【都営最多80万人】都営大江戸線E-18【ゆめもぐら】

1 ：10/11/02 〜 最終レス ：11/12/17

前スレ
【都営最多80万人】都営大江戸線E-17【ゆめもぐら】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280587193/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

age

4 ：

やっと復活しましたね

5 ：

せっかくミラクルトレインがあるのだから
お互いタイアップして生かせないものか？

6 ：

とりあえず、この時期で既に暖房入ってるような暑さは何とかならんものか

7 ：

ラッシュ時の春日→新宿西口が7分間隔が開いてるなんて知らなかったよ

8 ：

【尖閣ビデオ流出】温家宝国務院総理「有事に対しての準備は終了している」と発言★２
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

9 ：

今年で全線開通から10年。HM付き電車などは走るだろうか。とは言っても
撮影できる場所はほとんどないですが・・・

10 ：

勝どきのホームが増設されるので、ついでに蔵前の浅草線との乗換地下通路整備して頂けませんか？
スカイツリーが出来たら都庁からは蔵前乗換が一番早いので…

11 ：

>>10
地下通路でつなぐと、消防法の絡みで途中に出入り口を作らねばならず、
用地買収や近隣住民の反対で無理。
大江戸線の上に新ホームを作る案は、浅草線の線形を見れば分かるとおり
蔵前を出ると浅草に向かって左にカーブ＆結構な下り勾配で無理。

12 ：

>>10
勝どきのホームを増設するから他に掛けるカネはないと考えるのが普通の感覚だと思うが

13 ：

今更だけど「蔵前」を「厩橋」に変更して乗換不可にしてくれた方が良いと思う。
しかし、コレは現実的では無い。
せめて地上部の歩道部分に路面表示出来ないものか!?
床に広告を印刷？させる技術が有るのだから、矢印を歩道に印字させて迷わずに乗換出来る様にしてくれ!!
歩道の管理も東京都でしょ？

14 ：

嫌なら他の駅で乗り換えればいいだけ
乗り換え駅が多いほうが お互いにとってメリットがある

15 ：

>>13
あれ？ここにもいらしてたんですか＾＾；

16 ：

>>10
新宿からだったら都営新宿線急行でわずか10分馬喰横山、エスカレーターで
改札階にあがればそこからは平行移動で押上方面の浅草線ホームに
移動できるじゃないの。

17 ：

もともと、都営地下鉄って乗換不便な駅が多すぎる
三田線の水道橋でのJR乗換
大江戸線、上野御徒町も分かりづらい
浅草線の浅草駅
新宿線では丸の内線との乗換が新宿だと乗換指定駅になってなく不可能だったり
利用者視点で作られずに設計の都合を優先し過ぎで、お役所的

18 ：

>>17
都営のほうが十分乗り換えは便利
三田線春日、神保町、三田の都営同士乗り換えは1〜3分で可能
森下、大門、新宿も遠くはない
メトロの永田町、国会議事堂前、三越前、後楽園、飯田橋、池袋など挙げればキリがない

19 ：

まさに中落合西落合的発想ですね

20 ：

【尖閣ビデオ流出】「自分こそ真犯人」学生、主婦、ネカフェ住人、僧侶など7都府県で37人が相次ぎ出頭★4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1289304861/

21 ：

12-061Fっていつの間にか更新してたのね。

22 ：

この線、走行音がうるさくて隣の人と話も出来ない。
トンネル断面が小さくて反響音が多いのか、それとも車輌が安物でｈ遮音が悪いのか。

23 ：

個体差じゃないの？
静かな編成も存在してるし。

24 ：

秋庭俊の本（地下の謎シリーズ）ってほとんど全部、嘘って言われているけど
大江戸線のトンネルの何割かがもともとあったものっていうのは本当っぽい
ような気がする

25 ：

一日券で乗りまくってきたが
どの駅も車両も暖房入れすぎでしょ
みんな上着着てるんだから必要ないのに

26 ：

>>24
新宿は上越新幹線用のスペースじゃね？本来の終点は新宿だから空けてあったスペースだった記憶が。

27 ：

光が丘から大泉学園町に伸ばすより、高島平に伸ばして三田線に旅客誘導しないとパンクしませんか？

28 ：

東京環状線

29 ：

>>27
三田線を伸ばした方が得策だと思う。
大江戸線の方がトンネル断面積の関係で建設費は安いかもしれないが、乗換が発生してしまうので三田線に誘導出来ない。
大江戸線が大泉学園町方面に延伸して、三田線が西高島平から光が丘まで延伸したら？
光が丘駅利用者は、ラッシュ時に座れない大江戸線か始発駅で座れるけど遠回りの三田線かの選択が出来る。

30 ：

光が丘まで延長したら、三田線線内で急行運転しないとキツくない？
まぁ、もし出来たら、成増でメトロに流出しそう

31 ：

メトロとの統合（一元化）の話が出てますね。
思い切ってメトロ東西線が高田馬場で分岐して新線を中井（地下）まで建設して、大江戸線の混雑救済で中井から東西線に誘導出来ないかね。
中井からは西武が建設して新井薬師前か沼袋で地上線と合流

32 ：

>>31
西武新宿線の地下化計画も知らんヤツが口挟むな。

33 ：

>>31
大江戸線の混雑は大したことない　乗る場所を選べ
>>32
その計画はもう中止になってますが

34 ：

>>33
地下化されるのは中野五中のところから、野方の手前までなんですが。

35 ：

新宿〜代々木駅間で人身事故 見合わせ中

36 ：

>>35
易ならわかるけど駅間だとでっかい？が頭の上に出るよなｗ

37 ：

えらい時間かかってるけど車両もってしまったの？

38 ：

赤羽橋って折り返しできんの？

39 ：

>>37
大江戸線は車体が低く、真ん中にプレートがあるので、他より時間かかる

40 ：

どうして人身？ゲート乗り越えたんかな？

41 ：

再開したが、激混み。積み残し出てる＠勝どき

42 ：

７０歳代のがトンネル内でグモ遭い。
何で駅間に！？

43 ：

ボケたバァさんが乗り過ごして、慌ててホーム降りて
歩いて戻ろうとでもしたのか？

44 ：

大門〜新江古田　立ちっぱなしだった・・・疲れた。

45 ：

>>42>>43
恐らくは自
その次が徘徊による侵入
昭和五年生まれ世代が今80歳
この年代以降は出兵回避出来た世代
戦時中の人口損失を差し引いても
団塊世代にかけて高齢者は増加

46 ：

門前仲町−新御徒町間に住んでた人は疎開者を除いてほとんど死んじまったよ

47 ：

先月、本サンで保護した地方老人だ

48 ：

>>46
戦時中の人口統計見てみると、墨田江東辺りは
1944年から45年に掛けて一気に1/100くらいに減ってるもんな。
みんなアメリカにされたんだ。

49 ：

>>45
どっちかっていうと、どこから入ったのかが気になる。
ホームから線路に降りたとしたら、誰も気がつかなかったのか。
それに、ずいぶんすばしっこいバーサンだな、と。

50 ：

落合厨南長崎

51 ：

死して屍拾うものなし　死して屍拾うものなし　死して屍拾うものなし　でいいんだよ。大江戸線は。

52 ：

引いてもスルーでよかったのに
暗くて見えないでしょ

53 ：

轢いたのに止まらなかった運転士は捕まらんのかね？？？
車ならひき逃げでしょ？
救命義務があったと思うんだが・・・。
後続の運転士はたまんないよね

54 ：

電車は避けることができませんし、急には止まれません
そのうえトンネル内は立ち入り禁止だから

55 ：

完全に死に損なのは、の方。
日本の事業者は優しいからしないけど、遺族に賠償請求されてもおかしくない。

56 ：

>>54
んなことお前にい言われなくても知ってるわボケ
トンネル内だろうと人をひいたのに非常もかけずに次駅に行ったってことを問題だといってるんだ。

57 ：

>>56
この前東京モノレールで似たような事件があって後続の運転士が確認、人身事故だって判明したことあったけど、なんも問題になってないんだが
確か規定かなんかでトンネル内ぶつかったような音がしたらその場で列車止めないで指令所に報告→後続の運転士が確認って流れが普通なんじゃなかったか
下手にトンネルで停めたって確認のしようがない場合もあるし、車両が邪魔になる場合だってある
また車内乗客の退避だってあるんだし、下手に停められない
そんなにも問題だ、おかしいって文句あるなら交番のお回りとかに聞いてみれば？
まぁ「なんだこいつ」としか思われないだろうが

58 ：

こいつ馬鹿か
人ひいてそのまま行けなんてあるわけねぇーだろ
そんな会社があったら馬渕大臣に仕分けられちまう

59 ：

東中野の高速エスカレーター終日運転開始おめ！
しかし２６日からトイレが工事で使用不可
灼熱地獄は相変わらずでした

60 ：

最近新宿でJR乗換えが多いけど
新宿もジワっと暑いね
みんな寒がりなの？

61 ：

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/door.html

62 ：

>>35
中野五中
爆笑田中を思い出した

63 ：

行き先方面案内に使う主要駅
六本木・大門・両国・春日or飯田橋
大門〜両国の間に「月島」を入れたらどうだ？
山手線の池袋〜上野もそうだけど少し間がある。

64 ：

必要性といい月島を選択しているところといいまったくもって意味不明

65 ：

内回り
光が丘〜青山一丁目：六本木・大門方面行き
六本木〜赤羽橋：大門・月島方面行き
大門〜勝どき：月島・両国方面行き
月島〜森下：両国・飯田橋経由都庁前行き
両国〜春日：飯田橋経由都庁前行き
飯田橋〜新宿西口：都庁前行き
外回り
都庁前〜牛込神楽坂：飯田橋・両国方面行き
飯田橋〜蔵前：両国・月島方面行き
両国〜門前仲町：月島・大門経由光が丘行き
月島〜汐留：大門・六本木経由光が丘行き
大門〜麻布十番：六本木経由光が丘行き
六本木〜練馬春日町：光が丘行き
ちなみに現状は内回りは築地市場まで「両国・春日方面行き」、勝どきから「両国・春日経由都庁前行き」だな。

66 ：

>>64
一応中間だから

67 ：

大門で「春日方面行き」って言うけど春日ってかなり遠くで、
春日の数駅先はもう都庁前を回ったほうが早いんだよね。
あまり遠くの駅を言うとどっちを回ったほうが早いのかわからなくなって誤解を招くことがある。

68 ：

朝の清澄折り返しの電車をもっと増やして欲しい。

69 ：

>>68
お前なぁ、森下→清澄白河がどれだけ混んでると思ってんだよ
いい加減にしろ

70 ：

朝の大江戸線に乗らなくなって３年以上たつけど、
車内の伐とした空気は変わってないのかな？

71 ：

大江戸線は混んでると言うが、最近乗りはじめた俺から言わせれば すごいと言うほどではない
朝8時台でも別に押さなくても乗れるけど

72 ：

>>34
中野五中
爆笑田中を思い出した

73 ：

朝8時台でも別に押さなくても乗れるけど
ってお前、電車間違えて無いか？

74 ：

>>73
車両を選べば余裕ある わざわざ混んでる車両に乗って文句言ってるほうがおかしい

75 ：

開業直後のガラガラ具合を知っている俺からすれば、今の大江戸線は凄まじい混雑っぷり

76 ：

都庁前〜飯田橋〜両国がね 客が少なすぎる
朝でも6分間隔とかで、それでも空いてる
この区間でまともにお客いるのは、上野御徒と新御徒くらい
新宿西口、春日はまだまだ少ない、飯田橋は酷すぎるくらい少ない
ここが増えないと、大江戸線全体の本数増加は難しい

77 ：

まじめに放射部〜環状南だけ増発するとかできないのかなあ・・・

78 ：

>>76
新御徒町より春日・新宿西口の方が乗降客数は多いんだが。

79 ：

>>78
新御徒町は駅の規模からして、頑張ってるほう 開業当初は1万人すらいなかった
春日、新宿西口は駅の規模からして少なすぎるということ
両方とも10万人くらいいないと、成功とは言えない

80 ：

森下から先は酷い・・・

81 ：

環状北が空いているのは
・JR、丸ノ内線、東西線、新宿線など東西方向の競合路線が多い
・大手町などの都心部に直接行けない
・飯田橋、春日(丸ノ内線)、本郷三丁目は乗換が極めて不便
まあつまり郊外在住者にとっては沿線の駅に用がない限り殆ど利用価値がない。
俺はこの区間で毎朝晩座って通勤できてるから別に現状でいいけどなｗ

82 ：

だいたい東京のオフィス開発が南部に偏ってるからな。
環状南はオフィス街の真っ只中を走ってるが、
環状北は都心オフィス街の北限（台東区は銀座線になるが）
みたいなものだから、どうしたって環状北は少なくなる。

83 ：

大江戸線はリーマン、じじばばが多い
新宿までも
若い子がまったくいないからなんとく寂しい
若い子は西武新宿線を使うからな

84 ：

>>83
あたま大丈夫ですか？

85 ：

私ピチピチの２０歳男子だけど毎日大江戸線の新宿使ってます☆

86 ：

>>83
西武新宿線は乗り入れはないし、複々線もなくなり 都内で最も地味な路線

87 ：

>>79
東京地下鉄と都営合併したら
後楽園に駅名統一してほしい
知名度が違いすぎる

88 ：

てか同じ路線の駅で春日と練馬春日町はやめてほしいな。

89 ：

若松河田って人名みたいでいやだなあ。

90 ：

つり革で通路の中央に立ってるやつの特徴がわかった！
足の間にカバン置いてるやつは確実に真ん中寄りに立つなｗ
今夜三人並んでやってて逆側に誰も立てない状態になってたわｗｗｗ
本人達は気付かないんだな、あれ。
オレなんて座ってるやつの膝の間に足突っ込むくらいで立つのになぁ。
若いねーちゃんが足開いて寝てたら思い切り踏み込むのが楽しみだよｗ

91 ：

誰かTokyo X'mas ミステリーやってる奴いる？
自分今から問題解きに行く予定なんだが…

92 ：

環状部開通10周年なのに盛り上がらねえ

93 ：

>>92
全く気がつかなかった。

94 ：

ホームドア設置と東所沢開業をやれ

95 ：

勝どきの出入り口が増えた

96 ：

清澄白河２／３番線にホーム柵が建ちました
まだドアは全解放状態

97 ：

白い大江戸線を見かけると嬉しくなる

98 ：

>>96
乙！

99 ：

その白い初期車両。
前面傾斜を付けて、客室からの明かりを運転席に入らない様にして、遮光幕を下ろさなくても運転に支障ない様に作った車だったのに、今では…

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