スズキフロンテ

1 ：11/03/02 〜 最終レス ：11/06/12

1962年、スズライトフロンテとしてデビュー以来27年間スズキの主力軽自動車として成長してきたフロンテ。
スズライトの話題もOKです。

2 ：

360ccの2st 運転したことあるよ。

3 ：

おから白いオシッコが出てきた

4 ：

前身は1955年10月発売のスズライトSSで、日本最初のFF方式を採用した車である。
他にライトバンやピックアップも用意された。
現在残っているのは博物館程度で、かなり貴重な車である。

5 ：

３代目＆４代目フロンテはGTと名乗るグレードがあったらしいね
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジで
ターボエンジンを搭載したスポーティーグレードを設定してほしい
グレード名はGTの名前を復活すればいいと思う
GTのNAエンジンバージョンのグレード名はGXがいいと思う。

6 ：

1961年東京モーターショーに出品されたスズライトスポーツはRR方式で最高速120キロを誇る幻の車だ。
もしスズライトスポーツが市販されていたら、ハンドメイド少量生産のスズキ初のスペシャリティーカーになるはずだった。
同時期にはスバル450スポーツやトヨペットＸも出品。

7 ：

ようつべでフロンテのＣＭを見た。
コークボトルの2代目初期は白黒で、スポーティーモデル登場後カラーとなった。
カラー第1号の「2分の3拍子でゴー！」のナレーションはスポーティーそのものだった。

8 ：

フロンテカスタムはライトバンのハッチゲートに対してトランク付き。
レジャーを意識した軽ワゴンだったが、1973年のフロンテハッチ登場で消滅。

9 ：

コークボトルの2代目後期のCMは何故かハコスカとケンメリ、ジャパンのCMに似た感じ。
「愛のスカイライン」ならぬ「愛のフロンテ」というような感じ。

10 ：

フロンテの顔って武蔵丸にソックリ。ｗｗ

11 ：

フロンテクーペ初期のCMもスカイライン風の男女2人出演のCMだった。
キャッチフレーズは「ふたりだけのクーペ」。

12 ：

フロンテの顔って武蔵丸にソックリ。

13 ：

初期のフロンテクーペは2人乗りだったのがのちに2+2の4人乗りに変更された。

14 ：

2代目フロンテSSはスズキ4輪初のスポーツセダン。
最高速度は125キロ。のちにSSSへ進化。

15 ：

フロンテクーペの復活を望む

16 ：

>>15
FFでもいいので
フロンテクーペ＆初代セルボまたは２代目セルボに似たエクステリアデザインの
セルボを復活してほしい　２＋２の４人乗りにしてほしい。

17 ：

スズキフロンテクーペ
Ｋ６Ａインタークーラーターボ搭載
アルトワークスの後継車で販売して頂きたい

18 ：

フロンテクーペは軽のスカイラインクーペのような存在。
カプチーノは軽のフェアレディZをオープンカーにした存在。

19 ：

2代目フロンテのフロントボンネットにあったフロンテケースが懐かしい。
工具箱のような形だった。

20 ：

3代目フロンテのトランクはフロントにあったが、2代目より容量は多くなっている。

21 ：

4代目フロンテのエンジンルームは三菱アイ同様のリア下部にあった。
おかげでフロントとリアの両方にトランクが設置。

22 ：

Ｓ57の4ドア35500km白、車検Ｈ24.9までのフロンテ持ってます。
ちなみに、外見は初代アルトとそっくり。
これって希少価値ある？

23 ：

4代目フロンテにもツーリスモシリーズと呼ばれるスポーティグレードが存在した。
しかし、2代目SSと3代目水冷GT-Wのような若者向けではなく、おとなしいイメージの感じ。

24 ：

セルボに移行

25 ：

>>23
オイルショックで軽スポーツモデルがパワーダウンもしくは淘汰された時代である。

26 ：

で、LCはどうなったよ？

27 ：

フロンテクーペは1975年にいったん消滅。

28 ：

>>27
>>24

29 ：

トミカリミテッドヴィンテージでは2代目コークボトルのみミニカー化されています。
残る初代、3代目スティングレイ、4代目のミニカー化は未定。

30 ：11/06/12

コークボトルのはスバルヤングSSと共にプラモデルになってた。
伊藤光夫とスターリングモスがイタリアの高速を走り抜けたのもこの型。