競艇はしょせんエンジン次第

1 ：09/05/08 〜 最終レス ：11/09/20

ワーストエンジンだったら実力があっても優勝できません

2 ：

クソスレ乙

3 ：

当たり前だろう。
競艇の基本は
１にモーター
２にボート
３に選手
だから昔は【モーターボート選手】と言われて来ただろ

4 ：

りんはエースモーターでトップスタートをきめても最下位ですけど。

5 ：

だからね
３に選手となってるでしょ。選手の腕も備えなアカンと言う事や

6 ：

違うよ枠次第だよ

7 ：

初心者の私思うに
�@に枠
�Aにスタート
�B選手
�Cモーター
の感じだが。
基本オート専科だが。
オートは
�@にモーター
�Aタイヤ
�B選手
�Cハンデ
だからな。

8 ：

同意

9 ：

地元のスター選手が→ワーストモーター→勝てない→売り上げに影響→場は困る→・・→スター選手勝ち出す→売れる→場はニコニコ

10 ：

ペラですよっ、ペラ！

11 ：

選手がやると違反整備も場の整備員が、やると違反にならない整備が有るぜ…モーター？選手？甘いなぁ〜

12 ：

スタート＝コース＝モーター＞技量
これをベースに、スリット予想して１Ｍの展開予想して、舟券買ってるな

13 ：

みんなスマン！今の時代ペラも重要視せな アカンかった。最近、どこのペラが良いのかな？

14 ：

競艇は実力があればｺｰｽもとれるし、エンジンも出せる。
１ 実力(ｺｰｽ&ｴﾝｼﾞﾝ)
２ 展開
３ ペラ
以上

15 ：

おぃ>>1よ！ワーストエンジンってなんや？お前がヌカすワーストエンジンの定義？をヌカしてみろや。
勝率？アホけ！ｗ　初降ろしからず〜っとＢ２やＢ１のドヘタどもが使ってみたらや
とーぜん勝率最低やろがｗ
確かにナンボ技術立国な我が国、ヒッポンかて全く同じ性能にするんは今の所無理や。
ほんで、モーター素性ちゅうもんもある（特に減音型モーター）
大きく分けて伸び型・出足型やな。
で、伸び型ならペラとかギヤー調整とか取り付けなんかで出足型にし易いのや。
現在はペラが選手持ち。ええ選手（ＳＧ常連組みとか）やったら素性を素早く見抜いて
その選手の得意戦法（逃げ・捲くり・差しとか）に合わせて（とーぜん取れそうな進入コースを想定して）
で誰よりも早く調整の方向性を見出して戦法に沿った仕上げしよる。
ええ選手ばっかし勝ちよるさかい、昔みたいにオーナーペラに戻せ！ちゅう話もあったがトンでもたな。
（選手会で猛反対大多数で）　モーター１台につき１個オーナーペラが付属して納品されよる。
なんでか？納品された競艇場でのモーター検査（主に150ｍ試走タイム）の為にや。
ある幅以内のタイムに収まれば納品ＯＫとなるんや。また、抽選で引いたモーターの現状を
見るのに「前検日」に最初にオーナーペラで走って、納入記録と照合しよる）素性を見抜くのが手っ取りはやいからな。
せやから、「前検日」の前検タイムなんぞアテにしたらアカンぞ。タイムちゅうても直線（いわゆる伸び）だけやさかいにな。
モーターボートレースは1800ｍの直線やないやろがｗ　コーナーで流れたり（カカリが悪い）キャビったり（取り付け・チルト角度とか
したらナンボストレート足が良かっても実戦ではパーや。ｗ直線タイムかてレーザーで計測しとるんは、たった４場だけや。
後はぜ〜んぶ人間がストップウォッチでの計測やさかい、誤差なんざぎょーさんあるわｗ
「展示タイム」マンセーな香具師どもよ、実情を明かしてスマンのオ（笑い）
早い話が、スローからのレースなら出足型。ダッシュなら伸び型が概ねセオリーちゅうもんや。
ウォット、レースの展示が始まるさかい、今日はこの辺で・・・なに？もうイランてか？そら、スマンのオｗｗｗ

16 ：

おい>>15よ
チラシの裏にでも書いてろ

17 ：

>>15
おい、他スレで「マスター」と名乗ってる奴。
お前、ダラダラ長い文章書けば偉いというもんじゃないぞ。

18 ：

長いわりに内容薄いし

19 ：

確かにウェブ上やのに関西弁で文章長いけど俺はこのおっさん（なのかな？w）の言ってることは知らないことも多くて参考になるからそんなに嫌いじゃない

20 ：

競艇選手もしょせんは猿人

21 ：

ウザイ奴ってのはどこに行ってもウザイw

22 ：

今はペラ＞＞＞＞＞モーター
山口のようにワースト機で優勝とかもありえる

23 ：

age

24 ：

今月のマンスリーキョウテイの開いて
1ページ目な！
ちゃんと見ろよ。

25 ：

中間整備でいきなり吹きだす低調機もあるんで勝率だけとはいいきれない
�@にモーター
�Aにペラ
�B�Cが無くて
�Dに選手ってとこだ

26 ：

整備どころかペラで一変することもよくある

27 ：

転覆の影響で止む無くシャフト０交換したら（交換パーツで一番高いから場は嫌がりよるｗ）
それまでの低調機がウソみたいにパワフルモーターに変身！
ってのは良くあるこっちゃ。

28 ：

これまでひととおり読んだが、ペラ厨は単にええペラ付けたら
超抜モーターになりよると思うとるドシロートばっかしやのぉｗ

29 ：

>ええペラ付けたら超抜モーター
どこをどう読んだらそんなことが書いてあるんだ？

30 ：

書いてなくてもそれぐらい想像が付く能力を先ず身に付けようか？
おまいらの大好物　マンガ　見た（ありゃ読むもんじゃねぇな）って身に付かんぞｗ

31 ：

やる気、元気、根気も必要だと思う。

32 ：

>>30
妄想の世界が楽しいのはわかるが海水淡水減音消音等で出る出ないもあるしペラだけで糞モーターが吹くという現実も見つめような

33 ：

>>32
お前のレスでお前がモーターに関してはズブのドシロートでな〜んも知らんのに
知ったかぶりするヤーなおっさんと判明した。
こんな無知なアホとまともに論議？ちよーとしたのがそもそも大間違いだったな。
まぁ、何なと勝手にどこででもウソ八百並べて講釈垂れとけよな。
こんなボケはもう完全スルーが吉とみた！ｗ
同一場の同じ時期に納入されたエンジンのピストンなんぞ、
どれもみ〜んな大きさなんて一寸違わず全く同じと思っておることだろうなｗｗ

34 ：

>>32
ぷw

35 ：

ペラですよ、ペラ。

36 ：

ワースト級のモーターで吹くなら中間整備でもしてるんじゃあないかと思う
さすがペラで出すなんて限界あるんじゃない？

37 ：

あのねぇペラは重要だよ。
エンジンはねシリンダとピストンの当たりにヒットすれば、ワーストでも噴くんだよ。
だから勝率がいいやつは当たりをついてる訳
だからワーストでも交換次第で当たる可能性はどれにもある。
大体は出荷時に馬力には個体差あるしな
まっ粕は全員よ。

38 ：

>>37
じゃあ今は部品交換は消耗品定期交換だけで
ペラとギヤケースのシム調整だけすればいいの？

39 ：

実際は腕だけどなｗ
記念ではエンジンとペラがかなり重要だけど
それは上手い奴が集まってるからだよ
パン戦を見れば>>1みたいな素人でもわかると思うよ
腕次第ってことがね(´ｪﾟ)､;'.･

40 ：

↑
ちょっと前、尼であの濱野谷ケンゴがＢ２・Ｂ１のしかも新人に近い女子選手に
か〜るく捲くられてあぼーんしたコト３度も・・・
優勝戦にすら乗れなかったのだがね。
ウデねぇ・・・・ヘェー・・・・腕ねぇ・・・・うで・・・・（大笑い）

41 ：

>>38 圧縮比って分かるか？
競艇選手なんて所詮高校中退のオバカサンなんだから、あまり難しく考えなくていいよ。
あいつらのコメントなんて自動車メーカー開発部のおれにいわせりゃエンジンのこと全然分かってないシッタかのコメントなんよね。
二輪のエンジンなんて誰でもバラせるよ。
所詮は中卒(笑)

42 ：

ダッシュ組みから航跡が上がり、全艇スリットに・・・おっと、ほぼ横一線にスリット隊形デス。
あらら、圧倒的１番人気のイン取ったＳＧ優勝戦常出選手！他のＢ１＆ギリＡ２選手ばっかの５艇から
独り置いて行かれて、１Ｍ遥か後方から他艇の旋回を見学するするターンマーク手前での隊形デス。
さぁ、この一流選手！如何にして「腕」を発揮してせめて５着になれるか？？
これは大いに見ものですなぁ・・・・との場内実況アナウンスが・・・（大笑い）
結果：　「腕」を発揮することなく大差で６着に・・・実際にあった話（笑い）

43 ：

>>41
おっさんよ、お前が同じ境遇ってのは分かるが、だからと言って中卒呼ばわりのアホ扱いでんでもええのとちゃうけ？
圧縮比？そないなもん、今はやまとがっこうでみっちり教え込まれるぞ。
ついでにエントロピーをもな。それが分かった上でモーター調整やるんだぜ。
おっさんよ、お前は一体何時ごろの話を持ち出しとるんや？本栖訓練所創設期かそれ以前のころかいや？（大笑い）

44 ：

>>41
まさか同社？
自分、Ｚ３２ん時にいたモンです。
現在は退社独立しとります。

45 ：

>41 きっと競艇選手より収入は低いだろ？なんの開発か知らんがな。

46 ：

野澤大二を忘れないでください…

47 ：

>>44 えっおれR32の時居たよ。

48 ：

>>40
ハマノヤなら全て勝てると思ってる馬鹿発見ｗｗｗｗ
優勝戦に乗れなかった？そりゃ10回中1回くらいは乗れないこともあるよｗ
ハマノヤレベルはパン戦なら10回中9回は優勝戦に乗る、たとえワーストエンジンでもね
まあ>>40みたいな素人はハマノヤが1回でも負ければ
競艇はエンジンだなって言うんだろうけどねｗｗｗアホらしｗｗ

49 ：

腕とかエンジン込み込みで
ハマノヤとかは生まれつき才能に恵まれた人間
相手が上手く走り仮に完敗しても、相手を認める育ちの良さ？
最近グレードレースではいつも再内差し狙いばかりやけど

50 ：

スタート早い選手(瀬尾、菊池など)は整備がうまいと思うんだが

51 ：

糞どもが!競艇は誰が乗っとる?
モーターボート選手やろが!
ならばモーター、ボート、選手の順だろ!

52 ：

これは釣れないな

53 ：

釣られんがにー

54 ：

>>51
全然おもんない

55 ：

ところでボートって重要なの？
エンジンとかペラよりシビアじゃない気がするけど

56 ：

今垣とかボロモーター引いても立て直してくるからすごいと思う
みなさん整備巧者、ペラ巧者を教えてください

57 ：

巧者なら、俺の彼女。

58 ：

>>57　引きこもり乙

59 ：

モーターか？
１番は　やっぱﾍﾟﾗだと思うがなぁ
どんなに腕があってモーター良くても
駆動力なきゃ　話にならんだろ
オバケつーなら話は別だが
定期ヤマト入れてる今ぢゃオバケは出ない
しょせんエンジンって昭和ぢゃねーんだからｗ

60 ：

エンジン次第なら女性レーサーがもうSG優勝してますよ

61 ：

40の話だかだからへまのやなんて呼ばれるんだろ
パン戦で手抜きレースする奴結構いるだろ？
多分ヘマは天然だろうがの

62 ：

枠…後は展開。

63 ：

ワーストモーター・外枠の松井と超抜モーターインの古川舞の進入固定を想像して見る。

64 ：

ﾁｮｰﾊﾞﾂでね、INからね、ﾀｯﾁでもね、最下位なんだよ、ね。りん

65 ：

ペラと互助力が全て

66 ：

このスレ立てた１だが、先日開催した蒲郡Ｇ１の田中信一郎を見てみろよ。
エンジン出てないから、相当苦戦してるじゃないか。
オレがいいたいのはそういう事なの。
田中信一郎みたいに腕はあっても、エンジンが悪いと勝てないじゃん。

67 ：

でも整備力あれば
挽回できるような気がするけど
それが競艇の面白いとこの一つかと思う。

68 ：

ＳＧや記念はモーターだけど一般戦は選手の腕だね

69 ：

１だが整備力あれば挽回できるのも競艇の面白い所というのは理解できる。
だが、エンジン整備して調子がよくなった頃にはシリーズの終盤戦。
仮に準優乗れても５コース、６コースだろ。
そこから優出しても優勝は難しい。
選手からすれば優勝するのが最大の目的だと思うんだが。

70 ：

>>60 期待できるモーターを引いてもF自滅することが多い　やっぱメンタルですかねえ

71 ：

>>69
本気で勝つ気あれば５，６号艇でもコース進入してきて勝ちにくるはず。
それが競艇の面白いところ。
ただ、最近は選手間のしがらみだとかいろんな理由でコースを取りに来る選手が
激減して枠なりのレースが多くなって（予選でもそうだが）いる。
それが最近の競艇のつまらないところ。

72 ：

もっと選手同士で「あの地区の奴には負けねえ」とか「８５期がライバル」とか
敵意を持って欲しいよな。たとえば、松井包囲網とかさ。
昔まっつんと上瀧が組んで植木つぶそうとかしたじゃん

73 ：

ほぅ・・・

74 ：

>>66
記念ではみんな上手いからある程度エンジンも大事だが
パン戦ではタナシンクラスならどんなエンジンでも必ず優出するよ
ゆうこりんが節一エンジンもらっても記念に行けば6着しかとれんよ
だから結局はあれが大事なんだ

75 ：

��は死んだ方がよい

76 ：

>>1
必死すぎ
なんとか同意求めたいみたいだが…
できん

77 ：

1ですが同意を求めるというか、競艇はやっぱりエンジン出てる選手が優勝してる
よなというイメージがオレの中にはあるんです。
同意は結構です。競艇はエンジンなのか、腕なのか、整備力なのか、メンタルなのか
それを知りたいのです。

78 ：

>>74　あれってどれですか？

79 ：

>>77
なんで無理矢理どれか一つに絞りたいの？

80 ：

>>79　１です　競艇は奥が深いので、なおさら一つに絞りたくなるのです。
結局、総合力なんでしょうか？
競艇歴、わずか２年なのですが圧倒的に強い選手がいないので
なぜだろうと思うのです。
どれか一つに絞りたいのか？の答えになってませんね　すみません

81 ：

>>80
教えてあげよう
パン戦ではある程度の腕、普通のスタート力で優勝できる
Ｇ１ではかなりの腕、かなりのスタート力、整備力、かなりのターンスピードで優勝できる
ＳＧではさらにメンタル、運が必要になってくる
まあ、中にはＧ１くらいなら運だけで優勝した選手もいるけどなｗ
そういう選手は記念常連から消えていくよ

82 ：

しょせん選手のやる気次第

83 ：

>>81総理杯のイケコーは運で優勝しますたね

84 ：

競艇場はオテテと人間（上下）関係

85 ：

何でもいいが、>>1に講釈垂れてる奴はちゃんと舟券取れてんの？

86 ：

１ですが調度、開催中の蒲郡を参考にすると田中信一郎は結局準優にも乗れなかった。
昨年の賞金王シリーズ覇者のタナシンですら、準優に乗れなかったから
選手の実力ってどこが基準なのかなと思いました。

87 ：

↑どうでもいいけど
ｳｻﾞｲよ。

88 ：

昔のFUJIのエンジンは良かった
今はYamatoの独占だろ
基準値が厳しくてYamatoしか 参入出来ないって本当だろうか！？

89 ：

八百長だから

90 ：

ｽﾚ落ちテスト

91 ：

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92 ：

93 ：

.

94 ：

て

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