【ｻﾝﾊﾞｰ】ﾜｰｹﾞﾝ仕様ギザｶﾜﾕｽ♪【ｴﾌﾞﾘｨ】

1 ：09/02/09 〜 最終レス ：11/11/22

三(･∨･) ブーンと語れ。

2 ：

>>1
ぬるぽ

3 ：

ガッ
って誰もオーナーいないのかよ

4 ：

ない、ないよ。

5 ：

かわいいよね〜
近くにグリーンとベージュツートンのサンバーが￥36万でおいてある。

6 ：

サブロクサンバーみたいに独自のレトロ路線で行くならともかく、VWエンブレムまで付けているのは何だかなーと思える時がある。

7 ：

今となっては走行距離に問題があるからなぁ
あと１０年もしたら７０％くらいの旧サンバーが廃車になり
残ったモノは１０万キロ越えばかり・・・
マニアがガレージに隠して眺めてニヤつく程度
ワーゲン仕様もまずお目にかからなくなるだろう
スバルが１０年式サンバーを限定再生産してくれないかな・・・

8 ：

三(･∨･) ビュビュー

9 ：

(･ω･)今日白青ツートンのサンバーワーゲンちゃんを注文した
五万キロの元気印。大事に可愛がるぜ。

10 ：

あんな恥ずかしい顔面整形のマガイモン作るくらいなら
初代や2代目サンバーを復刻してほしい。

11 ：

>>7
さすがに今から旧規格車作るのは無理づら

12 ：

なら、せめてマッタラなフロント諸々の規格だけ一緒の新車を・・・

13 ：

今はどのバンもフロントドカーンだから敢えてまっ平らに戻すメーカーもないだろうな
やはり消えゆく定めか

14 ：

中古でキャリイのDA52T型を探すしかないな。
思いっきりFCしたエブリイと違って現行DA63T型と一部で部品の互換性がある（はず）だから･･･

15 ：

サンバーがいいんだよサンバーが

16 ：

やばい！オーバーヒートした！エンジン大丈夫かな？

17 ：

そういえば最近見なくなったな
クラシックくらいなら今でもよく見かけるんだけどな

18 ：

オーバーヒートってなんだ？

19 ：

>>18
お前の頭

20 ：

うるせーハゲ

21 ：

【リコール】スズキ エブリイ など13万台、人身事故2件
ススズキは25日、軽自動車『エブリイ』『キャリイ』『スクラム』3車種の後輪デファレンシャルに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2004年4月15日-2005年11月14日に製作された12万9766台。
　
手動変速機付車で、後輪デファレンシャルのピニオンシャフトの強度不足のため、過大な荷重がかかる走行を繰り返すと
ピニオンシャフトが折れ、異音の発生または走行不能となり、車輪がロックするおそれがある。
　
不具合発生件数は45件で、市場からの情報で発見した。人身事故が昨年5月と10月の計2件起きており、
いずれも車輪が急にロックして車両がスピンし、横転したことで軽傷を負っている。
Response
ttp://response.jp/issue/2009/0225/article120951_1.html
------------------------------------
国土交通省
リコールの届出について　平成21年2月25日
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000258.html

22 ：

おらはやっぱりサンバーがえぇーなぁ

23 ：

なんやここ

24 ：

ワーゲン仕様ってさバン持ち込みで予算いくらかかるの？

25 ：

タイプ2も悪くはないが
ムルティプラみたいなの作ってくれないかねぇ
イセッタみたいなのもいい

26 ：

　初代サンバーが誕生したのは1961年。現在発売されているスバル車で最も歴史が古く、
累計生産台数は351万台に上る。日本の自動車の歴史に名を残す「スバル360」を開発した
百瀬晋六氏が開発責任者を務め、はしご形のトラックのシャーシーフレームに「360」で培った
技術が詰め込まれた。サンバーのアイデンティティーとも言える四輪独立のサスペンション、
後部に搭載されたエンジンと後輪駆動を組み合わせたRR(リア・エンジン、リア・ドライブ)方式が
今も引き継がれている。
　フォーミュラカーや、ーリ、ポルシェなどの一部の高級スポーツ車などが採用するRR方式は、
常に後輪に荷重がかかることで、悪路や空荷の時でも、後輪がしっかりグリップする。
四輪独立サスは、タイヤが浮きがちな悪路でも快適な乗り心地が評判だった。最小回転半径が、
3・9メートルと、狭い農道や路地などで小回りが利くことも特長だ。サンバーは、信頼度の高さから
軽トラックの運送業者団体「全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会(赤帽)」の専用車にも
採用されている。
サンバーが、商用車として使われているだけでなく、カスタマイズ(改造)して楽しむファンが多いためで、
「最近中高年の間では、ベッドや流し台を取り付けて、軽キャンピングカーに改造する人が増えている」
(富士重・スバル商品企画本部主査の宮芳隆さん)という。
このほか、RR方式で構造が似ている独フォルクスワーゲン(VW)のレトロな小型ワゴン車「タイプ2」そっくりに
外見を直してくれるカスタマイズ業者も多い。
読売新聞
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/photo/20081211ni_013.htm

27 ：

良いねワーゲン仕様。

28 ：

(・ω・)ちくしょー！！本家のワーゲンバスに抜かれた！！

29 ：

そりゃ抜かれるよ。

30 ：

こんな車乗ってて恥ずかしくないの？
パチもん時計より恥ずかしい。

31 ：

クルマはカワイくてなんぼ

32 ：

えぶりぃは顔付けた際の角度とうしろから見た感じがいまいち
荷台窓も普通すぎるしな
やっぱりチビワーゲンバスにするならサンバーだろ

33 ：

きょう青と白のを見かけた
中覗いたら内装も白と青になってた
次に乗り換える時は私もこの車にする

34 ：

エブリぶり

35 ：

50年の大ループでリアエンジン・リアドライブの時代が再びやって来そうです。
リアエンジン・リアドライブの現役は日本では唯一「スバル・サンバー」だけです。
ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/107086/
【自動車】VWの新世代コンパクト『up!』、2011年市販決定--ビートル以来のリアエンジン [04/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240462116/

36 ：

あげ

37 ：

軽のワンボックスで事故があったら死ぬ率高いけど
みなさんはそんな心配ありませんか。
6-7落ちだと値段のかわらない1500CCと迷ってます。

38 ：

つ　ドミンゴ

39 ：

ラジエターグリルをふさいでいるからオーバーヒートし易いんだよ
欠陥キットなのに説明しないで売っている悪徳ショップが多すぎる
解体寸前のボロにキットをつけて板金塗装だけで高く売れるから
店にしてみりゃ客はいいカモだしな

40 ：

ラジエターは車体の下じゃないっけ？

41 ：

前下

42 ：

まだ買えるかも
デイトナ8月号
ttp://www.daytona-mag.com/comm/mag/
今月の特集第一弾は
『K-TRUCK DYNAMIC TEST 2009』。

43 ：

１台目エブリーで、現在は２台目サンバー・クラッシックベースだよん！
はずかしい？ぜーんぜん！！
オーバーヒート？顔付けただけだと７０キロくらいからヤバイ。対策しないとね。

44 ：

エブリーならＶＷのマーク部分のくり抜き。
サンバーなら下にダクト。これは基本。
まぁ、ダクト付けても高速で９０キロから１００キロ出してぶっ飛ばせば水温計メリメリ上がるから気をつけにゃ

45 ：

ゼロスポーツ…アフターパーツから EVメーカーへ
ゼロスポーツは、スバル系アフターパーツの販売に加え、国内17番目の自動車メーカーとして独自の電気自動車
（EV）を販売し続けている。
7月1日からは郵便事業向けに、従来のガソリンエンジン集配車をEV化した「エネルギー代替車両」の納入を開始した。
レスポンス
ttp://response.jp/issue/2009/0812/article128332_1.images/248421.html

46 ：

　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』　
　トヨタグループ
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
　トヨタグループ15社
　上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた
　企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。
* ダイハツ工業株式会社
　（1907年3月設立）-企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)
* 日野自動車株式会社
　（1942年5月設立）-いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

47 ：

あけ

48 ：

(￣ー￣)ﾆﾔｧ…

49 ：

前バンパーが跳ね石？や段差こすりで汚くなってきた
修理がいいか交換がいいか悩む・・・

50 ：

これってVW社に商標権とか許可もらってんの？

51 ：

ぬるぽ

52 ：

>>51 がっ

53 ：

>>50
ＶＷ社に商標権…
たぶん貰ってないと思うけど。ＶＷもどき
そのうちＶＷ社の日本法人などからクレームが来たら…。

54 ：

そうは言ってもこの改造はもう何十年も続いてないかい？
今まで放置ならこれからも放置でしょ。

55 ：

何十年は言いすぎだろ
ベース車両がなくなったら終わりだろうね
あまりに増えすぎたせいでクラシックのノーマル車のままにしてる人も多いんじゃないかと思う

56 ：

アレってラジエータにちゃんと風当たるようになってるとは思えないんだけど。
ベースのサンバー見れば分かると思うけど
サンバーはフロントバンパーのグリルからラジエータが見える。
見えるって事は風が流れるようになっているって事だな。
そりゃ、オーバーヒートして当然だろうな。
たまに他の軽１BOXベースの奴も見るけど
どっちにしてもフロントパネルを塞ぐとかあり得ん。

57 ：

ワキヤ三振

58 ：

わけわからん！

59 ：

中国が外国の車のデザインパクるのと同じ感覚だよねワーゲンもどきって

60 ：

本気とシャレの違いはあるんじゃない？

61 ：

あげ

62 ：

おはよう

63 ：

おやすみ

64 ：

素人です。
新車でﾜｰｹﾞﾝ仕様にするなら現状でベースは何が良いですか？

65 ：

一番可愛くなるのはサンバーだな。クラッシックとか。
ギア車選んだほうがいいよ
エブリだと少し顔がデカくなる。

66 ：

ハイエースだ

67 ：

＜鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスは馬鹿だ＞

-----「休みが多い！」という週刊誌報道が関係があるのか？------

鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休４日制」つまり「休みが多い！」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。
僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
サボっていたら「休みが多い！」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。

週刊誌が「休みが多い！」と話題にした会社から「休みが多い！」と激怒されたのである。

その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め一年半休まずに働いていた。
「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。

世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。
　
リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。

現時点で「リコーマイクロエレクトロニクス」検索結果にサイトが
上位表示されているのに、今のところリコーは何も言ってこない。

68 ：

サンバーのﾜｰｹﾞﾝ仕様のこと書いてあるな
消えないでサンバー　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm

69 ：

保守

70 ：

そういえば、会社の車でラジエーターホースが破れたらしく蒸気をシュウシュウ
吐きながら、もう直ぐ会社だからと無理して坂を上ってたら今度はアクセルを
戻すとエンジンが止まり、オイルを焼く匂いがしてきたが、我慢して会社に
着くとエンジンストール、こりゃエンジン載せ買えだなと思ってると
ホースを交換して貰って水を入れると、異常なし！
なんてタフなエンジンだろうと思った。
１２０Ｋで全開１時間でアクティはクランクシャフトがかれたのとは段違い

71 ：

キーワード【 ワーゲン エブリイ 仕様 VW RR 自動車 オーバーヒート 】

72 ：

【東京オートサロン10】
“懐かしい新車”、スバル サンバー ベースで
http://response.jp/article/2010/01/17/134902.html
http://response.jp/article/img/2010/01/17/134902/239897.html

73 ：

最高

74 ：

こういうデザインの需要は間違いなくあるだろうに、なんでメーカーからでてこないのか謎。

75 ：

当然のことだが、一部の需要にとどまってるからだろうな。

76 ：

* 【電気自動車・e-VAN編（1）】走行性能に問題なし，CO2削減で商機？
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060821/120308/?ST=AT_PRINT
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
* ゼロスポーツ Zero EV サンバー Zerosports Zero EV Samber
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/
* 本体価格　２,５９０,０００円に対し国からのクリーンエネルギー普及事業補助金が
　７９０,０００円支給されますので実質価格は１,８００,０００円です。
ttp://www.vrtc.co.jp/sale/sale3.html

77 ：

完璧なミニバス作ろうと思うと平成10年までのサンバーだから
今のチョコっとボンネットを改造したのも何台か見たがヤッパリイマイチだしな。
あの邪魔なボンネットは安全基準の問題なのかね

78 ：

富士重　軽キャンピングカー「旅人」が車中泊ファンの話題に
　富士重工業の「サンバー　キャンピング仕様車『旅人（たびと）』」が“車中泊”ファンの心をつかんでいる。
インターネット上のブログや交流サイトなどファンの口コミによって「スバルが作った軽キャンピングカー」は瞬く間に評判となり
架装を手がける桐生工業（清水一良社長、群馬県桐生市）には通常の5倍を超える問い合わせが到しているという。
　旅人にはサンバーバンをベースとする「スタンダードパッケージ」とサンバーバンディアスをベースとする「スペシャルパッケージ」
の2グレードを用意。
スペシャルパッケージは、前席側まで回り込む組立式の拡張ベッドにより、大人4人が寝られる広い就寝スペースを確保した。
収納トレイ付きのスライドデッキはリヤ側のベッド兼用で、車外に引き出し可能なシャワーヘッド付きギャレーやリヤゲートテント
（防虫ネット付き）も装備し、バーベキューやキャンプなどさまざまなシーンで活用できる仕様となっている。
　スタンダードパッケージはベース車両プラス24万6750円、スペシャルパッケージはベース車両プラス65万1千円と割安感のある
価格設定。「お求めやすさも旅人の訴求ポイント」（富士重工業スバル国内営業本部マーケティング推進部）とし、年間120台の
販売を目指す。ターゲットユーザーはスタンダードが熟年層、スペシャルがファミリー層を想定している。
　受注状況としては「まだまだこれから」（同）というものの、スバルディーラーで取り扱う一年保証付きの“メーカー製軽キャンピング
カー”は消費者から高い注目を集めている。
今後は、イベント出展やディーラーでのデモカー展示なども検討しており、さらに旅人の露出度を高めていく。
「レガシィ、フォレスターなどのラインアップにより『スバルはアウトドアに強い』というイメージを持つお客さまも多い」（同）ことから
ブランドイメージを生かした販売戦略を展開していく考えだ。
ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/07/06）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=2b926447-9cb9-43d8-a155-5fa3632d45aa
画像
http://gazoo.com/News/Img/3c57d0dd-7211-4152-a004-9e967510e189.jpg
http://gazoo.com/News/Img/47b07d27-4647-4604-bb14-07b694e6ea0f.jpg

79 ：

旅人

80 ：

オーバーヒート対策必要なのか…ううむ…

81 ：

EG6用のラジエーター余ってるんだけどオーバークールになるかな？

82 ：

今日納車のサンバーワーゲンバス仕様。
定速70キロだと5分おきに車を止めないとオーバーヒート寸前に。
1時間半かけて30キロ程走ったところでご臨終…

83 ：

エブリイはラジエターが前面にあるからヤバイけど
サンバーもそうだったか？

84 ：

さんばーもそうです。
穴開けるとかしなきゃダメ?

85 ：

３分40秒くらいから、初代の青サンバーが登場
ttp://www.youtube.com/watch?v=qzvmPpXTAqM

86 ：

すげー過疎り方

87 ：

ワーゲン仕様扱う店減ったね
さすがにいい素材が見つからなくなってきてるからね
もう終わりかもしれないな

88 ：

オーバーヒートしちゃってどうにもならんしな

89 ：

高速乗れないってでかいよな

90 ：

なんで乗れないの？
ターボ車なら問題なしだし

91 ：

>>78
観てきたよ
すっごく欲しくなった
テーブルに簡単なツマミとお酒を置いて
のんびり夜を過ごしたい

92 ：

最終学歴　専門学校（高卒）の集うスレ

93 ：11/11/22

あげ