懐かしの三陸鉄道 大船渡 仙石 山田線

1 ：11/03/20 〜 最終レス ：11/11/11

地震とともに消滅した鉄道を語ろう

2 ：

>>1
>>1として、このスレはどういう流れの進行をお望みで？

3 ：

こんなスレを立てる人の気が知れない

4 ：

>>1
葬式厨乙

5 ：

>>1の〜あたま〜がポポポポ〜ン♪

6 ：

>>3
悲しいが現実になる可能性が否定はできないだろう・・・。　不謹慎なのはそのとおり。

7 ：

久慈〜陸中野田は動いてる件。

8 ：

ついでに常磐線もか？

9 ：

>>1 勝手に廃線にすんな

10 ：

岩泉線も追加な

11 ：

岩手開発

12 ：

ほぼ全線被災していて
ここまで挙げられていない気仙沼線が不憫すぎる

13 ：

まさかこんな形でスーパーひたち仙台行が消えるとはな

14 ：

関西線色の72系を語るスレはここですか？

15 ：

>>5 くっそ吹いたｗｗｗ

16 ：

東日本大震災　三陸鉄道、存続の危機…復旧費用１００億円
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110402-00000012-maip-soci
消滅濃厚

17 ：

そもそも再びあの場所に住む人がどれだけいるだろうか？だな。
それは未来に亘って自然に逆らい続けることを意味する。
日本海側だって、象潟なんか二百何十年前は松島みたいだったというし。

18 ：

うーむどうするんだろうねえ
高台に集合住宅
平場に漁業関係の施設や工場だろうか

19 ：

ある秋口気仙沼線に乗った。途中海がきれいで砂州があってそこにウミネコがたまっている場所があり
矢も盾もたまらず次の駅で下車して駅前で客待ちしているタクシーにのって
「ウミネコのいるところ！」といったらすぐ運転手は了解してくれた。
砂州のようにみえた場所は実はウミネコのフンだらけでそれでもおれは足をすすめた
思わぬ闖入者に彼らは好意的ではなかったが，写真はたくさん撮ることができた。
おかげでそのあとの乗り鉄予定はメチャクチャになり，徒歩で国道までもどって
気仙沼行のバスに乗った。
あの場所も津波で流されてかげも形もないんだろうなぁ（合掌）
ちなみに鉄ヲタのくせにその降りた駅を覚えていないｗｗｗ

20 ：

指摘の線区は廃線の可能性が無くはないけど、
スレタイとしてはもう２０年ぐらい経たんとな。

21 ：

>>20
そりゃそうだろ今じゃ早過ぎて話にならない

22 ：

良く見ると　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://www.youtube.com/watch?v=5Rq0I3khibM

23 ：

　
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..ゝ　　　　　　　　<,,-＝=､　　　,,-,/　　　　　 .:::::::::::　　　　　　　大気中に拡散した放射性物質なんだからねっ！
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24 ：

気仙沼・高田・大船渡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1300116127/

25 ：

三陸鉄道と山田線はｽﾚﾀｲに一致する。

26 ：

キハ58や103系はこのスレの範囲内だよね？

27 ：

気仙沼線と石巻線を忘れないで下さい。

28 ：

気仙沼･石巻･大船渡線は復旧させてもまあいい。
三陸鉄道は復旧させても無駄。

29 ：

三陸鉄道廃止になりましたね。

30 ：

北リアス線の宮古〜小本間が束に買収されて小本線になったのは驚いたな
小本線って岩泉線の旧名称だけど、まさかこんな形で線名が復活するとは…

31 ：

田舎暮らし(仮)＠2ch掲示板
宮城県石巻　part2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1222511366/

32 ：

http://www.google.co.jp/search?q=2.700000E+016%9C%B43.000000E+019 %980.000000E+007%A2%A9

33 ：

三陸鉄道復活させるなら、出札を合理化して、駅員を減らしたらどうかと。無駄が多い。

34 ：

沿岸在来線の復旧に壁　三鉄は巨額負担に直面
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20110509_2

35 ：

全額国の補助金で！
馬鹿じゃないかその総務部長。被災者の為とか言って、自分達の職場守る事しか考えてない。輸送密度500人以下の鉄道を復旧させても、数年後には廃れる。南線は特に乗ってなかったので輸送密度300人無いんじゃない。
三陸鉄道は無くても、社員は盛岡に行けばやっていける＝IGR、公共交通はﾊﾞｽでも代替出来る。

36 ：

>>29
勝手に廃線にするな！
でも社長のコメントから感じ取れることとして、仮に廃線が決まっても
責任を持って代替交通機関を確保しそう。
ところで、１９日から小牛田経由ながら石巻まで鉄道で行けるようになりますね。
仙石線は東北地方では幹線どころか宮城県の２大都市を結ぶ路線で、
通しの利用客も多いですね。

37 ：

岩手県交通 釜石-大船渡線
岩手県北ﾊﾞｽ 宮古-久慈線
これさえ有れば三陸鉄道代替可能。ﾊﾞｽｶｰﾄﾞも使えて便利。
復旧させたいなら、被災状況を写真をHPで公開するとかもっとやりようがあるかと。
なーにも知らない。

38 ：

昭和59年、仙石線103系方向幕順序
1 回送
2 試運転
3 臨時
4 団体
5 特別快速/石巻⇔仙台
6 快速/石巻⇔仙台
7 石巻⇔仙台
8 陸前原ノ町⇔仙台
9 西塩釜⇔仙台
10 本塩釜⇔仙台
11 東塩釜⇔仙台
12 高城町⇔仙台
13 石巻⇔矢本
14 石巻⇔陸前山下
15 仙台
16 石巻
17 多賀城
18 松島海岸
19 野蒜

39 ：

仙石線の海沿い区間は、内陸に移動させるべきだね。

40 ：

懐かしの三陸鉄道‥‥って言ったら何？
懐かしの大船渡線・山田線 →Ｃ58
懐かしの仙石線→気動車色のクモハ11＋クハニ19

41 ：

>>40
青白のキハ58

42 ：

>>40
横浜から来たおやしお？とかいったっけ。

43 ：

懐かしの三陸鉄道･･･
もはや過去の鉄道になりましたな。もう二度と列車は走らないな

44 ：

確か石勝線の火災事故の後に
24系やら14系やらを繋いで燃やした実験をしているはず

45 ：

>>40
仙石線といえば、社型クモハ2320など。
私が仙台に越してきたころまだ６両残っていた。その頃はまだブドウ色、気動車
色になったのはそのあと。その色で廃車になった。
省型との混結はできなかったが、朝ラッシュ時には社型の５連があった。

46 ：

廃止になった三陸鉄道南線を、ﾘｱｽｼｰﾗｲﾅｰで乗ったのが懐かしい。もう二度と走らないんだな。

47 ：

開業後しばらくは、三鉄では普通に硬券売ってたのが
懐かしい。

48 ：

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49 ：

羽根つき押し込みベンチ、ウグイスに警戒帯の仙石線…

50 ：

三陸鉄道硬券発行は無駄だろ。一筆書き乗車券のセットとか、高額のセットのみ硬券で発行したら良いかと。
簡易委託も廃止して、普通乗車券･回数券は券売機で対応したら。

51 ：

懐かしくはないな

52 ：

陸中松川のフェイクのトロッコの線路

53 ：

岩手開発鉄道は、まだ運転再開していないのだろう。
旅客営業してた末期には、もう硬券は無かった。
盛の駅の、今もたぶん残っている待合室に、発車数分前に
ナッパ服の車掌氏が手提げ金庫を持って現れ、車補を売っていた。
事務スペースの壁には、見込みで作って引き取りに来なかったと見られる
2学期からの通学定期が、画鋲で貼ってあった。
帰りは際どい接続で、間に合わなかったら野宿を覚悟していた
のだが、大船渡線は待っていてくれて助かった。

54 ：

祝！岩手開発鉄道間もなく復旧！
三陸鉄道やJRはどうでもいい。

55 ：

>>44
わざとボケてんのかも知れんが、北陸トンネル火災だぞ
しかも試験で燃やしたのは旧客のハザだし

56 ：

山田･大船渡･気仙沼線消滅、ﾊﾞｽ転換おめでとう。

57 ：

国鉄の時代もあったんだなあ

58 ：

盛･宮古･久慈線

59 ：

駅の便所ﾎﾞﾄｰｿ率高いかな？

60 ：11/11/11

ﾎﾞｯﾄﾝ便所は無いな。三陸鉄道は全部水洗。