【米ノ津】国鉄鹿児島鉄道管理局【市棚】

1 ：08/10/04 〜 最終レス ：11/11/19

九州内では北の門鉄局と双璧を成していた「鹿鉄局」を語れ！
現存路線、廃線、車両の事・・・なんでもおｋ。
関連スレ
国鉄門司鉄道管理局
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220744471/l50

2 ：

自己レス
日豊線の鹿鉄局エリアは市棚ではなく、どうやら佐土原のようです。
車両区表記に延岡所属を示す「分ﾉｶ」があるし・・・
あれ？そうなると、山野線（廃線）の水俣口の扱いって・・・？
東水俣まで鹿鉄局の扱いでしたっけ？記憶があいまいになってきたorz

3 ：

門に比べて熊、分、鹿はなんか影が薄い

4 ：

かつての急行かいもん・ぎんなんの475系
どこが受け持ってたんだろう　　カコ？オイ？

5 ：

野球が強かったイメージ
JR化に合わせてプロ野球に行った選手もいたとかいないとか

6 ：

ロッテの西村・・・だっけか
鹿鉄出身の選手がいた

7 ：

宮之城線語れるやつおるか？

8 ：

>>7
本籍地は楠元駅対岸の東郷町なので数え切れないくらい利用したよ

9 ：

連投スマソ
宮之城線のキハ＋ワムとかは何度か見た

10 ：

>>9
懐かしいな　
川内と宮之城間だけだったか
しかしキハ20+52の2連でよく引っ張れたもんだ

11 ：

月光復活祈願

12 ：

鹿児島市電に鹿児島車両所製作のヤツがあるが、
よくみたらJR化以降の作だった…
函館市電には国鉄五稜郭工場のプレートつけたのがあったが。

13 ：

おーい、ニッポン　私の・好きな・鹿児島県　【BS2 11:00-18:00】

14 ：

>>2
山野線は全区間鹿鉄局管内だった。境界標は起点2km付近の鹿児島本線から離れるあたり。
廃止後、久木野の先の大川ループまではサイクリングロードとして再利用されたが
20年経過した現在は半分以上が草に埋もれている。

15 ：

山野線は数駅間残しておけば乗る人がある程度いたのでは。

16 ：

残してもバスで運べる程度の数じゃね。
薩摩布計はその代行バスすら消えた。

17 ：

姉妹スレとともにageまつ

18 ：

>>2
>車両区表記に延岡所属を示す「分ﾉｶ」があるし・・・
かつて「鉄道ジャーナル」誌に「延ﾉｶ」表記の車両の写真
載ってたの見たことありますです。
というかあの市棚駅前後の「宗太郎越え」の区間は今も昔も
国鉄大分鉄道管理局→JR九州大分支社の管轄です。佐伯⇔延岡のこの区間は
2002年の普通列車5往復時代にわざわざ特急から乗り換えて普通列車で
たどりました。現在は3往復しかないのが・・・。

19 ：

>>12 マニアックな話しだけど　大昔廃止になった　山鹿温泉鉄道　
が災害復旧　経営難で新車断念し、代わりに導入したキハ101
は、進駐軍払い下げガソリントラック改造の大阪市ボンネットバスを、
鉄道車両に改造したものだけど、改造は国鉄西鹿児島工場だよ。

20 ：

ageちゃいます

21 ：

肥薩おれんじ鉄道になるとは・・・

22 ：

・

23 ：

今NHK見れ、大隅横川駅が…

24 ：

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25 ：

国鉄鹿児島鉄道管理局 昔の志布志駅はでかかった。

26 ：

ガキの頃伊集院の電留線へ回送される581と485に萌えていた

27 ：

俺は西駅前に鎮座していた食堂車転用のスパゲティ屋に萌えたな
実際中で昼飯食べたけど旨かった

28 ：

確か大分と鹿児島の境は川南〜高鍋だったよね。
あの九州初のコンクリート橋梁がまさに境界線だったはず。
>>27
結局行けなかったけど南宮崎にもあったなぁ。

29 ：

志布志、大隅、宮之城、山野・・・
思えば鹿鉄局って門鉄局ほどではないにせよ九州内では
網の目のような鉄道網を管理してたんだなぁ。
今でも日豊、肥薩、吉都の3線直通設定しているあたり、
広範囲な南九州の鉄道を管理している「鹿鉄局」を彷彿とさせるし・・・
車両運用とか複雑怪奇だったんだろうな。

30 ：

>>29
あと妻と志布志がありましたね。
そして鹿鉄には野球部もありました。

31 ：

ノンプロですか？

32 ：

都市対抗に出たりしていましたよね。あと盛岡局とか…
国鉄とともに無くなっちゃったんですか? ＞野球部
プロに転向した選手もいたような…

33 ：

>>32
鹿鉄野球部出身といえば往年のロッテオリオンズ、
現・千葉ロッテのヘッドやってる西村徳文かな。
現役時代は俊足巧打で鳴らしてたと聞く。

34 ：

>>28
日向新富ー佐土原

35 ：

こないだ鹿児島（北薩）へ出張してて旧宮之城線沿いにクルマを走らせてたら、
未だに路盤の跡が残ってる区間があるのに驚き。今は農耕車優先の道路のようだけど
思わず「乗り入れて」走ってしまった・・・確か薩摩求名とか薩摩山崎のあたり。
いずれは他の道と判らなくなって「埋没」してしまうのだろうけど。
山野線跡とかはどうなっているのかなぁ・・・
羽月とか宮之城の駅跡はそれなりに「鉄」向けに整備してあるからクルマで廃線めぐり
する人間にも楽しめそうな感じ。

36 ：

西駅の構内食堂知ってる人います？
あと裏口の日食1階のそば屋とか

37 ：

日食の2階で29年前
何を食べたかメモをなくした…

38 ：

>>36
何度か利用してるはずだが白くまを食べた記憶しか思い出せない

39 ：

西駅2階の食堂よく行ったな…かけそばだけど。
昔はホームにもあったけど新幹線の工事が始まったあたりから営業休止…＞そば屋
工事とは関係ないエリアにスタンドがあったけど、単に権利期間が切れたからかなぁ＞営業休止

40 ：

>>36
西口の方を裏口と呼ぶとは地元の方？

41 ：

そう。

42 ：

その西村が監督とはな・・・。

43 ：

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1
---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

44 ：

突然すみませんが八幡の大カーブの内側に立派なアーチ橋ってありましたか？（1970年頃？）
ある映像を観ていたら九州の複々線区間の大カーブがある場所でED73かED72が走っていってカーブの内側にえらく立派なアーチ橋が写っていたのでその橋が気になっています。
橋の奥に工場が見えたので場所は多分八幡付近だろうとなんとなく特定はできたのですが橋がとても気になります。
このスレで聞いて良いのか迷いましたがご存知の方教えていただけると光栄です。

45 ：

あげ

46 ：

ロッテ日本一あげ
http://mainichi.jp/select/opinion/hito/news/20101108ddm012070069000c.html
>宮崎県立福島高から鹿児島鉄道管理局（当時）
>に進んだのは「国鉄の仕事がしたかったから」

47 ：

>>36
あぁ！
二階の食堂ですね懐かしすなぁ(^^)
確か、から駅前広場が見渡せた記憶があります。
あと、お子様ランチを食べた記憶があります。
どれも懐かしい記憶です。
それと昔の裏口は利用したことがないので記憶がありません。
そうそう、表口から入って左側の売店が並んでるとこに焼き芋屋があったのを覚えてます。　
とっても美味かったです。
あとは、待合所のコーラの自販機が250mmlの瓶入りで引っこ抜くやつでした。

48 ：11/11/19

焼き豚