KAWADA 1

1 ：07/12/13 〜 最終レス ：11/08/20

M300、SIGMA、SIGMA2などKAWADAについて語りましょう！私はΣ２でﾄﾞﾘﾗｼﾞしています！

2 ：

終了

3 ：

すまん　(^^)つhttp://kjm.kir.jp/pc/img/49084.jpg

4 ：

俺はストレッチプラムが得意です

5 ：

M300GTを予約しました。
早くこないかなぁ〜楽しみです。

6 ：

しぐま　あげあげ

7 ：

オレもM300GT予約した
たぶん今日あたり電話かかってくるとｵﾓﾜﾚ
ちと楽しみ

8 ：

タムタムで売ってなかったど〜はつばいしてんのかなぁ〜 M300GT

9 ：

タムタムは汎用パーツは置くけど、キットは置かないからなぁ

10 ：

昨日の夕方、タムタム名古屋には１台あったょ

11 ：

なんか受注販売みたいだね
大手販売店には在庫してるかも
値段に見合ったものだと思う
組立てもしやすいし各パーツの質感もイイ
さすがM300といえる
廉価版に手を抜かないのは好感が持てるね

12 ：

シグマユーザーは少ないのかな？

13 ：

>>12
オイラσ(｀･ω･´)シグマ使ってます、ドリフトですが。。。
樹脂ドリ嫌いなのでゴムドリです、初期シグマですけどね。

14 ：

タムタムないよー　涙

15 ：

チャンプの店頭で普通に買えたから通販電話してみては？

16 ：

先週タムタム大宮でうってなかったからチャンプで買ったよ

17 ：

M300GTよく走るね。
4パック走行当て方悪く最後右ナックル破損で終わったけど走行しまくり堪能出来た。

18 ：

>>17
モーター、タイヤは何使ってる？
当方540で明日シェイクダウン予定

19 ：

>>18
モーターは貰い物のゼノン23tの中古MAXエンドベルの奴です。
タイヤはノーマルだと全く曲がらなかったんで2年前位のD27R中古インナーはスパイスだったはず。
前後同じタイヤでややアンダーながらほぼ巻くことなく行けたんで今だとRP30あたりが良いかと。
後キット付属ピニオンは金属粉吹くんで使わない方がいいです。
スパーも専用品なので消耗したら汎用品でインチ変換アダプター使用が安上がりです。
シェイクダウン楽しんでくれ走行時間長くて疲れるけど軽快で面白いよ。

20 ：

>>19
ＩＤにＲＣ出てる
神か天使か？

21 ：

>>19
情報サンクス
今日予定どおりシェイクダウンしてきた。
ノーマルタイヤは似たような印象だね、しっかり減速しないと曲がってくれない。
スパイスの24R用意して行ったけど、コースが埃が多くてグリップはいまいちだった。
基本的に入りアンダー立ち巻きでちょっと苦労したけど、
慣れてからはなんとかまともに走れるようになった。
540J、シェイクダウンでピットインを繰り返しながらとは言え、
3時間で2パックのみ・・・
トップスピードは一緒に走ったTT01の19ターンと同程度だったし
当分は540Jで十分かな。ギヤ比もまだ上げる余地あるし。
これだけ走りゃ大満足です。

22 ：

ドリでシグマのスプールデフの強度を上げてくり(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
パワーあるモーター使うと凹み＆広がってゆく・・・
アルシオンみたいに硬いデフカップならいいのだが・・・
シグマは柔らかいな・・・・

23 ：

サーキットに行く暇がなかったのでパーキングでデビューしたら
もともとプロポの電池がなかったため数分の後ノーコンになり
壁に向かって30Ｔモーター21ピニオンの破壊力を持って突撃！
あえなく右フロント大破、あーあと思っていたら更なる悲劇が
シャーシが　割　れ　て　る　ガチョーン！
さてどうしたものやら。

24 ：

そんなに弱いの？寒いから？
M300GT欲しいけど、車高はどの程度まで上げられるのでしょう？
今はサーキットメインなんだけど、近々閉鎖の噂があるので、
パーキングもいけると買ってもいいのだが。

25 ：

>>23
30Ｔでも結構なスピード出るし、ましてノーコンだとぶつかる前にアクセル抜く事も出来ないからね。
シャーシと足回りでへたしたら\5000コースだから確かに考えちゃうね。
>>24
ナックルは若干弱いと思うけどシャーシまで行くのは上に書いた通りぶつかり方次第だと思う。
車高は標準で約4m最高で7mまで上げられる。
パーキングなら状況によって48ピッチに交換した方がいいかも。

26 ：

スポンジ履かせる(Mタイヤ全く持ってない時)ってSX買うのとGTとどっちがいいでしょう？
載せたいボディによるってのは分かっているんだけど・・・
RSXでも6セルストレートorバラセルって載るんでしょうか？

27 ：

>>26
RSXは、レース仕様で、ストレートは乗らない
バラセルも４セル用。
スポンジでいくなら、ＳＸでいいと思う。

28 ：

>>26
レスありがとうございます。見たところダンパーブレースが邪魔&シャーシ形状によるようですね
7年ぶりのRC復活なのでゴムタイヤとスポンジで迷ってますが、もう少し悩んでみます

29 ：

GT、アルミの右リヤハブ出してくれんかな。
初期ロットのせいかもしれんが、精度が良くない。
おまけに3本ネジの微妙な締め具合でブレ方が大きく変わるから
調整すんの大変。

30 ：

>>29
そんなにぶれる？俺のは気にならないけどなぁ。
オプションでそのうち出るでしょ他に出す物無さそうだし。

31 ：

新製品情報で早速出たねアルミハブ

32 ：

まさかこんなに早く出してくれるとは・・・
問題としては結構前から認識してたようだね。
あと右ハブの問題としては締め付け部の板厚が薄いホイールを付けれない。スパイスが駄目だった。
無理にナットを締めこんでいくとハブの不完全ネジ部までナットが侵入してナット外せなくなります。
ホイールスペーサ入れれば大丈夫だけどね。

33 ：

Z＆GTウィングｷﾀｺﾚ

34 ：

Kawadaの思うMの定義は、漏れと大分温度差があると思う。
Mサイズに似合うボディーってそんなんじゃないいだよ!!

35 ：

かと言ってアウトビアンキ辺りを出されても、Kawadaらしくないがな。

36 ：

RSX2.0記念保守

37 ：

RSX2.0っつーことは、ブラシレス対応のモーターマウント回りになるのかな？

38 ：

1608年5月1日に3なのに『2get』と書いてしまい、
『500年ROMってろ!!』
と言われた者です。
あれから500年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。
そして今、
やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………
感動で……胸が一杯です。
人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！
こんな僕ですが、
僭越ながらとらせて貰います…！
2get!

39 ：

>>38
勘違いして入ってきた俺と同じ匂いがする
1なら<<その>>とか付けるべきだと思う

40 ：

川田のΣ�Uは走りやすいですか？ＴＡ０５から乗り換えようかと思ってます。
もしくはＤＣの方がコストパフォーマンス高い？

41 ：

M300GTにスポンジ履かせたら同じモーターとタイヤのビートや210といい勝負になりますかね？

42 ：

オレの場合ストレートでの速度を同じくらいに合わせて走ってるけど、インフィールドに入ると皆ラインを譲ってくれるね。
ただしそこは上手い人（セッティング含む）居ないからであって、モーター・ギア比・タイヤ等条件を合わせ、同程度の腕の人と走ったら4駆車に分があるんじゃないかな。
タイム云々よりDD車の操ってる感がいいね。

43 ：

>>42
やっぱ4駆に分がありますか…

44 ：

>>40
マゾっ気があるとか、茨の道大好きじゃないなら
素直に05のままで居たほうが吉。

45 ：

>>43
じゃ、ギヤ縛りなしとすると・・・
いい勝負というより、かなり手加減してあげなきゃいけないかも。
俺が行くコースはグリップいいから27Tでも普通に23Tツーリングと混じって走れる。
発熱、ランタイムからするともっとギヤ掛ける余地あるけど腕がついてこないｗ
まあこんだけ速けりゃいいかって感じ。
ちなみにワークス対決だと23T、ゴムタイヤ、グリップ剤禁止、特設コースという
条件でも、意外にもレース序盤はA210等四駆勢についていけたみたい。
常設コースでスポンジなら楽勝でしょ。ほぼツエルヴなんだから。

46 ：

グリップ剤OK
パンチカーペット
ギア比縛り無しです
だんだんM300GTに傾いてきました

47 ：

age

48 ：

m300gt

49 ：

M300GTR購入記念カキコ

50 ：

いいなあ。
オメ

51 ：

まさかの2駆バギーage

52 ：

ageてないよ
発売汁！

53 ：

B2Xホムペに北

54 ：

KAWADAのブログになぜかスノボーのDVDが広告されてる。
KAWADAはボードでも作ってるのか？

55 ：

M300FX買ったんだけどさ、相変わらずフロントナックルとかフリクションダンパーに
加工が必要だよね。1/10での利用も考えてたのかもしれないけど、いい加減1/12専用の
サイズで金型起してほしいところだな。あと、リアボールシートも重要なパーツなんだから、
既製品をちょん切るんじゃなくてリンクサス専用パーツにしてほしい。

56 ：

M300GT get記念age
M03から乗換えなんだが・・・奥深いな・・・
ストレス貯めつつ走りこみだなコリャ。

57 ：

GTではなく、普通に１／１２として走らせても面白いぞ。てか俺はもう戻れない。

58 ：

川田使いって少ないんだな。
残念だよ。

59 ：

M300FX、よく曲がります。

60 ：

ブランク三年のシグマユーザーが保守

61 ：

M300ユーザーだが、1セルリポいいね。行きつけのコースじゃ1/12自体増えてきてるし。川田ガンガレ。

62 ：

1セルリポ専用シャーシが楽しみだね。
例によって5月のホビーショーでお披露目かな？

63 ：

「祝 B2X 優勝！」
ttp://gotchn.exblog.jp/10866475/
スポーツクラスといえどもヒルトップって関東の名門サーキットですよね。
B4やRB5が多数の中、うまいひとが走らせれば十分戦闘力あるんですね。

64 ：

セッター無しで気楽に整形済みタイヤで遊びたいと思っているのですが、1/12
のホイルというのはメーカーごとに異なるのでしょうか。
具体的には、M300にZENなどの整形済みタイヤが使用できればいいなぁと思っ
ているのですが。

65 ：

>>64
他社の接着整形済み品は無理かな、カワダはハブが独特の6角形状で合わない。
1/12のホイールはアソシタイプの3点止めがスタンダードで、整形済みで発売して
いるのは大抵そちらなんだな。
カワダから純正でM300用の接着整形済みタイヤも発売されてるから、そちらを使
えばいいんじゃないかと。

66 ：

なるほどー、独自なんですね
ありがとうございます
近くにラジコン屋が一つしかないので、KAWADAのタイヤを扱ってるかチェックし直してみます

67 ：

今月のマガにＭ３００ＧＴユーザーの声が載っていたけど本物かな？

68 ：

福岡君退社。
ココのドライバーは長続きしないね。

69 ：

カワダ車欲しいんだが、これって買いかなぁ？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h148753617
ただ、転売ヤーの香りがプンプンするんだけど。
本気で整理する気なら、１０００円スタート位で勝負してほしいんだが。

70 ：

>>69
初期型シグマね
どうせならシグマ２の方がええと思うけど

71 ：

出品者に格安なオファーを出してみれば？
初期型だし、あの値段じゃあ厳しいと思うよ（落札されるのが）
メカ無しでシャーシも補修したるみたいだからせいぜい３〜３．５ｋ位
が妥当じゃまいかな。
後は、出品者の価値観かな、こないだ落札したばかりだから思い入れ
も無いと思うし。

72 ：

安定化電源とＲＣメカと充電器を抜いたら
車の価値は１０００円位かのう
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h146343675

73 ：

強気で再出品されたね。

74 ：

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u33027941
シグマ２出てるね。

75 ：

69　に質問した奴いたのかな？
説明文に追記があったから。
強気な転売屋さんだねｗｗ。
いちお、言っとくけど俺は出品者じゃないよ
俺なら旧車よりもΣ２ＤＣを買うよ。

76 ：

未だにアルシオン�U走らせていますが、何か？
まぁ、確かに勝てないけどさ

77 ：

７６　同志よ、俺は、ツーリングがアルシオン�Uでドリフトはアルシオンで
走らせているぜ。
まぁ、サーキットじゃなくて会社の駐車場特設コースだけどねｗ。
さすがに往年のハイエンドだけに扱い易いよ。

78 ：

カワダって、そんなにマイナーなのかなぁ？
Ｍ３００とかの名車もあるのにね。
Σ欲しいけど高杉、もっと安く再出品してくんねぇかな。

79 ：

M300SX金かからんし長く楽しんでるよ
昔の1/12みたいでノスタルジーな気分になれるし

80 ：

Ｍ３００ＧＴもいいよ。
タイヤがゴムだからスポンジよりも出費が抑えられて。

81 ：

そう思って気軽にはじめたんだけどな、GT。
いつの間にかカーボンシャシーになって、ホイール回りは純正M300になって、SPEED8が載っかってる。

82 ：

チェーン４駆マシンをもう１度再販して欲しい。

83 ：

＞８１　まぁ、そんなもんだよねｗ。
次第にアップグレードしていって最終的にハイエンドって。
＞６９　に提示したら７Ｋ以上って言われちまったよ。

84 ：

Ｍ３００ＧＴを持っているんだがランニングコストは安いし面白いよね。
キビキビと曲がる所が。
最近、ヨコモも似た感じのマシンを出してきたけど、トゥエルブって
流行り出してきたのかな。

85 ：

M300GT欲しいのですが壊れた時のパーツって大型店とかで普通に売ってますか？

86 ：11/08/20

大型店？とやらをのぞいてみれば？