http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html
■マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/index.html
■インプレッションetc.
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/index.html?sc=48&ci=565
carview
http://www.carview.co.jp/magazine/default.asp?dt=&mk=MITSUBISHI
CarWorld
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/i/html_link/index3d.shtml
■エアロetc.
COLTSPEED
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ダイヤモンドテクニック
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■関連スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part8【電気自動車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1305118974/
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【未来型】 三菱 i（アイ） Part55 【ＭＲ】
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コンセプトカー
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2004.pdf
市販型
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/
【2006】 新型軽自動車 三菱ｉ 【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【MR】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）22【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）23【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）24【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161690902/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】（実質26）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163245709/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）26【ＭＲ】（実質27）
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）28【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）30【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）32【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183423764/
【未来型】三菱軽自動車i（アイ）33【ＭＲ】
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【末来型】 三菱新型軽自動車i（アイ）31 【ＭＲ】（実質34）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736205/
【末来型】 三菱軽自動車i（アイ）35 【ＭＲ】
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【三菱】 i（アイ） Part36 【ミツビシ】
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【三菱】 i（アイ） Part32 【ミツビシ】（実質37）
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【未来型】 三菱 i（アイ） Part38 【ＭＲ】
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【未来型】 三菱 i（アイ） Part39 【ＭＲ】
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【未来型】 三菱 i（アイ） Part40 【ＭＲ】
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【未来型】 三菱 i（アイ） Part42 【ＭＲ】
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http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/erog/1299142722/
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.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
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..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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ほとんど数値的に問題ないと検証がされてたね
完成品の剛性テストなんて、後から出来るのか。
今、思いついたんだけどサンルーフを開けた車でリアのジャッキアップポイントに純正のジャッキで片側を上げて
その上で車体のきしみ音やドアの開閉が出来るか試せばわかるんじゃないの？
シビックみたいにミチミチと金属の擦れるような音がなり始めたら明らかに剛性が無くなっているだろうし、ドアの開閉が出来なかったらやっぱり剛性が落ちたと判定が出来るので屋根にサンルーフを付けた人はとりあえず検証してみて
他にあったらｽﾏﾇ…
一応ボンネットスペース有るからステーションワゴンかな…
３ボックスの凸型がセダンで撫で肩リアのトランクルーム無しがクーペだと思ってたが、
なにやら２．５ボックスとか２ボックスでもセダンって言うのね…もう何が何やらｗ
あとサルーン（英）とセダン（米）が同義語なのでアイもサルーンだったんですね。（…ホントか？）
＞車高が一般的な立体駐車場に入らない1,550mmを超え、3列シートを持たないハッチバックがトールワゴンに分類される。車内が通常のハッチバックより広いのが特長。
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3
RVR1,615 アイ1,600 ｅｋワゴン1,570
って言われて、しかたなくバックで出ようとしたら「三菱立体駐車場」ってプレ
ートが見えた＾ｐ＾自分の会社の製品ぐらい入るように作れよｗｗｗｗ
GT-Aみたいに
トルコンのすべりを極力抑えて直結させてたのが良かった
ああいうシフトプログラムにしてくれ
そいつは「雪道スロー走行用」と謳ってた。1速発進だと駆動輪トルク変動が大きいのでホイルスピン防止のためと。
でも i のエンジンでホイルスピン防止ってのもヘンだな。
重量級軽自動車のアイはスポーツ車じゃないけど、そういうスポーティーな走り方も出来なくないって事でしょう。
低速で峠とかで振り回したら腰高で転げそうだがｗ
「エンジンブレーキが必要なときまたは
雪道などの滑りやすい路面での発進に使います。」
「坂道の程度やスピードに応じてセレクターレバーを３または２にしておくと
変速回数が少なくなり、なめらかな走行ができます。」
「長い下り坂や急な下り坂などエンジンブレーキを必要とする場合は、
坂道の程度やスピードに応じてセレクターレバーを３または２に入れます。」
「エンジンの過回転を防止するためＡＴの制御が働き、
セレクターレバーを３、２に入れても変速しない場合があります。」
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/i_100801.pdf
これにsmartに供給してる1L直3積んで売ってくれ
現行Fグリルを崩さずにオバフェンつけてグラマラスにしてトレッド広げて3B21ターボ載めば完璧。
（あとフロントガラスのアンテナのある黒淵部分もガラス面にしてくれれば尚良し）
で…内装はチープなままでもいいｗ
箱根とか行ってみたらどうだろうか
ブレーキランプつかないと後続車はいらっとくるのかな
内装はチープなままで良いんだ
「 なんで 普通の2レンジ (1～2速間自動変速) じゃなくて、2速ホールド (2速固定。発進時も2速) なの？ 」
ってのが要点なんじゃないか？
俺は1速ホールドも欲しいし、3レンジも3速固定がいい。キックダウンうざい。
バスじゃないから
納車が楽しみだ
おめ！ちなみに車両本体いくらだった？
G-4WDだと値落ち少ないだろうなぁ
９２万円なり
ゲートシフトは使いやすくて良い。
そろそろ５年目だからいつきれるか
ポジションランプの球切れでLEDに交換したんだけど
取説通りにバンパーめくる時勇気がいるよｗボッコッ♪
ってヒヤヒヤするｗ片方で要領つかんだらもう片方は
10分くらいで取り外し取り付け完了できると思う。
ディスチャージなんでポジションしか交換しなかったけど
ハロゲンのアイ乗りの人はついでに全部のランプ交換しと
くとメンテの回数減らせていいと思う。
加速が前期よりマイルドだった。NAなんじゃね？ってお
もって左後方のタイヤ付近からお腹覗いたらちゃんとイン
タークーラー確認できたんで、前期と後期じゃ燃費対策で
ターボの効きマイルドにしてるんかなと感じた。
あのサラサラザラザラした生地って、なかなか綺麗にならんよ
思ったより振動が少ない、静かだった
でもそれだけだった。
初期型だが今でも全く飽きてないが
振動は気になる。
とくにDレンジで信号待ちしている時は酷い
もしフルモデルチェンジがあるとすれば振動を低減してほしい。
個人差＆個体差かもしれんけど。
もっと贅沢を言えば、走行音ももっと静かになんないかな…
ゲートシフト様々です
伝って来るって本当なのかな
いつもは絞った濡れクロスで拭くだけ。たまにシートクリーナー
赤いシートだから色褪せが目立つorz
でも、赤いシートの軽ってあまりないから好き
「カタカタカタ・・・」という特有の音がするよな。
そもそも静粛性のあるEV化を見越しての廉価箇所だったのかな…？
内装のチープさも大衆車って感じがして肩肘張ってなくて、エクステリアとのギャップ萌えがあって許せるんだけどさｗ
結構快適になるけど、前席の人が大きい人だったり足の長い人だ
ったらしんどいかも。
赤シートいいよね、あれをカラバリからはずしてしまうのはもったいない。
>>76
そういえばおれも乗ったことないかも
リアシートは倒したままカーゴスペースにしてるわ
ヨレ？みたいな皺が気になる
20年ものの車みたいになってた。どんな環境においたらあんだろ。
へたってきたので交換考えているけど、レカロ行くかどうしようか迷ってる。改良型の赤シートならデザイン的にもそっちにしてみたいんだが…
レッドインテリア廃止が2008/12
その間は現行形状の赤シートもあったのかな？
ちなみにシートは受注生産らしい。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/413059/car/324394/1592665/note.aspx
人と違った方が好きと言う層はほとんど初期型買ってるだろうからね。
日本の市場はみんなと同じがいいという市場だから日本製品がどんどんつまらなくなる。
>>92
ありがとうございます！
今度寺で相談してみます！
お値段が気になるけど(笑)
値段がわかったら教えてください
4回目 14.9km
3回目以降は意図して少し回転あげ気味にして走ってみた。
燃費至上なこの時代、重量級軽自動車は曲がり角かもね
iはEVに逃げたのは正解かも。
主戦場のミニカとかekとかはどうなるのかねぇ
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