リニアモーターカー

1 ：08/08/31 〜 最終レス ：11/09/08

語れ

2 ：

記念カキコ
誘致の陳情書の宛名書きを何年も何度もしました
負けたけどorz

3 ：

それどこの駅？
上諏訪？

4 ：

九州

5 ：

ML100、未来の乗り物だと思った
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/images/jikkensen/ph310.jpg
ML-500、「これは速そうな鉄道車両だ」と思った
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/images/jikkensen/ph320.jpg
MUL001、実用化が近いのを感じさせた
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/images/jikkensen/ph330.jpg
MLU002N、形が洗練しすぎて、リニアが遠い未来の乗り物に戻ってしまった感じがした
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/images/jikkensen/ph340.jpg
MLX01、ただの実験車輌。
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/images/jikkensen/ph360.jpg
リニア車輌の実験は本当に上手くいってるのか！？

6 ：

懐かし板なんてできたんだと思って覗いてみたら、
未来の技術であるはずのリニアモーターカースレがあって吹いた。

7 ：

5の写真見ればわかる通りかつての実験者はもはや懐かしい存在。

8 ：

リニアモーターと言えば…
http://jp.youtube.com/watch?v=I6DIyDTjiXc

9 ：

日豊線沿いの宮崎リニア実験線跡はどうなるのかね。

10 ：

てすてす

11 ：

つくば万博のHSSTの話しもOK？

12 ：

なんかリニア新幹線計画が近く正式始動とか言ってるけどどうする？

13 ：

>>11
宜しいでしょ
ついでに大江実験線のやつもね

14 ：

>>9
エアロトレイン実験場になってる

15 ：

仕事で1年位名古屋に居たが、大江の実験線には行かなかったな。
別の用事で柴田には良く行ったんだが。

16 ：

田都の今の中央林間のトンネルポータルあたりに
小規模なリニアっぽい実験線があった。
ピクの表紙にもなったはず。
つきみ野開業の前にはきれいさっぱりなくなってた。

17 ：

軌間を動く平べったいリニアモーターカーで貨車を移動させる
「自動化ヤード」ってのもあったな。
たしか郡山操と塩浜操（現・川崎貨）だ。
ようつべに動画あったんだが、消されてて残念。

18 ：

HSSTは川崎の扇島かなんかにテスト線があったよね。
非公開で、おいそれと立ち入れる場所ではなかったようだが。
スピードレコードはブースターロケット搭載しての記録だったので
子供心に、実用化できるわけないじゃんと思った。
後年、低速で実現したのはご存知のとおり。

19 ：

南港に試験線があったそうな＞コマル

20 ：

>>13
なら横浜博もＯＫですね

21 ：

>>17
それ見れたら見たかったなあ。
新南陽のハンプが廃止された1ヵ月後にたまたま家族旅行でちょっと駅に立つことができたけど。
あそこもリニヤモーターカー使ってたからなあ。

22 ：

HSSTとモノレールやAGTはどっちが安いんだろう？
あまり普及しない所をみるとやっぱりHSSTは高いのかな？

23 ：

>>22
電気代が洒落にならない>>>HSST。

24 ：

ゴムタイヤのも、１人�`当たりで考えれば
鉄の車輪よりかは電気喰ってるはず。
板違いスマソ。

25 ：

既存の鉄道網と
相互乗り入れが出来ない
野で建設には絶対反対です

26 ：

ということは
東九州新幹線はエアロトレインで出来るのか

27 ：

>>25
都営地下鉄の新型牽引車は、大江戸線と浅草線共通だが何か?
スレ自体、板違いなのでsage

28 ：

>>5
実験で炎上したのってMLU002だったっけ？

29 ：

>>28
そうだよ。原因はタイヤのパンク。

30 ：

　（ ´ ｀ヽ
　 　|＿_|　　　◇　　 ∩熊∩　　　　　　　　　　りにあもーたーがー♪
　 ( ・(ｪ)・)　/◇◇ヽ（・(ｪ)・）ﾉ 　 〇子〇
　 γつ'ﾉつ ◇　◇ .（　　　） 　ヽ（・(ｪ)・）ﾉ　　　　　りにあもーたーがー♪
　|￣￣￣￣|──|￣￣￣￣|─|￣￣￣|
　◎￣￣ ◎　　 　◎￣￣ ◎　　￣◎￣　　三　　　　　りにあもーたーがー♪

31 ：

>>27
旅客車両は共通じゃないんでしょ？
回送列車が走ってるだけで相互乗り入れしてるとか言っちゃうタイプの人？

32 ：

それのどこが懐かしいのかと小一(ry

33 ：

今日、宮崎からにちりん号に乗った際実験線を発見。行きと同じルートではつまらないと思い、鹿児島中央から大分経由で小倉まで乗った鉄な俺でも実験線が宮崎にある事すら忘れていた。山側CDだったら尚更。

34 ：

慎ちゃんが視察した場所はたまたまそばに豚小屋でもあったのかな(謎

35 ：

特急で日向市出てから、あるぞあるぞと見ているとなかなかなくって、カメラおろした頃現われる。

36 ：

もしかして、日本でもっとも長い廃墟？

37 ：

宮崎の実験線は東北大の流体力学研究所がしばらく、使っていたね。
ブルトレとリニアが併走する写真が手元にある。

38 ：

歴史だね。

39 ：

東京スカイツリーの立地は最強だ！
★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結
上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

40 ：

ttp://jp.youtube.com/watch?v=9bdtnIxEfm8
ttp://jp.youtube.com/watch?v=sX1m3TblxZk
ttp://jp.youtube.com/watch?v=gkdFLNzVZsg&feature=PlayList&p=05C1C2FBF63DF837&index=0&playnext=1

41 ：

おっ

42 ：

上げ

43 ：

特別展：「1970年大阪万博の軌跡」に行ったよ。
当時考えられてたリニアモーターカーの模型が展示してあった。
第２の新幹線とか言って、直ぐにでも出来そうな解説だったけど、
半世紀後でも開業してないんだろうなあ…。
http://www.kahaku.go.jp/exhibitions/ueno/special/2008/expo70/outline.html

44 ：

リニアって、速度の点からはもちろん、乗りごこちなどの点からも、曲線にはできない鉄道なのでは。
コストの点から迂回ルートはできないといってるけど、本当はほんとうは曲がらないんじゃなくて、曲がれないんじゃないのか。
極論すれば２点間を結ぶことしかできない鉄道ってことじゃないのか。
直線にこだわるのは要するにリニアの弱点を隠すためじゃないのか。
そう問われたら答えられるのだろうか。
周囲がリニアの力を過大視して、欠点を冷静にみることを忘れていないだろうか。
ドイツが技術を中国に売却するのも、お金の問題もあるが、リニア技術の欠点をよく知っているからではないのか。
ドイツが見切りをつけるということは、ある意味でリニア派にとって打撃にならないのか。

45 ：

リニア浮上式の技術が、ほんとうに国の経済の鍵を握るほどの未来技術なら、ドイツが技術を売却するのはどうみてもおかしい。
いまうまくいっていなくても、将来のための大切にとっておくはずだ。
ドイツが売ったということは、その可能性はほとんどないと判断したことを意味するのでは。

46 ：

ドイツのﾔﾂは超電導磁石ではないんでしょ?
ここは懐かし板。だからそれが何か?といわれればそれまでだが。

47 ：

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
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48 ：

YACSのリニアモーターカーもここでいいの？
まあ、特段ネタはないけど。

49 ：

リニアモーター使ってればいいんじゃないの。
馬車鉄道の補助動力であってもOK

50 ：

ＧＷは走行試験がなかったせいか、都留の見学センターはガラガラだった。
ちなみに、あそこは車で行くべきところだな。
富士急の駅から歩くと遠い。

51 ：

今や休日は高速1000円の時代。貧乏人は車で、お金持ちはJRでどうぞ。

52 ：

高速代は1000円でも、カードや車載機がそれなりに高価。

53 ：

>>50
駅付けタクシーが無いのを、知らずに行って、30分以上歩かされたｗ ................ orz

54 ：

せめて駕籠くらいは常駐してほしいね。

55 ：

駕籠に乗ってリニア見物なんておしゃれだね。

56 ：

>>44
すんごい誤解。
リニアはちゃんとカーブ曲がれるよ。
宮崎実験線もR-5000だったかのカーブがあったし、山梨実験線だってR-8000の曲線がある
（無論ここを500km/h以上で走る実験も済んだ）。つまり８キロで９０度曲がれるから、
諏訪や木曽を回るルートも可能だし、そうなったからといって減速することはない。
でも山梨のR-8000、カントが凄いことになってるよ。
迂回して距離が伸びる分、建設費と維持費が上がるのは確かだが。

57 ：

>>53 ＜ 左同ｗ ..... orz

58 ：

>>49
蒸気機関車の重油併燃ってのがあったから、馬車鉄道のリニア併用も良いね。
上り坂や馬が不足した時使用する。

59 ：

age

60 ：

宮崎の元実験線もいよいよ太陽電池発電所に変わるなー

61 ：

大江の実験線、消防のころ乗れると勘違いしていた。
築港線の改札をみて、あれを通れば乗れると思ったが、実験線と知った今には解体済み…
その後大江に自動改札入って駅舎変わって…
スレチ＆愚痴スマソ。

62 ：

日向灘をバックに走っているリニアの姿はカッコよかったな
燃えたやつって宮崎だっけ？

63 ：

宮崎で当たりでしょう。
どうせモノにならないからって開発やめさせるのにそんな搦め手使うのか
と言ってたヤツがいたな…

64 ：

白の車体に青緑のラインはどっちだっけ？
赤は宮崎だけど

65 ：

軍事転用されるからと技術は輸出されなかった。
国内では地上の交通手段としては開花することはなかったが
種子島でロケットランチャーとして平和利用されるようになった
のも懐かしい。

66 ：

大雪の日に総出で軌道の除雪をしたのも懐かしい

67 ：

まぼろしの札幌〜千歳空港案

68 ：

さいたま博で公開されてたリニアが
大江戸線などに実現された
車輪式不浮上リニア。
大阪の花博に合わせてリニア地下鉄が開通したね。
愛知万博でHSST方式の浮上鉄道が実用化か…。
高速リニアは資金と予算の膨大なムダ
土建屋だけがもうかる国民をバカにした計画だ。
車輪式リニアで真空パイプ内をトンネルで通る方式なら
磁力電力不要だから原稿新幹線並みの維持費で済むよ。
1/100気圧に減圧すれば空気抵抗が減るからな。
どうせ飛行機と同じで外見ないならトンネルでいいんだ。

69 ：

ボブスレーって宮崎リニアに似てるね

70 ：

今の新幹線の上にもう一つ高架作って空気抜いたトンネルにして
空気抵抗が空気がなければゼロなんだから
500キロ程度で走れば飛行機には負けるが大阪まで90分程度なら
工事費も安くできるし用地買収も少なくて済む。
人口が減る一方の日本で巨額の公費でむだなことをする東海はキチガイ会社。
経営陣が死んだあと開通して大赤字でも
責任者は死んでて追及できない。国費で補填という最悪。
だったら計画をいまつぶすのが最善の策。
借金を未来の子供に負わせるな。

71 ：

>>70
カーブがきついから無理なんだってさ。

72 ：

湘南モノレールみたいな懸垂式HSSTを開発しろ。

73 ：

２９０キロ 約４８００億円 コストは安そうだ
Http://www.unkar.org/read/headline.2ch.net/bbynews/1206653584
ドイツのリニア技術は１９７０年代末にほぼ確立。
これまでにベルリン―ハンブルク間（２９０キロ）など五つの計画が持ち上がったが、
巨額の事業費がネックとなって次々と中止され、南部ミュンヘンの空港から
市中心部までの３７キロを結ぶ計画だけが残っていた。
　しかし、２００２年の試算で１８億５０００万ユーロ（約２９６０億円）だった事業費が、
その後の物価上昇で３０億ユーロ（約４８００億円）以上に増大することが明らかになり、
連邦政府と地元バイエルン州が建設断念を決めた。

74 ：

　
機械・工学＠2ch掲示板　　　中国より日本のリニアモーターカーが危険な理由？
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1263283623/
　
ログ速　　リニアモーターカー
http://logsoku.com/search.php?query=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC
　
unkar - 2chログ検索　　リニアモーターカー
http://www.unkar.org/2ch/search.php?q=%83%8A%83j%83A%83%82%81%5B%83%5E%81%5B%83J%81%5B

75 ：

保守

76 ：

>>55
リニア＝磁気浮上式高速鉄道
駕籠＝人力浮上式パーソナル輸送機

77 ：

『電動ホバークラフトとかの考案もあった。』
『平坦なコンクリート製の道路に浮かんで、時速100ノットの速度で走るやつ。』

78 ：

中国でリニア追突事故

79 ：

郡山貨タのリニアモーター

80 ：11/09/08

>>68
>さいたま博で公開されてたリニアが大江戸線などに実現された車輪式不浮上リニア。
さいたま博で公開されたのはリムトレインで走行原理は大江戸線と同じですが
メーカーは別です。大江戸線(鶴見緑地線)の原型車両は1980年代後半に大阪南港の実験線で
試験が続けられていたそうです。
>>77
フランスやイギリスやアメリカで試験されていたそうですね。
結局高速鉄道としては実用化できず成田空港などの施設で使用されています。
浮上高は1mm以下だそうですがゴムタイヤ式交通システムのようなタイヤの交換が不要なので
浮上用の送風機の電気代を相して運転経費を抑える事が出来るそうです。