懐かしの洋風:お座敷客車【ジョイフルトレイン】

1 ：08/09/11 〜 最終レス ：11/12/15

スロ８１を始めとする、１２系、１４系の改造車の良き時代。
今や風化の燭、残すは西日本のみ。
今年、春に引退したゆとりの思い出も記憶に新しいと思います。
なんと言っても機関車牽引が大きな魅力でした。
乗車した思い出、撮影のエピソードなど語って下さい。

2 ：

重巡洋艦６隻

3 ：

>>1乙

4 ：

昔あったお座敷客車は大抵6両編成で、
1両ごとに愛称がついていることが多かったけど
さすがに6両とも軍艦の名（やはり山の名前とか旧国名が多い）で
揃ってるのは、なかったのでは?
俺はスロ81系シナ座の
お座敷レジャー号・修善寺発に乗ったよ
（伊豆箱根線内は同社ED33と34の重連が牽引）。
個別の客車の名称は、深川とか花川戸とかリアルお座敷密集地帯に因んでた。

5 ：

>>4
各車両に山の名前とか地名の名前を
付けたのが、くつろぎ、やすらぎ等が挙げられますね。
[くつろぎ]
ｽﾛﾌ12-821男体 ｵﾛ12-844秩父 ｵﾛ浅間12-842 ｵﾛ12-843妙義 ｵﾛ12-841榛名 ｽﾛﾌ12-822赤城
[やすらぎ]
ｽﾛﾌ12-827神流 ｵﾛ12-853荒川 ｵﾛ12-854利根 ｵﾛ12-855吾妻 ｵﾛ12-856渡良瀬 ｽﾛﾌ12-828碓水
俺は、くつろぎには、乗る事は出来ませんでしたが
やすらぎに乗る事が出来て本当に良かった。今年は、サロンド渡良瀬にも乗りました。

6 ：

小学生のころ東京〜宇野の急行ゆうゆうサロン瀬戸内、両国だったか錦糸町から安房鴨川その逆で千倉発のお座敷なのはな号要は千葉で併解結してた。夏休みや冬休みはサプライズがあってたのしかったな。

7 ：

ＳＥＴとゆとり

8 ：

尾久に『ゆとり』ってまだ留置されてますか？いろんな憶測が飛び交ってましたが結局廃車ですかね？

9 ：

SET…スーパーエキセントリックシアターじゃないよ。
特急「サロン踊り子」で仲間と乗った。茶釜牽引だった。
なんとなく靡な列車名だ。
それより前のお座敷踊り子号のために、
伊豆急下田にわざわざ機回し線作ったような気がする。

10 ：

>>8
ｵﾛ14-705が、土崎に行った以来、情報が全然無いよね。
北斗星24系の後ろに隠れてる噂もあるけどな。
つい先日、留置されている夢空間なら見えたけどさ…

11 ：

スロ81のお座敷ってどうやったら乗れたのだろうと。
小学生だったオレは、本気で老人会に入りたいと思っていた。
団体仕立てないと乗る機会なかったからな。

12 ：

確に団体専用列車となると、どうやって乗るのか、わかなら無かったよな。
敷居が高かった。

13 ：

みやび sage

14 ：

もう車両も代がわりしてしまった（そもそも機関車牽引でない）けど
どうしても乗りたければこの9月、横浜線で走るらしい ＞お座敷列車
スレ違いなんだろうけど…

15 ：

今は快速扱いで乗れるからな。
いい時代と言えばいい時代になった。

16 ：

色の白樺、カタチのナコ展。

17 ：

ユーロライナーは最初から臨時列車投入も見越して作ってあったくらいだが、
サロンエクスプレス東京やサロンカーなにわなどの、
欧風列車が臨時に引っ張り出されるのに付き合うように、
お座敷列車も臨時列車として運行されるようになったような気がする。

18 ：

今日久々に上野口方面に行ったら尾久に
ゆとりの中間車と夢空間が連結して置いてあったよ。

19 ：

>>18
別スレには『ゆとり』の上野方スロフの一両だけが給油する場所に居るとカキコミしていました。
それにしても、夢空間もゆとりも全く今後の動きが読めないですね。

20 ：

>>10
今日、このスレ見て思い出したように土崎に留置されてた『ゆとり』のｵﾛ14-705のその後が気になり見に行ってきましたが、いつもの場所には既に居なくなってました。

21 ：

夢空間と連結してた、ゆとりの中間車が居なくて、夢空間だけになって居た。
ゆとりの中間車は何処へ行ったんだろ?

22 ：

>>21
ゆとりの中間車、初めから廃車前提だとすれば、一両だけTZに送ったりする意図が分かりませんね。残りの中間車も廃車ならばとっくに回送されててもいいはずだし。そう考えると他に使いまわすと思うのが自然ですよね。

23 ：

秩父のパレオの変わりにする噂があるがゆとり自体が古いし何処まで本当だか

24 ：

客車ジョイフルトレインが大好きだった俺には寂しすぎる現状だな…。
1991年と1992年の春、小郡(現新山口)と金光で行われたジョイフルトレイン大集合はほんまに興奮した。

25 ：

ユウユウサロン廃車・・・・・

26 ：

いきいきサロン「きのくに」
何度か団臨で乗りました
ボロ車両でしたが
いまとなればいい想いで

27 ：

SL列車用とかを除くと、残るはあすかとなにわだけか…。

28 ：

12系のボックスに畳をひいた長鉄局の簡易座敷“ふれあい”
12系にマニ50が2両のマザーグーストレイン

29 ：

＞ジョイフルトレイン (Joyful Train) とは、主にJRグループが団体専用列車や臨時列車（イベント列車・行楽輸送列車など）などに
＞向けて保有している鉄道車両、あるいは列車そのもののことである。面白列車（おもしろれっしゃ）とも呼ばれる。
（Wikipediaより抜粋）
この定義で言うと、12系いや、客車そのものがジョイフルトレインになっちゃってるのかもね・・・
日常的に動いてる客車って現在に存在するかな？（例外は大井川のSL急行くらい？）

30 ：

>>29
誰からもレスがないようなので僭越ながら…
北斗星 上野⇔札幌
北陸 上野⇔金沢
あけぼの 上野⇔青森（羽越本線経由）
日本海 大阪⇔青森
はやぶさ 東京⇔熊本
富士 東京⇔大分（東京⇔門司は、はやぶさと併結）
あと、大井川鐵道井川線
カシオペアやトワイライトエクスプレス、津軽鉄道、黒部峡谷鉄道、
秩父鉄道、真岡鉄道、大井川鐵道本線、嵯峨野観光鉄道、南阿蘇鉄道などは
毎日運転ではないので除外。
伊予鉄道松山市内線は毎日か?…w 他にもあったらよろぴく

31 ：

>>30
あー、そうですねブルートレイン（及び夜行列車）についてすっかり忘れていました・・・
勝手に座席客車だけを想定して書き込んでいました。ｽﾏｿ

32 ：

>>30 はまなすが抜けている

33 ：

上越新幹線ができた時のダイヤ改正で、
特急雷鳥の何本かに、サシを改造したお座敷車が1両連結された。
金沢では式典もあったようだ。
利用はかんばしくなかったのがいつの間にかあぼ〜ん。

34 ：

その大半が余剰車両を活用して改造され、登場したＪＴ。
一時は全国で競い合うように数多く走っていたけど、所詮は改造車両、
ブームの沈静化とともに短命で消えていったＪＴも少なくない。
事故で消えた「アルカディア」や「みやび」は別にしても、ＪＲ東海の「リゾートライナー」、
ＪＲ九州の「パノラマライナーサザンクロス」なんかは、活躍期間が短かったように思う。
ところで、記憶違いでなければ、マルス発売されたＪＴの最初の列車は、
品川の80系客車を使った東京−修善寺の「お座敷レジャー号」だと思うが、
以来ほとんどのＪＴがマルス発売で買える多客臨として運転されている。
一度も多客臨としてマルス発売されなかったＪＴは、名古屋のお座敷客車、九州の「山編成」くらいではないだろうか。
おかげで、その「ナコ座」「山編成」「あすか」以外のＪＴには全て乗車できたと思う。
消えてしまった車両はどうしようもないが、まだ現役の「あすか」には、多客臨で走って欲しいと思っている。
確か「あすか」の多客臨は、岡山でＪＴ集合企画があった時に大阪−岡山で一度だけ走っただけだと思う。
11月の後半の連休に「だんだんお座敷」として「ほのぼのSUN-IN」が走るが、これも多客臨でほとんど走ることのなかった車両。
是非乗っておきたいね。

35 ：

キハ58改造も一杯あったが殆ど消えた
ビバウエストは中々良いデザインだった

36 ：

>>33
「だんらん」ですね。
その後「スーパー雷鳥」の半室グリーン半室ラウンジカーに再改造されました。

37 ：

>>34
この種の列車、昔は急行扱いでしたよね。
最近は快速扱いで運転してくれるのでかなり助かります。

38 ：

>>35
キハ58系一般車も撤退が相次いでいるからな。
今残っているのは「Kenji」、「こがね」と「ほのぼのSAN-IN」だけ？

39 ：

>>35
こういっては何だが、いかにも安っぽい改造だったけどな・・・。
フェスタが気合入れまくりだったからかもしれん。
ビバウエストは実用向けな感じがしたな。
最後は鷹取工の一般公開で切り売りされてアボーンだっけ

40 ：

フェスタのさよなら運転に乗りましたが車内は２号車が
イベントカーで車端部はＳＶＯのようになっていました。
正直座席は今の231や217のロザのがＧ車っぽくて乗り心地が良い。
しかしあんなユニークな車両をなんでつぶしたのだろ。
フェスタこそ博物館や公園に展示するに値する鉄道遺産だと思う。

41 ：

キワものといえば、神岡鉄道（二代目）の囲炉裏つき車両…

42 ：

囲炉裏はふれあいみちのくにもあったな
天理臨で奈良入りのほか最長は岩手→西鹿児島だったと聞いた

43 ：

>>42
乗客は布団で寝たそうだ

44 ：

ふれあいみちのくぐらいの代になるとぼちぼちジョイフルトレインが全国に行き渡った後だったから、違いを出そうと必死になっていましたよね。

45 ：

つかユーロライナーには乗りたかった。
俺が鉄にはまる前は多客で走って普通に乗れたらしいね。
葛西はなんで他社みたいに多客でさよならユーロライナーやらんかったんや！

46 ：

あの会社は地味というか、儲けようという意識があんまりないからね。

47 ：

ジョイフルトレインスレは過去もあった。
車両専門スレや臨時列車スレもある
なのになんで今は亡き秋田のお座敷気動車｢おばこ｣は話題に出ないの？

48 ：

>>47
「おばこ」なら２００１夏の多客臨で乗車した事がある（男鹿〜秋田）。元々は、「こまち」と
言う愛称だったが後に「おばこ」に変更されたんだよね。
あと今となってはいいおもいでは、シーリアスライナーで八戸から仙台まで今は亡き「エーデルワイス」に
乗車出来た事かな、しかもエーデルワイスの一部の車両が自由席扱いだったからね。

49 ：

>>46
儲けようという意識が無いんじゃなくて、
ヲタから巻き上げられる程度のたかが知れた利益には興味がない、
と言った方がいいんじゃないかと。

50 ：

56 ：名無しでGO!：2008/09/30(火) 10:57:45 ID:RVy6QgxZ0
>>50
ほのぼのSUN-INは年末年始は出雲大社臨時で１月いっぱい使って
その後に「さよなら運転」をやるように聞いたけどな。３月か？
２月中にさよなら運転やってそこから３月中に廃車って
聞いたことあるんだけど？
の信憑性ってどうなんだろうか？

51 ：

ほのぼの山陰は2月じゃなくて3月だから。
2月末か3月上旬に多客でサヨナラ運転をやる予定。

52 ：

あれ２月末にやるんじゃなかったけ＜ほのぼの山陰
米子〜浜田でやるとか聞いたけど？
あと岡サロは年内引退でさよならはないみたいだね。

53 ：

ほのぼの山陰に乗りたければ春のさよなら運転がオススメだね
だんだんお座敷は半分以上が地元招待が入ってる。
春に予定のさよならほのぼの山陰号は一切枠はないしヲタ向け

54 ：

http://www.amazon.co.jp/%E5%B0%86%E8%BB%8D%E6%A7%98%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93-%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%83%85-%E5%9B%BD%E5%88%86-%E9%9A%BC%E4%BA%BA/dp/4103037318/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1222927109&sr=8-1

55 ：

ＥＦ５５と似合うＪＴ客車って何だろうね？

56 ：

ゆとり
ミト座
ロマン
くつろぎ

57 ：

ほのぼのは2月最後の土日に多客でさよなら運転だ。
ただし変更ありうるのと区間は検討中。ただ米子〜鳥取の可能性あり。

58 ：

だんだんお座敷は競争率激しいかな？

59 ：

>>54
スレタイ良く嫁。ジョンイルトレインではないぞw

60 ：

>>52
ユウユウも廃車か、最近方向幕抜かれたしね、サヨナラしないまま解体ね。
オロ12・スロフ12の各700番台も廃区分に

61 ：

>>60
なにわはSLやまぐちDXをさよなら運転のつもりで乗った。あすかは諦めた。どれも大阪支社だからさよならやるはずない。
しかしネタ制限下でもネタ提供してきた岡山がさよなら無しで廃車はショックだな。

62 ：

>>58
あの座席数で一両は招待枠だから厳しいね。
関東鉄は長野に行く奴が多そう。
ただウワサでは来年の春にも多客でラストランやるから
葬式鉄はむしろ今回は長野に行ってラストランのプレミアがつく春に賭けてる。

63 ：

このスレは何度も落ちては復活してるな

64 ：

三枚目の写真は笑ったw
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/10/post_884.html

65 ：

>>64
ワロタ
さすがの英国紳士も「その発想はなかったｗｗｗｗｗ」って感じだなｗ

66 ：

>>63
ココで立ったのは、始めてなんだけど…

67 ：

むかし、81系お座敷が4連でC11に牽かれて
大井川鉄道を走ってるのに出くわした。
冷房完備で障子も誰も開けずでは、何が引っ張ってても同じだと思った。
同じ日だったか、111系電車の快速「すまた」が同線に乗り入れてきた
のも見たような気がする。

68 ：

>>40
フェスタ…俺も好きだったな。
確かタイかどっかに売却計画があったけど、計画がなくなって解体…じゃなかったかな。

69 ：

>>39
漏れもビバウエストの公開処刑ったなｗ
同時にオハ12も1両餌食になってた。

70 ：

ビバウエストは乗ったことないな。たしかみすず潮騒みたいな
感じで走ってたよな？
漏れはアストルのさよなら運転で金沢〜猪谷に乗ったけど
アストルもまぁまぁよかった。

71 ：

ここって客車関連のスレじゃ。

72 ：

つか客車専門よりジョイフルトレイン全般を語るスレでいいよ

73 ：

ビバウエストは今から16年くらい前に長門市〜（益田）〜小郡（現新山口）間の
臨時快速「ブルーライナー」で乗ったことがあります。
普通指定席だったんで青春18キップで乗車できました。

74 ：

>>60
ウヤ情によれば岡サロは団体で動くぞｗ
ガセ乙。
まあ先は長くないのは事実だしさよなら運転は無さそうだがな

75 ：

>>74
団臨終わり次第ひっそりと廃車回送かもね

76 ：

高崎鉄道管理局の所属だった『くつろぎ』は、何故だか遠く離れた幡生工場の改造だったな

77 ：

お座敷電車みたいなのが餘部鉄橋から落ちたような記憶がある

78 ：

>>76
横川行った時にじっくり観察したが、
スロフは昭和52年製造、58年改造なんだよな。
原型時代のほうが相当短い。
>>77
「みやび」ね。
機回しの回送で走ってたところ事故にあった。

79 ：

みやびは14系座改造で外観はシンプルながら室内は関西をイメージした超和風だった。
各ボックステーブルの上にｔｖが多く設置してたことも記憶
事故さえなければ今でもN40施工のうえ走ってるだろう。

80 ：

日本庭園風なスペースもあったな乗ったことはないが＞みやび
しかし、あの事故当時の連日の報道を知らないって７７は何歳なんだ？

81 ：

ちなみにその事故の牽引機関車は今津山にいるぞ（ＤＥ５０に非ず）

82 ：

秋田総合車両センターにまだゆとりのオロ１４−７０５が留置されてましたが、そろそろ解体されそうです。

83 ：

>>79
そして展望車も作ってたりしてなｗ

84 ：

明日はほのぼの産院のだんだんお座敷発売日だな。
座席数少ないし瞬間違え無しだろうな。
ふれあいパルも取れなかったし。

85 ：

>>81
しかもお召し機

86 ：

だんだんお座敷、４箇所掛け持ちで全て取れずorz

87 ：

ゆとりの中間車３両が北長野にいっちまったよ… orz

88 ：

夢空間も近くくんだろうな
これなんか鉄博に展示できないのかよ

89 ：

３日連続でだんだんお座敷取れずorz
ほのぼの山陰乗りてぇ〜

90 ：

夢空間は所詮、百貨店が内装をそれっぽく作っただけのものだけど、
鉄道博物館には、本物の貴賓車が既に収蔵されてるからな。

91 ：

夢空間は酉に売って、トワイラに繋げるってのは? スレチごめん…

92 ：

グレードダウンしてどうする。
雰囲気はキンキラキンの成金趣味の夢空間よりシックなトワイライトのほうがいい。

93 ：

久しぶりに岡サロ見たが今年いっぱいで終了かも

94 ：

雷鳥用485が置き換えられてJT改造されるまでは安泰でしょう

95 ：

結局岡サロはさよなら運転ナシか？
酉では珍しいネタ積極の支社なのにな。
ほのぼのサンインも来年春にさよなら運転やるとか噂なのにな。

96 ：

先に土崎に送られた[ゆとり]の中間車がEF81‐90と繋がれてとうとう解体線に運ばれてました。隣に重機あったので解体日は近そうです。

97 ：

そうか、90号機もとうとう解体なのか。

98 ：

釜も解体が進みブルトレも廃止。
客車自体が全滅する時代もすぐそこな悪寒

99 ：

>>95
西ではセイセェル、いきいきサロン、ビバウエスト、ゆうトピアもそうだった。

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