懐かしのＪＲグループについて語ろう

1 ：08/11/17 〜 最終レス ：11/11/15

昭和６２年４月１日、日本国有鉄道はＪＲグループ（旅客鉄道６社＋貨物鉄道１社）に分割民営化した。
しかし新首相のくだらない公約・選挙対策のせいで、また国有化されるとは・・・
そんな懐かしいＪＲグループについて語るスレです。

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

JR樺太

4 ：

JR沖縄フォー！

5 ：

201X年に特急いなほが新潟駅新幹線ホームに横付けされるようになった
のに触発されたかのように、202X年には四国特急も岡山駅新幹線ホームに
乗り入れるようになったのも懐かしい…
何しろフリゲが振り子できなかったのは痛かった…

6 ：

ＪＲグループは、完全な民間会社となった本州三社と
国が株式を保有する三島会社・JR貨物に分かれるんじゃないのか？
そのうち、本州三社は経営統合して
巨大な鉄道会社が再び出現するかもしれない

7 ：

東海主導？

8 ：

2015年ごろから、通勤電車には客室内に
二酸化炭素センサーが標準装備になって、
電熱線入り送風機や熱交換式換気装置などとあいまって
朝の「急病人」が解消されて、電車がおくれることもなくなった
のも懐かしい。

9 ：

>>1
国有化とはいっても再び国鉄に戻るわけではない。
りそな銀行みたいに一時国有化となるだけ

10 ：

東海がおざなり経営してる在来線部分は、東と西に譲渡してほしいな。

11 ：

おざなりなら支線にまでATS-P取り付けるか?

12 ：

懐かしといえば日本テレコム

13 ：

ＪＲ初期にはオレンジカードなんて発売してたよね。

14 ：

今でも売ってる社があるらしいな ＞ オレカ
初期には券売機に2枚投入できなかった
のも懐かしい。

15 ：

オレカ専用券売機なんてのがあったのも懐かしい

16 ：

JRカード（クレジット）は?まだある?
JRギフトカードってのがあったな‥
国鉄ギフトカードを、収集のために買った‥

17 ：

>>16
ＪＲカード、たまに買い物で使ってる。

18 ：

東京スカイツリーの立地は最強だ！
★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結
上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

19 ：

国鉄の制帽にあった動輪のマークって、国鉄の正式な徽章?
郵政の〒みたいに、あれを継承すればよかったのに。

20 ：

>>1 国鉄清算事業団もＪＲグループだつたと解釈して良いか？

21 ：

>>19
書けないだろw

22 ：

動輪より、「工」の字のマークのほうがよかったかな…
昔、連絡船の煙突に書いてあったというやつ。
今でも古い用地杭なんかで見かける。

23 ：

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

24 ：

「臨海鉄道」各社の国鉄の持ち株は、日本貨物鉄道が引き受けたんだね

25 ：

いまではすべて子会社化されたJRバスだが、民営化から1年間はすべてJR旅客会社の直営だった。

26 ：

ウィリーウィンキー
あれ直営だったけ?

27 ：

西日本キヨスク（株）

28 ：

>>1
JRは利潤追求のやり過ぎが裏目に出てしまったようだね。
だから保線のような地味な業務に熱心だった国鉄時代のことが見直されちゃったの。
「本物志向」の時代のトレンドに、JRグループは付いていけなくなっちまったのさ。
それに、政治屋の利権誘導のためのローカル線建設に旨味が無い時代になったことも大きいんだよね。

29 ：

>>13
特に東海と九州は、車内で車掌が売りに来てたよな…
しかもヲタ見つけたら、声掛けてたし…

30 ：

>>29
参院選じゃなかった山陰線の特急出雲の車両解放をスナップ写真に
収めてから、ヒルネで乗ったら、車掌がオレカ売りに回ってきたので、
上着を着替えて知らんぷりしたものだ。捜されてたみたいだけどw

31 ：

ＪＲ総研はバイオカラー

32 ：

国家総動員法が復活しちゃったからJRの再国有化もやむなしなのかもね…

33 ：

209系スカイブルーが懐かしのJR車両行きしたな
JR化後に新製された車両の
引退が特定系統から撤退するのは他にあげるとキハ130、783系有明ぐらいか？
時期に253系とか221系も一番最初に投入された系統からは離脱しそうだけどな

34 ：

原爆を想起させる色の列車が広島を中心に走り始めています
震災を連想させる色の列車が関西を中心に走り始めています
尼崎を想起させる色の電車が関西を中心に走り続けています
原爆を想起させる色の列車が広島を中心に走り始めています
震災を想起させる色の列車が関西を中心に走り始めています

35 ：

優等列車の車掌の越境乗務も当たり前に行われていましたね。
東京駅でJR九州の博多、大分、門司の車掌が見れたのも懐かしいですね。

36 ：

大清水

37 ：

今は「from AQUA」になったな。

38 ：

竜飛水

39 ：

ハート＆アクション

40 ：11/11/15

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