【社会】リニア中間駅の建設費用、ＪＲ東海が全額負担　これまでの方針を大きく転換して早期実現へ

1 ：11/11/22 〜 最終レス ：11/11/22

★リニア中間駅の建設費用、ＪＲ東海が全額負担
　ＪＲ東海は２１日、リニア中央新幹線計画（東京―大阪間）で、沿線に設置する中間駅の建設費
約５９００億円を全額負担する方針を表明した。ＪＲ東海はこれまで沿線自治体に建設費の全額負担を
求めており、大きく方針を転換した。中間駅が建設される神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良の
６県の知事らとの初協議の場で方針を伝えた。
　中間駅は１県１駅で、地下駅となる神奈川県と奈良県は約２２００億円、その他４県は地上駅で
それぞれ約３５０億円の建設費がかかる。建設費は総額約５９００億円で、各県は負担の軽減を求めていた。
　ＪＲ東海の山田佳臣社長は協議後に記者会見し、「計画の早期実現には建設費負担の問題を解消する
ことが大切だ」と方針転換した理由を説明した。ＪＲ東海は２０１４年度中の着工を目指しており、
計画を順調に進めるために、自治体側に譲歩すべきだと判断した。
（2011年11月21日20時03分 読売新聞）
▽ソース　（YOMIURI ONLINE)　
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111121-OYT1T01128.htm
▽元スレ・過去のスレ
【社会】リニアの中間駅設置費用、ＪＲ東海が一部負担へ　山田社長「地元の全額負担という総論では建設的な議論ができない」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1321706810/

2 ：

440 名前： アヤメ(神奈川県)[] 投稿日：2009/06/22(月) 10:00:29【昼】.37 ID:Km1gGw6o
現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから
県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をＪＲへ売りつけたい、っていうだけの投資話。
・長野県知事村井氏は、Bルートを選挙公約に盛り込んでいた←中信出身
・岡谷出身の八十二銀行元頭取茅野実氏は前回選挙で村井支持←田中康夫から変更
・八十二銀行は地元デベロッパーや土建会社に融資しまくり←Bルートを公約に掲げる知事が誕生したから
・村井氏の後援会会長はエプソン相談役の安川英昭氏←諏訪盆地唯一の知名度ある企業、資金豊富
現知事が地元金融と裏公約したことから、
地上げ先行投資しまくったらしく、
とにかくBルートにしないと自滅するしか無い模様。
現長野県知事と子分は全員心中の危機。
ちなみに、現長野知事は前知事の田中康夫が行った優遇撤廃を撤回して再びと仲良く付き合うことにした。
ドラえもんが長野リニア問題を解説します
http://blog-imgs-40-origin.fc2.com/n/e/t/netamichelin/2009011505.jpg

3 ：

誰かが言っていた。
借金は返せなくなり
公的資金注入で国民負担
決定

4 ：

微妙に重複・・・ではないのか

5 ：

以下長野ネタをお楽しみください。

6 ：

リニア関連はもういいよ。何年やっても実現しない

7 ：

4なら大金入る！

8 ：

ＪＲ東海って日本のこと真剣に考えてる企業だよね

9 ：

これはひどい

10 ：

北海道の無人駅みたいに、板切れのホームでいいよ。

11 ：

自腹で自治体のエゴも突っぱねろ
あと、建設加速せえ。

12 ：

途中駅いらないだろ

13 ：

駅も線路も全部自前負担　これで文句言う自治体は完全なクソって事だな

14 ：

利益誘導しか考えない乞食県のせいでどれだけリニア実現が遅れるのか・・・

15 ：

「え〜１６両編成のうち、次の○駅では、前１５両が締め切りとなります〜
ご乗車のお客様は最後尾車両で乗降をお願いします〜」

16 ：

中間駅とか要らないよ
メンテ用にどうしても必要なら設置してくれ

17 ：

＞　中間駅は１県１駅で
各駅停車ｗ　加速減速の繰り返しで、超高速鉄道の意味がなくなる予感。

18 ：

東京→愛媛→大阪で十分だろ

19 ：

在日工作員の好物
・トヨタスレ
・ソニースレ
・吉野家スレ
・新幹線・リニアスレ

20 ：

>>18
それでやってくれ

21 ：

東京→名古屋→大阪だけで十分すぎる

22 ：

>>1
地方自治体のゴネ得イクナイ！

23 ：

そんなに止まったら面倒くさい乗り物になると思うし、リニア以外でやったらいいんじゃない？
最速は最短でこそでしょ

24 ：

>>18
何かもの凄いルートだなｗ

25 ：

21世紀には当然実現してるとおもってたけどなリニア

26 ：

利権団体様が焦り始めるの？

27 ：

>>18
ようポンジュース県民

28 ：

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29 ：

「通過中に飛び乗ってください」

30 ：

>>24
みかん県と味噌カツ県を間違えてる

31 ：

運賃、激高になりそうね

32 ：

>>23
のぞみより停車駅多いね。　馬鹿だろ。

33 ：

長野は知事変わってから静かになった？

34 ：

これでも長野文句いってきたら、駅つくらなくていいぞｗ

35 ：

東海負担の駅だと出口は1個、改札も1つの最小サイズとか？
それ以上は自治体の建設負担とかにすれば面白いのに
どうせ基本的には通過するだけの駅だろ

36 ：

中間駅に止まる列車だけ運賃高くなったりしてなｗ

37 ：

神奈川って駅必要なのか？

38 ：

だからこれは地元自治体の大敗北な訳
もう、描いていた都市計画がパーになるような
ちんかねボロ駅を作られて駅員も常駐しなく
券売機も置かれないショボショボの駅になっても
文句も言えないと
もうこれからは、JRにお金を出すからこういう駅に
して下さいとお願いするしかないと言うこと
開業したら、止まるのは朝晩の2本となっても
文句も言えないよｗ

39 ：

しゃがみ腹にはいらないだろ

40 ：

あーあ 要りもしない橋本とか作っちゃうのかな　バカすぎる。

41 ：

>>15
もう通過しちゃえよw

42 ：

>>37
神奈川は新幹線も利用客が多かった気が

43 ：

リニアの加減速って知らんけど、　（神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良）
こんなに中間駅あったら、走行時間の大半が加減速、停車のタイムロス
になったりしないのかな？
　詳しい鉄ヲタの光臨を乞う。

44 ：

>>36
成田スカイアクセスってその方式だっけ？
北総線の駅の方が高いっていう

45 ：

長野県だけ、全額県側が負担でいいよ
あれだけゴネて着工を遅らせ、会議を引っ掻き回したんだから

46 ：

神奈川はまあ橋本だろうな
相模線横浜線京王相模原線沿線住民は東京より便利かもしれない

47 ：

16両編成の内の後ろの4両をそれぞれ神奈川・山梨・長野・岐阜行きの車両ということにして、
走ってる途中でどんどん切り離していけばいいよ
慣性で駅まで辿り着けるよう、重量と速度を綿密に計算してね
多段ロケット方式だ
途中駅から乗り込むことが出来ないのが難点だけどｗ

48 ：

長野とかクソみたいなのが多いからそっちのがいいよ
速度最優先のリニアに対して迂回しろとかバカ言う奴もいなくなるだろｗ

49 ：

>>8
大地震を目の当たりにして焦ってるのだろうなあ。
東北新幹線が止まるのとは次元が違うものなあ。

50 ：

>>38
お情けで自費で駅作らせてやろうと言ってるのに
自費じゃ嫌だとゴネるから完全に主導権持って行かれるよな。

51 ：

ツンデレ？

52 ：

ワンマンで降車ボタン押して止めるってのは？

53 ：

一見、JRが折れて自治体大勝利だけど、
実のところ、JRは自治体の発言力をどんどん削いでいってるね
金出さねーなら文句言うなよ！って感じで

54 ：

神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良とか、何やっとるんじゃ。結果的に妨害にしか
ならなかった。

55 ：

橋本なんて昼過ぎとかビジネスマンが誰も乗らない時間に2,3本止めればいいよ。

56 ：

これはJR英断だろ。これを足がかりにもっと中間駅減らしていいよ。

57 ：

駅前も駅ナカも好き勝手にやりたいんだろうな
需要が見込めれば駅ビル・駅ナカもホテルも自前でできるし、
無ければ最低限の設備にすればいいし
需要が見込めるのに３セクと合弁だったら取り分が減るし、
需要もないのに地元自治体が過大なものを作って費用負担を押しつけられても困るだけだろうし

58 ：

これって、中間駅に停車しない便を相当数走らせるつもりなんだろ
中間駅とかただの追い越され避難所な扱いｗ

59 ：

>>50
その上で先着３駅様だったらもっと面白いのに

60 ：

途中駅なんて誰も降りないだろ、京急羽田線の特急みたいに。
神奈川・山梨・長野・岐阜は1時間に1本くらい止めればいいよ。

61 ：

品川-渋谷-登戸-多摩センター-橋本-南甲府-上諏訪-飯田-中津川-多治見-千種-名古屋-四日市-伊賀上野-木津-四条畷-新大阪

62 ：

>>54
そんだけ停車したら、最高速度５００ｋｍ/hでも2時間近くかかったりして。
５G位で加減速すれば、さぞかし時間の節約になるだろうな。

63 ：

>>60
岐阜つっても中津川なんかに作られても困るというか要らんと思う。

64 ：

>>61
随分止まるんだね？ついでに富士急ハイランドにも止まってあげて！

65 ：

＞＞43
ひかりとこだまみたいに、各駅と急行の住み分けするんだろ
神奈川の駅は待避線の役割をするって聞いたことあるし
まあ、利用者が多ければ各駅停車だけの駅から昇格されるかもしれないけどね

66 ：

↑どんだけ時間かかるんだよ（笑）

67 ：

土合みたいな駅にしたれよ

68 ：

また巨額の金が注ぎ込まれるんだろ。　　　東海道新幹線じゃダメなんですか？　と言いたいわ。。。
速くすればするほど、指数的にコストが上がる。
30時間が半分の15時間になれば15時間の得だけど、
3時間が半分の1.5時間になっても1.5時間しか得にならないのに。

69 ：

ま、ここでおまいらが中間駅は不要だのなんのかんの言っても
中間駅は建設されるということだ。ざまーみろ。

70 ：

>>67
最低限の設備で作るから、当然エスカレーターとかエレベータは無しですよね？

71 ：

全額JRが負担することで、地元に停まる駅やダイヤ編成に口出しさせない戦略だろ。
うちにも停まってくれ！と各駅状態になるのを避けるためだろ。
JRが全額負担してれば断りやすい。
民会会社だから飛行機と競争しなきゃならんから、恵那とか停まってる場合じゃないだろ。

72 ：

>>58
停車しないんだから、追い越されることはありませんｗ
ただの緊急時避難駅+αのボロ駅
駅員も券売機も置かないようなこと書かれてるし
本当、整備新幹線駅だってみんな地元がお金出して
おらが街の駅だってことで綺麗なものを作ったが
ああいうのを地元が夢見ているとしたら
もう夢は完全に崩れ去ったねｗ

73 ：

一都道府県に一駅とか

74 ：

これでよかったんだよ
停車駅をＪＲの好き放題にできる
自治体に金出させたらその割合だけリニアを駅に止めろと言われちゃう
ＪＲが金を全部出す以上１時間に１本でも文句言えない

75 ：

なんだかんだいって予定通りの開業は不可能だろうな
俺はもう乗ったからどうでもいいよ
あんなのに1時間も乗ったら絶対酔うわ
ヒコーキのほうがマシ

76 ：

＞また巨額の金が注ぎ込まれるんだろ。
他人の金の心配してんなよ税金で作るわけじゃないぞ
＞東海道新幹線じゃダメなんですか？
老朽化のためと、地震等の待避線の役割があるんだよ

77 ：

安全第一で。
日本を貶める様なことはしないようにくれぐれも注意してくれ。

78 ：

>>74
1時間に1本なんて多すぎ
飯田なんて朝昼晩の3本でokのレベルｗ

79 ：

>>60
基本的にそのつもりだろ？
のぞみクラスに、東京→名古屋→大阪
ひかりクラスに、のぞみ+どこか中間駅一つ停車
こだまクラスで各駅停車を1日3本ぐらい走らす

80 ：

>>68
数十年内に東海地震が確実にくる
その時に東海道線は崩れなくても、長期間の改修が必要となり、JR東海の収入が無くなる
そのための、リスク回避線よ、リニアは

81 ：

地震が起きてトンネル内で止まったらガクブルを超える怖さだな

82 ：

>>76
知らんので聞くんだけど、　本当にリニア建設に税金は使われないの？
それと、JRが全額としても、結局JR路線の運賃に跳ね返ってくるのでは？

83 ：

>>71
恵那じゃなくって中津川だよ
昔は中津川をはじめあの辺一帯が恵那だったんだけど郡部だった今の恵那が勝手に名乗ったらしい
辺境の地にも歴史有り

84 ：

>>68
交通ルートはたくさんあればあるほどいいだろ
阪神の時次の日には大量の支援物資が集まってただろ
これは色んなルートの高速道路や鉄道が通っていたから出来たことだ
今度の東日本大震災でも餓死者はほとんど出なかった
四川を見てみろ最初の軍隊の援軍が到着するまで２泊３日だ
その間に何人が死んだことやら．．．
地震の影響の少ない地下をメインに新しいルートが出来るのは歓迎すべきだろ
脳みそお花畑の連中も最近ではインフラ整備反対とは言わなくなってきてる

85 ：

>>81
停まるだけならまだいいさ…

86 ：

>>81
飛行機が落ちるより確率低いぞ

87 ：

リニア関連スレは必ずチョンが湧いて
必死で叩いてるわ
ホント、嫉妬でしか生きられない生物だな、あれは

88 ：

駅は作るけど誰も止まるとは言ってない！

89 ：

中間駅なんて１つか２つで十分だろ。なんでぞろぞろあるんだ。

90 ：

>>82
路線の建設はJRが全額負担だぞ

91 ：

リニア乗る９割は東京−名古屋−大阪の３駅でいいと思ってるだろ
ＪＲはその期待に答えなきゃ
目先の金ケチって中途半端に止まることだけは避けないとな

92 ：

>>79
光と木霊だけですよ。
三大都市以外はカスみたいな駅しかない。

93 ：

つまり、JR東海が駅を置きたい場所に置くってことかな？
企業としては、1県に1駅だと、採算性の良いとこに置きたいわな。

94 ：

>>89
だから各県1駅でしょ？きっと色々あんのよ
他のスレにも書いたけど九州新幹線なんてあの距離で各県3駅だよ

95 ：

>>80
東日本大震災の東北新幹線の復旧は早かったな
阪神大震災でもそんなに長くなかった気がする

96 ：

>>84
ふーん。　リニアのコストは具体的には知らんけど、何百キロも超伝導磁石敷いて、
超高速鉄道に耐える軌道作ってって天文学的な出費のように思えたから、
コスト、割りに合わねえなあ。って思ってたから。
複数経路で冗長性確保は賛成だけど、従来の確立された３００ｋｍ技術では
あかんのかなあ。と思っただけ。

97 ：

中間駅地域行くのなら東京か名古屋か大阪から在来線で行った方が安いし速いだろ
リニア乗っていかなきゃならないやつは中間駅なんてかない

98 ：

まぁ、いろいろ利権屋がうるさかったんだろうな。

99 ：

＞リニア関連スレは必ずチョンが湧いて必死で叩いてるわ
重要なスレには湧いてきて、必要ないから潰せ、とかかならず喚いてわな。計画
や建設を潰すキャンペーんばかりだ。

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