【どこでも】現行ジムニーPart47【走るよ】

1 ：11/10/26 〜 最終レス ：11/12/17

どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html
みんからジムニー
http://minkara.carview.co.jp/car/325/
前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1314255613/

2 ：

海上自衛隊
http://awataro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/27/dscn5957.jpg
自衛隊のトラック
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Type73ogatatrusk.jpg
JAF
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/223/209/2223209/p1.jpg
消防
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/4165215/P1.jpg
警察
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0a/ff/kagawa_kinsya7222/folder/50907/img_50907_17352490_2?1287808398

3 ：

《ジムニーの情報＆隔月刊誌》
ジムニーレポート http://www.4x4magazine.co.jp/jimnyreport/
スーパースージー　奇数月9日発売
ジムニー・プラス　偶数月15日発売

4 ：

《参考データ》
BRADLEY V エボ　ジムニー専用 16×5.5J 6.07kg
Kitagawa ノースリバーIII 4.5Jx16 6.1kg
VOLK Racing TE37X 5.5JJx16 6.25kg
Naxack J-Dream α 5.5Jx16 6.4kg
Suzuki JA11純正アルミ 6.5kg
Suzy Sports SSJ刀 5.5Jx16 6.8kg
Kitagawa ノースリバー 4.5Jx16 6.9kg
IMPS Traial 5.5JJx16 6.9kg
Weds Hase Spec 5.5JJx16 7.0kg
Taniguchi Revolver R5 5.5Jx16 7.1kg
Suzy Sports SSJ Racing 5.5Jx16 7.1kg
Weds Keeler Field 5.5Jx16 7.3kg
Dunlop Mud Raker Jr. 5.5JJx16 7.45kg
4x4 E/S Bradley V 5.5JJx16 7.52kg
Suzuki SJ30純正鉄 (チューブ) 7.8kg?
APIO Wildbore X 5.5Jx16 7.9kg
Wood Bell Japan Search 5.5Jx16 7.9kg
4x4E/S Off Performer RT-5 5.5JJx16 8.2kg
4x4E/S Off Performer RX 5.5JJx16 8.2kg
Pennylane Plus Sports R-1 5.5Jx16 8.6kg
Suzuki 純正星形鉄 8.7kg
APIO Wildbore-J 5.5J×16 8.9kg

5 ：

《参考リンク等》
ジムニー用タイヤの重量と外径＆ホイールの重量
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/omosa-okisa.html
Ｑ．ジムニーで社外アルミホイールにしたらホイールナットも換えたほうがいいですか？
Ａ．以下参照
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/natto-setumei.html
『ジムニー定番トラブル解決事典―寿命をのばすオーナー必携メンテナンス!』
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4061799185/ref=dp_otherviews_1?ie=UTF8&s=books&img=1
エアコンパネルの電球交換はどこまでばらしたらできますか？
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/tips_33_411.html
天井の内張りをはがす
http://minkara.carview.co.jp/userid/421615/car/333627/701350/note.aspx
エーモン 静音計画
http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php
ステアリングカバー
http://www.atc-int.co.jp/
スズキ ジムニーを買う
http://jimny-s.com/index.html

6 ：

パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車体No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-4***** ←5型
JB23-5***** ←6型
JB23-6***** ←7型
JB23-65**** ←8型
車台番号が400000代なら５型。　500000代なら６型。

7 ：

《ECUのリセットについて》
244 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/05(土) 09:08:47.67 ID:kBR11qie
以前、モンスターでドライブマスターの油圧、油温メーターを
取り付けしてもらった際にメカニックが言ってたのを思い出した。
アーシングに限らず、エンジン内の部品を何か変えた時はバッテリーの
端子を＋ー外して一度ECUをリセットさせてから戻すと思いの外効果が
出ると。マフラー、エアクリ、スロットル関係なんかは特に条件が変わる
から、ECUをリセットしないと間違った情報を補正しようとして必死に
なって壊れやすいと、リセットすると許容範囲内で補正し範囲を超えた
場合はそれが上限として作動するから無理が掛からないと。
効果が全く感じられないと言う人は一度ECUをリセットしてみたらどう？

8 ：

《カーボンについて�@》
比較的低回転ばかりを使用して回していないエンジン。
水温が上がらないほどの短距離通勤ばかりに使う。
これらを繰り返すと燃焼室にカーボンが蓄積して燃焼効率が悪くなる。
蓄積したカーボンがバルブフェースなどに影響を及ぼし密閉不良などの軽い症状が起こる。
当然、レスポンスが悪くなり出力も落ち燃費も悪くなる。
プラグかぶりやスラッジとはちょっと違うけどニュアンス的にはよく似てるね。
回し癖の付いたエンジンとはよく整備されて燃焼室も汚れていないエンジンってこと。

9 ：

《カーボンについて�A》
燃焼室を綺麗にするケミカル用品が星の数ほどあるけれど、
ほとんど眉唾ものでハッキリ言って効く物は無いと思ってよい。
一度付いたカーボンはヘッドをばらして洗浄しか方法はないかと…。
今まで色々なエンジンをバラして思ったことは、
高いオイルを短いサイクルで交換している車両でも回していなければ燃焼室が酷かったりする。
神経質にメンテナンスをしていても運転まで神経質になれば良い状態は保てないってことかな。
長すぎる暖機運転やアフターアイドルなんかも意外とエンジンには逆効果。
カーボン蓄積を予防するには急加速で一時的に回転を上げるのではなく、高速道路などで4000回転位を
キープして一定の速度で巡航するのが一番効果的だと思う。
どんな車でも古くなるとセンサー類の劣化で燃調が狂ってカーボンが溜まりやすくなるからね。

10 ：

《ジャダー＝シミーの要因》
１、ホイールバランス
２、ホイールアライメント（リフトアップ後）
３、リフトアップによるキャスター未補正
４、キャスター補正ブッシュの材質変更による衝撃力低下（ゴム→ウレタン）
５、ラテラルロッド未補正（補正ブラケット）
６、大径タイヤ装着による駆動軸への負荷
７、経年劣化による各部摩耗（ハブ、キングピンB/G）
８、ハンドル駆動部のリンク部摩耗
等々・・・
4のキャスター補正ブッシュの材質変更による衝撃力低下ってあるけど、
純正のブッシュだけでもなったりするから注意ね。
社外アームにしてるから大丈夫って人もいるけど、そこのブッシュが
純正の対策前のだったりするから注意したほうがいいよ。
俺のも型が新しいのにジャダーが出て調べてみたら、結局社外アームの
ブッシュだった。スズキから対作品取り寄せて治った。

11 ：

小さな巨こ…巨人 Samurai

12 ：

今「根」って書こうとしなかった？

13 ：

赤いクロベン欲しいんだけど、総額どれくらいで買えますか？

14 ：

赤い黒便だと？
ぢか？ぢなのか？

15 ：

幸代のオシッコ飲みたい

16 ：

>>13　新車と中古では値段が違う事があるから注意してね
新車なら1７０万だな

17 ：

かわいい
http://perfectladyboys.com/scene/80009/Lusty_ladyboy%3A_Moniq/

18 ：

>>13
200万も有りゃ買えるだろ？

19 ：

>>15
ウチのおかんに何か用か？

20 ：

前スレ1000情報ヨロ

21 ：

新車でも安く買える新古が良いって聞いたけど、
新古って試乗用に使われてたやつなんだろ？
何十人、何百人って言う数のおまえらみたいな油ぎった奴らに
「お試し」された車体なんて汚らわしくて絶対愛車にできねぇ

22 ：

２インチアップのキットってなにがオヌヌメ？

23 ：

>>13
このまえ見積もりだしたら総額158万
オプション無しで

24 ：

>>21
実際、知らずにそういう女と結婚したやつが結構いてだな。

25 ：

>>21
新古の大半は試乗車じゃなくて自社登録したやつだよね。
デラの中古コーナーにはワゴンRの新古とかウジャウジャあるし。
ただ、販売ランキングに関係ないようなジムニーとかは、展示車・試乗車がほとんどなんだろうけど。
俺が買ったエブリイワゴンも走行距離３kmだったよ。
納車日に取りに行ったら、「ガソリン少ないから入れてくる」って
帰ってきたら5kmになったｗ

26 ：

>>21
そうだろ？
だからドンドン新車買ってくれ。
で、３年も乗りゃくたびれてくるからドンドン売ってくれ。

27 ：

試乗車はリースだって言ってた。

28 ：

俺の乗った試乗車　売りにでてた。
黒の特別使用車　ＡＴ。　
俺が新車買った1ヶ月後。
たしか１３０マソ
…

29 ：

ジムニーなんぞ遊び道具だろ、初期型で十分じゃん。

30 ：

>>21
お前の嫁さんもそんな感じなんだぜ。知らないのは君だけだよ。

31 ：

しかし特別装備とかマジどうでもいいわ、XGで十分ｗｗｗｗｗｗｗ
おれはランベン

32 ：

新車のオドメーターの話といえば
「新車でメーターが０じゃないのはおかしい、これは中古車だ！」
って寺で喚いてたオヤジを思い出したｗｗｗ

33 ：

俺はいわゆる新古車でジムニー買ったけど
オドメーターの数値は65kmだったな

34 ：

新古車はともかく、新車でも製造ラインの抜き取り検査に当たった車両は
納車時に５０�`くらいメーター回ってたりするよ

35 ：

>>34
＞抜き取り検査
検査台の上で結構豪快にエンジン回すよねｗ

36 ：

>>35
そう、音だけ聞くとレッドゾーンまで回っている感じな

37 ：

みんからの、同時点火アイテムのやり取りおもろいな。
実際きくんかな？

38 ：

>>37
さすがに３万は高いでしょｗ
早くあの箱の中見て欲しいよな
みんからやってて金持ってるジムニー乗りは買うんだろうけどｗ

39 ：

ようはプラズマダイレクトと同類なんでしょ？

40 ：

>39
キャブ車時代の化石技術だろ。
これ付けて効果が有った、明らかに体感が変わったと感じたなら
その車は、ECUを現車に合わせて再セッティングすればもっと効果が上がるぞ。
ま、その時点で不要になる代物。

41 ：

JA22の先生によれば、
同時点火システム自体が過去の遺物だそうで、
チューニングの方向としても間違っていると
豪語しておられますね。
確かに厳しい燃費基準になっている今日、
未燃焼ガスの量なんてのは、メーカーだって可能な限り
なくしているはずなんだよなぁ。
ただ、K6Aのエンジンを考えた場合、
自主規制64馬力というのが正直気になっている。
本来きちんとした燃調をとって、効率よくチューニング
した場合、80馬力〜90馬力くらい出てしまうようなエンジン
なはずだから、自主規制に合わせるためにデチューンしているとも
考えられる。
そう仮定した際、燃焼効率も犠牲になっているので、
それで同時点火システムで効果が出ているとも言えるように思う。

42 ：

そういや、今更だけどK6Aってアルトワークスやカプチーノと同じエンジン？

43 ：

そう

44 ：

昔カプチーノ乗ってた時、ブーストは当時としては驚きの標準で0.9も掛かっていた。(今の俺の車は2.0掛けられるけど)
ジムニは標準いくつか知らんけど、結構ハイブーストに耐えられそうね。

45 ：

>>44
Ｆ６なら・・
Ｋ６は耐えられない（ガスケット抜け・ヘッドの歪み等々）

46 ：

判ってる方達ですね。昔のPS規制時代のマージン開放ですから。

47 ：

長時間1,3〜4で限界

48 ：

Ｒ０６Ａがジムニーに積まれる日は来るのだろうか…

49 ：

>>41
デチューンするにしてももう少しうまいやり方有るんじゃないか？
燃費も落ちそうじゃないか

50 ：

鉄ブロック時代ならやりたい放題
120psなんて珍しくもなかった気がする

51 ：

同時点火システムより面倒だけど東亜システムクリエイトの360プラグにした方が良さそう

52 ：

>>51
そうだよな。
だが俺だったら、そんなことより
足回りの補正パーツ買うわ。
同じ3万なら実利あるしな。

53 ：

>44
K6Aでもブースト圧「だけ」なら、ノーマルで0.75前後
ちょっと弄って1.25ならサービスマニュアルの指定値に収まる。
ただ元のタービンがちっちゃいから、たかが知れてるけど。

54 ：

>>51
使ってた事あるけど、あのプラグの欠点は
異常に摩耗が早い。10000kmでめっちゃ減ってた。
それと７型以降に使えるプラグが出てない。

55 ：

タービン故障(泣)
リビルドでコミコミ5万なら安いかな？

56 ：

高いと思うなら車買い換えな

57 ：

>>55
相場は５万ぐらいだよ。

58 ：

まー、私もなめられたものですわ。
面白い所もあるんだねｗ

59 ：

ジムニーはある意味レガシー並の鴨の狩場のようですね。

60 ：

>59
一時期に較べりゃ大分落ち込んでるアフターパーツ市場で
妙にジムニーだけ元気だからな。
個人的には大歓迎だよ。

61 ：

今どき社外ブローオフ付けてプシュプシュいわせてんのジムニーくらいだからな
恥ずかしい罠

62 ：

フルモデルチェンジはいつなんだぜ？

63 ：

某雑誌でFMCは2012年12月ってあったけど根拠ないと思う
スズキの他車種ではMCの発表って突然してるのかな？

64 ：

せめてR06A積むくらいして欲しいところだが、フルモデルチェンジって今更どこをどう変えるのかっていう。
軽規格が変わってくれればねぇ。800ccでもうちょっとボディサイズアップしてくれれば。
最初からハイリフトバージョンとから出たら速攻で買いそう。

65 ：

２０１３年３月ジムニーフルモデルチェンジ
新型Ｒ６Ａエンジン搭載

66 ：

可変バルブになるといいんだけど

67 ：

>>57様
ありがとうございます。
参考にします。

68 ：

壊れなければ何でもいい

69 ：

ボディサイズアップは願い下げだ

70 ：

何で？
サイズアップって軽規格からするともう車高しかない。
そうでないなら、トレッドはもっとあった方がいいだろ。

71 ：

トレッド変えるならフレーム設計から変えなきゃ意味無いんじゃ・・・

72 ：

だってフルモデルチェンジの話なんだろ？

73 ：

>>72
ほぉ
フルモデルチェンジでジムニーは全て白ナンバーになると？
ま、それはそれで構わないが>>69と同じで肥大化したジムニーなら要らない。
小型軽量にジムニーの存在意義が有るんじゃないの？

74 ：

ボディサイズは今のままでいいな
狭い道をクイクイ行けるから楽しいんだし
現状としてそんな車の選択肢は日本の軽かラダニーヴァくらいしかないから
この小ささというメリットは大切にしていくべき

75 ：

>>73
ほぉってあんた••• よく読めよ。
70で軽規格が変更になったらって書いてるじゃん。
コンパクトなのはいいが、現行のは絶対的にトレッド足りてないだろ。
今のサイズから考えても幅だけナローすぎるし、ハイリフトで更にアンバランスになる。
街乗り専用で乗るやつは知らんけどさ。

76 ：

>>75
ドレッドで重要なのはホイルベースとのバランスでしょ？
今のホイルベースでトレッドだけ広げたいの？
だったらシエラで十分じゃんｗ

77 ：

>>76
だからそのバランスが悪いって言ってんだろ。シエラだって、軽のフレームベースだろうが。
だからフルモデルチェンジの際にはって話してんのに馬鹿なのか？

78 ：

で、73に戻ると。
┐(´д｀)┌

79 ：

>>77
現行のバランスは悪くないだろ。
勝手にリフトアップとかして悪くしてるだけ。
で、軽規格が変更になりゃボディサイズも変えてくるのは当然だろ？
あえて言及する意図が理解できなかった。
すまん。

80 ：

ところで、>>75
>>70の何処に「軽規格変更」なんて書いてあるんだ？

81 ：

で、ID:Ki4x2cHS
┐(´д｀)┌

82 ：

お前ら目の前にニンジンぶら下げられた馬かｗ
「軽規格変更」なんて話になったら軽全体のことだから他でも話が出てくるだろが
他で話が無いなら「規格変更」は無し

83 ：

>>65
Ｒ０６Ａ(ロングストローク)･ＶＶＴ･ＤＯＨＣインタークーラーターボ

84 ：

ＪＡ●２Ｗさんの「スズキ新型R06Aエンジンチューニングについての考察」が面白かったです。
Ｆ６Ａ＞Ｋ６Ａ＞＞＞壁＞Ｒ０６Ａって感じでしょうか？

85 ：

>>80
お前は日本語が不自由なようだな。
やっぱり馬鹿だろ。

86 ：

>>85
はいはい
で、何処？

87 ：

トレッド広げるのは軽規格拡大変更しないとありえない。
高さは軽規格だと2mくらいまで大丈夫なんだっけ？

88 ：

>>86
わざと呆けてんのか？

89 ：

>>87
そう、現状の軽規格は全高2mまで。
軽はどのメーカーも全長全幅は使い切ってるので、変えるなら高さしかない。
走破性を上げようと、車高アップすると現状のトレッドでは不安定さが増すのでもう少し幅が欲しいところだが、軽規格が変わらないと無理。
衝突安全基準や、走破性を上げる為にもう少しだけサイズアップと排気量アップの規格変更になればいいのに。
って事。

90 ：

軽くすればいいのでは？
サイズアップはあんまし好きじゃない
すでにデカイとかいわれてるし

91 ：

シートはフルフラットできるの？
後席の背もたれは無理でも、座面とだけでも平らになるといいな

92 ：

地上最低高を上げよう！

93 ：

>>91
無理
それなりに凸凹
何か工夫をしないと体が痛いです

94 ：

>>88
70:しあわせの黄色いナンバー :2011/10/31(月) 03:25:10.32 ID:Ki4x2cHS [sage]
何で？
サイズアップって軽規格からするともう車高しかない。
そうでないなら、トレッドはもっとあった方がいいだろ。

95 ：

>>88
まぁ↑に書いてあるってなら、それはそれで良いよ。
俺の読解力が無いんだろ？

96 ：

>>92
つハブリダクション

97 ：

キューベルﾜｰｹﾞﾝってすごいんだな

98 ：

ジムニーのフルモデルチェンジは当分ないんじゃない？
因みに来月はスイフトモデルチェンジで来年の9月はワゴンRマイナーチェンジぽいね
先月契約したから今月半ばに納車されるけど、
今から契約してもタイの洪水のせいで納車は来年になるらしいね。

99 ：

次の軽自動車の規格改正までモデルチェンジはないでしょう

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