【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ10【貨物】

1 ：10/12/11 〜 最終レス ：11/11/25

ひっそりと落ちていた前スレみたいにならないように
三島貨物を志望する人のためのスレ
前スレ
【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ9【貨物】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1271484731/

2 ：

2get

3 ：

保守保守

4 ：

剰余金取られそう・・・・・

5 ：

四時用金が三島貨物の支援に使われないとか完全に終了だね
出来れば本格的に就活始まる前に決着してくれ。それで志望度かわるし

6 ：

わざわざ沈みかけの泥船に乗り込むのはやめておけ

7 ：

例年だと，貨物とか北海道の説明会っていつ頃連絡くるんですか？

8 ：

貨物はどうでも良いや

9 ：

年金になったね
鉄道への支援は無しか
高速の定額制も続くみたいだし。辛いね
「鉄建」１兆円超取り崩し、基礎年金財源へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101217-OYT1T00006.htm?from=main6
政府は１６日、２０１１年度予算編成で焦点となっていた「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」の剰余金１兆４５００億円について、
１兆円を超す額を取り崩し、１１年度一般会計予算に「埋蔵金」として繰り入れる方針を固めた。
財務、国土交通両省の折衝で大筋合意した。政府は、基礎年金の国庫負担割合を５０％に維持するために必要となる財源（約２兆５０００億円）の一部に充てる見通しだ。
これまでの政府内の調整では、財務省が剰余金の全額取り崩しを求めたのに対し、
国交省は５５００億円程度を主張してきた。
しかし、１１年度予算は新規国債発行額が税収を上回る見込みで約３兆円の財源が不足しており、剰余金の大半を活用する方向となった。

10 ：

>>9
　正直ヤバイね、決算が心配だ

11 ：

age

12 ：

>>9
まぁ、国民の大多数は一生使わないわけだし、正しい判断だろ。
要は、田舎は田舎らしく、鉄道なんて贅沢を言うなってことだよ。
特に四国など、鉄道も高速道路も空港も全て壊してしまえばいい。
四国にインフラを作る金があるなら、羽田〜成田間にリニアでも作ったほうが、
ずっと国のためになる。
投資は有効な場所に限定するべきで、田舎を通る鉄道などナンセンス。
北海道新幹線だって、北陸新幹線だって必要ない。
必要なのは、東京発千葉、横浜、さいたま行きの高速鉄道だろ。５分とかで着けば便利。
そういう都会の人のためのインフラだけを今後は作って欲しいと思う。

13 ：

四国ｗｗ

14 ：

北海道ｗｗ

15 ：

国からのカンフル剤追加あざーすｗ
ゾンビ企業だな
機構剰余金、ＪＲ４社への経営支援に＝１０年間で総額８５００億円−政府
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010122100831
支援策として、ＪＲ４社の設備投資に対する助成金交付や無利子貸し付けに計２３９０億円を使用。
ＪＲ北海道、四国の２社に対しては経営安定に向けた基金に計３６００億円分積み増す。
財源は、ＪＲ各社が同機構が整備した鉄道施設の購入代金として
機構に毎年支払う年間５００億円前後の新たな剰余金などを活用する。
　さらに、整備新幹線関係の事業として、北陸新幹線（高崎−長野間）を建設した際に生じた
金融機関からの借金１５００億円分を一括返済するほか、
ＪＲ貨物が並行在来線に支払う負担金のうち、今後１０年間で１０００億円分の支援を行う。

16 ：

なんで九州の経営基金増やさないんや！

17 ：

九州は新幹線開通＆ローカル譲渡で見通しいいからじゃね？

18 ：

>>15
　基金回収されたら突然死か、いつかあるな。
　高速無料化されたら赤字拡大⇒基金では収益賄えず⇒増額要望⇒国民拒否⇒解体

19 ：

なにいってだこいつ

20 ：

平日２０００円来たな
これは大打撃っぽい
JR全部に言えるが

21 ：

北海道なんてすでに大部分が無料か実験区間だから関係ない

22 ：

まあその分基金増えるからな

23 ：

つまり基金増えない、そもそもない
JR本州とJR九州涙目と

24 ：

九州は新幹線開通で利益増えるから大丈夫だな
北海道は新幹線の札幌延伸が決まれば大丈夫
四国はどうしようもないので諦めよう

25 ：

九州と貨物には助成金・無利子貸付があるからまだいい
西日本とかはきついんじゃないかなあ

26 ：

四国ｵﾜﾀ

27 ：

>>19
お前が何か言え

28 ：

ネットの日経の記事見たらJR北は経営安定基金の積み増しで毎年70億から80億の運用益の上乗せだってな
経営体力回復しすぎだろ

29 ：

そんな金利良くないだろ

30 ：

自主運用しないでいつもの通り政府機関の発行する債権かJRTTに貸付か
いずれにしても安全に市中金利よりも高く回すんだろ

31 ：

>>28
　そこまでしてやる必要ないよな、生かさず瀕死させずだ。

32 ：

高速上限2000円の効果が四国でどう出るか気になる
北海道はすでに無料化区間が大半で上限2000円になっても全く今と変わらなさそうだし
九州は新幹線あるし

33 ：

おいおいwwwwww
九州新幹線の駅やレール、全設備はＪＲ九州の物でなく財団法人鉄道運輸機構のものですよ
しかもリース料＝新幹線で稼いだ利益で、例えばＪＲ九州が新幹線で100億稼げば100億リース料で取られる つまり九州には一円も儲けわない
ちなみに九州はいろんな飲食から旅行や保険など副業に手を出していて、鉄道事業に携われる人間の方が少ない
先輩が２人、入社したが一人は外食 一人は旅行のセールスマンに配属された

34 ：

リース料はいくらなんだよ　ソース希望
それに文系じゃ不動産とか旅行とかがメインなのは当たり前じゃん
純粋に鉄道だけやってるのって地方の第3セクターぐらいしかないっつーの

35 ：

>>33
馬鹿だな
リース料はJRの受ける利益を上限として決まるのであって、毎年変動する売上全てをを渡してるわけじゃやない
部分開業時のリース料は20年間で毎年20億円固定
つまり売上伸ばせば伸ばすほどJR側の儲けになるわけ
君に少しでも頭があるなら新幹線開業前後の売上と利益でも見てみることを勧めるよ

36 ：

東急とか見れば分かりやすいけど完全に不動産会社で
おまけに鉄道みたいな感じだからな
流通関係で稼がないでどこで稼ぐんだよ

37 ：

整備新幹線は仕組み上JR側に決して赤字が出ない美味しい事業だからな
収支改善効果を上限としてっていうが
今まで新幹線で予想より下回った収支改善効果しかなかった路線ないし

38 ：

煽るならもっと上手く煽れや

39 ：

札幌まで延伸されても１回乗ってみるか―って感じでいつも通り飛行機だな。
ましてや函館までなら乗らんわ。
新幹線は収益安定効果があるんなら軌道に乗ったら基金削減だな、これ当たり前。

40 ：

お前がそう思うならそれで良いんじゃないの
お前の中ではな

41 ：

>>40
　俺の中ではな、それで良いんだよ。
　お前もな。

42 ：

凄い必死な戦いが行われてるな
この時期に採用落ちのコンプかよ

43 ：

>>42
　残念、違うよ！

44 ：

貨物て偏差値どれぐらい？

45 ：

将来性考えたら30ぐらいじゃねーの

46 ：

保守

47 ：

hosyu

48 ：

四国って大丈夫なん？

49 ：

大丈夫な要素あると思うか

50 ：

まー人間が居る限り潰すわけにはいかんやろ
存続はすると思うで

51 ：

高速2000円で赤字拡大だろ

52 ：

そもそも高速使うような人は既に電車乗ってないんちゃうか
四国の鉄道とか学生と老人だけやろ

53 ：

著名企業４００社への実質就職率が高い大学２０校
　１位　一橋大学
　２位　東京工業大学
　３位　慶應義塾大学
　４位　電気通信大学
　５位　東京理科大学
　６位　大阪大学
〜〜〜〜著名企業への就職者多数ライン〜〜〜〜
　７位　上智大学
　８位　京都大学（企業への就職に興味がない）
　９位　早稲田大学
１０位　国際教養大学
１１位　学習院大学
１２位　九州工業大学
１３位　東京外国語大学
〜〜〜著名企業への就職者が珍しくないライン〜〜〜
１４位　同志社大学
１５位　神戸大学
１６位　学習院女子大学
１７位　東京女子大学
１８位　東北大学
１９位　日本女子大学
２０位　立教大学
http://www.sankeibiz.jp/econome/news/100724/ecc1007240501002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/econome/photos/100724/ecc1007240501002-p1.htm

54 ：

北海道のOBOG訪問会行ったけどヤバそうだなこの会社

55 ：

未来ありまくりじゃん

56 ：

採用前に気づいてよかったな

57 ：

新幹線は、札幌まで延伸できるか分からない九州方式でやれば良かった北海道の政治家は馬鹿なのか
国の管理下だから赤字でもいい
新幹線の売上は持っていかれる等々言ってた

58 ：

>>57
新幹線の売り上げが持って行かれるわけではない。
「当初想定した」受益分が貸付料として設定されるだけ。
当初想定の受益分とは、新幹線の開通により少なくともこれだけは儲かる、と想定した
分のこと。想定分よりも上ブレした分や、景気が良くなって増えたり、営業努力で増やした
分は含まない。
まぁ、ＪＲの総合職でも、整備新幹線のスキームをちゃんと理解している奴なんてほんの
一握りだから、「売り上げを持って行かれる」なんて表現をしている奴がいるからと言って
駄目だとまでは言うつもりは無いけどね。でも正しく理解して欲しいと思うんだな。

59 ：

ってか、札幌まで延ばせないなんてないよな？函館までとかあまり意味ないだろ

60 ：

リース料払うだけで赤字にはならないから
売り上げと利益増えるから無意味ではない

61 ：

>>54
ｺﾋは社長が○価なんだっけ

62 ：

社長どころか、三役が・・・ってうわさも聞いたが

63 ：

http://www.panoramio.com/photo/45904779
これエンジン　排気量ナンボ？　無過給？

64 ：

ｺﾋの広告が創○カラーらしいｗ

65 ：

はいはい

66 ：

保守

67 ：

九州が気の毒過ぎる

68 ：

>>67
kwsk

69 ：

九州行きたいんだがいつの間にかES来てた。ここってリクあるのか？

70 ：

ありまっせ

71 ：

落ちそう

72 ：

ｺﾋの先輩紹介のページの人かわいいな

73 ：

貨物の説明会予約始まったな．
開催随時って書いてあるけどどういうこと？

74 ：

アンケートだけこたえさせるってひどいよなｗ

75 ：

セミナーだるくなってきた
キャンセルしても採用に影響しないよね？

76 ：

おれは今週も大牟田のハローワークに行きませんでした。
先週ＮＨＫで30代引きこもりホモニートの特集がありましたが
あれはおれがモデル出演しました。勿論、音声や姿などは変えてありますが
30代後半でホモニート。。。人と違う生き方をするのも個性です。親兄弟が
頼りです。ＨＡＡ〜　（´Å｀）

77 ：

>>72
たぶん同じ人のことを言ってると思うが同意

78 ：

顔で取ってる可能性は大いにある

79 ：

貨物の説明会予約から1週間経過
まだ案内こねーぞ

80 ：

>>69
リクつかないと先に進めないよ

81 ：

貨物ってそもそも新卒採用する体力あるのか？

82 ：

貨物は予定が立てらないからこまる

83 ：

えっ？
昨日申し込んだら、今日案内来たぞ
全然遅くないじゃん

84 ：

一週間以上前に申し込んで京案内来た
皆今日案内来たんじゃないかな

85 ：

また感想みたいなの書かされたな…

86 ：

>>83-84
マジかよ…
来てない俺はフィルターフラグか…
現業でもいいから貨物入りたい

87 ：

大丈夫だろ
説明会ぐらいはさすがに参加できるはず
東大文という底辺学部の俺でも来たんだし

88 ：

ダメだ
貨物から連絡なし
これがサイレントお祈りか

89 ：

>>88
安心しろ。
宮廷の俺も来てないから。
情報に飲まれるなよ。

90 ：

貨物追加きたぞ
マイナビのお返事箱をチェックせよ

91 ：

>>89
わかた
引きずらず頑張る

92 ：

http://report.jbaudit.go.jp/org/h14/2002-h14-0960-0.htm
JR貨物
平成14年で社員数8709人
人件費の総額　558億円
一人当たりの人件費　約640万円　　　
参考　地方公務員約940万円　国家公務員約1050万円
人件費でこれなら、貨物の平均年収って400万ぐらいか？
今はボーナスもかなり下がってるみたいだからもっとやばいだろうし
たしか、四国は会計検査院の資料で人件費が750万ぐらいだったよな

93 ：

平成１４年の資料持ってきて何がしたいんだこいつ

94 ：

リクナビの貨物の説明会の所は「済」になってるんだが、その他情報を参照しても何もなし
これ、サイレント？

95 ：

乙

96 ：

>>94
アウト
短いつきあいだったな、後は任せろ
マジレスすると俺は予約→翌日説明会案内だったからお前もう無理

97 ：

今気づいたけどｊｒ九州1ヶ月近く締め切り伸びてたのか
諦めてたけどこれなら出せるな。けど自己PR＋似たようなものがあと1つ・・・
サークルネタは書きづらいんだよなぁ

98 ：

九州のあなた自身を自由に表現してくださいって難しいｗ

99 ：

>>98
それただの自己PRじゃないの？

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