【N'EX E259】成田エクスプレス 8【都心ﾍアクセス】

1 ：11/03/01 〜 最終レス ：11/12/18

1991年３月19日から走り始めて早や17年。
当時、今までのJR東日本の特急のイメージを覆す、
洗練された外観で世間を驚かせた一方、
その内装は普通席がボックス席で、特急らしくねーとか、
１時間ちょいの乗車時間なのに、グリーン車が１−１席ですげーとか、
この普通車の設備でＡ特急料金はボッタクリ〜やらと、
車内設備や料金体系をも物議を醸し、
果ては最近、車内が臭くね？とか言い出される始末のN'exこと、
成田エクスプレス。
そんな外野の騒ぎを余所に、日本の空の玄関成田空港と
東京とその首都圏を、今日も黙々と走り続ける253系特急型電車。
しかしこの電車も2009年秋から新鋭E259系へ、順次交替が決定。
そして先日遂に、満を持してE259系がそのベールを脱いだ！
色々言われた253系は3両編成2本、合計で6両が長野電鉄へ
このスレは、首都圏の空港アクセス特急成田エクスプレスと、
253系＆E259系電車について語るスレの8つ目。
過去スレ・関連スレは>>2-5くらい
前スレ
すまん失念した

2 ：

過去スレ
【NEX引退決定】JR東日本253系電車【後継はE259系】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202203028/
【N'exは253から】成田エクスプレス ２【E259へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215067690/
【ついに登場】成田エクスプレス 3【E259系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240465412/
【253のN'exから】成田エクスプレス ４【E259へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243072579/
【N'EX E259】成田エクスプレス ５【10/1ﾃﾞﾋﾞｭｰ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251773783/
【N'EX E259】成田エクスプレス 6【253の行方は】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260540385/
【N'EX E259】成田エクスプレス 7【N'EX(長野)253】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275669999/
関連スレ
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293975447/
びゅんびゅん京成＠2ch　[第125部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279989469/
関連サイト
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9
公式サイト
http://www.jreast.co.jp/nex/index.html
長野電鉄公式サイト　新型特急車両の導入について
http://www.nagaden-net.co.jp/webstation/news_index.html

3 ：

成田スカイアクセスのスレは生き残ってるのにN'EXのスレがDAT落ちとはどういうことだ！

4 ：

長野へ渡った２５３系
ついにデビューしましたな、次は日光か

5 ：

なんだかんだいっても、E259系は好きだな

6 ：

所要時間は仕方ないにしろ料金がな

7 ：

液晶が良い感じ

8 ：

>>6-7
携帯電話の話ですか？

9 ：

もう千葉へ止めちゃえばいいのに

10 ：

成田エクスプレスが千葉通過すると同時にスカイライナーは日暮里に着いているという
件 しかも料金が1000円近く高い。

11 ：

ま、楽して行きたい人と、あとはRAILPASSを持ってる外国人用の列車だからね。
久しぶりに乗ったが、普通車の方がGより座り心地が良い稀有な車両だ（笑）
臭かった253に比べるとはるかに良くなったね。Gは．．．今更言うまいｗ

12 ：

明日からも運休？

13 ：

そうならないことを祈るよ
どうなんだろ？

14 ：

つうか、成田への足、成田からの足、何が残ってるんだ？
リムジンバスだけ？

15 ：

旅行会社からさっき聞いたんだけど、今日成田エクスプレス動いてたみたい。
明日はどうなるか・・・・かくなる上は車で行くしかねーな。

16 ：

>>15
駅のひとは今日は動かなかったと言ってたけど？

17 ：

今日も運休かもしれん？ね、E259系は当分はお休みか
それなら関西で特急こうのとりの不足分を補う為に出稼ぎにこないかい？
なんというか、ごめんなさい

18 ：

せっかくＮＥＸを止めて節電してやってもパチ屋が無駄な電気を消費し続けてちゃってるんで
１５日以降もＮＥＸは運休しますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなんで首都圏で１５日も営業していやがる国賊パチ屋を晒しましょう！！！！
国家の非常事態でも平常営業の国賊パチ屋を晒すスレ＠R板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1300074993/

19 ：

NEXは今日もｳﾔ

20 ：

そして今日も＿|￣|○

21 ：

N'EX
ニート'エクスプレス

22 ：

この地震の影響で成田空港利用者はおそらく減るんだから、
成田エクスプレスはもう廃止でいいよ。
埼京線内で遅れて総武快速線が遅れるのはもううんざり。
千葉に停車する“しおさい”を増やしてよ。
快速のグリーン車料金がしおさい特急料金より高いのは明らかにおかしい。

23 ：

こりゃ当分ウヤだな

24 ：

こんな時に空気読まずにスマヌが長野にいたクモハ252-1が解体線に移動したようだ

25 ：

せっかくの20周年が・・・

26 ：

クモハ252-1、解体されていなければいいが…
せめてクロ253-1は保存して欲しいところ

27 ：

E259系は今日も車庫で終日ニートなのね仕方ないか(´･ω･｀)

28 ：

E259＜働いたら負けだと思っている

29 ：

もう一生走ることないんじゃね

30 ：

成田エクスレス　運行してくれ

31 ：

今年は成田エクスプレス運行開始から20年…
だけど、E259系は運休で引きこもり、クモハ252-1は解体…
クロ253-1は保存されるといいけど…

32 ：

海外逃亡禁止令

33 ：

車両は踊り子に転用とかね

34 ：

踊り子自体廃止になりそう…

35 ：

終焉

36 ：

>>32
スカイライナーは全便運行中。

37 ：

すべて6両で東京折り返し運転
とかもできないのね…

38 ：

新宿直通は無理というのは理解できても、
東京折り返しか横浜直通くらいは運行できそうなものなのに・・・

39 ：

スカイライナーあればNEXは不要ということが、
今回証明された。

40 ：

成田空港自体不要。原発と成田空港は今すぐ廃炉・廃港にしろ

41 ：

珍左乙

42 ：

成田行く用事あるんだけど、今日はNEX動いてる？

43 ：

日暮里駅は渡航客でごった返してる？
それとも箱崎が繁盛してる？

44 ：

>>43
箱崎は少なくともガラガラと言うか･･･人があまりにも少ないんで怖いぐらい。
唯一活気があるのが２Fのマックwww

45 ：

そもそもNEXも元々空気輸送に近かったからな。今さらながら12両じゃなくて4＋4の8両でも良かった気が。
束もE259を作りすぎて後悔してたりねｗ

46 ：

>>45
空港アクセスはラッシュ時期に対応できれば､それ以外のシーズンの空気輸送は多少やむを得ないかなｗ

47 ：

E257みたいに5+5にすればよかったじゃん
最繁忙期にはさらに5両増結で

48 ：

本数を制限される今の時期だとどうしても
NEXよりは快速電車が優先になるよな
詰め込める人数が違う

49 ：

>>46
なんだ、日頃からガラガラだったのか。
窓ガラスがアレなもんで、外から車内を窺い知れ
なかったからなぁ。

50 ：

いま春休みだからいちおうピーク期なんだけどね…

51 ：

はるかの空気輸送ぶりに比べれば
あちらも部品の問題で減便と思いきや、過剰なはるかと関空快速は100%死守で、快速通過駅が15分間隔とな。
この状況でNEX通常、総武緩行15分間隔にしたら本八や西船で暴動が起きそうだ。

52 ：

成田空港は廃港でいいよ。羽田拡張国際化を推進しよう。

53 ：

羽田なんて公式WEBのお知らせが3月19日止まりでお見舞いのメッセージも出さない。
成田がトップページを災害対応に切り替えて毎日更新しているのと大違い。
外航は羽田を続々と見限って成田に集約している。
DLは羽田線運休、BAは羽田線を成田へ振り替え、SQは羽田線1往復を運休、OZは仁川・釜山便の運航を中止。
にもかかわらず運休情報は掲載しない。交通機関の情報も一切ない。
最悪じゃん。

54 ：

貨物の積載量を制限しないと米国東海岸･西欧をカバーできない羽田じゃ表玄関として見てもらえませんｗｗｗ
国際線ターミナルもショボすぎるんだよ 地方空港か？

55 ：

貨物なら24時間運用可で、満載の747が東海岸や西欧に行ける関西空港でよし

56 ：

>>51
はるかも関空快速もVVVF車だし
ただ関空快速の停車駅増やして通過駅救済するくらいの努力はしろと思う

57 ：

というかこんなに長い期間運休してると車両自体にも結構悪いのでは？？

58 ：

構内で転がすくらいはやってるんじゃないの
各地の電留線に散らばってるやつは知らん

59 ：

AAが羽田〜JFK線の運休を決定。
これで外航の羽田路線は全て運休が決定した。

60 ：

俺まだ一回も新型NEX乗ってないのに・・・
このまま乗らずに終わっちゃうのかな

61 ：

>>47案はなかなか良い気がする。もう手遅れだけど。
数本残してあとは185あたりを置き換え。
NEX自体は季節列車でいいんじゃない。

62 ：

ttp://www.koco.jp/kanacoco/community/saigai/topic/3902/
4日から一部運行

63 ：

一部ってどの程度かよくわからんな。
一日数往復程度とかか？

64 ：

http://www.jreast.co.jp/pdf/untenkeikaku.pdf
一部、としか書いていない

65 ：

〔成田エクスプレス〕は４月４日（月）から1〜9号と東京駅毎時00・03分発、成田空港9:00以降の15・16分発を運転。

66 ：

一部とはいえとりあえず運転再開か。何よりだな

67 ：

>>66
半分しか運転してないじゃん

68 ：

この間引き運転を利用して運用外れた車は、夏場の営業へ備えての開閉窓への改造工事を行う模様。
これは電力回復まで相当な期間がかかると踏んだ判断だろうな…

69 ：

だって夏場の発電容量が電力需要に絶対足りないと現段階で分かりきってるんだもん。
この状況下で柏崎刈羽の停止号機を再稼働させるとかいうミラクルを起こしても足りない。

70 ：

じゃあ福島第二動かせ

71 ：

>>68
窓から身乗り出したり飛び降りたりする馬鹿絶対出るからやめとけよ・・・

72 ：

>>70
柏崎刈羽は2007年の中越沖地震の影響で止まってるのに、
今年の地震で止まった号機を今年中に動かすとか、無理。
http://www.tepco.co.jp/nu/kk-np/chuetsu/index-j.html

73 ：

ttp://www.jreast.co.jp/pdf/untenkeikaku.pdf
日中のNEX終了のお知らせ

74 ：

ゴッソリっていう言葉が良く似合うダイヤだな。（ｗｗｗ

75 ：

電力利用のピーク時間帯＝17時〜20時頃を減便しなきゃ意味無いと思うのだが…

76 ：

昼間は以前運休のままか

77 ：

成田民だけど通勤で使ってたNEXだけピンポイントで運休してて涙目ｗｗｗ

78 ：

常磐〜成田線の快速を、スイッチバックさせて成田空港まで走らせられないの？

79 ：

エアポート常磐でググれ

80 ：

懐かしいな

81 ：

>>77
京成のライナー使えばいいじゃんw
所詮束なんかボッタクリなんだし

82 ：

>>81
いや実は千葉で降りるんだｗ
勿体無いかもしれないけど

83 ：

6号と47号？

84 ：

ちょっと贅沢でつかな

85 ：

京成が東京駅まで乗り入れたらもう既存のNEXは完全におわり。
東京駅までの所要時間を競うのは無理だから、「あなたの街から成田空港へ直結」路線に転換すべし。
NEXを我孫子線・常磐線経由に変更し行き先別2系統を創設する。
系統１：成田空港−空港第2−柏−南流山−南越谷−南浦和−大宮−東北線小山までor高崎線熊谷まで
系統２：成田空港−空港第2−柏−北千住−池袋−新宿−渋谷−武蔵小杉−横浜−大船−横須賀線逗子までor東海道線小田原まで
・系統1と2は成田空港〜柏間併結運転とする。
この運行体系に必要な線路改良は
・土屋付近から我孫子線までの新線（スカイアクセスに平行して建設できる）
・田端操車場付近−駒込付近の湘南新宿ラインまでの短絡線創設
・武蔵野線内で1か所退避施設の新設（東浦和駅付近が適度であろう）

86 ：

まず京成が東京に来るって前提がどうなんだよ

87 ：

京成が大宮まで延伸してくれたらいいんだがなぁ

88 ：

>>85
北千住1駅のために既存NEXがすべてえ遠回りとか無駄すぐる。

89 ：

いくら直通のメリットがあるとは言え

90 ：

かつてのエアポート常磐を思い出した…

91 ：

15時30分に制限エリアから出たのだが
NEXって17時過ぎが午後の始発なんだな
仕方なく16時の総武快速のG車乗った
激込みかと思いきや普通車も大したことない
みんなスカイライナーやアクセス特急に流れたんだな

92 ：

>>86
都営浅草バイパス線(仮)の事では？

93 ：

>>88
池袋・新宿・大宮あたりは現行でも遠回りしてるから、北千住・我孫子経由でも大して変わんなくね？
特に大宮からは現行より所要短くなりそだね。新幹線乗り継ぎ客には有効かもしれん。
でも横浜・武蔵小杉方面の客は東海道・横須賀線に乗って東京乗り継ぎスカイライナーで行った方が早そうだなあ。

94 ：

駅のシャッター閉めて客追い出したＪＲに金落とすのは
嫌なのでこれからは京成使う事にした。

95 ：

>>91
バス

96 ：

>>93
＞特に大宮からは現行より所要短くなりそだね。
これもバス。
別線経由にするにしても現行の30〜60分間隔を定期で出せなければ意味ないよ。

97 ：

バスだと渋滞に巻き込まれる可能性があるから怖い

98 ：

京成スカイライナーは埼玉方面、NEXは神奈川・多摩方面と棲み分けできればいい
NEXは池袋・大宮は捨てて、新宿・八王子方面にあと数本増やすべし

99 ：

何げに車内販売のメニューができたんだな。
なければ買うつもりないのに
「どんなのがありますか」
とか聞き入ってワゴン止めるのも気が引けたしこれはいいわマジで。

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