冷 遇 さ れ て い る 路 線

1 ：11/04/23 〜 最終レス ：11/12/18

近鉄南大阪線
阪急宝塚線
國鐵廣島全般

2 ：

東武東上線

3 ：

西武多摩川線

4 ：

以下横東禁止

5 ：

宮崎県の路線全て

6 ：

塗装が末期色　列車がボロ　ダイヤが糞　軌道が最悪　震災で見放された路線
どれか一つに該当するもの
國鐵廣島支社
紀州鉄道全線
JR火災名松線
JR倒壊飯田線
性部鉄道全線
JR北宗谷本線
JR仙石線　
釜石線　南リアス線　三陸線
必オレンジ鉄道全線
岩手青い森金失道全線

7 ：

相模線

8 ：

名鉄蒲郡線

9 ：

宇野線・宇野ー茶屋町

10 ：

>>6にさえ見放されている岩泉線

11 ：

JR大和路線(関西本線)
万葉まほろば線(桜井線)
和歌山線
奈良線

12 ：

北陸鉄道全線

13 ：

>>11
奈良線ってJR奈良線？
単線にしては本数多いし、冷遇どころか優遇されてるような

14 ：

岩泉線

15 ：

常磐観光船

16 ：

首都圏五方面の中距離電車全て。輸送量の割にダイヤが不便すぎる。

17 ：

千葉方面の路線と
武蔵野線
武蔵野線
武蔵野線
武蔵野線
武蔵野線

18 ：

千葉なんぞに鉄道があるだけありがたいと思うべきでは

19 ：

京阪石坂線

20 ：

常磐線
首都圏五方面の中で明らかにターミナル多様化の流れから取り残されている

21 ：

どう考えても東武野田線だな

22 ：

東海道線東京口
日中と夕ラッシュ時にもっと走らせろ

23 ：

汐見橋線

24 ：

東京メガループ()全般

25 ：

優遇　関空
冷遇　日根野〜和歌山

26 ：

両毛線

27 ：

>>24
武蔵野・南武・浜線は東京ボロループだわな

28 ：

>>19
あれで冷遇されてるとは到底思えないが。

29 ：

小田急江ノ島線

30 ：

>>23
走っているだけ感謝しないと
あの輸送人員なら、バスで充分
けど、将来計画があるんだよな

31 ：

ここまで東急池上･多摩川線がないとは
残念無念胸熱

32 ：

>>31
東急の中ではそうかもしれんが、他所からすればだいぶマシ

33 ：

編成はミニなものの
駅間隔短くて、昼間でも6分ごと
なかなか使いやすい路線ではないか

34 ：

やっぱり大きい鉄道会社ほど、露骨に冷遇されてる路線が出てくるよな
近鉄南大阪線
近鉄名古屋線
近鉄京都線
東武東上線
東武野田線

35 ：

京都線は利用者数の割りに厚遇されてると思うが。

36 ：

近鉄南大阪線　総乗降人数415,307人
近鉄京都線　総乗降人数483,766人
意外と利用者は多い京都線

37 ：

東武東上線。

38 ：

両毛線

39 ：

西武新宿線
糞ダイヤに設備といい、池袋線と段々格差が広がった。

40 ：

あの地震・津波で壊れてしまった路線。
本数の多い路線ほど復旧が早いが、気仙沼線みたいに2時間に1本の路線は……

41 ：

山手線
車内LCDがいまだに4:3画面
京浜東北線
山手線に比べると日中の本数が少なく、都心部はいつでも混んでいる。

42 ：

車内LCDがいまだに無く、山手線に比べると本数が少なく、
1号車はいつも混んでる埼京線。

43 ：

大阪市営地下鉄千日前線

44 ：

市交ピンクラインはマジでやばいな。
近鉄・阪神に市街貫通を許したのは断腸の思いだったろうな・・・・

45 ：

京急本線の普通

46 ：

>>42
埼京線の1号車は6扉の家畜車に改造すべきw

47 ：

>>41
LCDが冷遇の基準なら日本の至る所の路線が冷遇路線になるぞ…

48 ：

1980年代までの片町線は冷遇路線に入れていいか？

49 ：

阪和線
未だに２０５系を新車だと錯覚してしまう

50 ：

>>41
>>42
下記を見て同じ事が言えるかな？www
国鉄常磐線（各駅停車）綾瀬〜松戸の日中時間帯
京成金町線
国鉄の綾瀬〜松戸、日中は５本／h て、我が祖国の沖縄都市モノレール（日中時間帯）６本／hよりも少ないぞwww
同じ２３区内なのに、綾瀬亀有金町、冷遇しすぎだろ。いつ乗っても時間帯の割には人多いし(T∀T;)
京成金町線も、一部単線区間だからしょうがないとしても、こち亀の両さんですら、本数の少なさに発狂してた話があったくらいだしな。冷遇にも程があるwww

51 ：

>>48
現在も冷遇されてると思うがな＞片町線
環状線や福知山線はおろか、阪和線にすら新快速と同レベルの車両が大量に入っているのに、ここだけは国鉄時代と何の変化もないがな。

52 ：

>>51
言われてみたらそうだな。大阪駅に直通出来ないことで大和路や阪和、福知山線などと比べて扱いは悪くなるだろうし。

53 ：

JR成田線（空港線）
空気輸送N'EXのせいで日中1時間に1本。
千葉、四街道や我孫子から成田空港に行くのに
わざわざ成田で下車して京成に乗り換えなければならないという不条理さ。

54 ：

東武野田線

55 ：

東武野田線は首都圏一の冷遇路線。
程度がインドネシア以下ｗ

56 ：

ここまで名鉄津島線なしか？ダイヤ改正の度に冷遇されているぞｗ

57 ：

埼京線　川越線　高崎線　宇都宮線
>>55
大宮駅時刻表
野田線　岩槻方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1303101/down1_11103011.htm
川越線　川越方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301091/down1_11103011.htm
どう考えても冷遇されているのは下の方だと。。

58 ：

軽井沢〜篠ノ井（特に小諸〜篠ノ井）
高崎〜横川より利用者が少ないとは思ええないんですけど・・・

59 ：

長野新幹線建設を、長野県は請願して、群馬県は請願してないからじゃない？

60 ：

東海道東京口。スピードもっと上げれるだろ。
首都圏の近郊型で圧倒的に混んでるのに扱いが酷い。
例）新車の導入、やっと入ったと思ったらあんなカス。
　　いまだに１０両が多い。
　　快速の停車駅等

61 ：

ＪＲ東海の在来線
ＪＲ西日本のアーバン以外

62 ：

田園都市線

63 ：

横東！てめぇは東急スレから出るんじゃねぇ〜よ！

64 ：

嵯峨野線
京都口でダントツの混みかた

65 ：

中央線三鷹以西。
平日は中野まで延々と各駅停車。
特快は毎時4本のみ、しかもランダム…

66 ：

西鉄電車
朝ラッシュ混み過ぎ。
ガラガラのバスは減らせ。

67 ：

国鉄時代から黒字路線なのに冷遇される横浜線

68 ：

東武野田線

69 ：

東武野田線

70 ：

東武野田線

71 ：

東武野田線

72 ：

東武野田線

73 ：

東武野田線

74 ：

東武野田線

75 ：

東武野田線

76 ：

東武野田線

77 ：

東武野田線

78 ：

野田東武線

79 ：

東部の打線

80 ：

東急田都線

81 ：

学研都市線

82 ：

宇野線盲腸区間

83 ：

東武野田線

84 ：

赤羽線

85 ：

武　蔵　野　線
貨物に関してなら＼超優遇／ｗｗｗｗｗ

86 ：

東急野田線

87 ：

車両投資しなくても絶対に客が乗って儲かるドル箱路線は新車が入りにくい上に本数も少ない
これは経営者としては普通だ

88 ：

東急野田線

89 ：

東武野田線

90 ：

sakusakuの鎌ヶ谷の歌で野田線・北総線・新京成が出てきた

91 ：

東　武　野　田　線

92 ：

東武野田線

93 ：

>>90
ギフトも冷遇されてるなあなあ

94 ：

東急東横線
　プレハブ汚物5050系がどんどん増備され、名車9000系が消えてゆく。
　さらに田園都市線5000系の中古車まで乱入。
　これは優遇とは言わず、冷遇だろ。
　

95 ：

東武野田線

96 ：

東武野田線

97 ：

東武野田線

98 ：

東武野田線

99 ：

東武野田線

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武蔵野線