新東名は法定速度１４０キロ…静岡県が要望素案　[11/22]

1 ：11/11/22 〜 最終レス ：11/11/22

新東名は法定速度１４０キロ…静岡県が要望素案
　新東名高速道路の静岡県内区間が来年初夏に開通することを踏まえ、静岡県が策定を
進めている交通ネットワークビジョンの素案が２１日、県庁で開かれた検討委員会で示された。
　素案では、新東名は長距離交通、東名は県内交通に役割分担が進むと想定、新東名は
法定速度を時速１４０キロ・メートルとし、東名は短区間の利用料金を割り引くことなどを
関係機関に求めていくことが盛り込まれた。
　新東名は、東名より勾配やカーブが緩やかに作られており、法定速度が設計速度と同じ
時速１４０キロ・メートルになるよう検討する。長距離交通を担うには時速１００キロ・メートル
程度の法定速度では機能を十分に発揮できないとして、走行性や安全性の研究調査を
積み重ねて国などに時速１４０キロ・メートル化を要望していく。
（2011年11月22日07時02分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111121-OYT1T01472.htm

2 ：

死屍累々

3 ：

良く言った。せっかく金かけたんだ、有効利用すべきだ

4 ：

由比が何時もアノ時期には通行止になるからな〜早く開通しろ

5 ：

俺の軽　爆発するかも試練

6 ：

それならアウトバーンから学べばよいだろ
超高速化のメリットとデメリットをな

7 ：

じゃあ大型は120か？
せっかく80リミッター付けたのにどうすんだよ

8 ：

いいねいいね。
日本は、制限速度の厳しさと信号の多さは世界一だろうからな。

9 ：

１４０キロでも２００キロでもいいと思う。
問題は車間距離を開けないずに、爆走すること。

10 ：

トラック専用車線もよろ

11 ：

140km/hはアドバルーンだろ。
実質120km/h程度にして140位まで黙認化の流れじゃね。
現道だって余程の事が無い限り120くらいまでは黙認だし。

12 ：

>>7
一番端を走って下さい

13 ：

>>11
アウトオブバーンな

14 ：

実際１２０ｋｍくらいが一番疲れないと思うけどな

15 ：

静岡が長すぎるんだよ

16 ：

運転手の技量や経験によって通行許可してくれ。適性や資格の無いやつが入ると
怖くてしかたない。あと車種でも規制してくれ。軽とか無理なのもあるだろ。
140一定走行は結構きついと思うぞ。

17 ：

140km　は燃費悪いんじゃないの？

18 ：

車が売れるよ！

19 ：

軽で140とか出してる奴は、本当に怖いよな。

20 ：

大型は８０キロだよ。アウトバーンだって大型の速度制限は低い。

21 ：

>>9
開けないずにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

22 ：

なぜか最低速度が140キロと勘違いするバカ続出

23 ：

警察も取締車両、GT-Rにしないとな。

24 ：

ドイツの高速道路はネズミ捕りやっていたりするから怖い

25 ：

別に１４０キロでもいいが
渋滞に嵌った時スムーズに止まれるのか
急減速は事故の元だよ

26 ：

>23
過去にポルシェとかもあるが、いまならGTRが安くて速いな。

27 ：

最低速度が問題ですね
50km/hじゃ相対速度大きすぎるし
低速レーン常設するとかしないと
直線で自然渋滞が発生するんじゃないかな？
（　´　｀）ノ

28 ：

バイクに１４０ｋｍは辛い
安物軽にも辛い

29 ：

>>28隼乗ってる俺には140キロはまだ低すぎる
巡航160キロ位が一番ストレスなくﾏｯﾀﾘ走れる
言っとくが試した事はないからな！！

30 ：

　
ええ加減にしろ・・・私の軽四上り坂道で８０ｋしか出ない
平坦路で１１０ｋしか出ない・・ターボに乗り換える・・・

31 ：

燃費悪いだろ。
95km/hぐらいが一番疲れない。

32 ：

ということは実際は160�`くらいで流れるのだな
う〜む、眠気も吹っ飛ぶな

33 ：

ＴＤＲ２５０なら、１時間は１７０ｷﾛで突っ走れるぜ。

34 ：

舗装費用を静岡県が全額負担するなら許可してもいい

35 ：

最高140ってことは、メーター読みで150kぐらいだしてもあおられちゃったりするんだろうなぁ。
それに、インターからの進入合流車線じゃ、本線合流時までに最低でも100km、可能なら120km以上に加速しとかないと
本線を走る車両との速度差が大きくてあぶない。その後も加速しないといけないからね。
大丈夫か、おれの軽

36 ：

トラックは基地害ばっかだから
追い越し禁止で９０キロ制限。

37 ：

>>13
ｗｗｗ

38 ：

>>33
車重の軽いバイクは横風に煽られて大きく振られることがあるけど（トンネル出口とか、吹きっさらしの谷間とか）、
150kmなんかで風に煽られた日にゃあ、、、即死だね

39 ：

>>16
国内Ｂ級ライセンス以上もってないと通行禁止にすればいい

40 ：

危ないってば

41 ：

速度感覚麻痺した連中が
通常の高速道で暴走するのが目に見えてるな

42 ：

>>39
wwwwwww

43 ：

おれのトップシークレットフルチューンＢＣＮＲ３３で最高速トライだ！
２００ｍｐｈ、行ったるぜい！！！

44 ：

静岡何があったんだ？ｗｗ
なんか暴走ぎみだな。
当然こんなもん通したらやばいだろ。
基本法定のプラス１０キロはセーフってゆーのが世間の認識だから
今までの約倍。実装後は凄まじい事故の嵐よ。
業者もぎりぎりまで飛ばすから、そりゃ大変なことになる。死者数も倍増するぞ。おい、静岡よ！

45 ：

100km車線と150km車線と200車線の3車線で

46 ：

140までOKになったからといって、いつもどおり90ぐらいで走っていたからといって悪者扱いされるのは嫌だなぁ。

47 ：

軽には酷だな

48 ：

>>45
それはむりだと思うよ。
絶対速度の落ちる登坂斜線ですら一般にもたもたするレベルだったのに
それに交通法規から教習所の指導から全部塗り替える羽目になる。
かといって分離帯で仕切った設計だと莫大な費用と工事を要する。
そもそも今までの法規でさえ合流などで事故るのにこの話自体現実味がない。
こんな話こそプロ市民や遺族会は叩くべきだと思うがな。

49 ：11/11/22

140�`なら実際の巡航速度は２００�`超えるな。
日本の自動車産業の起爆剤になる。
道路もスマート化しろよ。