【社会】 「自転車は車道を走れ」に波紋…「統計上、車道通行は危険じゃない」「歩道をゆっくりと走るなら摘発しない」★２

1 ：11/11/21 〜 最終レス ：Over

・警察庁が先月２５日に公表した「自転車総合対策」が波紋を呼んでいる。
　車道走行の徹底を打ち出したことに対し、交通量の多い車道を走ることへの恐怖を訴えたり、
　摘発強化を心配したりする声は多い。同庁は「これまでの原則を徹底しただけ」と釈明
　するが、その真意が伝わっていないようだ。
　「子供を乗せて車の脇を走るのは怖い」「専用レーンを整備してから車道を走らせるべきだ」――。
　車道走行徹底の方針が明らかになってからの１週間で、各地の警察だけでなく警察庁にも
　１００件以上の電話やメールが寄せられた。自転車、歩行者、車など立場ごとに賛否は分かれ、
　「以前からあったルールなのですが……」と同庁交通局幹部は戸惑いを隠さない。
　確かに、リヤカーなどと同じ軽車両である自転車の車道走行は１９６０年に制定された
　道路交通法の大原則だ。ただ、「第１次交通戦争」と呼ばれ、交通事故死者が過去最悪の
　１万６７６５人になった７０年、車道の交通量が多い一部の歩道で、自転車走行を可能と
　するよう同法が改正されたのを機に状況は変わっていく。
　改正の効果もあり、同年に１９４０人だった自転車運転中の死者は、５年後には約３５％減の
　１２５４人にまで減少。２００７年には「１３歳未満と７０歳以上、身体障害者」に限定する一方、
　駐車車両や工事などのやむを得ない場合には歩道走行が出来るとし、昨年の死者は
　６５８人にまで減った。
　しかし、歩道走行が浸透する一方、歩行者との衝突事故は増加。昨年は１０年前の約１・５倍の
　２７６０件に上り、死亡事故も起きている。警察当局は数年前から安全運転啓発キャンペーンを
　しているが、思うような効果は上がっていない。
　「暴走運転は改善されないまま、『自転車は歩道』との意識だけが浸透してしまった」。
　交通行政に詳しい警察幹部は唇をかむ。
　ただ、「車道通行は危険」との声は多く、現場の警察官が、規定以外の自転車の歩道走行を
　積極的に取り締まらなかったのも事実だ。（>>2-10につづく）
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111121-OYT1T00219.htm?from=navr
※前：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321841924/

2 ：

（>>1のつづき）
　こうした現状に危機感を抱く警察庁が改めて車道走行の徹底を打ち出した狙いは自転車
　マナーの向上だ。特に問題視しているのは、歩道上での猛スピードや逆走、信号無視で
　歩道と車道を縫うように走る危険な自転車。交通切符（赤切符）を切る厳しい取り締まりは、
　こうした自転車を対象にする予定で、歩道から自転車をすべて降ろす「大転換」を意図した
　わけではなかったが、説明不足から市民にも不安感が広がった。
　では、一体どんな指導・取り締まりをするのか――。
　東日本大震災後、自転車利用者が増加している都内では、警視庁が通勤時間帯などに街頭に
　警察官を配置し、口頭で自転車に車道走行を促す。歩道を高速で走行する危険な自転車には
　「警告カード」を渡し、再度違反を認めたら交通切符を切る可能性があることを説明する。
　同庁幹部は「ゆっくりと走る自転車や子供を乗せた主婦などは、これまで通り取り締まらない」と
　強調。自転車通勤者の多い企業や学校での出張講習で、交通マナーだけでなく、安全走行ルートの
　提案もする。
　一過性のキャンペーンに終わらぬよう自転車道の整備促進の方針も同時に打ち出した警察庁だが、
　０８年から整備を促進させた自転車専用道や通行帯は、昨年３月段階で全道路の０・１３％に過ぎない。
　店先が駐車禁止になることを嫌う商店主などからの反発もあり、道路管理者の国土交通省や自治体との
　協議も長期化する傾向で、根本的な打開策は見つかっていない。（以上）
★自転車、徐行なら歩道ＯＫ…警察庁局長の見解
・――誰でも車道走行しなくてはいけないのか。
「高齢者や子供を乗せた保護者、前かごに荷物を積んだ人などは歩道で良い。ただ、いずれも
徐行が原則で、スピードを楽しむ人は車道に降りてもらう」
――車道での自転車事故が増えるのではないか。
「事故統計上は即座に車道通行が危険とは言えない。ただ、違法駐車を避けて道路中央に
寄るのが危険なので、駐停車取り締まりは強化する。また、ドライバーへの指導にも努めたい」（抜粋）
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111121-OYT1T00227.htm?from=navr

3 ：

警察うんぬんよりも、ろくに自転車で道を走った事が無い
国会議員共が人気取りの為だけに作ったルール

4 ：

はー忙しいこってす

5 ：

車道論争はいいから、「携帯」「無灯火」「歩行者との接触」を厳しく取り締まれ。
警告とか温い。

6 ：

車道走るのは構わんが、逆走は厳しく取り締まれよ

7 ：

３輪車が増えるよ！

8 ：

>>1
トンキンルールを全国に押し付けるな！

9 ：

>「ゆっくりと走る自転車や子供を乗せた主婦などは、これまで通り取り締まらない」
先に言っておけよ！

10 ：

前スレ埋まらないうちからスレ立てるな
糞ばぐ太！！

11 ：

>>9
言ってるよ。

12 ：

事実、あれから車道での自転車事故で多数の死傷者が出ています。
死んだ人は能無し警察の犠牲者。

13 ：

もう自転車背負って歩けよ

14 ：

つまり警察のさじ加減で逮捕しちゃうよってことか
ゆっくりって曖昧な表現使うなよ

15 ：

>>3
むしろ車を運転したことがないんだろ
車道白線超えてふらふら走るチャリとかウザすぎ

16 ：

競輪選手が車道の真ん中を堂々と４０キロくらいで走って渋滞作ることあるよね
奴らは何を考えてるんだろう？

17 ：

自動車の事故の大半は歩道で起きている　だから自転車を車道に出せば事故が減るはず！
車道での事故が増えるだけです・・・

18 ：

警察の自転車が大通りの車道を走ってるのなんかみたことないけど
警官は特権かなにかですか？

19 ：

自転車購入税、自転車走行税、自転車自賠責保険、自転車リサイクル税
を導入してから走行レーンを整備だな！
1台当たり２０万円／年とればすぐ整備できるだろ。

20 ：

自転車悪者という誘導が最近多いよね。
法的には車道を走るものなんだけどね。
歩道が広かったり、自転車専用レーンがあれば良いね。
ルールに五月蝿くいうなら環境も整えないといけないね。
自動車が売れないのは自転車が便利なだけではないんだけどね。

21 ：

路上駐車どかせ。

22 ：

自転車も免許制にすればおｋ

23 ：

糞チャリはマジで邪魔だからな

24 ：

車、自転車、両方乗ってるが、
自転車で車道を走るのは怖い
自転車が車道を走ってる横を車で通るのも怖い

25 ：

戸惑う(えっ、そんな……まさか……ウソ……)とか、そんな可愛いおっさんいるわけないやん

26 ：

自転車専用レーンが渋滞したりしてなｗｗｗ
当然レーンできたら車道も歩道も走行不可だろうしｗｗｗｗ

27 ：

自転車もナンバーつけろよ

28 ：

>>5
イヤホン・ヘッドホンもね

29 ：

赤信号になったら横断歩道の手前で停まれ、糞ども！

30 ：

>>24
どちらでも怖がるってのは大切です

31 ：

>>1
車道を走れって呼びかけでしょ？そうしてくださいってゆー
今までみんなそうじゃなかったから
＞「統計上、車道通行は危険じゃない」
統計なんてでるわけないじゃんｗｗ呼びかけやるぐらい希少なのにｗｗ
寧ろ呼びかけて車道走るようになって増えるんじゃないの？
増えたら危険だっていいなおすの？意味不明なんだけど

32 ：

馬鹿馬鹿しいから自転車から原付に買い換えて、車道を堂々と
法定速度で走ってる。

33 ：

ドライブレコーダーを義務化しろ！

34 ：

「スピード出す人以外なら歩道OK」とかまたそんな曖昧なことを
スピード出す、出さないの境界の基準がないじゃん
これだから団塊は。やれやれ

35 ：

自転車の車道強制よりも、警官の思惑や機嫌次第で
無罪／検挙が決まる道交法グレー運用が嫌だよ。
今後、別件逮捕の口実か何かに乱用されるんじゃないの？

36 ：

>>32
勝ち組だな

37 ：

コンビニの前に置いた自転車は駐車違反で摘発ですね。
ってか運用強化すんなら風習慣にあうように道路交通法見直せよ。

38 ：

>>17
歩道で事故る場合、被害者は歩行者になる。
つまり、自転車側は事故で怪我するリスクを背負うこと無く、自転車の利便性を享受できるのに、
歩行者には何のメリットもなくリスクだけ背負わされるわけだ。
それは不条理だろう。
一方で、車道で事故れば自転車側が被害者になる。
つまり、自転車が利便性もリスクも共に背負うことになるわけだ。これは条理だろう。

39 ：

別に車道走ってやってもいいけど、少しでも車と接触したら
問答無用で１１０してMRI、CTなど一通りの検査してもらうけどいい？
2〜3週間通えば10万くらい手に入るんでしょ？
と、このあいだ並走を注意された学生がレスしてみます

40 ：

東京にいる駐車違反のミドリのおじさん達も歩道走ってる

41 ：

田舎は勘弁してください(´；ω；`)

42 ：

>>32
交通の邪魔だからやめれ。

43 ：

ジイさんがチャリで車道の真ん中をよろよろ走るのは止めてくれ

44 ：

携帯、片手運転、イヤホンのバカ中高生取り締まれ。
見通しの悪い道路でも一停も徐行もせずに突っ切っていく。
事故って、こっち（車やバイク）が悪いと言われても納得いかんわ。

45 ：

歩道走ったも良いけど、人が多かったら自転車降りて押して歩けな。

46 ：

あの〜　オマワリも歩道を走ってるんですけど〜〜ぉ

47 ：

>>38
だから、歩道を走る自転車はスピード違反で検挙というリスクを
与えてバランスをとっているんだろ

48 ：

>>36
危険な煽りを食らわす自動車は信号で追いついて止まったところを
ナンバープレートと顔を入れた写真をデジカメで撮って、いまから
警察署にしに行くと伝えると、顔を真っ赤にして渋々と
謝罪する。

49 ：

>>43
事故リスクで言えばマシじゃね。
危ないってことは一目瞭然だし。
むしろ端っこ走られていて、追い抜かそうとした時に転ばれるともっと困る話だし。

50 ：

普通に歩道・車道とも左端は自転車ゾーンにすりゃいいじゃん

51 ：

ってか、怖いような道は自転車歩行者道になってることが多い
と最近気が付いた
だが、交差点で曲がった先は、歩道は続いているけど、歩行者専用になっていたりと
実用的にいろいろ問題がある道が多い感じはする。

52 ：

>>29
止まらんやつ見たことないんだが俺の地元が田舎だからかの

53 ：

が我が物顔で歩道にチャリで乗り込んできてもここに居る奴らが嫌な顔せずに退いてやるんだろうな！？

54 ：

ID:aqnj2fME0
お前さっきから1車線潰せばかりだな。
潰したことで渋滞が発生する可能性高くなるがそれは無視か？

55 ：

前スレ996がバカ過ぎてw
本当に田舎の大学行ったのか？もっと町の景色をみて生活すりゃ
こんなバカな事言わなかったのにね。
どこの田舎の歩道で自転車走るのが困るくらいゴチャゴチャと
人が歩いてるんだよ。
俺は田舎にも自転車がある事を証明したぞ。
なんなら他の田舎の自転車屋も検索してやろうか？
はやくお前も「人が多くて自転車走行があぶない田舎」をだせよ。
田舎の定義？都会じゃない地方の事。
お前の話だと
「○○県出身です」
「お前田舎もんだな」
「駅に自転車置いてるので、あんまり田舎じゃないです！！」
腹いてぇ。
996 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/21(月) 13:17:36.81 ID:oEFCNCDa0
>>970
じゃあ君のいう田舎の定義って何？
あと、歩道に歩行者がいないってのは君の田舎の話だろう？
「自分の話を「田舎全員そうだ」っておかしいね。」

56 ：

（　‘д‘）y-~~＜昔シャドーマンて漫画あったな

57 ：

自転車で歩道を走って、歩行者に怪我をさせてしまうかもしれないが、
車道を走って、自分が怪我するのはイヤなのか。

58 ：

自転車にもＥＴＣを搭載させろ！！

59 ：

>>47
バランス取れてないから。
自転車の都合で歩行者にメリットもなくリスクが押し付けられているのは変わらんし。

60 ：

自転車にもバックミラーを義務化すべき！
自転車が道路横切ろうとするとき
後ろを振り返るんだが、
そのとき車の方に自転車寄ってくるんだよ！！

61 ：

>>9
ゆっくりと　がはっきりしないんだよな
数値を示せば分かり易いんだよ
今はGPSナビとか付いてるチャリもいるから
共用歩道に制限速度標識付けるとか　ちゃんとしろ

62 ：

車道走るならせめてバックミラーと方向指示器は欲しい気がする

63 ：

車道通行は危険だよ自転車専用車線が必要だよ

64 ：

最近の警察はほんと怠慢だよ

65 ：

余計な事するな。
絶対に左折時などの巻き込み事故が多発する。

66 ：

車道だからといって自転車が全て被害者になるわけでは無いよ
信号待ちの停車中の車の横を通る時に車擦ったら、弁償モンです。
ちゃんと保険には入るのをオススメ

67 ：

>>51
自転車可の歩道はだいたい交通量が多いところだね
ただそういや歩道走ると一時停止無視の車にぶつかるか、途中で歩行者専用になって飛び出さなければならなくなるのが現状

68 ：

>>50
左端はバイクも走るからなあ。
原付でも糞のろいのにそこに自転車が加わわって、タダでもバイク海苔なんてマナー悪いのにカオス状態になると思う。
別におれはバイクを進行を妨げるために左端に車を寄せたりとか嫌がらせはしないがそれでも日本の道は狭いので
とろい自転車が前方にいるとバイクが溜まるだろ。無理やり追い抜こうとして車にぶつけてトンヅラとかやるしね、バイク海苔は。

69 ：

傘も駄目な事位は　
当然知ってるよな？

70 ：

>>55
「都会」の定義は？「地方」の定義は？何の定義にもなってないよ。
で、君の知っている田舎の実情が田舎全体に当てはまるの？

71 ：

車道走行はいいが、ノーブレーキより先に逆走に厳しく赤キップ切らねーと。
逆走相手に車道中央側に出るリスク背負わせんなよボケ。

72 ：

>>39
その１０万は全部医療機関へ行くんですけどｗ

73 ：

>>57
怪我で済むんなら幾らでも走るぞ
衝突した際に、死亡事故になる率が
歩行者と自転車、自転車と自動車では桁が違いすぎる
この辺は、バイクと車の死亡事故について調べればいやというほど情報が出てくる

74 ：

ジジババどもは自分たちが車道を走るときはあぶねえだろうが！と文句を言うが、歩道を走るときは我が物顔で走り回り、歩行者に対する配慮は無しで暴走する

75 ：

無灯火、携帯、傘、イヤホン、タバコ、横列
取り締まって

76 ：

>>68
バイクが自転車抜く分には十分広いだろう。
車が走れる幅があるのに狭いという理屈がさっぱりわからん。

77 ：

Ｑ．自転車に車道を走れだって？　危ないだろ、というのか!?
Ａ．自転車は、歩道を走る方が車道よりも危険です。統計では6.7倍も事故に遭う確率が高いとされています。
　　事故の多くは交差点で発生しており、歩道を走る自転車は自動車から認知されづらいことが主な原因です。
　「自転車が車道を走ると事故が増える」という考え方は、明確な誤りです。
参考資料：「車道と歩道の安全性の比較」国土交通省
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/bicycle_environ/2pdf/s2.pdf
Ｑ．歩道を走ってる、交通ルールをまるで守らない自転車が車道に出てきたら危ないじゃないか。
Ａ．交通ルールを守らない自転車は危険です。歩道だろうが車道だろうが危険です。
　　だからこそルールを守らせる必要があるのです。
Ｑ．車道を走ってたらパトカーに「歩道走れ」って言われた。警官チャリも歩道走ってるし。
Ａ．警察官を法律のエキスパートと思ったら大間違いです。彼らは規範でも遵法運転の体現者でもありません。
　「自転車安全利用五則」は一般向けであると同時に、彼ら警察官自身の為のものでもあるのです。
参考資料：「自転車安全利用五則」警察庁
http://www.npa.go.jp/bicycle/index.htm
Ｑ．じゃあこれからはチャリで車道の中央を堂々と走るわ。渋滞引き起こしてやるから覚悟しとけ。
Ａ．自転車が走る場所は車道の左端、複数車線ある場合は一番左の車線（その場合は左端でなくてもいい）です。
　　ただしその場所が道路工事や路駐などで通れない場合はそれを避けて中央寄りを走ることも認められます。
Ｑ．歩道が空いてるのに車道走るチャリってなんなの。歩道には自転車通行可の標識もあるのに。
http://www.city.maebashi.gunma.jp/kurashi/188/189/190/p001840_d/img/001.JPG
Ａ．その標識は「自転車は歩道を通行しても『良い』（ただし厳しい制限あり）」という意味の標識です。
　　その標識があろうがなかろうが自転車は車道走行が原則です。
Ｑ．左折レーンやバスレーンは？　高速道路は走ってよくなったわけ？　陸橋やアンダーパスは？
Ａ．それぞれ、自転車が走れる場所と走れない場所があります。個々の法律を確認しましょう。

78 ：

対自転車では
現実には車道では歩道より100倍死者が多いんだよなw
車道に出せば死者が確実に増える指導とか
警察とマスゴミもこれが起こるのが分かったからだろw

79 ：

もうこうなると自転車としての速度規制した方が早いね

80 ：

赤切符かｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　即前科持ちだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブレーキなし芸人でも不起訴なのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

81 ：

>>78
ソースは？

82 ：

>>73
自分が死ぬのが厭だから、無関係な人に怪我させるわけだね。
自転車降りればいいだけだろうに。

83 ：

>>52
車道走る奴らは自分は軽車両とみなして自動車信号に従うから厄介
車が左折で歩行者待ちで停止しているのに逆走して突っ込んでくる馬鹿すら存在する

84 ：

>>69
ママチャリの前部シートに乗ったガキが、傘をさしているのを
見たことがあるが、アウトだろうなぁ。

85 ：

ババァの乗る自転車は目が合うと、なぜかどんどんこっちに寄ってくる
よけても寄ってくる

86 ：

自転車って道交法上は車道走行中に自動車やバイクに追い付かれたら速やかに進路を譲る必要があるよね？

87 ：

左側の定義は

88 ：

徐行ならいいよ、3m以上の歩道ならいいよ〜的なこの日本人的な曖昧な規制がよくない。
やるなら徹底しろ。

89 ：

>>19
アホか？貴様の車（重量税+自賠責+年間登録税）最期は、プレート代たしてみ！
￥200.000-払ってるのか？よほどデッカイ車だね。
私は、自転車賠償保険入ってます。身体障害だからｗｗｗ歩道走行ＯＫです。
紅い手帳持ち合わせ也わはは

90 ：

自転車は車道走ってると車の邪魔
歩道走ってると歩行者の邪魔

91 ：

>>76
田舎は道路幅ひろいのかもしれないが都会の道路なんて２メートルだよ。最近は車幅のある車も増えてるから
せいぜい車の左端の余裕は２０〜３０ｃｍぐらい。そこに自転車走ってたらバイクはおいこせねーだろ。

92 ：

>>77
一番上注釈入れておけよな
自転車と自動車の事故として適用されているのが、
資料内では「追い越し時による15%のものだけ」
ってうのと
統計は、車が路地から出た場合のケースのみで調べているということをな

93 ：

自転車に縁遠い連中が勝手な法令を拵えて
自転車全面禁止になっても俺は乗るぞ。
自転車の無い人生など俺には無価値だ。
ＤＱＮで悪かったな、あばよ。

94 ：

>>77
その６．７倍というのはアメリカの例だろ。なんで日本の道路事情に当てはまるの？
なんかの工作員なのか？

95 ：

歩道を走るなら、歩く速度くらいでもガマンしろ。
チリンチリン鳴らすな。

96 ：

＞同庁幹部は「ゆっくりと走る自転車や子供を乗せた主婦などは、これまで通り取り締まらない」と
＞強調。
法律を恣意的に解釈して取り締まるのが得意な警察らしい発言だわな。
ダブスタな運用は市民を惑わすだけなんだけど？

97 ：

>>92
ﾊｧ？右左折も入ってるだろ。なんでそんなすぐわかるウソを付くかなぁ？

98 ：

自転車は、歩道を走るのと車道を走るのとでは、どちらが危険でどちらが安全なのか？
車道の方が安全で、歩道を走るのは危険だ。統計を見れば分かる。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/bicycle_environ/2pdf/s2.pdf
＞自転車に係る交通事故の7割以上は交差点内での事故
＞交差点に進入する自動車からは、視認範囲の関係から、歩道を走行する自転車は車
＞道を走行する自転車よりも認知しにくいため、自転車が歩道を走行している割合の高
＞い日本では、認知ミスによる事故が起きる割合が高くなる
「事故確率の比較」では、交差点に進入する場合、歩道走行は車道走行に比べ
1.1〜5.6倍危険であることが示されている。
リンク先も読まずに誤解して文句付けてくる人が極めて多いので強調しておくが、
この数字は事故件数ではなく、確率だ。
また、単路で車道走行中の自転車についても言及されてる。
＞自動車は前方の車道上を走行中の自転車を十分に認識できることから、車道上にお
＞いて後ろからきた車両に引っ掛けられる認知ミスによる自転車事故は起こりにくく、全
＞自転車事故の約３％程度である
以上のことから分かる通り、「自転車が車道を走ったら危ない」というのは思い込みによる錯誤である。
「歩道を走る方が遙かに危ない」ということは根拠が示されている明らかな事実であって、
その点についての議論は既に成立する余地はすでに残っていない。
それでもなお、自転車に車道を走って欲しくないと主張したいのなら、
「危険だから」という理由以外の、納得できる理由を挙げてもらうしかない。

99 ：

>>94
道路構造でアメリカと日本に何か違いがあるのか？

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