新東名が１４０キロになったらお前らどうすんの？

1 ：11/11/22 〜 最終レス ：11/12/16

　新東名高速道路の静岡県内区間が来年初夏に開通することを踏まえ、
静岡県が策定を進めている交通ネットワークビジョンの素案が２１日、県庁で開かれた検討委員会で示された。
　素案では、新東名は長距離交通、東名は県内交通に役割分担が進むと想定、新東名は
法定速度を時速１４０キロ・メートルとし、東名は短区間の利用料金を割り引くことなどを関係機関に
求めていくことが盛り込まれた。
　新東名は、東名より勾配やカーブが緩やかに作られており、法定速度が設計速度と同じ時速
１４０キロ・メートルになるよう検討する。長距離交通を担うには時速１００キロ・メートル程度の
法定速度では機能を十分に発揮できないとして、走行性や安全性の研究調査を積み重ねて
国などに時速１４０キロ・メートル化を要望していく。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111121-OYT1T01472.htm?from=main8
どうすんの(´･ω･`)？

2 ：

で？

3 ：

どーもしねーよ
くだらねぇスレ立てんなカス

4 ：

最高速が１４０でも、実際は８０制限付の大トラが中心だろうな。
伊勢湾岸や東海環状みたいに、車種別に最高速度と走行レーン区切って、
スムーズに流れるようにしてほしいもんだ。

5 ：

　　　　　　　　　　　　　三￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　三　 ⌒　　⌒ ヽ　　　,rっっ
　　　　　　　　　　　 三 　 （ ●）（●） |　 .iﾞ）' 'ｨ´
　　　　　　　　　　　三 　　　（__人__）　}　 {　) 丿　　　　　　　　うーっす
　　　　　　　　　　　三.　　　｀ ⌒´　 　ヽ/'ﾆ７
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6 ：

軽コンプ炸裂ですな

7 ：

アクセル全開で140km/hの軽自動車と
全開120km/hの250ccバイクはどうするよ…

8 ：

でっていう

9 ：

俺のケッパコは８０キロあたりから、ハンドルが小刻みに揺れだすんだぜ
１００キロもだすと、振動障害、白ろう病になりそうなんだぜ
１２０キロもだしたら、三途の川に行けるんだぜ
１４０キロもだしたら、また生まれ変わってくるんだぜ

10 ：

160�`なら？

11 ：

設計が140キロなら実際の制限速度は120キロ以下だ
今の3車線高速はほぼすべてが設計120キロだからねえ

12 ：

俺の軽ターボは楽に170出るから無問題。

13 ：

全開ぶりばりだぜっ！

14 ：

1のハゲは毛がどうして抜けたのでしょうか

15 ：

う〜んこれ結構芯をつく問題だな
俺のＲ２のｉでは流れを著しく乱すな
Ｒ２は気に入ってるからＳにしてリミッターカットで乗り切るか

16 ：

35km/h超過でオービス光るとしたら、175km/hかよ
ｳﾋｮｰ

17 ：

案外大事な問題かもしれないな
もともと、軽の高速80キロ制限が100キロに引き上げられたのも
高速道路上で複数の制限速度が混在することの危険と、軽の
性能向上が相俟ってのことだったからなあ
これが通れば、軽の排気量800にして性能向上させるとかの
きっかけになるかもしれないね
なにしろ、660では安全確保のために重くなりすぎてる
今の軽には明らかに力不足になってるからね

18 ：

新東名は乗用車無料に
現東名は貨物車無料に
住み分けたら幸せ
なにせ貨物は構造上、積載性重視のため、乗用車とは走りにくい。
スムーズな交通を目差すなら、一部でも流通専用の貨物車専用道を造ったらいい。

19 ：

>>17
＞なにしろ、660では安全確保のために重くなりすぎてる
今の軽には明らかに力不足になってるからね
逆だろ。ダイハツのKFとか、ついに660NAでも過不足無く
軽自動車のボディを引っ張れる様になった、って世間を納得させた。
それが証拠に、昔は厳しかったNAの最高速も簡単に速度リミッターに
到達するようになったし、それでいて燃費は史上最高レベル。
これはエンジンの出力がちゃんと足りてることを示してる。
第二東名は普通車120km/h、中型、軽と２輪車が100km/h、大型車は閉め出し
で良いけどな。個人的には。大型車は速度リミッターが着いてる以上
普通車だけでも最高速度を引き上げるんなら自動的に閉め出しだと思う。

20 ：

そうゆう事実を認められないのが軽叩き(笑)

21 ：

H81Wﾀｰﾎﾞ海苔
確かにテイクオフ製のPD付ければ加速良くなって
最高速上がるので140km以上は楽に出る
だがブレーキやATもチューンしたほうがいい
燃費悪くなるのでガソリン代を気にする人は
1300ccとか乗ったほうがいい

22 ：

僕はマーチだから、130キロのスピード感が法定速度で味わえるのが嬉しいな。
でも、スピードの出し過ぎで事故った時がもっと怖いなあ…。
マーチやノートだったら、事故ればボンネットは確かにぺっちゃんこだし。

23 ：

コンパクトで安全なのは外車だよな

24 ：

現状で、法定速度が上がる事はないだろ？

25 ：

その速度で事故に巻き込まれたら死ぬか障害者になる率が高い。
100キロの東名でも乗りたくないのに140キロなんて信じられん。
140キロになったら命が惜しいので絶対乗らない。

26 ：

予測できない事故も怖い。
時速80キロ（80キロの道路で）で走っていて、対向車線から
スリップして逸脱してきたヴォクシーにガッシャーン！！もちろん痛い。
対向車がスリップしてコントロール不能となると、当然自車が事故りますね。
こういった万が一の事故もあるので、シートベルトはします。
予測できない事故の一つ、前の車がスピンするなどの事故を起こし、自分もブレーキを
かけたが間に合わず、そのまま玉突きとなった。信号待ちをしていて、後ろの車に追突されたなども。

27 ：

3車線あるなら問題にならないんじゃね？
大型トラックとかはリミッターあるし、100km/h以上だせない車両用の車線は必須
雨の日は制限されるだろうし、それなりの安全対策くらいはするでしょ。

28 ：

コスト削減でなぜか2車線になったんだぜ
トンネルなんかは3車線規格なのに・・・

29 ：

>>28
そんなんで140とか危なくね？

30 ：

140km/h程度なら余裕です(ｷﾘｯ
登り坂も登坂車線に入ればいいんだし
ノンターボでも楽勝

31 ：

やっぱりみんなの話見てると、１４０キロ楽に走るってイメージじゃないな
軽は禁止だなやっぱ
正直普通車なら１４０キロってすごく楽というか、飛ばす感じじゃなくても、いい道で周りが早ければ
普通にいつの間にか１４０キロぐらい出ちゃう。

32 ：

軽が無理して140キロ出す必要はない。
トラックと仲良く走行車線をゆっくり走っててくれ。
ただ、無理にその速度で追越車線には出て来ないでね。
それが徹底されれば、普通車は快適に140キロで走れる。
日本は車の性能に見合った住み分けというかマナーが足りないからね。
軽はゆっくり走ってても負け組みでもないし、経費が安いのでそれでよし。
普通車は経費がかかるが、高速を安定して快適に走れる。
それでいいじゃないか。
何でも勝ち組・負け組と評価したがる今の社会風土に問題あり。

33 ：

左側車線は普通に80前後でいいの？だったら構わないよ。自分は

34 ：

80と140じゃ相対速度60だぞ、危なそう

35 ：

１４０キロ？１００％ありえない。

36 ：

140キロで申請しようとしてるからって、140キロになると思ってるなら甘い。
こんなの死亡事故増やしたくない警察庁が反対する事を見込んでの140キロ申請だよ。
つまり、100と140の間をとって120キロってのが落としどころなのだ。
そんなのは申請する側も分かってるはず。

37 ：

>>7
250で140km以上出るのって、ホーネット、バリオスなどの4気筒系とninja250くらいかな。

38 ：

旧規格ミラターボ改の出番か・・・
最高速は１６０ｋｍ/ｈ出るから問題はない

39 ：

昔、新東名のことを第二東名と言われていた時代には、140キロにしたいって言ってた。
警察側が難色を示すのは目に見えてるが、本当に140キロを目指したいなら、
180キロで申請すればいいじゃん。メーターがそこまで表示されており、
リミッターもそこで作動するためとかなんとか言い訳してさ。
んで、180と100の間で妥協して140キロｗ

40 ：

ついでに言うと、近年、速度規制に関してはメリハリのあるように徐々に緩和されてきてる。
住宅街や学校周辺などは30〜40キロに引き下げて一方、意味もなく50キロ規制してた
片側二車線の国道は渋滞緩和のため60キロに引き上げている例がいくつもある。
これも民主党の影響があるのかなと思ってるよ。警察庁は外圧に対して弱いからね。

41 ：

>>1
140km/hが実現したら車を買い替えるだけ。
もしくは買い替えないで旧東名を今まで通りに走れば済むだけ。

42 ：

今のままで大丈夫！１４０なんて、１００％ありえない。

43 ：

外圧じゃないだろう。＞速度制限緩和
欧州あたりの政策でも勉強したんじゃないの？
アメリカなんかはあんなにデカい国土で糞田舎もあるけど
意外と速度制限には厳しい方だよね。
インターステートは州独自に速度制限かけれるみたいだけど、
人口が密集してる北東部あたりは90キロ程度、西部や南部とかなら
100〜120くらいらしい。
自動車雑誌で見たけど、新車テストでイタリアの高速道路で飛ばしてたから、
制限速度あっても、結構高かったりするんじゃないかな。
メリハリは欧州だろう。

44 ：

軽自動車規格の廃止、あるいは１３００�tまで軽自動車として扱う。
普通自動二輪と大型自動二輪の統合、現普通自動二輪免許所持者も無制限で乗れるようにする。
といった改革をＴＰＰで進めれば可能ですね。

45 ：

最低速度を１１０�q/Hと定めればよいでしょう。トラックのリミッターも１１０とすればいい。
いまどきの自動停止装置つきのクルマも３０�q/Hまでの速度差なら調節できるし。

46 ：

>>45
最低速度が110km/hでリミッターも110km/hならトラック走れねーじゃん

47 ：

大型貨物自動車の速度抑制装置は、複数の信号で監視されており、
エンジンの信号のみの変更では解除はできないほど複雑になったが、
違法業者の腕も上がっていることもあり、新型の抑制装置の解除を行うなど、
いたちごっこになっています。新しいものが出れば、そのものに対抗する。
所詮、人間が作ったものである以上、いずれは、解析され、解除されてしまう。

48 ：

100でも危ないのに140は死人が続出しそうだな

49 ：

140なんて本気で思ってんの？
バカなの？

50 ：

朝鮮人ならソフトバンクiPhone
日本は犯罪者　ｂｙ　孫正義ソフトバンクCEO
朝鮮人ならソフトバンクiPhone
日本は犯罪者　ｂｙ　孫正義ソフトバンクCEO

51 ：

いよいよSJ30ジムニーで遠出できなくなるな。
メーターは90キロまで、焼け付きのリスクを考えたら
80キロくらいしか出せないし。

52 ：

確かに軽自動車は速度が出にくい。
俺は飛ばし屋だから大型単車乗っているときは120〜130ｋｍで走っているが
友達の軽に乗った時は100ｋｍ〜110ｋｍ（120は出したか忘れた）くらいしか出さなかったように思う。
もちろん意識すれば130ｋｍ出せるんだろうけど、自然とアクセルが100〜110位に戻っているんだよな。

53 ：

140km/h出せるか出せないかの問題より、
今の交通事情がそれを認めるかどうかだ。
当然、有り得ない。

54 ：

年齢規制もした方が良い
20歳未満、50歳以上は危険すぎる

55 ：

>>54
そういうチマチマした交通規制はかえって有害。

56 ：

このスレタイ、切実だなおいww

57 ：

一度、ヨーロッパ（特にドイツ、フランス、イタリア）の高速道路を見て来い。
いかにアホらしい発言ばっかしてるかわかるから。特に49とか。

58 ：

車と車の速度差ができて危険なだけだね。
140巡行なんて最低2.5リッター以上のクラスじゃないと つらいだろ。

59 ：

てか、なんで140km/hも出したいの？
意味有るの？

60 ：

差別したいんじゃね？普通車と軽自動車で

61 ：

くだらんな。１４０なんて１００％ありえない。

62 ：

>>43
近年の規制速度引き上げの一連の流れは民主党の市村浩一郎議員が地元の阪神高速7号線
で規制速度60kmに対して実勢速度が乖離しすぎているということを国会で04年に質問したことが発端。
現実的な規制速度にできないかと質問したのがきっかけ。

63 ：

普通車と軽自動車の運転が下手過ぎて軽で140km/hは厳しいのが実状
速度の加減速が激しいアップダウンだけで言っても
1.登り始めてからアクセル踏むもんだから、速度が落ちるのは当たり前
2.下りは特に普通車がパカパカブレーキするもんだから、流れが悪くなる
3.軽が登りの二歩手前ぐらいで速度出そうと車間なんか開けてると、平気で普通車が入ってきて1に戻り悪循環の無限ループ
普通車は排気量大きい為か、特に意識する奴も少なく、アップダウン時のアクセルワークが下手
軽も普通車も、もう少し車間空けて、登り手前で速度出せばいいだけなんだけどね
何より普通車も含め登坂車線が有るにも関わらず、使わないのは何事かと小一時間問いたい

64 ：

あれのエブリィがアップを始めました

65 ：

まぁ、全員が１６０や１８０で走るってことは下記動画を見た限りないと思うが。
http://www.youtube.com/watch?v=A7B4UcaJJaM

66 ：

140km/hなら軽太郎は論外だろ。

67 ：

普段高速使う人間が軽なんて買うわけ無いだろ
それに140になったら軽は当然規制されるし

68 ：

>>65
当たり前のこと言うなよ。
速度無制限のドイツだって、100キロで走る普通車はいる。
速度無制限区間でもトラックは100キロ規制だし。
ここでポイントは、速度差があるからこそ、車線変更は慎重にってことね。
それができない日本人が多いから問題ってこと。

69 ：

>>68
まあ後ろを少しは見ろよｗと･･･

70 ：

今日、たまたま自動車雑誌立ち読みしたんだけど、その中でアウトバーンの記事があってさ、
その人のコラムが本当かどうかは不明なんだが、アウトバーンといえば、日本人のイメージでは
「速度無制限」という考えなんだけど、ドイツではそういう観念じゃないらしい。
端的にいえば、載ってる車とドライバーの能力において適切な？速度で良いというだけで、
自由なんじゃ！って感じじゃないんだって。
実際、ポルシェが中央車線を200キロ越えで走ってて、真ん中のレーンから中央車線に
入ってきて避けきれずに多重事故起こしたケースがあって、ポルシェオーナーの
保険会社が支払い拒否したらしい。会社が言うには「ポルシェのオーナーが適切じゃないから」って理由で。
もう一つ保険会社が拒否した理由としては、アウトバーンは130キロが推奨速度だからってのもあるらしい。
（ドイツ国境のところで必ず看板が立ってるらしい。他国から入国するドライバーの為に）
結局、になったがポルシェオーナーが敗訴したらしいｗ
まあ、その事例がレアケースなのかどうかは知らんけどね。

71 ：

自由には責任があってこそですからね

72 ：

140出る250ccのバイクなんて腐るほどあるでしょ。逆に出ないバイクを教えてほしい。
125ccでも昔の2stなら普通にでたよ。
sj30は無理だけどw

73 ：

CD250Uは130km/hが限界だった

74 ：

>>72
いまの250は大半が4st単気筒だから推して知るべし

75 ：

オフ車勢もなぁ･･･アフリカツ印〜出せるのは当然あるけど、セミカウルすら無い様なのは
中の人が心配だし。。
警察も協力して、多く速度を出して走る車線に、居座る輩をばしばし取り締まって欲しい。。
そんな人は注意力も技量も、向いていないと思うからねぇ。。

76 ：

ーリ８台の多重事故も140キロ位の猛スピードで走っていたそうじゃないか。
140キロなどありえない。

77 ：

７７

78 ：

140キロで走らないと違反になるのか?

79 ：

出していい制限速度を140にしたいなってだけの段階だからなあ
仮にそうなっても最低走行速度ってのもそれに合わせて定め直すはずだから

80 ：

超高速交通機動隊（仮ｗまあ厳しい試験をパスして成れる、交通取り締まりエリート集団
公費でｳﾞｪｲﾛﾝとかLFAとか宛がっちゃうｗ
中の人の士気は非常に上がりそうな気がするし、なんか許せちゃうかも？
何かあったらあぼーんもあり得るし、250km/hリミッター当てて、俺が世界で一番早いぜｗ等等の
勘違野郎を100km･h以上の速度差で追い抜き「指導」をして上げれば、まあ繰り返す事も少なく
秩序が保てると思う節はあるな。。

81 ：

今までの東名の方が4割安いのなら東名使う

82 ：

まあそうなるよね

83 ：

俺の車はV8SCインターセプターだぜ。

84 ：

じゃあ俺はナイト2000

85 ：

せっかちさんやあわてんぼさんは新東名、のんびりさんやお花畑さんは旧東名。

86 ：

>>78
免許取ってから書き込め。
持ってたら、もう一度道交法勉強しろ。

87 ：11/12/16

>>37
オレのRG125γでも140出せるよ＾＾　高速乗れないけどｗ