2013卒インフラ総合スレ

1 ：11/10/23 〜 最終レス ：11/11/25

語れ

2 ：

東北電力狙ってるけどどうなんだろうな。

3 ：

縁もゆかりもないけど、沖縄電力でまったりしたい。

4 ：

まったりなら高速道路安定だろ。知名度低いから結構穴。

5 ：

縁もゆかりもない地域のインフラ受ける時の志望動機って何て言えばいいの？
普通の民間ならその企業の強みとかを言えばいいけどインフラなんてどこもやってること同じだし、
「地元の○○電力じゃなくてどうしてうちなの？」とか聞かれても答えられない

6 ：

各高速道路会社も大穴らしいね
やはりインフラやな

7 ：

中学歴は無理ですやん？

8 ：

通信も良さげ！

9 ：

東北駅弁だけど、なぜか沖縄電力からの求人があったｗ
遠すぎだろ

10 ：

沖縄電力って沖縄行かなきゃ受けられないの？

11 ：

原発もないしあそこに参入するとこはないだろうし、沖縄で生活するなら最高だよな

12 ：

NEXCOは知り合いの東大生達狙いまくりだけどね

13 ：

>>7
中がどこなのかによる。

14 ：

京大理学修士だけど電力かガスか高速行きたい

15 ：

まあ事務系なら可能性あんじゃね
大阪ガスインターン技術系はほとんど全員工学部だった

16 ：

文系だけど広報か事務系でインフラ行きたい。厳しいのかな

17 ：

JR内定者だが…需要はなさそうだな
インフラは狭き門だけど、他業界と比べて正攻法な努力が認められやすい業界だから頑張ってね

18 ：

>>17
需要ありますぜダンナ
2行目について詳しく！

19 ：

>>18
じゃあ詳しく。
何となくだけどインフラは面接官も真面目な人が多かったから、所謂「自己分析」だの「面接対策」だのを完璧にして望めば最終近くまでは進めると思うよ。
まあその後は大体どこも「忠実に業務を遂行できる真面目な人」っていうインフラ定番の条件の上に
「会社に新しい風を吹き込んでくれそうな人」っていう特殊な条件を求めてきたけど…ｗ

20 ：

簡単に言ってくれますなあ。
しかしそうか、真面目な人が多いというのは感じてる。
自己分析とかバカバカしいと斜に構えたくなるけどがんばるか・・・

21 ：

英語は全くできないんだがインフラ、特に鉄道では関係ないよな？正攻法な努力っていうのは
ＯＢ訪問、不動産部門なら物件見学とかも含まれる？

22 ：

>>20
まあインフラからは一社からしか内定貰えなかった俺が偉そうに言えることではないけどね＞＜
自己分析に関しては、その企業が気に入りそうな「キャラ」を自分が持ってる素材で作り上げる、っていうのを意識したら捗ると思うよ。
それと、公共性の高いインフラといえど第一に優先すべきは「利益の追求」であるということを肝に銘じておくといいかな。結構周りの就活生はそれが分かってなくて一次で落とされてた。
>>21
関係ナッシング。TOEICとか受けたことないですｗｗｗ
OB訪問は行けたら行っといた方がいいよ。俺も元々はデベ志望だったからその辺はかなり力入れたかな。
まあデベは全落ちしたけどｗｗ

23 ：

>>22
同じですねｗ　不動産はデべ以外微妙かな〜と思ってたら鉄道見つけて。
物件見学は凝ってる点とか事前に調べてから立ち寄ってみて、良い所とか問題点見る感じでいいのかな？

24 ：

>>23
そんな感じでいいですよ＾＾
あと、「鉄道会社の不動産開発」っていう側面から物件を観察できたらより良い。
基本的には鉄道会社の開発は商業施設がメインになってるから、その施設が存在することで
鉄道会社としてどのようなメリットがあるのか、など分析するといいかな。
面接では「デベではなくて鉄道会社を志望する理由」を嫌というほど聞かれるから、それに完璧に答えられたら周りに差をつけられるよ！
。
まあJRと私鉄ではだいぶ違うけどね…

25 ：

>>24
ありがとう！志望動機練ってみます。
最後に私鉄とＪＲが違うっていうのは私鉄の方が積極的に用地買収とかしてるってこと？
ＪＲは自社の保有地中心に開発してるイメージなんだけど

26 ：

>>25
第一にそれが挙げられますよね。
JRのマンション開発なんかは普通に考えたら採算が合わないような微妙な立地でも、用地買収が不要なので容易に軌道に乗せることができるという…
他には、私鉄が一つの大都市圏を中心に沿線開発を行うのに対して、JRは大都市と地方都市間において沿線開発を行うことが多いので、
開発戦略が全く異なるというのがありますね。
都市部でダイナミックな開発に携わりたいなら私鉄（といってもまともに開発してるのは東急・阪急くらいか）、規模は小さくても各地で数多くの開発に携わりたいならJR東西がオヌヌメ。

27 ：

NTT東西いきてえ

28 ：

なるほど！保有地の有無で開発の仕方も全然違いそうですね。
取りあえず物件見学から始めてみます

29 ：

東京か大阪の都市ガス内定者だけど、なんか質問ある？

30 ：

>>29
研究職？

31 ：

ごめん事務系

32 ：

大学のランクと学部は?

33 ：

>>32
私学の雄（笑）の経済

34 ：

ガスとか他のインフラの総合職って年収良いの？
４０歳１０００万＋福利厚生くらいはあるのかな

35 ：

>>34
OB見る限り、クリアできると思う。
ガスも総括原価方式だし、電力に近いおいしさあるよね

36 ：

ガス、電力の志望動機って作りにくくね？
世の中に貢献が〜とか言うのがいいのかな。

37 ：

私鉄とデベ複数内定ですがなにか。

38 ：

志望動機むずいなーって思ってたけど、一切聞かれなかったなw

39 ：

>>37
どちらですか？

40 ：

デベ併願ならだいたい絞られるな

41 ：

俺は志望動機結構聞かれたな。高速ね。

42 ：

東急阪急あたり？

43 ：

メトロと三菱地所です。

44 ：

>>43
そのネタはいらん

45 ：

俺はやっぱり電力かなー

46 ：

デベスレ立たんからってこんなとこまでではって来るな

47 ：

でも彼は最終的にインフラ志望になったわけで。

48 ：

高速内定者です。
高速道路は会社によって選考で重視する部分が違います。
13卒の方はお気を付け下さい。

49 ：

12卒固定通信内定者だけど質問ありますか？

50 ：

どや顔で語りたがる12卒大杉

51 ：

彼女が電力内定してるけど、やっぱ年収下がるみたいだな

52 ：

何情報？
俺そんな話だれからも聞いてないが。

53 ：

>>48
くわしく

54 ：

書面。 まぁ、このご時世上がる方が稀だろ

55 ：

海外で通信っていうのに惹かれて、パッと浮かんだのがNTTコムなんだけど、KDDIやデータ
の方目指すべきなの？
誰か教えて偉い人。

56 ：

インフラなんて本体入れなかったらカス。
中小のブラックと何にも変わらんよ。

57 ：

下請け孫請けはただの肉体労働なんだからそもそもインフラに分類しないだろ

58 ：

>>55
通信はドコモとコムが最強かと。

59 ：

>>58
なんでコム最強なんですか？ドコモはわかるけど、移動体に興味が無い。
海外ならKDDIの方が強そうだし。

60 ：

>>27
おいで。待ってます。

61 ：

【インフラ】電力、東京ガス、ＮＴＴドコモ、ＮＴＴデータ、ＫＤＤＩ、首都高速,SOFTBANK

62 ：

ガスもくくってやれよwあとソフバンいらね

63 ：

今関西電力の内定保持している者なんだがどう思いますか？発送電分離したところで意外と変わらなかったりしませんかね、待遇であったり諸々

64 ：

分離したところで電力会社の強さは変わらないと思うけどな。

65 ：

>>62
ソフバン落ちの嫉妬乙Ｗ

66 ：

>>59
KDDI行ったら移動体に興味ないなんて言ってられない。

67 ：

ソフバン以外に元国営ではないインフラってありますか？

68 ：

私鉄…は違うか

69 ：

元国営でないインフラは旨味ないな

70 ：

デベって何ですか？教えてくださいm(__)m

71 ：

>>69
ごめん非国営のインフラ勝ち組でw

72 ：

デベはデベロッパーの略。開発とかやる大手不動産会社のこと。
三井不動産、三菱地所がツートップ。
続いて住友、東急、東建、野村、森森‥などなど

73 ：

>>72
ありがとうございます！！

74 ：

大手私鉄なら勝ちだ罠

75 ：

強いとこは不動産が主だしインフラじゃない

76 ：

【インフラ】電力、東京ガス、ＮＴＴドコモ、ＮＴＴデータ、ＫＤＤＩ、首都高速,SOFTBANK
上位インフラ

77 ：

ソフバン？？

78 ：

データ、ソフバンは違うくね？

79 ：

【インフラ】電力、東京ガス、ＮＴＴドコモ、ＮＴＴデータ、ＫＤＤＩ、首都高速,SOFTBANK
上位インフラ

80 ：

県庁土木職内定者だよー
いちよーインフラだよー
あ？お呼びでない…

81 ：

だからガス括ってやれってｗ 大手三社はどこも勝ちだろ

82 ：

総合職（ポテンシャル職）なら、
JR東海＞＞JR西＞＞JR東
これマメな

83 ：

【インフラ】電力、東京ガス、ＮＴＴドコモ、ＮＴＴデータ、ＫＤＤＩ、首都高速,SOFTBANK

84 ：

Softbankはベンチャーインフラ。
略してベンフラという。
給料は低い。そもそも勤続年数も低い。オワコン企業。

85 ：

>>83
ソフバン入れんなカス

86 ：

ソフバン落ち多いなｗ
僻んでてかわいそうｗ

87 ：

>>82
なんで西＞東かと一瞬思ったが、東は組合がネックだからなあ、、、

88 ：

マターリ、高給、ﾉﾙﾏ営業無し、転勤無し
この辺考えると首都高速の事務系あたりがかなり美味しい

89 ：

東京ガス入りたいんだが、総計じゃキツい？

90 ：

>>88
民営化後で別に高給とまで言えないよ。福利厚生微妙だし。
12卒内定者

91 ：

>>90
この手の企業が発表する年収信じちゃアカンでしょ
なるべく低く見せることが目標なんだから

92 ：

>>89
総計ごときがインフラｗ？
低学歴の馬鹿に国の根幹起業任せられるかよｗ

93 ：

>>87
東でネックなのは労組が一番で、次に転勤かな
東海なら転勤場所は東海道線沿線の比較的都市部だけど、
東は、東北とかあるからな・・

94 ：

総計は普通に入れるよ。ソルジャー要因かもしれんがね。
MARCHはよっぽど優秀かコネでもないと無理
それ以下はESを読まれもしないと思う

95 ：

>>94
ソウケーマーチなんて中小言ってこいよｗ
インフラは宮廷以上。

96 ：

ねーよ
普通に早稲田慶應ばっかり
東大様には仕事が楽勝すぎるし
宮廷レベルからいくのは国家的損失
難しい仕事は任せるからマターリは早計のものです

97 ：

大手JRと大手ガス内々定者だったんだけどソフバンとかエントリーすらしてねえわｗ

98 ：

お前ら勘違いしてるぞ。
もちろん高学歴が有利なのは事実だけど、ただ単に採用だけなら個人のスペックがデカイ。NTT本体にもニッコマ卒がいるわけだから(そういう奴は体育会系で優秀だったり、コネあったりするのも多いけど)。
学歴は入ってからの昇進に差が出る。元国営なら国立大が派閥だし、私鉄でも早慶どちらかの派閥がデカイ。
繰り返すが入るだけなら個人のスペック。学歴はニッコマより上。

99 ：

ポテンシャル(総合)職だと
JR東海>>ＪＲ西日本>JR東日本
プロ職だと
JR東日本>>>JR東海>>JR西日本
総合職とプロ職との間に圧倒的な壁がある東海や西と異なり
東日本はポテとプロの差があまりなく、組合が強いせいでむしろ
現場に手厚い傾向があるので、ポテではいるにはそれを考慮したほうがよい
逆にプロで入るなら一番気楽。東海や西のような現場への締め付けがない

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