ホンダCR−Zに似た軽自動車出してほしい

1 ：11/03/01 〜 最終レス ：11/11/06

１年前にデビューしたホンダCR−Z
これを見て思ったのが
軽自動車各メーカーにホンダCR−Zに似たコンセプトの軽自動車出してほしい
と思ったわけ
たとえばスズキ
フロンテクーペ　初代＆２代目セルボみたいなエクステリアデザインで
セルボ復活してほしい
駆動方式はFFでもOK
２＋２の４人乗りにしてほしい。

2 ：

２ゲト
うめ

3 ：

>>1
詰め込み過ぎ。2＋2は無理。できたとしても腰高な不細工車になるぞ。
今の安全基準をかんがえたら、CR-Zより小さい車は2シーターしか無理だ。

4 ：

2シーターで充分。　
てか2シーターのがカッコイイ。

5 ：

コペンが出たときにビートを復活させるかと思ったけどダメだったね
オープンは必要ないから、後部を電池に割り当てて
EV寄りのハイブリ2シーターって路線ならアリだと思う
シャシはライフ用を転用して、ボディは丸みを帯びたクラシカルモダンで
小さい、頻繁にGSに行かなくてもいい、他人とは違う、ってことで結構女性ウケもしそう
特に小金持ってるアラサーは輸入コンパクトに2〜300万出すから
カタログ値でリッター40を超えれば
フィットハイブリと同程度以上の価格でも共存できるだろう

6 ：

ライフのシャーシだと腰高は避けれないのでは。

7 ：

シャーシってしたの部分だけでしょ？

8 ：

>>6
今時のFFミニバンはセダンベースだけど。
ボディとごっちゃにしてるでしょ。

9 ：

>>3
ホンダCR−Zに似なくてもいいので
フロンテクーペ　初代＆２代目セルボ　フェローMAXハードトップ　リーザ
ホンダZ（３６０cc）　ミニカスキッパーみたいなクーペタイプの
軽自動車出してほしい
リヤシートは４ナンバーのボンネットバンの広さでいいし
荷室も広くなくてもいいし
>>1の言うとおり
駆動方式はFFでもOK。

10 ：

なかなか夢のあるスレだな

11 ：

>>5
＞ビート後継
一部では4月の会議で何か動きあるらしい。
　
俺もFFでいいから格好良いデザインで出してくれたらいいや。
MTは言わなくても設定するでしょ。

12 ：

出るとしても軽枠じゃないだろうな。おそらく1.2ﾘｯﾄﾙ

13 ：

初代インサイトの1000cc３気筒ハイブリッドにすると良いかもしれんね。

14 ：

ソニカがこんなデザインだったらまだ残ってただろうな。

15 ：

2シーターでおｋ。

16 ：

IMAなら軽自動車でも成立するような気がする
（とくにバモスみたいな車で）からスレの趣旨とはだいぶ違うが
そのあたりでぜひ実現して欲しいね。

17 ：

バモスはスレチすぎw

18 ：

>>16
初代インサイトは3気筒だったしね。

19 ：

>>15
リヤシートは狭くてもいいので２＋２の４人乗りにしてほしい。

20 ：

ABCみたいに居住性無視すればかっこいいデザインできるだろうが、
全体的にちっちゃく見えちゃうんだよな。
ソニカ、セルボが軽自動車のデザインの限界。
居住性との両立で商売として成り立つぎりぎりのラインだったはず。
>>12に同意。軽である必要はないな。

21 ：

today復活でいいよ。
背の低いターボ付でMTがあれば十分。

22 ：

>>21
P07ベースでMTRECがあれば更に良い

23 ：

3連スロットルは流石に必要ないと思う。

24 ：

>>15
2θでいいんならアクティトラックのキャビンを流用する
フロントはFWD軽セダンのボンネットを付ける
車高が高いというのなら下をカットすればいい。

25 ：

>>17
なら　ホンダZをベースに　ｗ

26 ：

声を大ににて言わせてもらう。
MTREC・・・これは至高の軽NAエンジンである。

27 ：

>>25
違うでしょう,ベースにするとなったらコペンでしょう

28 ：

コペンをベースに＝旧ミラをベースにってことか

29 ：

>>11
それだと、CR-Zとかぶっちゃうな。
ＣR-Zカブリオレって感じ。

30 ：

>>23
そのこだわりに客は金をはらうんだぞ

31 ：

ＳＭＡＲＴがそんな感じだろ
ＳＭＡＲＴ　ＲＯＡＤＳＴＥＲ

32 ：

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！
　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。
プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

33 ：

>>1
ホンダZ660
http://item.rakuten.co.jp/sepia/10008091/

34 ：

Z360の現代版みたいなのが出るのかと思ったらただの誤記かよ

35 ：

いまの技術水準でビートを作って欲しい

36 ：

しばしお待ちを。

37 ：

>>36
まじっすか。　　期待してまっせ。

38 ：

今売ってるホリデーオートにビート後継の開発が正式始動って記事が。　
私、期待して待ちます。
ただ、予想デザインは超絶カッコワルイからあんなのだけは勘弁…

39 ：

>>32
だから蓄冷ゲルで冷気をためておけと

40 ：

ビート後継車軽じゃないじゃん！

41 ：

つ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110623-00000017-jijc-biz

42 ：

>>40
ビート後継車じゃないから

43 ：

中日新聞には、軽オープンスポーツとあった。

44 ：

社長はビートのような手軽なスポーツカーと言ったが
軽のスポーツカーなんって一言も言っていない。

45 ：

>>20
逆にセルボ、ソニカはアルト・ミラと外見がさして変わらないのがいけなかったんじゃないかと思う。
コペンとの最大の違いはそこだろう。

46 ：

スズキワゴンR-Zで我慢しろ

47 ：

ホンダは社長キモ入りで軽セグメントのテコ入れ中なので、
１〜２年先になるけど超ステキなデザインの物も、一部で
期待できるはず

48 ：

オデッセイアブソルート、プレミアムミスティックナイトパールの軽自動車希望。

49 ：

ホンダもなんか最近元気ないよな〜
フィットは確かに良いクルマだと思う
かつてのインテグラやビートみたいに、プラスアルファの車種があればなあ

50 ：

最近のホンダにゃスピリットを感じられんな。　デザインも良くない。
CR-Zってなんで「アゴはずれました」みたいな顔にしたのか？
デザインチームは入れ替えだな。
初心に戻って-Ｓ-を出せ。　2000はデカすぎる。アンダー1？。

51 ：

Sシリーズは出してほしいけど
CR-Zのツリ目シャクレ顔は勘弁して欲しい
あの顔でSですって言われるなら出さなくていい

52 ：

>>1
初代HONDA Zで我慢しとけ！
終〜了〜

53 ：

日産自動車と三菱自動車工業がNMKVと言う合弁会社を作ったらしいね
共同開発でフェアレディZやGTOみたいな軽自動車の３ドアクーペを出してほしい
２＋２の４人乗りで駆動方式はFFでもOK。

54 ：

iのプラットフォームで背が低いボディのMT車作ってくれるだけでいい

55 ：

ゼストはS-MXのデザインにして欲しかったな。
スティングレーの真似して失敗するよりは。

56 ：

大コケした車のデザインなんか踏襲するわけなかろ

57 ：

ホンダが本気出すなら、
とりあえず車高の低いセダンタイプでなくても
Ｒ１みたいなワンモーションフォルムが良い。
スペースに関しては４ドア、４人乗りにこだわらず
２ドアでＩＱみたいな変則３人乗りが面白い。
(完全２シーターだと売れないし、狭い４シーターなら大人が乗れなくて意味無い)
これならどことも被らないし二ッチな層に結構受けそうな気がする。
エンジンはＮＡのＣＶＴ(＋アイスト)一本で燃費重視設計。
ただスポーツもできる軽エコカーって事で、インパネorパドルシフト装備は必須。
価格は120万くらいが目標。
ミライースで逃したデザイン重視やスポーツ志向な層にもアピール。

58 ：

こんな感じ？
ttp://www.youtube.com/watch?v=ENDGNZGZ05I#t=0m40s

59 ：

ＲＲベースの４ＷＤとかって無しかな？
それで２シーターのフロンテクーペとか出して欲しい。
>>54
あのプラットフォーム、他に使わないのはもったいないよね。

60 ：

>>59
＞ＲＲベースの４ＷＤとかって無しかな？
サンバー・・・
もうすぐ実質的には消滅するけど

61 ：

スポーツ志向の人ってCVTで満足するの？

62 ：

>>61
ツインクラッチMTの方がいいなー。
ホンダあたりでやってくれないもんだろうか。

63 ：

ブイテック仕様で軽のエンジン出たら絶対買う

64 ：

>>24
二代目トゥディのボンネット以降をアクティにしたやつか？
っていうかそのトゥディを新規格にリメイクでいい。

65 ：

>>60
赤帽サンバーベースのスポーツ軽が出てくれたら･･･
と思っているうちに生産中止に･･･（涙

66 ：

>>65
サンバーの工場ラインごと買い取って、
ラダーフレーム＆ＲＲのスポーツ軽メーカー作っちゃいなよ
１台200万円くらいなら考えるｗ

67 ：

サンバーで事故ったら足切断する

68 ：11/11/06

>>26