製作所から二輪車生産を集約。年５０万台の生産能力を抱えるホンダ唯一の国内の二輪車
生産拠点となった。だが、３本の生産ラインは昨年３月からすべて夜勤が無い昼だけの操業だ。０９年度の
生産台数計画は１８万台で、世界全体（約１５００万台）の１％まで落ち込む計画だ。
　ほかの大手も同様の状況だ。ヤマハ発動機は年約５０万台、スズキが年５５万台の生産能力に対して、
０９年の実際の生産台数はともに３分の１程度にとどまる。
300 ：FROM名無しさan ：2010/02/10(水) 16:59:22
　日本自動車工業会によると、国内生産は１９８１年の７４１万３千台をピークに減少が続く。若者のバイク
離れに加え、各社が生産拠点を販売が増える新興国に移してきたためだ。生産世界一の座は９３年に
中国に譲った。０９年の生産台数は前年比４７．４％減の６４万５千台。６６年の統計開始から最大の
減少率で、生産台数は過去最低の水準だ。
　０９年に激減したのは、世界的な不況で、国内工場が得意な日米欧向け中心の高級車種販売が冷え込んだ
ためだ。ただ、景気が上向いても国内生産は簡単に戻りそうにない。二輪販売が伸び続けるアジアで、
より上位機種が売れ始め、現地での生産機種の「高級化」が進んでいるからだ。
　ホンダは中国から２０万円前後の５０ｃｃと１１０ｃｃのスクーターを輸入しているが、年度内にも排気量１２５ｃｃの
輸入もタイから始める。川崎重工業は、タイから輸入した「Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ」（２５０ｃｃ）の販売を０８年に始めた。
　各社はそれでも「世界の工場の指導役」として、国内工場を存続させる方針だ。ただ、ヤマハ発動機の
戸上常司社長が「国内生産は今後、戻っても能力の半分にしかならない」と見通すなど、更なる生産能力圧縮も
検討する。
▽ソース：asahi.com　（2010/02/06）
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201002050616.html
▽画像　（二輪車の国内生産台数の推移）
http://www.asahi.com/business/topics/economy/images/TKY201002050612.jpg

49 ：

【二輪車】二輪の国内生産、瀬戸際…09年は28年前の1割以下［10/02/06］
1 ：依頼＠台風０号φ ★ ：2010/02/07(日) 03:12:01 ID:???
　かつて世界一だった二輪車の国内生産が、瀬戸際に立たされている。２００９年の生産台数は前年の半分で、
ピーク時の１割以下になった。国内で生産を続けてきた日米欧向け高級車の販売が低迷したためだ。各社の
新興国での生産は、より上位の車種にも広がりつつあり、回復は容易ではない。
　熊本県大津町のホンダ熊本製作所。作業しやすいよう、組み立てラインのコンベヤーの床の高さが従業員の
身長などに合わせて自動で動く。約１７０億円を投じ、０８年４月に稼働した最新鋭ラインだ。
　同時に浜松製作所から二輪車生産を集約。年５０万台の生産能力を抱えるホンダ唯一の国内の二輪車
生産拠点となった。だが、３本の生産ラインは昨年３月からすべて夜勤が無い昼だけの操業だ。０９年度の
生産台数計画は１８万台で、世界全体（約１５００万台）の１％まで落ち込む計画だ。
　ほかの大手も同様の状況だ。ヤマハ発動機は年約５０万台、スズキが年５５万台の生産能力に対して、
０９年の実際の生産台数はともに３分の１程度にとどまる。
300 ：FROM名無しさan ：2010/02/10(水) 16:59:22
　日本自動車工業会によると、国内生産は１９８１年の７４１万３千台をピークに減少が続く。若者のバイク
離れに加え、各社が生産拠点を販売が増える新興国に移してきたためだ。生産世界一の座は９３年に
中国に譲った。０９年の生産台数は前年比４７．４％減の６４万５千台。６６年の統計開始から最大の
減少率で、生産台数は過去最低の水準だ。
　０９年に激減したのは、世界的な不況で、国内工場が得意な日米欧向け中心の高級車種販売が冷え込んだ
ためだ。ただ、景気が上向いても国内生産は簡単に戻りそうにない。二輪販売が伸び続けるアジアで、
より上位機種が売れ始め、現地での生産機種の「高級化」が進んでいるからだ。
　ホンダは中国から２０万円前後の５０ｃｃと１１０ｃｃのスクーターを輸入しているが、年度内にも排気量１２５ｃｃの
輸入もタイから始める。川崎重工業は、タイから輸入した「Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ」（２５０ｃｃ）の販売を０８年に始めた。
　各社はそれでも「世界の工場の指導役」として、国内工場を存続させる方針だ。ただ、ヤマハ発動機の
戸上常司社長が「国内生産は今後、戻っても能力の半分にしかならない」と見通すなど、更なる生産能力圧縮も
検討する。
▽ソース：asahi.com　（2010/02/06）
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201002050616.html
▽画像　（二輪車の国内生産台数の推移）
http://www.asahi.com/business/topics/economy/images/TKY201002050612.jpg

50 ：

850 ：０７ＵＳai：2010/02/10(水) 13:04:43 ID:orcGkDR+
銭になる話ばかり盗みあがって
アフォンダのＰＣ４０・ＳＣ５９人リヤサスリンク欠陥はもみ消しか！？
さすが汚ねえレース屋だなｗ
ビックリ４駆なんか目じゃねえよ。小石が嵌ってサスロックしやがって転倒だｗ
ライダー多数死亡してますよｗｗｗ
これから出ます。 人しは氏ね！
ご愁傷様です。
ＰＣ４０・ＳＣ５９製造ラインはしばらく休業になる予定ですｗ

51 ：

これってお前らの仲間？ｗ
http://blog.livedoor.jp/japansign/archives/2813242.html

52 ：

独房ｗ

53 ：

age
　とけばいいのか？

54 ：

>>51
めんどくさそうな奴だが言ってる事はそれほど間違ってない。
つか熊本だけ有給買い上げやってなかったのか？

55 ：

日本梱包どうなる係長くらすは､相手に慰謝料払ってるけどホンダがなくなったらやばいよ

56 ：

田舎熊本でなく都会埼玉募集頼むわ

57 ：

あれここの納入ホームのコード何だっけ。k2maだっけかな

58 ：

>>56
熊本のチョン山口君に対抗して宮崎の地元ダ埼玉 かよＷＷＷＷ

59 ：

募集今もしてるのか？
行きたいわ
家にいてもひまだし

60 ：

募集しているみたです

61 ：

関 とものりはどこにいる？

62 ：

>>60
サンキュ

63 ：

あ

64 ：

熊本で働いてる者です。
２輪ＫＤの見通しは今後どうなりますか？

65 ：

あんたが一番よく分かる立場だろw

66 ：

二輪は仕事はあってもたいして儲からん

67 ：

新しい情報求む

68 ：

阿蘇山大噴火はいつですか？

69 ：

1000年前から愛してる

70 ：

ホンダ期間全滅スレ廃止

71 ：

まだまだいくで〜

72 ：

いくのか？

73 ：

向井さんの太くて長い

74 ：

今年の夏休みは、４輪は超長期連休で二輪は休日買い上げですか？

75 ：

仕事したい人、熊本へいらっしゃい！

76 ：

２年以上経ってるのにまだ１００レスもいかないのか
このスレどうすんだよｗ

77 ：

換気してみました。

78 ：

>>58
宮崎は、東京都あきる野市出身だ
おまえみたいな地方のダサい田舎ﾓﾝに注意しといてやるが、
いまどきダサイタマて（嘲笑）
加齢臭漂う中年オヤジ世代まる出し＿（失笑）
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%BF%A1%E4#i43
しかし今はダサイタマという言葉自体もださくなったため、言葉の使用者自身に
レッテルが貼られてしまうこともある。

79 ：

3月採用の期間工は更新できそうかい？

80 ：

二輪車が海外で好調ですから、大丈夫でしょう

81 ：

狭山雇い止めでしょ？

82 ：

さらに、ドン、　ドンデン返し」が・・・
【適当に会議中】
　＿＿＿＿＿＿_
　￣￣￣￣￣￣||
　 　 　 　 　 　 　||
　 　 　 　 　 　 　||　　今後の生産はどうよ
　 　 　 　 　 　 　|| 　　　　　　　　　　∧,,∧　　　∧,,∧　通報しとけばいいべ
　 　 　 　 　 　 　||　　　　　　　　　　(´・ω・)　　(・ω・｀)
　＿＿＿［三］＿||_　　　　　　　 ∧,,∧つc□　 匚Pと ∧,,∧
　 ────┬┬┘ 　 　 　 　 ( ´・ω) -ｕ'　　　`ｕ- (ω・｀ )　緊急Ｂ／Ｄなにあれ？
　 　 　 　 　 ││　　　　　　　 （　つc□　　 　 　 　 匚Pと　）
　 　 　 　 　 ┷┷　　　　　　　　`ｕ∧,,∧　　　 　 　 ∧,,∧ｕ'
　￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　(　　´・)　　　　　 (・｀　　)　オレ明日有休
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　（ o　　つc□ 匚Pと 　o ）
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼ 　 　 　 `ｕ-ｕ'　　　　　　 `ｕ-ｕ'
　　　　　　　　　　　　　　　＼

83 ：

ホンダ熊本人身御供被害者のブログ
http://blog.livedoor.jp/japansign/

84 ：

この人まだやってたのかｗ

85 ：

鋳造ってとこは２週間に１回ペースで土曜出勤なんですか？

86 ：

鋳造はそんなかんじ

87 ：

埼玉で死亡事故ありましたね…。また 安全の日 に、なりますか!?
酒気帯びで2人逮捕、速度超過でも また逮捕されてます…。酷すぎ 埼玉…。

88 ：

正社員になったって工場勤めじゃ給料なんてたいして上がらんだろ？
正社員で工場勤めで一番偉い奴で手取りどれくらい貰ってるんだよ？

89 ：

高卒の工員でも50歳以上の人は年収1000万円超えてるよ。

90 ：

>>88
お前はホント世間知らずだな

91 ：

>>89
高卒だろうが院卒だろうが
組合員はみな残業代込みで
５０過ぎたら1000万超

92 ：

ネタだろｗ

93 ：

まず工員一筋で50歳まで続けれる奴がどれだけいるかってことだからな。

94 ：

体力があって技能があって無能な上司に従順な人がどれだけいるのか

95 ：

本田技研工業の年収は平均して高いことで知られています。
本田技研工業というと、工業では有名な企業なのかなと考えてしまう人もいるのではないでしょうか。
本田技研工業は、絶対誰にでも馴染みのある、あのホンダの正式名称です。
日本のみならず世界的を股にかけて活躍する大企業ですから、知らない人などいないでしょう。
輸送機器や機械工業のメーカーとして広く知られていて、例えば、町を歩けば必ず見かける原付のカブから、F-1のモータースポーツまで、幅広い分野で、かつ、それぞれ第一線でホンダの作った商品は活躍しています

96 ：

最近では創業者・本田宗一郎の念願であった航空業への参入や、ASIMO（アシモ）をはじめとするロボットの分野にも進出しています。
日本が誇る職人堅気な性質と、高い品質が顕著に表れており、社長は技術畑出身でなければならないというルールが今でも守り抜かれています。
昔から実力主義の傾向が強く、口利きによる入社は行わなかったと言われています。
社員のポテンシャルは高く、自分の意見を主張することや、新しいことにチャレンジすることが社内で尊ばれる傾向にあり、やり甲斐のある仕事であることは間違いありません。
本田技研工業の平均年齢は42歳から44歳程度、平均年収はおおよそ800万円前後です。
この数字は、工業部品メーカーの中にあって、他に類を見ない高さではないでしょうか。
業界の枠を超え、上場している企業の中でもかなりの上位に食い込む額です。

97 ：

じゃあ期間工なんか入れないで社員雇えよ
綺麗事ならべてんじゃねえよ
けっぺこの〜

98 ：

ここの住人の皆様。
アルバイト板でも開設してますので、いらしてください。
　　　　　↓　　　　↓　　　↓
【浜松・熊本・栃木】ホンダ期間工スレ１
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/part/1309280036/l50

99 ：

やけど防止？のためのリストバンドみたいなのあるんですか？いくらくらいで購入できますか？

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