【ダイハツ】　MUD MASTER-C　【軽箱？】

1 ：07/10/26 〜 最終レス ：11/12/01

「ダイハツMUD MASTER-C」小さくてタフで、頼れるヤツ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/autoshow/2007/tokyo/model/domestic/i0000017575.html

2 ：

　

3 ：

本気で売るとダイハツが考えたとして
150万とかならかんがえるけど、、無理だろうなぁ。

4 ：

内装は無理としても、外装をあのままの形(勿論リアのサイドガラスは必要だろうが)で出してくれるなら200万位なら余裕。
102周年記念車とかの中途半端なもので良いから出してくれんかな。
ダイハツって珠にトチ狂ってこういう車を実際に市販するから分からんメーカーなんだよね。
ミゼット�Uしかり、ネイキッドしかり。
大昔に軽四輪100万台記念にフェロー･バギィという車を100台限定で市販した実績もあるしなｗ

5 ：

単なる次期ハイゼットのスタディーモデルだろうな。
このまま出る事はまず無いと思われ・・・。

6 ：

全幅が軽の規格超えてる。

7 ：

>>6
だからスタディーモデルだって。
ショーモデルが規格超えてるって事はよくあるよ。
コレの場合エンジンも軽規格だし、
次期ハイゼットトラックのメカを使って、取り敢えず作ってみましたって感じだろうな。
まぁ、フロント部のデザインとかは、次期ハイゼットトラックに活かされるとは思うけどね。

8 ：

是非、リダクションハブで市販して欲しい。
ピンツガウアーみたいだったら、買う。

9 ：

テリー伊藤が評価しそうだな。
ただ、この形、酔いそう。

10 ：

あのハブリダクションって外品だと思うんだよな。
アメリカの専業メーカーとかで出してる既製品かなにか。

11 ：

スペックが不明だが重さは1100キロくらいか
ターボを付けても鈍足で燃費は最悪
660CCはどうしようもない

12 ：

ハブリダクションはどう考えてもショー向けの遊びだろ
>>5が一番核心を突いてると思う

13 ：

この板ももう終わり？早っ！

14 ：

板はまだ終わらんだろ

15 ：

>>10
ダイハツの関連会社に（株）浅野歯車工作所という、各種ギア、トランスファー、
リジッドアクスルなんかのサプライヤーがあって、そこの製品には建設機械用の
ハブリダクション付きリジッドアクスルなんかも有るんで、そこからの調達
じゃないかな。
ttp://www.asanogear.co.jp/products/axle.html

16 ：

>>15
へー一応系列会社に試作させてるみたいだね。
と、いうことはMUD MASTER-Cの現実性はともかく、
ハイゼットの4WD用に出てくる可能性はあるんだ。
軽トラ4WDに地上高が欲しいというニーズはあるだろうから
いいかもね。

17 ：

これすげえ欲しいんですけど
荷室の画像がどこにもねえ

18 ：

>>17
ttp://response.jp/issue/2007/1101/article100853_1.html

19 ：

>>18
ﾄﾝｸｽ
3面開きｶｯｹｰ

20 ：

知り合いの自転車乗り達は皆欲しがっている。
……このまま出てくれないかなぁ、サイクルキャリア付きで。

21 ：

来年あたり車を買い換えないといかんのだが、
何とかそれまでに出てくれないだろうか
・・・むりかなあ。

22 ：

マッドマスターみたいな顔の軽トラになったりしてw

23 ：

そしたら泣く。しかし、足回りがあんな感じの軽トラは、
それはそれでありかも。

24 ：

あの足回りは田んぼで使うので欲しがる農家は多そうだが
その農家自体が今はそれほど多くは無い罠

25 ：

http://www.uploda.org/uporg1100454.jpg
こんな顔のハイゼットになるんだろうな

26 ：

>>24
いやいや、これからは（大規模）農業の時代だよ？
とかいう話は置いておいて、
もしこのまま、またはかなり近い形で市販されるとして、
ダイハツのモーターショー→市販のスパンってどれくらいだっけ？
なんかコペンではえらい待たされた気がするのだけど。
と、思ってゲイツに聞いてみたら2001年モーターショー→2002年6月発売らしい
うまくすれば来年6月発売いけるか？

27 ：

追記。
農家の人とかもそうだけど、軽トラなり軽バン、ワゴンなりの車に乗ってる人は、
必要に迫られて乗ってる人も結構多いと思うし、（自分も含む）
その中でなるべくいいのに乗りたいなあ、と思うんですよ。
これだったらなんの文句もない。発売されると良いなあ、と、
スレの流れも遅いので連投してみる。

28 ：

>>26
コペンは、1999年の東京モーターショーに「KOPEN」として出展されたのが最初だよ。

29 ：

>>26
大規模じゃ総数が増えるわけじゃない
それに大規模になれば大型の機械で済ますことになるんじゃないの？

30 ：

時期ハイゼット
http://www.imgup.org/iup498345.jpg

31 ：

ﾜﾛﾀ

32 ：

この車雑誌で見て一目惚れした。
んでも実際に販売するとなるとデザインも微妙に変わっちゃうんだろうねぇ…
もったいない。

33 ：

>>29
ところが大規模になると軽トラが２台も３台も欲しくなってな…
実際うちには３台あるし

34 ：

軽トラ数台で済むってことは本当の大規模じゃないんじゃないの？

35 ：

合体するんだよ

36 ：

キャブオーバータイプの箱型4駆欲しかったんだが
サンバーくらいしかないもんな。
でもなぁ格好がなぁ・・・・
とか思ってたら、これ良いよなぁ〜。
カッコエエよぉ。
出してよダイハツさん。

37 ：

軽トラだとハウスとかの入り口大きくしなくて済むとか
いろいろメリット有るよ〜そもそも、移動で一人一台って時にでかいトラックで何台もイラネ
でかいトラクターは足が早いし積載の必要も無いし、作物によるだろうけど
大きなトラックの必要な時期は限られるから、リースの方が賢いよ
ただ、ホンダでハーフクローラの軽トラ１80万円を出したが販売はかなり少なかったから
イイと言う声と実際に売れるかは別の問題・・・
値段次第だけど販売台数が三桁いけるかどうか？
ダイハツにそこまでの度胸が有るか見物ｗ

38 ：

ある程度、このまま出たら結構いけんじゃね？
軽トラ寄りになると終了
今までの軽トラ需要もあやしいなｗ

39 ：

昨日モーターショーでマッドマスターの近くウロウロしてたら、
客とダイハツの人の会話から、「このまま出します」って聞こえてきた。
その前の会話聞いてなかったから詳しくはワカランけど、
このまま、っつー事は少なくともエクステリアは確定かしら？

40 ：

このままの形じゃ確実に衝突安全基準通らないだろ
市販される時はサンバーみたいにとってつけたみたいな外観になりそう。

41 ：

>>39
だったら良いな。
>>40
え〜、そうなの？

42 ：

MUD MASTER-Cはいつ販売？

43 ：

>>39
このままだと軽規格にならないから、
まるっきりこのままって事は無いだろうけど、
ある程度期待しても良いのだろうか。
逆に、エンジン積み替えて乗用規格ってことはまず無いだろうし。

44 ：

横幅だけだから
横の出っ張りをプレーンな面にするだけで
左右6cm、6cmの計12cmぐらい削れると思う
そうなるとベッドライト周りも変更しないといけないけど
元々あれは非現実的すぎるから現実的なマスクにして
リアコンビもバックドア埋め込みにするかバンバー埋め込みにするか
リアの左右上部に縦で付けるかすればいいしな

45 ：

これ、寝床作って一人旅に出たい。
頼りになる相棒って感じ。

46 ：

セールス曰く発売予定無し、アトレー・ハイゼット全体をあの形で販売するのは無理
MUD MASTER-C単体で販売なんてありえない。

47 ：

この際顔だけあの形で
って、真っ先にライト潰れる形状だからありえないなw

48 ：

まあ、ゼロから作ってるとは考えにくいので
市販予定版のガラスとかは流用してるはず。

49 ：

http://www.daihatsu.co.jp/post/index.htm
とりあえず軽ワゴンで売り出してくれと要望は出しておいた。
おまいらも送れ。もしかしたらもしかするかもしれん。
少し指を動かすだけで未来はバラ色になるかもよ？

50 ：

ちょっと違うけど
ラパンピックアップもかっこよかったよね
出なかったけど('A`)

51 ：

>>49
オレも熱い思い、伝えておいた。

52 ：

age

53 ：

出るのかなー？

54 ：

モーターショーで見たけど、説明聞いたら転倒防止の技術はあるみたいだね。
衝突対策はちょっとだけバンパーって感じの現行キャリーみたいな形状になるなら大丈夫そうだね。市販ならどっちにしても顔の感じは変わりそう。
コンセプトの話しや将来の展望聞くと商用のハイジェットの上位モデルになることはなさそう。

55 ：

ハイジェットって何？

56 ：

悪路走破性高そうだから、
ジムニー系のユーザーも流れて来ないかな？
荷室部分はガルウイングじゃなくても良いから販売して欲しい。
>>55
54じゃねえけど、
くだらねえ事で得意になって
揚げ足取ってんじゃねえよ。

57 ：

いつ販売されるんですか？

58 ：

ダイハツって新型の発表なんてないんだろ？タントのFCのみってのも考えにくいからこのモデルの市販の確率高いんじゃないの？

59 ：

市販の確率高いもなにも
単なる次期ハイゼットトラックベースの改造車だし

60 ：

発売するつもりがあるなら、なんで最初から規格に合わせてつくらないんだろ？
二度手間じゃない？
あと、PC関連みたいに、発表して今日から即店頭販売開始、なんて技はできない？

61 ：

新タント新コペンのダブル発売できまりｗ

62 ：

>>60
軽規格で出したら明らかに次期ハイゼットのお披露目になるからね。
小型車規格ならダイハツは市販しないからまだ「コンセプトカー」で逃げられるから。
「これは次期ハイゼットではありません」という建前を示すために
わざわざ部分的に規格をはみ出させたボディを造って載せたということ。
発表までに間があって、現行車をもっと売りたいとかいろいろあるんじゃないの？
まだ時期的に微妙なのかもね。

63 ：

出るとしたら時期ハイゼットトラックだろうな。
未だモデルチェンジせず二世代前のシャシーだし

64 ：

でも、現行はもうすぐKFエンジンに換装されるみたいだから、
まだ相当先の話だろうね。

65 ：

ダイハツにメールしたら
「発売の可能性は今のところ全くなし」
って返事が来たんだけど、鵜呑みにしなくていい？
>>62みたいな理由で。

66 ：

>>65
時期ハイゼットつったって、現行自体まだ後4年は作り続けるだろうよ。
鵜呑みにした方が良いね。

67 ：

ハイゼットの最上位車種にコレが来るなんて考えにくくないかい？
荷台の構造も違うし。ハイゼットと関連付けるのは無理がある。コレはコレで単体で考える方が自然。

68 ：

オレもそう思いたい

69 ：

>>67
構造上一番難しいのがトレッドが軽の規格とまったく違うのがイタイね、トレッドを軽の規格に合わせれば
他に無理が出てくる。

70 ：

構造上難しいもなにも、
ハイゼットに試作のアクスル持ってきてつけただけに見えるけど？

71 ：

何てひでえ車だと思ったら、デザイナーがニダの国の人なんだな。納得

72 ：

>>71
訳せないでスムニダ

73 ：

スズキのX-HEADと迷うなぁ。

74 ：

テスト

75 ：

もう出たのかな？

76 ：

まだです。

77 ：

売れやダイハツ
いい加減怒るでホンマ

78 ：

怒るで、しかし

79 ：

このまま落ちるか？

80 ：

マッドマスターCの販売はいつ？

81 ：

売れよダイハツ

82 ：

そろそろ発売の噂無いのか？

83 ：

過疎

84 ：

ホンダから似たような車発売するみたいだな。（ベストカー誌より）

85 ：

詳しく

86 ：

あ〜おちるな。

87 ：

発売まで落とすわけにはいかん！

88 ：

格好いい

89 ：

この時勢に発売するならば、ダイハツは漢だな
ジムニーの対抗馬として期待してます

90 ：

トヨタの犬にジムニー対抗馬なんて無理だろwwwww

91 ：

また鈴菌かよ
きもちわりーなー

92 ：

軽初のハブリダクションを付けてくるなら欲しいな。

93 ：

…で、発売はいつになるんだ？

94 ：

>>93
あまりに車の売れ行きが冷めてるのでダイハツがてこ入れにモーターショー前の
発売するらしいぜ。

95 ：

マジでマジで？？？

96 ：

>>94
タントベースだってね
形だけMUD MASTER-Cに似せて足回りはまんまタントだとさ

97 ：

ﾀﾝﾄﾍﾞ-ｽ？意味ないじゃん！

98 ：

ﾀﾝﾄﾍﾞ-ｽに15インチのタイヤ履かせるらしいぜ。

99 ：

FFベースのオフロードぽい車が欲しかった俺は例外ですか？そうですか(´・ω・｀)
まあ、ショーモデルも割り切っててΣd(ﾟ∀ﾟd)ｲｶｽ!　とは思ってたけどねｗ
Bピラーレスでなければ買うな。きっと。

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