（楽しさ）軽MT海苔いるか？15th（最強）

1 ：11/06/11 〜 最終レス ：11/12/12

時代に逆らって軽ＭＴを愛する人いますか？
軽バンから走り系まで意見交換しましょ。
[前スレ]
（楽しさ）軽MT海苔いるか？14th（最強）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297214604/
（楽しさ）軽MT海苔いるか？13th（最強）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284453923/

2 ：

>>1乙
余裕で2げっと…orz

3 ：

プレオバンMT乗りの俺が3ゲトでござる

4 ：

フォーッ！
軽トラで4WD
フオーッ！フォーッ！fourーッ！

5 ：

やはりワゴンＲのMTが最強だな

6 ：

６速
６６０ＣＣ
ゲット

7 ：

エッセが生産中止だと

8 ：

新型でMTあるイースが期待を超下降する勢いなのにこのスレ必要なのか

9 ：

ジムニーや箱バン以外でMT+ターボの組み合わせを作っておくれ
コペンは偏りすぎなのと高すぎ

10 ：

NAでもそれなりに走れる軽くて小さくてレトロチックな外観なのがいいわ
最初の頃のミラジーノとか今のラパンあたりみたいな感じ

11 ：

ビビオビストロも
忘れないでね

12 ：

K-MT

13 ：

>>10
スズキのコンセプトカーで出てたLCがそのまま出てくれるなら欲しい

14 ：

まともにMT用意されてるのが商用車とジムニー、コペンくらいになってるな
コペンも近いうちに800ccくらいになるとか噂だし、ますます過疎化が進む
ダイハツもダメだしもうスズキに期待するしかない

15 ：

仕事で会社のミラバンに乗ってるが楽しいよ
余計なものは付いてないしシンプル軽量なのがいい
タコがついてればなおよかったけど

16 ：

今、商用車が熱い

17 ：

てか商用車しかＭＴがないｗ

18 ：

ミラバンを3ドアにしたのはダイハツの余裕の表れだな
ダイハツといえば今年はイースが控えているが果たしてどうなるやら

19 ：

NA・MT・軽量・重ステ・リア駆動が理想。
・・・軽量のトコ妥協してミニキャブバン乗ってる。

20 ：

>>19
ミラバンの前がエブリイだったけど峠の下りはこっちの方が楽しかったｗ
足回りがしっかりしてるからコーナーでも踏ん張りがきくし
ミラバンは高速性能がいいよ
高速ならちょっとした登りでも平気でメーター振り切るから

21 ：

現在新車で買える軽4MTを纏めてみた
Wikiの項目に手を加えたけど、抜けは無いかな？
・日産
オッティ（S）
キックス（ターボ車）
クリッパーバン/トラック
・本田
バモス/バモスホビオ
アクティバン/トラック
・マツダ
キャロル（GS）
AZ-ワゴン（XG）
AZ-オフロード（ターボ車）
スクラムバン/トラック
・三菱
eKワゴン（M）
パジェロミニ（VR、ZR)(ターボ車）
ミニキャブバン/トラック
・スバル
ステラ（L）
プレオセダン（F）/バン
サンバーバン/トラック(SC有)
・スズキ
ワゴンR（FX）
アルトセダン（F）/バン
ジムニー(ターボ車)
キャリィ
エブリィ(ターボ有)
・ダイハツ工業
コペン（ターボ車）
ミラセダン（L）/バン
エッセ（Dおよびカスタムの2WD車）
テリオスキッド（LおよびカスタムLの4WD車）
ハイゼットトラック
ハイゼットカーゴ（ターボ有り）

22 ：

OEMでかぶってるの無くすと2/3ぐらいか

23 ：

オッティMT注文したら来年一月納車だって。
注文がまとまるまで作ってくれないのか？

24 ：

2年後新しくなるし待ったら？

25 ：

>>23
いくらなんでもそれはないだろｗ注文がまとまらなくても生産はする。
試しに三菱で聞いてみたら？

26 ：

>>23
震災の影響かなあ
ＯＥＭ関係は自社分より後回しになりそうなイメージ

27 ：

>>24
新しいのにMTがなさそうなので決めちゃいました。
ホントはエッセが良かったんですけど、受注最終日を過ぎてしまいました。
>>25 26
リース会社からの注文なのでけっこう優先してくれそうなのですがねぇ。
理由としては震災の影響で部品が、、、ということでした。
気長に待ってみます。

28 ：

>>27
まだ震災の影響が出てるんだ・・・。リース会社からって事は、半額で乗れるとか
っていうあれの事？
>>21
MTでターボ（車種は特に決めてない）を探してるんだけど、殆ど生産中止だから
見付けても微妙にプレミア価格だったり、走行距離10万km手前だったりする　orz
ターボだとタービンあぼーんが心配だから、出来れば5万kmくらいのを買いたい。
前オーナーの手入れ次第だと思うけど、走行距離10万kmくらいのタービンてやっぱり危険？

29 ：

>>28
悪いことはいわない
軽(特にターボ搭載車)は新車で購入がオススメ
距離やメンテも多少はあるが
タービンはアタリハズレがあるよ
ハズレだと低走行でもオイルシール不良とかで煙幕
クレームで処理できる分、新車が有利
下駄がわり用途で
乗り潰しとかなら中古もアリだが。

30 ：

>>28
おれ、前車は中古で買ったターボ付軽だったんだけど、
エンジンの状態は悪かったと思う。スレッジのせいか
最初ｌっから、真っ黒のオイル。なんどやってもｗ
「この状態だとフラッシングまずいわｗ　スタンドで奨められても
断りつづけて。じゃないと、スレッジはがれてターボ死ぬ（笑)」と
知り合いの整備士さんに釘さされたくらい
できた対処は3500kmでオイル交換。2回に1回エレメント交換。
それとアクセルはあまりふかさないこと。坂道を選ばないことｗ
１１万5千kmまで我慢して乗りつづけた。つい先日引退。
車には罪はない。家族みんなでお疲れ様と言ってあげたよ。
とりあえずオイルの状態確認は大切かもよ？ほかの人のアドバイス
もきいてみて。おれは、あまり車詳しくない　orz

31 ：

10万超えの車かったよ。
エンジンはOH済み、ボディもセミレストア済み。
でもミッションがヤバかったし、エアコンも修理重ねた。
こだわりが無ければ、新車オススメだよ。
無理に軽自動車にする必要もないさ。

32 ：

>>28
俺もＭＴターボが欲しいけど、最近はもう諦め気味
雪もそれなりに積もる地域だし、次回はテリキかパジェロミニにでもしようかな

33 ：

>>28
いまのりくんというリースなんです。
来月まで特選車というセールで月々17,000円で2年乗ったら返却できます。
ターボといえば二年前にKeiにしようとしたら、受注停止でR2にしたのです。
あれが安くてMTなターボ車の最後のチャンスだったなぁ。

34 ：

タービン壊れたらリビルドで直せばええ
ターボ付き軽…、燃費良くて速くて最高なのにな

35 ：

ターボもいいけど個人的にはNAで楽しめる車がいいわ
R1に何故MTがなかったのかと

36 ：

多分ラストの方のエッセＭＴ納車された。
クラッチミート時にエンジン揺れて気に入らないので、純正マウントに靴補修剤（シューグー）流し込んで固めて
なんちゃって強化マウントにしてみるつもり。
俺はＭＴ車買うとほとんど強化マウント入れてしまうのだったorz

37 ：

>>28です
みなさんの意見参考になりました。やっぱりリスクは高いですね・・・。
ATだと低走行距離なのがあるんだけど、今AT乗ってるし結構退屈なんだｗ
NAもちょっと探してみます。
あー早くガチャガチャしたいｗ

38 ：

壊すなよｗ

39 ：

>>10
ミラジーノの初期型は大好物だが
ラパンはまったく好きになれん

40 ：

MTは人気ないけど人気モデルの中古は変わらず高いなぁ
ジーノとかラパンとかネイキッドとか、中古と思えない設定額だわ

41 ：

>>39
ミニ乗れよ

42 ：

ttp://i.i2ch.net/z/-/00/NNCnz/i

43 ：

車種はなんだっていいけどやっぱMTでターボだな

44 ：

MT ターボってどんな感じ？ATターボよりいいのかい？

45 ：

軽のMTって慣れると面白いんだよな。
小排気量のオフバイクを振り回す面白さに似ていて、パワーバンド維持してると乗りこなし感が半端ない。
今そういった使い倒せるMT軽がほとんど無いからつらいね。
そういうのに乗って車の面白さを知るのに良い入り口だったんだけどなー。

46 ：

車のニーズが、如何に楽に乗るかだからな
MTはダラダラ乗るのもキビキビ乗るのも両方できるから個人的には好きなんだけどねぇ
面白さを味わうならNAかな
ターボもいいんだけどなんかパワーでごり押ししてる感じ

47 ：

ゴリ健です。

48 ：

坂道上がるときはターボほしくなる

49 ：

登り坂になったら車内でジャンプして空中待機を命じるのは最早恒例行事
あんまりMT少ないからコンパクトカーにも目を向けてみたけど、軽ほど酷くはないが酷いな
俺の仕様用途じゃ軽で十分足りるからそれ以上はいらないんだよなぁ
もう軽トラくらいしか選択肢がないわ

50 ：

ポーターキャブにしとけ。

51 ：

気が付けばコンパクトカーでMT+4WDの組み合わせが全滅してるんだよなorz
SX4にMTがあれば・・・

52 ：

SX4はあのスタイルでMTないのか・・・
まあスズキはジムニーある限り強気でいけるもんな
ジムニー程の気合いはいらない、keiくらいのクロスオーバーだとマルチに使えて便利なんだけどな

53 ：

出る前はディーゼル＋6MTなんてテンションがあがるグレードの情報もあったが
ふたを開ければATだけという落ちで、WRCに出る話が出ても特別グレードなしどころか
主だった宣伝類は無し。CMもやったんだかやって無いんだかわからい内に縮小して
いまや別に無くてもいい子なってる。

54 ：

いまのファミリーカー乗る前に旧規格のムーブカスタムXX乗ってたわ。
確かにあれほど楽しいオモチャはなかった。
4気筒のドッカンターボでクラッチ滑りまくりなじゃじゃ馬だったな。

55 ：

>>52
EU、イギリスにはMT仕様あるんだから日本で出してくれてもいいのになorz

56 ：

海外ではATの信頼度が低いからMTが多いらしいね

57 ：

今は昔ほどひどく無いんじゃないか？

58 ：

三菱が火噴くとかで速度制限中じゃなかったけ？

59 ：

>>56
発展途上国だけだろ

60 ：

同一車種の同グレードでもATとMT比較したら
やっぱMTのほうが若干重量軽くなるのかな？

61 ：

>>60
MTがある各車の主要緒元を見てみるといい
大体10kg位違う

62 ：

私は、軽MTに乗っている人間は卑怯だと思います。
貧乏を理由に軽に乗っているという事実やその劣等感を、MT車が運転出来るという優越感で誤魔化しているに決まっているからです。
何故そこまでして貧乏を否定しようと思うのですか？
これを期に、罪の意識を持ち、更正して下さい。

63 ：

>>62
>MT車が運転出来るという優越感
あなたAT限定免許ですかw

64 ：

ヒント：コピペ

65 ：

答え:カコワルイ

66 ：

修理だいがかさむ、、
120万で買ったクルマに半年で30万追加。
そしてエアコンの調子が悪くなった。

67 ：

>MT車が運転出来るという優越感
AT限定にコンプレックス感じてると自然と書き込んでしまうんだろうねｗ

68 ：

MT最高っす！

69 ：

ステラLの5MT良かったのにもう無くなったの？
車両本体が安い分、HIDとSTIスプリング入れたら具合いいのに。
エンジンは3万kmあたりからトルクが出て来るけど中古もないのか。

70 ：

クラッチ踏み間違えしたぜｗｗ

71 ：

どうやって？

72 ：

交差点曲がるときに、ブレーキ踏んでスピード落としながら、
足踏みパーキングブレーキを踏みつつ、
レバーをドライブからバックにいれて壊しそうになったことはある。

73 ：

それまた究極の・・・だな

74 ：

オートマを運転してて減速の時にありもしないクラッチを踏もうとする事はある

75 ：

ホンダはマジでビートぶっこんでくるんかね
コペンも怪しくなってきてる中今更感あるよなー
流れに乗れてないというか周回遅れというか
もう少し奇抜感がほしい

76 ：

交差点とか曲がるときにエンジンブレーキ弱いから
ATだとなれないなやはり

77 ：

ATのブレーキ踏んでるのに前へ行こうという姿勢がキライ

78 ：

ATは、重たいから嫌い。

79 ：

燃費がいいから金がかからなくて楽しい

80 ：

ミラバン燃費良い上に早くて安いよなぁ…これで見た目さえ良ければ言う事なしなんだが
http://www.youtube.com/watch?v=mfuVo7iW7cA&feature=related

81 ：

初期型ミラジーノな外観なら言う事なし

82 ：

やはりMTといえどもハイトールのワゴン系だろ

83 ：

軽MT乗りは
ニュートラルで駐車するバカたれが多い

84 ：

激坂でもなけりゃ今時下がらんだろう

85 ：

>>83
そうなの？
おれは絶対に繋いどくよ、動力
冬なんてサイド引けないことも
あるから、１速かRは俺のなかで
は譲れない常識
ただすまん。夏場、ヒトケが全くない
夜道では、走行中はニュートラにぶち
こむこと多い　

86 ：

>>83
AT乗りは駐車時にサイド引かない奴が多いな。マジで。

87 ：

ギア入れっぱだとターボタイマーもスターターも使えないじゃん

88 ：

俺もニュートラル
急坂なら入れるが
ニュートラル多数ですね

89 ：

場所に関係なく車でもバイクでもギア入れて駐車する
俺は少数派なのか?

90 ：

いや、少なくとも雪国在住ならそうなるんじゃないか？

91 ：

駐車場なら車止めに後輪を押し当てた状態でローに入れたまま駐車
ニュートラにしたまま駐車なんて有り得ない

92 ：

サイドブレーキがあるのに？わけわからん。

93 ：

自分は分かってるから良いが
他人がエンジンかける恐れがあるから
ギア入れないな。

94 ：

坂道でもないのにギア入れるバカがいるからクラッチ踏まなきゃエンジンかけらんなくなっちまったんだろうなぁ・・・

95 ：

俺は必ずギア入れとくな
自分しか乗らないし

96 ：

午後出勤-帰り深夜の北海道なんだが、
サイド引いてると凍りついて走れなくなること
多い。出勤中跳ね上げた氷交じりの水気が
帰りまでにコRチンっていう感じ。
会社で共用の車は、確かにギア入れるの嫌
がられたね。クラッチ踏まずにイグニッション
回す奴も多いっていうのが驚きだけど
平坦に見せかけて坂道って結構あるからなぁ。
サイドのかけ方甘くて、自分の車の下敷きにな
って亡くなった方がいると聞いたことがあるので
やっぱり神経質になる。
サイドは使い過ぎるといざって時にバカになって
ルこともあるから、おれはサイド+ギアインが基本

97 ：

サイドブレーキ使い過ぎてバカになるとか、
どんだけ整備不良だよ。
まあ、坂道しか止めるとこないとか、
サイドが凍りつくとかなら、ギア入れるしかないか。

98 ：

サイドブレーキといえば最近のAT車は足元にあるのがあるんだな
クラッチと間違えて走行中に踏みそうになった

99 ：

俺も札幌在住だが確かにサイド引きっぱなしだと凍る
だけどこれ軽だけなんだよな。普通車のほうは凍ったためしがない

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