【宇宙】民間ロケットでＩＳＳまで運ぶというＮＡＳＡの計画が危機に直面　米宇宙ベンチャーに降りかかる予算削減と技術的問題

1 ：11/11/20 〜 最終レス ：11/11/22

米宇宙ベンチャーに降りかかる予算削減と技術的問題
　宇宙飛行士や機器類を、民間のロケットで国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）まで運ぶという米航
空宇宙局（ＮＡＳＡ）の計画が、スケジュールの遅れや連邦政府の予算の縮小で危機に直面
している。政府と業界の関係者が明らかにした。
　ＩＳＳに向かう最初の商業カーゴは今年末か来年1月に打ち上げられる予定だったが、それが
4月までずれこみそうだ。担当企業のエンジニアが、宇宙船誘導のソフトウエアに手こずっている
のが要因だ。
http://jp.wsj.com/var/plain_site/storage/images/media/images/111117_nasa_50.jpg/7950422-1-jpn-JP/111117_NASA_50.jpg.jpg
Associated Press
　一方で米下院は17日にも、民間が作成し運営するシステムの開発にあてられるＮＡＳＡの予算
を削減する見通しだ。
　この予算の問題と技術的な遅れは、米国がスペースシャトルを引退させ、宇宙飛行士と荷物の
輸送を民間企業に移行しつつあるなかで起こっている。移行の最初のステップは、米国企業2社が
発射装置と宇宙船を用意するというものだ。これはＩＳＳまで荷物を運ぶためのもので、人はまだ
運ばない。
　非上場企業のスペース・エクスプロレーション・テクノロジーズ（スペースＸ）はこの任務を、同社の
ロケット「ファルコン9」に搭載するカプセル「ドラゴン」で実行しようとしている。これらが2010年12月に
初めて打ち上げられた後、スペースＸは荷物の輸送を数カ月で始めるとしていた。しかし、政府と業界
関係者によると、輸送の開始は早くて来年2月か3月になるだろうと、同社は予想している。
　スペースＸの創業者で、起業家としても有名なイロン・ムスク氏は、ＮＡＳＡに比べれば遅れはわず
かで、技術的な問題も少ないという。
　ホワイトハウスはＩＳＳでの有人のミッションを開発する来年度の予算として、8億5000万ドルを要求
したが、議会が割り当てるのはその半分以下と見られている。この削減により、スペースＸとライバル
企業が行っているミッションは影響を受けない。
　ＮＡＳＡの報道官は、議会での協議により、ＮＡＳＡの全体予算が178億ドルに縮小されるのでは
ないかとの懸念を表明した。この金額はホワイトハウスの要求より10億ドルほど少ない。
　スケジュールの変更と予算の縮小で、民間の宇宙ベンチャーへの政治的サポートが損なわれ、1000
億ドルをかけたＩＳＳに滞在する宇宙飛行士にも問題を引き起こす恐れがある。宇宙飛行士は定期
的に宇宙船により物資の供給を受けているが、ＮＡＳＡのスペースシャトルが引退したため、その役目は
ロシアの宇宙船が担っている。
　遅れの要因の1つは、ドラゴンを宇宙ステーションに近づけるソフトウエアを微調整するために、時間を
必要としていることだという。
　スケジュールの遅れにもかかわらず、ムスク氏はＮＡＳＡとの物資輸送契約のすべてを履行するとして
いる。また、議会が民間企業に積極的な資金提供を続けるならば、2014年までにはロシア政府の請
求額よりも安い価格で、宇宙飛行士をＩＳＳまで運べるようになるという。
　ボーイングも宇宙飛行士の輸送に名乗りを上げているが、その実施は積極的かつ安定的な予算に
かかっていると、同社は議員らに話した。
　一方で、民間のロケットと宇宙船を支援する他の人々は、ＮＡＳＡの厳しい予算を気にしていない。
インターネット起業家で新興の宇宙ベンチャーに投資するエスター・ダイソン氏は、議会の予算は「非常に
残念」だが、民間の宇宙ベンチャーの支援に関して「シリコンバレーではどんどん関心が高まっている」という。
　同氏によると、非常に裕福な投資家らは「ＮＡＳＡがやらないなら、自分たちがやると話している」という。
Andy Pasztor/ウォール・ストリート・ジャーナル 2011年 11月 17日 18:58 JST
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Technology/node_345519
>>2辺りに続く

2 ：

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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1318170467/-100
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3 ：

ダメリカ版事業仕訳？

4 ：

英国の二匹目回避の国家予算やりくり目的の民活宇宙開発なんだろうな〜
日本で宇宙宅配始めるか

5 ：

よくわからんけど
計画に支障が出るのにシャトルを退役して、どうしようとしてたの？
代換えアイテムの開発が計画を大幅に遅れたの？
シャトルの廃止が決まってから、なにやってたの？

6 ：

もう軍事的に魅力が無いんだろうな。
科学者のーに何千億も出せないということか。

7 ：

なにわのロケットはどうなった？

8 ：

アマゾンに頼めば何とかしてくれそう・・

9 ：

ここでHTVを改造したのを作って
アメリカ人やロシア人も乗せて金もらえるようにしたらかなり進歩する気が
今はソユーズしかなくて心配だよな

10 ：

HTVに鳩山乗せて生きてたどり着くか実験したらいいだろう

11 ：

ちょっと考えれば無理なのはすぐにわかるはずなのに
美味い汁を吸ったやつがいるに違いないが・・・・・・

12 ：

元々民間に任せるってのがスタンスではあったようだけど
無理っぽかったもんね。　商業で一部民間が宇宙旅行みたいのを勝手にやるならいいんだろうけど
まさか完全お任せはないだろうと。

13 ：

ISSから超長いロープ垂らして荷物くくって巻き上げればいいんじゃないの

14 ：

>>10
あんなのが宇宙のゴミになったら困る
新薬の実験に使ってくれ

15 ：

ドラゴン輸送船は遅れても成功するだろ。
有人のほうはなんとも言えんが
ロシアへ払う金もお安くないし
いつまでも依存したくないアメリカのプライドもあるだろうし
今後の輸送船の実績と金次第かな。

16 ：

日本のH2Bがあれだけの低予算で成功したので、ばっさり削られた。
また、日本から一兆円ふんだくって勧められた宇宙ステーションもめぼしい実績がなく、
再度、ふんだくるのは不可能な状況。

17 ：

ＮＡＳＡの予算が中国より少ないね。

18 ：

ちょっと遅れはしてもそのうち成功するだろ。
ただ、予算が削減されてスケジュールが無理やりにされると危険が高まる。
政治的に遅れを許容できなかったり、それを理由に予算を打ち切ったりすると、
金の卵を産む鶏が育つ前にされてしまうかもしれない。

19 ：

こんなこともあろうかと…
有人版HTV計画を隠密裏に進めておけよJAXA
かならず出番はくるぞ

20 ：

真田さんの最も凄いところは技術力じゃない
予算獲得力と隠蔽能力だ

21 ：

>>14
ヒトモドキの臨床結果なんか、なんの役にも立てないだろが

22 ：

>>8
Googleかな

23 ：

日本は宇宙トレーラーを開発するべし
低軌道まで打ち上げられたキャリアを捕まえてISSまで運ぶサービス

24 ：

誘導システムはHTVと同じじゃなかったか？？
NECから一式購入したはず
最もHTVのｽﾗｽﾀ国産の高性能だから同じソフトウェアじゃまずいのかもしれんがな

25 ：

>>16
＞日本のH2Bがあれだけの低予算で成功したので、ばっさり削られた。
んなわきゃない。
米国のほうがよっぽどコスト低いぞ。
それでも議会に文句言われているわけだが。

26 ：

>>24
シグナスはそれ。
ドラゴンは独自の誘導システムで、最後のシャトルを使って実験された。

27 ：

>>22
ガンダムはミノフスキー粒子とかGN粒子とかAGEシステム(笑)とかあるからなんとでもなるだろ。
宇宙空間であれだけ動いて排熱とかどうしてるの？というのは野暮。
ISSは放熱板がある。

28 ：

日本は宇宙開発にもっと投資すべき

29 ：

今までのHTVのスラスタはアメリカ製。
国産化するのは3号機以降。
国産のは高性能って話は、燃費（比推力）の事だから、精度面だとどうなのかね？
だいたい比較対象はアポロ宇宙船で使ってたスラスタだからな。
40年前のスラスタに勝った！って威張っても恥ずかしいぞ。

30 ：

朝鮮人のウオン安(自業自得、輸出で日本企業損害）に5兆円も通貨スワップ
で供給して国産戦闘機や宇宙開発費が数100億や数千億って金の使い方が
出鱈目すぎるわ。戦闘機開発、有人宇宙船開発にそれぞれ1兆円は資金投入しろ。
単に開発だけでなく部品や材料開発する先端企業、中小企業にも企業振興になる。

31 ：

>>1
要するに、「ドラゴンアイ」を諦めて、シグナスと同じように
HTVの近傍通信システム一式を導入すればいいんじゃね？
「ドラゴンアイ」の実用化は２号機とか３号機に先延ばしすれば。

32 ：

>>29
ついこの前、JAXAの羽生先生が「JAXAのロケットはピンポイントで軌道投入する能力は
海外に向けても自慢できる」的なことを宇宙学校で発言していたので、精度面でも高性能
なんだろうが、具体的な数値は特に提示されなかった（質問への答えだったので）。
まあ傍証として、日本のロケットで打ち上げられた衛星は、自ら軌道を修正する必要がなく
その分寿命が長くなることを挙げてたな（他国はとりあえず打ち上げて、衛星が自力で
正しい軌道に移動する）。

33 ：

ISAS系、NASDA系どちらも軌道投入能力は高いよね
決められた数値にピッタリ合わせてくるのは、日本人の気質みたいなものかも

34 ：

おいおい頼むぜアメリカ

35 ：

> 非常に裕福な投資家らは「ＮＡＳＡがやらないなら、自分たちがやると話している」という。
所得税率上げろよ常識で考えて。

36 ：

固体燃料ロケットの軌道投入精度は良くないよ、はっきり言って悪い。
日本の固体燃料ロケット（ISAS系）も例外では無い。
静止軌道が対象の場合、
種子島から打ち上げる日本のロケットより、ギアナから打ち上げる欧州のロケットの方が、人工衛星側の燃料が少なくて軌道まで行ける。
よって、日本のロケットで打ち上げた方が寿命が延びるって事は無い、事実はまったく逆だよ。
（極軌道の場合はこの限りでは無いが、燃料尽きる前に電源がかれるケースが多すぎでな・・）
現在、上段を高機能化する事で静止軌道向けの欠点を補う予定になっているが、
高機能化する分だけ2段目ロケットが重くなって、その分だけペイロードが減る。
大きい（重い）2段目を静止軌道付近まで持っていく事になって、ロケット全体で見ると、とても非効率となる。
綺麗に解決する方法は、なかなか無いもんだ。

37 ：

三菱重工 「ｶﾞﾀｯ

38 ：

>>36
僕も数年前に講演会で>>32と同じ事を聞いたよ。
JAXAの中の人がそんなにデタラメを言うかな・・・
> 人工衛星側の燃料が少なくて軌道まで行ける。
軌道まで行けるという記述の厳密な意味がイマイチ分からないけど、
僕が講演で聞いた話だと、「軌道まで衛星を運ぶ」のがロケット屋の仕事。
軌道に到達してから衛星側で微調整を行うが、これはロケット屋さんの仕事ではなく、
衛星屋さんの仕事だと。つまり「ロケット班」と「衛星班」という２つの別の
グループが作業を分担してるわけですね。
で、日本のロケットは軌道投入制度が非常に高いので、衛星側での微調整がほとんど必要ない。
初期に軌道調整用の燃料をほとんど使わずに済むので、
その後の衛星の軌道維持のために多くの燃料を残せる。結果、衛星の寿命が延びる。
なので各国の衛星屋さんに非常に評判がよい。とのことでした。
僕に文句言わないでね。そういう話をjaxaの講演会で聞いたよ、という報告でした。

39 ：

>>36
軌道投入精度が高いので寿命が長くなるという話は同じ軌道であることが大前提としてあるわけで
この場合昨今の国際基準よりΔVの大きなGTOを使ってるので寿命は短くなるという主張は不適

40 ：

>>36
固体ロケットは確かに構造的に精度が出にくいとは思うよ。
でもJAXAの人が言っているのは、固体なら固体の中で、液体なら液体の中で精度がよい、
ということでは？
えっと、精度の話と衛星搭載燃料の消費量の話が混じってる気がするんだが、
軌道投入精度の話は別に静止軌道（最終的な軌道）からどのぐらい離れてるかではないよね？
計画された衛星切り離しポイントからどのぐらい離れたポイントで切り離されるかが問題であって。
計画から離れていた場合ほど、計画通りの軌道に修正するために余分な燃料を使う。
JAXAのロケットは衛星の切り離しポイントの誤差が非常に小さいため、「余分な」燃料を
衛星に消費させないという意味だよね。
衛星搭載燃料の消費量については計算上（理論上）はその通り。
アリアンがどの程度上記の誤差を出しているのかわからないからなんとも言えない。
でも種子島とギアナの緯度の問題は実は計算するとそれほど大きな問題ではないそうだ
（こんな時間で計算する気はないが、ペイロード重量で10％台の差だったような）。
ちょっと所定の軌道からずれて衛星側で修正することになれば、必ずしもJAXAのロケット
の方が寿命が短いとは言えない...がこれは結果論だから、こういう議論の時は普通は
こうした誤差はあまり考慮しないだろうね。
でも実際のお客さんの立場だったら、誤差も含めて期待値で考えるんだろうな。
自分は計算したことがないから、期待値も提示できない。申し訳ないが。
最後の話はやっぱり射場を赤道近くに、という解が最善だろうね。
>>38
>>32で言っている「軌道まで行ける」の軌道は「計画通りの（所定の）軌道」という意味だよ。
講演内容の説明内容はパーフェクトです。よく理解できます。

41 ：

>>5
民主主義の国だから、国民がほかを犠牲にしてでも宇宙に予算回せと言うならそうするし、
逆なら、政府が勝手に宇宙に予算は回せない

42 ：

>>38
そのときの当事者はデタラメ言って無いと思うよ。
聞いてたほうが、勝手に内容を勘違いして解釈して記憶にインプットしてただけで。

43 ：

H-2BロケットやHTVこうのとりとかが、たまに打ち上げるといい結果を残してるのは知ってるけど、
世間の市場は、そんなことより何度も打ち上げた「実績」のほうが重要視されるからね。
２０回打ち上げるのに何年もかかってる国は、
依頼主から見れば、始めから選択外だったりする。

44 ：

>>25
スペースX社のドラゴン宇宙船は、世界的な低価格が自慢だったのに、HTVこうのとり宇宙船のほうが安くて、向こうが驚いた。
しかし、日本はH-2Bロケットがむちゃくちゃ高いからね。
スペースX社の低価格が自慢のファルコン９ロケットとセットだと、総額では向こうのほうが断然安くなる。

45 ：

着々と、フォンブラウンの言ってた、
無駄使いの平和な時代から、無駄使いの無い核戦争の世界に移行しつつありますね。
将来的な大局が無く、目先の無駄を切り詰めれば、最終的に待ち受けるのは、国家間の大戦争なのに。

46 ：

宇宙はとりあえず置いといて海底都市作ろうぜ
海洋資源とか夢がいっぱいだよ

47 ：

>>44
ドラゴンは始めから大気圏再突入まで考慮した機体だからなぁ。
単純に物資を運ぶだけなら、余計なところがオーバースペックなんだろう。
うまく住み分けして、HTVがシェアを確保できるといいんだが。

48 ：

>>44
SRB-Aが高いからSRB-Aを量産で安くするためにイプシロンをやるみたいな話だっけ

49 ：

>>36
投入精度の問題と、アポジモータの設計仕様の問題と、射場の赤道優位の問題をごちゃ混ぜにして語るなよ。
>>32で言ってるのは「投入精度」と「ロケット側が最終誘導まで受け持つ」という日本仕様の話だぞ。

50 ：

>>44
>スペースX社のドラゴン宇宙船は、世界的な低価格が自慢だったのに、HTVこうのとり宇宙船のほうが安くて、向こうが驚いた。
逆。
当初の計画ではHTVの1/10だった。
実際にはドラゴンの開発費が高騰して、HTVの1/3程度になりそう。
HTVの高価格にアメリカ側が驚いた。

51 ：

>>49
衛星側がそのあと本来の軌道に行くために頑張らなきゃいけない軌道に高精度で乗るのをそんなに自慢してどうするって事。

52 ：

>44
ファルコン９ロケットの現在の価格設定は目標額であって
実際には莫大な開発資金でH-2B以下の値段になったという報道は聞いてないね。
正直、有人で９個もクラスター化するのがちょっと不恰好すぎないかと思ってる

53 ：

>>51
それは普通に自慢していいんじゃないか？

54 ：

NASAが予算不足ならJAXAはなんなんだよ？

55 ：

佐川急便「呼んだ？」

56 ：

>>52
逆に日本は有人をH-IIIという新規開発ロケットでやる予定だけど
H-IICとかH-IIDみたいなもんでいいと思うんだよな
LE-7Bとか作った上で、それを4基クラスターにして
SRB-A無しで打ち上げとか
新開発ロケットエンジンに全部かけるのは良くない

57 ：

こうのとりでいいじゃない

58 ：

>>57
有人では脱出時間を作るために高度70kmぐらいの中間圏で長時間飛ぶ必要があって
SRB-Aみたいな固体ロケットエンジンでは
あっという間に大気圏外に行ってしまい都合が悪いのです
それでH-IIIではSRB-A無しで打ち上げられるロケットを開発することにしたの

59 ：

>>36はロケットの精度の問題と、打ち上げ基地の緯度の問題を混ぜてしまってる。
>>40の説明が正しいね。
緯度の問題でも、電源の話でも勘違いが見られるね。

60 ：

>>28
日本に今必要なのは核廃棄物を安全、安価に宇宙へ投棄する技術だな。

61 ：

>>60
そんなのはロケットに乗せて惑星軌道にでも飛ばしてしまえばいい

62 ：

>>60-61
打ち上げ失敗＝放射性物質まきちらし大事故
核廃棄物を、安全に宇宙へ打ち上げられる技術があるなら
今頃、宇宙旅行が主流になってる。
ロケットを使って欲しい側の、NASAやJAXAが
そんなの危険すぎる、深海に埋めろよ。と言い出すくらい。

63 ：

今のJAXAに必要なのは、軽くて安価に作れる、放射線防護の素材や技術。

64 ：

>>13
そんなに長いロープ無いよ。バーカバーカ

65 ：

>>44
ファルコン９って完成してたの？
これから開発費高騰しそうな悪寒なんだが。

66 ：

ドラゴン試作機の打ち上げと大気圏突入実験は成功してる
あれ打ち上げたのって、ファルコン１？　デルタ？

67 ：

ドッキングなんてトラクタービームで引き寄せればいいだけじゃん。

68 ：

>>56
構造が複雑なＬＥ-7シリーズではどんなに頑張っても人を乗せられるだけの信頼性が確保できない。
ＬＥ-Ｘに全てを託すのが危険なのは確かだが、ＬＥ-7に拘っても未来は無い。
無人はＨ-�Uシリーズ、有人はＨ-�Vと住み分けできれば理想だが、
そんな余裕はないもんな。

69 ：

きぼうのドッキング方法なら、プログラム自体はそんなに難しくないと思うのだが。

70 ：

>>68
SSMEが有人飛行可能で、LE-7Aでは駄目、と言うのは根拠薄弱じゃね？

71 ：

>>65-66
ドラゴン打ち上げたのはファルコン9。試験機と実機であわせて2回やってるよ。
再使用とかはまだ何にも達成されてないけど。

72 ：

前にCNN見てたら90年代の燃料電池車開発は投資詐欺だったって上院の委員会がコストパフォーマンスの定義を質問してたのは笑った
アメリカって面白い国だよな

73 ：11/11/22

>>70
SSMEで有人可能なら、LE-7Aでも可能って方が暴論だろう。
無人ロケットであるデルタIVの下段エンジンRS-68なんて、
有人向けに転用するなら200ヶ所の改修が要るって話だ。
今からLE-7系を有人向けに改修するくらいなら、次世代のLE-Xエンジンを有人でも使えるように、
最初から考慮しておこうってのは、スマートな話だ。