【黒字化】横浜市営地下鉄 １４【進行中】

1 ：11/08/24 〜 最終レス ：11/12/16

延伸は、夢のまた夢・・・？
【ﾌﾞﾙｰは北へ】横浜市営地下鉄 １３【ｸﾞﾘｰﾝは南へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294723010/
【ﾅｶﾀﾞｼ】横浜市営地下鉄 １２【ﾊﾔｼｼ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261888447/
【開港】横浜市営地下鉄 11【150周年】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232959994/
【緑線】横浜市営地下鉄　１０【延伸なるか】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211339980/
【緑線】横浜市営地下鉄　9【開業】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206715087/
【市長も】横浜市営地下鉄　８【ワンマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197372036/
【ホームドア】横浜市営地下鉄　７【工事中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183442920/
【もうすぐ】横浜市営地下鉄【緑線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173677934/
【当たり前も】横浜市営地下鉄　５【思い出に】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166265511/
【青線】横浜市営地下鉄　４【緑線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157732336/
【路線愛称】横浜市営地下鉄　３【発表間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144415230/
【従来車】横浜市営地下鉄　２【絶滅寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132226468/
横浜市営地下鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117864616/
横浜市交通局
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/

2 ：

さっさとグリーンライン延伸しろや

3 ：

前スレdat落ち
最後の方は1日書き込みがないと落ちる仕様のようです、今後要注意

4 ：

あざみ野延長はバブル絶頂期に土地を購入したけどようやく落ち着いたのかな。

5 ：

>>1大津(*´з｀)

6 ：

あげ

7 ：

保守

8 ：

だめじゃん
ttp://homepage2.nifty.com/kana-ombuds/kouhou/2010/kouhou0090.html#3

9 ：

3000A形会う確率少ないね。

10 ：

関東地方鉄道各社からのお願いです。 
加齢臭、口臭は、周りのお客様に対し、迷惑行為なので、電車に乗る前に、体をよく洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心掛けましょう。 
路上で、つば、痰をはくのをやめましょう。 
また、風邪、インフルエンザにかかったら、ご乗車をご遠慮ねがいます。 
車内マナーにご協力願います。 
関東地方鉄道各社からのお願いでした。 

11 ：

ブルーラインの1編成増備って話は無くなったのかな?

12 ：

確かに。すんごい気になるｗ
4次車をもう1編成作るのかな？

13 ：

ヒント
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/plan/keiei.html
H19
ブルーラインのお客様の増加に伴う輸送力を確保するため、
１編成の増備を検討します
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/plan/pdf/action/200710action.pdf
H20
ブルーラインのお客様の増加に伴う輸送力を確保するため、
１編成の増備を検討します
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/plan/pdf/action/200805action.pdf
H21
ブルーラインのお客様の増加に伴う輸送力を確保するため、
１編成の増備を検討します
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/plan/pdf/action/21action.pdf
H21
今後の車両主要装置改修計画や３０００Ａ形車体改修計画をもとに
１編成増備計画を策定しました。
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/plan/pdf/houshin/hyouka.pdf
H22
ブルーラインにおいては、これまで伸びていた収入が、
21年度は前年度に比べて減少しました。
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/plan/pdf/action/22action.pdf

14 ：

つまり、計画は策定したが、
「お客様の増加に伴う輸送力を確保」する必要がなくなり、
増備って話は無くなったのかな？
横浜市１・３号の混雑率は１２６％（平成２２年度）
ttp://www.mlit.go.jp/common/000148640.pdf

15 ：

緑線へ客が流れるようになったから、増備しなくても良くなったんじゃないか。
横浜都心での混雑率はすでに充分低いし。
次に増備するとしたら、新百合延伸の時かと。

16 ：

なんつー引き伸ばし・・・。もう増備しなさそうですね。
新百合ヶ丘延伸の前に運賃をどうにかしてほしな

17 ：

横浜市の財政は政令指定都市ワースト1なのに鉄道だけは別なんだね

18 ：

>>16
定期外客をもっと伸ばす施策をしないと。
正規運賃に手をつけるよりは、企画券かな。
>>17
人口最大なんだから絶対額が大きいのは当然として、比率でもだめなんだっけ？

19 ：

>>16
累積損失が解消しないと無理でしょうな。
>>17
よく使われる指標の実質公債費比率では、2年前に千葉市に抜かれワースト２になった。

20 ：

1乙ということで、6月の公式発表より
横浜市と川崎市は答申路線の検討調査を協力して進めます
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/pressrelease/h23/110606/110606siryou.pdf
覚書を交換して、ブルーライン延伸が本格始動と。
超あからさまに南武線の立体化とバーターです。
川崎市は南武線立体化してもらうかわりに
ブルーライン延伸に金を出すってことで。

21 ：

警笛が京王と一緒なのな…下北沢で井の頭線待ってて吹いたw
んで
ﾓｰﾀｰ音の変遷は都営三田線と同じかな?

22 ：

>>20
横浜市にとって南武線なんて関係なくね？
何処かかぶってたっけ？

23 ：

矢向駅構内〜尻手駅のすぐ北側にかけてが横浜市鶴見区。
端っこも端っこだから、本来横浜市が金出してわずかな区間を立体化する事に旨みはほぼ無いんだけど
そこは青線早期整備の為の交換条件、ギブアンドテイクって事で。

24 ：

>>22
尻手。鶴見区にかかってる

25 ：

>>21
警笛は西鉄も同じだね
西鉄６０００形　福岡天神駅発車！（警笛入り）
ttp://www.youtube.com/watch?v=SGU50s5bMDw
VVVFの音は都営三田線の他に神鉄も近い
神戸電鉄5000系普通粟生行　新開地駅発車
ttp://www.youtube.com/watch?v=kNJhmApRIUs
【独特なVVVF音が唸る！】�D神戸電鉄6000系（第2編成）
ttp://www.youtube.com/watch?v=Bgm-wpZeIDs

26 ：

西鉄６０００形が全く同じで笑ったわ
市営地下鉄ってあんまり警笛ってあんま聞かないな
駅進入時とかあんまならさなくない？

27 ：

ホームダァを整備したので鳴らす必要がなくなった。
福岡市地下鉄も同様。
(´；ω；`)

28 ：

そりゃ「警」笛なんだから、日常的には鳴らさないでしょ？

29 ：

>>25
西鉄4扉車両かっこいい

30 ：

日吉駅緑線から東急線乗り換え
朝ラッシュ時 エスカレーターで上がれるようになったね 9月から
試験的なものかな
駅員4人ぐらいで見守ってるし

31 ：

>>26
昔はホーム入るとき毎回ならしてた。

32 ：

最近またよく鳴らすようになった希ガス

33 ：

緑線はいつ６両になるの？

34 ：

6両にする需要あるのかな

35 ：

6両なんて一生ならないだろ。
客増えてもD-ATCだからもっと間隔詰めれば間に合うと思う。

36 ：

編成を増やすのと、ホームを6両に整備するのって、どっちの方が金が掛るのだろうか。

37 ：

>>28
それを言ったら警固神社の立場が…

38 ：

日吉駅の月の乗車人数が順調に伸びて100万人超えそうなんだけどな。
今は新横浜と同じくらい、あざみ野駅が120万人前後で、7時台のラッシュは
これ以上間隔詰めれそうもないし、編成を増やすしかないかと思ったんだけど。

39 ：

運用増やせば人件費も増えるしね
編成単位で増備したって昼寝する編成が増えるだけだし

40 ：

JRも東急も相鉄もまもなく平常ダイヤに戻るのだけど。

41 ：

戻るよ

42 ：

カツオ列車を走らせよう。
戻りガツオにちなんで。

43 ：

ようやく12日から通常ダイヤに戻る発表したけど遅いよ。
やれやれだけどな。

44 ：

保守

45 ：

ラッピング電の運用情報戻ったか

46 ：

大規模商業施設「（仮称）ＭＭ２１地区　３４街区商業施設開発計画」　2011年夏の建設状況
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=156&t=1064#p1828

47 ：

地下鉄トンネル内も通信ＯＫ、来春から横浜市営地下鉄/神奈川
http://news.koco.jp/localnews/article/1109130001/

48 ：

やまた、たかたの土人は綱島温泉がお似合いだ
邪魔だから日吉にくんな

49 ：

>>47
これ通話もできるようになるよね？
駅間毎にブツブツ切れるから自ずと通信だけできるようになってたのに・・・
以前バカデカイ声でチョンが必死に通話しようとしてたの見たことあるぞ

50 ：

>>47>>49
トンネル内も携帯使えるのは嬉しいけどなんか東京メトロみたいな普通の地下鉄に成り下がっちゃったな…

51 ：

通話だけ禁止できりゃいいんだけどねぇ。

52 ：

基地局側の設定でデータ通信限定に設定出来ると思うけど、やらないだろうね…

53 ：

やっと7.5分間隔に戻った…
相変わらず昼間はジジババしか乗ってないな

54 ：

別にダイヤ戻す必要なかったのに

55 ：

10分の方が覚えやすいよね

56 ：

7.5分間隔も十分覚えやすいぞ。
15分間隔で覚えて、間を二等分するだけ。

57 ：

しかし、朝の日吉駅東急線乗り換え楽になったなぁ
何でもっと早く開放してくれなかったんだろ
エスカレーターが混雑して危険だから？
あの階段の方がよほど危なかったよ
いま上の人がコケたら、将棋倒しになるだろうなぁ…と毎日ドキドキしてた
スレちがいっすね、 すいません

58 ：

>>57
朝の日吉は中目黒並みに非常に危険だからホームを
拡幅工事して欲しいですよね。

59 ：

横浜環状鉄道 着工へ前進 旭区連会 林市長に要望書 旭区 タウンニュース 2010年10月07日号
ttp://www.townnews.co.jp/0105/2010/10/07/71887.html

60 ：

>>47
携帯電源全OFFから考えると２階級特進だな。
新横で乗車前に慌てて実家にメールしなくても乗ってからゆっくりメールできる。
これはありがたい。

61 ：

7.5の難点は普段乗らない編成が0秒か30秒か分からないことかな。

62 ：

7〜8分間隔

63 ：

井の頭の土日昼間も7分30だってさ

64 ：

でっていう

65 ：

以前の8分間隔と比べたら充分便利だろう。
個人的には快速10分・各停10分間隔のほうがもっと便利だと思うが。

66 ：

１０分間隔の方が圧倒的に便利。

67 ：

そうか？？

68 ：

そこは人によるでしょ。
電車の時刻にあわせて行動するなら、10分間隔の方があわせやすい。
電車の時刻にあわせて行動するけど、時刻表も確認する習慣であれば、
7〜8分間隔の方が行動の自由度が上がる。
電車の時刻を気にせず駅へ向かうのであれば、7〜8分間隔の方が
待ち時間が少ない。

69 ：

平塚サカパン祭りの帰りに鶴見のグモに巻き込まれた。
湘南新宿ラインが藤沢まで動いてくれたお陰で湘南台経由でらくらく実家に帰還中(*´3｀)
地下鉄が湘南台まで延びてくれていて本当に良かった…

70 ：

>>61
でも東京時刻表の見てみたけれど、
日中はほとんどすべて駅〜駅の間の時刻が同じになってる。
ということはすべて発車が０分でその次の列車がが８分後の場合と７分後の場合がある。

71 ：

7.5分間隔と10分間隔だったら単純に輸送力が4:3だから、
電車がその分空いて乗る側としてはいいんじゃないのかな。
それに大体の人はとりあえず駅に行って、
最初に来た電車に乗っているような気がする。

72 ：

そこで10分間隔の快速ですよ。
まずは横浜線並みの20分間隔でもいい。

73 ：

何がそこでなんだろうか。気持ち悪い

74 ：

快速厨は害悪

75 ：

10分間隔なら上永谷・新羽で接続or退避するだけで充分まともなダイヤになる。
戸塚〜桜木町が19分、あざみ野〜横浜駅が23分くらいになるかな。

76 ：

快速、ホントに作って欲しい・・・

77 ：

てか節電ダイヤを作る際、グリーンラインは最初、１２分間隔という案があったらしいよ。

78 ：

（新百合ヶ丘―）あざみ野―センター南―新横浜―横浜―桜木町―関内―上大岡―上永谷―戸塚―湘南台
こんな感じか？
でも退避駅が新羽と上永谷だけでは無理だろ。

79 ：

>>78
南武線みたいにあざみ野〜上永谷みたいな区間便を作ればなんとかなる。

80 ：

あざみ野―センター北―センター南―新横浜―横浜―桜木町―関内―伊勢崎長者町―上大岡―上永谷―戸塚―踊場―湘南台

81 ：

ブルー、湘南台〜踊場で運転見合わせ。
上永谷は大丈夫かな…

82 ：

踊場以西ウヤは和泉川と境川の風速と水位がヤバかった、とのことで。
地下鉄と相鉄、小田急３路線あるから大丈夫、という湘南台最強論は崩れた。

83 ：

たしかにあのジェットコースター高架区間は飛ばされそうになるかもな

84 ：

昨日、折り返し運転中に手動運転やってた。

85 ：

戸塚で一旦降りても良かったんだけど、戸塚バスセンターまで歩くし、
踊場発着だと中途半端なんで、折り返し設備は立場にも設置してほしかった。

86 ：

日吉―北山田―センター北―センター南―中山

87 ：

編成を短くして下飯田の中線折り返しとかやってほしかったｗ
>>85
以前ほどは地上を歩かなくなったでしょ。
http://www.city.yokohama.jp/ne/news/press/201109/images/phpltJxkq.pdf

88 ：

手動運転やってたんだ

89 ：

快速要らない

90 ：

静鉄も急行を復活させるようだしここは一つ…

91 ：

てかさ、仲町台〜新羽の橋梁補修工事はまだ終わってないの？
東北新幹線も徐行運転終わったしさ。

92 ：

急行運転、これを見る限り当分は難しそうだな。
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/23002293.html

93 ：

ほんといつまで徐行運転するんだ？
1か所だけだろ。
いい加減早く解除してほしいよ。

94 ：

>>91
>>93
徐行運転は１０月いっぱいまでやると公式ホームページに書いてあるよ。
だが俺も徐行運転のせいで３０秒〜１分ほど遅延するのはマジでカンベンしてほしい。

95 ：

具体的に何がやられて徐行運転してんだっけ？

96 ：

湘南台から、いすゞの工場の地下まで延伸しろ！

97 ：

>>96
地下鉄は川にぶち当たるからあれ以上延ばせないって噂を聞いた
相鉄は昔から更に平塚へ延ばす噂がある

98 ：

何で横浜市はあざみ野に地下鉄を繋げたの？
乗降者数や街の規模ならたまプラーザの方が上だろうに。

99 ：

東急と揉めた話だよね。
急行3連続停車になるのでとか。
当初は暫く急行停まらなかったからなあ。
たまぷらが地形的に難しいのと、横浜市の端にあるからとかではなかったかな？

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