仙台のタクシー事情　13台目

1 ：11/10/01 〜 最終レス ：11/11/26

仙台市内に限らず、宮城県内の他の営業圏の話題もＯＫです。
相変わらず先行き不透明ですが、なんとか頑張ってきましょう。
※３つのお約束※
・議論は大いに結構。但し、論点を明確にし、簡潔明瞭に。
・荒らしや煽りはスルーしましょう。反応するのは相手を喜ばせるだけです。
・特定の民族等をさして特徴をあげつらうなどの差別的発言は、本スレの趣旨と全く関係ありませんので、固くお断り致します。
※この３つのお約束を守れない方は書き込みをご遠慮下さい。※
前スレ
仙台のタクシー事情　12台目
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/traf/1301834856/

2 ：

>>1
スレ立て乙です
☆雲助悪質迷惑違法行為通報先：110
☆仙台中央警察署：022-222-7171
☆国分町交番所：022-223-2747
☆国交省東北運輸局自動車交通部旅客第２課 :022-791-7530（直通）
☆総務省東北管区行政評価局：022-262-7840（直通）
　行政苦情１１０番：0570-090110（24時間受付）
☆タクシー協会仙台支部:022-256-0356
☆厚生労働省
　 ttp://www.mhlw.go.jp/
　宮城労働局
　 ttp://www.miyarou.go.jp/hello/
　仙台労働基準監督署：022-299-9071　FAX 022-299-9078
　宮城県仙台市宮城野区鉄砲町1 仙台第4合同庁舎
☆ＪＡＲＯ（日本広告審査機構）ＨＰ。
　 ttp://www.jaro.or.jp/index.html

3 ：

問題だらけで何の解決する気もなく3WAYやるっていうのは単なる行政へのポーズに過ぎないと思う。
京都駅でやってる実験みたいなもので利用者不在の愚挙でしかない。
根本的な減車をしないといつまで経っても解決しないばかりか違法行為を助長することになるばかりだから天下り撲滅含め関心を高めるべきである。

4 ：

二重スレになってるがどうするのだろうか？
あちらを止めさせるべきだと思うが

5 ：

こっちが後出し。
向こうが先に立てられたスレ。
ここは実質14台目。
なので向こうが埋まった後で14台目として使おう

6 ：

こちらが先に立ってるよ
そんなわけでこちらからやった方がいいね
向こうは何かスレタイからして下らなそうだし

7 ：

>>2>>3を見ると、こちらは親通報委員スレかな？

8 ：

親通報委員スレなどと言われるのは些か本意ではありませんが…
元々、仙台のタクシースレでは通報なんとかさんはスルーするってのが不文律だったんですけど、
あちらのスレ立て人様は、わざわざ騒ぎ立てている、スルースキルのない方なんですよ。
ついでに、民族主義的な言動もね。そんなのどーだっていいじゃないですか。
第一、文章や文体だけで何人か、などと決めつけられるものじゃないし。
学校で何を学習してきたんですかねぇ。同じクラスの人間だって、国語の点数に差はあるでしょ。
それと一緒で、どこの誰だろうと、その事自体が文章力に関係はないと思うのですよ。
オイラはマターリとやっていきたいだけ。
前スレであえて次スレ宣言しなかったのはあちら様をそらす為の戦略です。

9 ：

そうですね、それでいいと思います。
私含めて他の通報メンバーを何て言おうと勝手だしスルーしても構わないです。
仰る通りあの言動はあまりに酷いですしここでは主旨に従いやっていきますので、前スレでの注意は受け止めておりますのでよろしくです。

10 ：

静かやねぇ。あらしさんがいないと。
元々スレの進行は遅かったから、この位のペースでいいかも。
あと、sage進行でね＞ＡＬＬ

11 ：

そうだね、まぁ粛々と行きましょう。
新型コンフォートの噂が出てるけどプリウスをあれだけ売り出して果たして出すつもりなのだろうか？
今のプリウスベースで出すにしても5ナンバーでこだわるなら無理があるしでこれからが見物だね。
そろそろ仙台も中型車料金を撤廃すべきだ。

12 ：

>>11
つ ttp://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/jk/2k-koji/19.pdf
国交省としては、普通車に統合する方向だったが、多くの地域で小型・中型の区分を解消できない状況下にある。
既存の小型／中型専門の会社(個人を含む)の存在、料金体系の格差、大手事業者の反対姿勢などが要因とか。
運賃改定申請時に車種区分の変更申請も可能ではあるが、平成22年に上記公示が出されている手前、かなり難しいかと。
それ以前に、仙台の場合は同一地域・同一運賃にする必要があるだろうな。

13 ：

3WAYは何とも滑稽な姿にしか見えない。
あれなら早く台数削減した方が早いのに。
協会や業界はやる気がないとしか思えない。

14 ：

昨夜の3WAYのみっともなさは全国へ恥さらしをしていたようなものである。
業界の負け惜しみ正にここに極まりであり我々の偉大な通報指導者のクモンターが呆れて笑っていた。
分かり切っていたが明らかに実験は失敗であり減車以外に方法がない。
しかし仙台の連中はまるでやる気がない。
そこで少なくても1000台弱減らして2000台にして時期見て更に減らせばよい。
余った車両は被災地へ無償提供すればめでたしであり適正台数に一気に近付く。そしてイメージアップにつながる。
何のことはない簡単に減らせるのだ。ただやる気がないだけ。
台数減らしたからって売上は落ちるどころかむしろ効率良くなり上がるのだ。
ドライバーもやる気が起こりモラルも向上するというおまけもつく。
もちろん完全歩合制なんていう腐れたB賃金なんかにしなくても向上するのだ。
そうすればグダグダおちょくるのも居なくなり一層稼ぎやすくなるわけ。
つまりクモレンジャーという除虫剤みたいな高い効果を発揮するのだからメリットも大なんだ。
お陰で知らぬ間に色々な部隊が誕生して違法駐車や行為がやり辛くなりいい加減な運営も出来なくなってきたのだから我々のシステムも効力を上げているのである。
そう我等はチャレンジャーであり続けている常に通報の未来へ進んでいるからだ。
そう我等が通報の流れを変えたのだ。
そう我等はこんな業界のような右往左往して何の手立ても出来てない連中とは違いしっかり機能したシステムが成り立ってるのである。
分かったらガタガタ抜かしてる暇あったら瓦礫みたいなAAやってる暇あったらお前達の瓦礫みたいな連中を淘汰して適正台数に仕上げる事だ。分かったか？

15 ：

>>14
誰もＡＡなんぞ貼り付けてませんが、何か？
スレを間違えてませんか？

16 ：

>>15
>>14はなりすましだから気にしない。
向こうは勝手に荒れてるだけだからこちらはマターリと。

17 ：

一旦浮上しま〜す

18 ：

>>12
なるほど、そうでしたか。
しかし中型車はもはやこれだけ３ナンバーが当たり前になった今日には合わなくなってるのは確かだと思う。
ただ同一運賃が前提というが最低運賃は規制されてるのだからあまり関係ないような気がするが。その辺が解せない。
それより初乗りよりは数百メーターごとに上がる運賃にもっと手を入れるとか工夫出来ないものだろうか？

19 ：

言語明瞭、意味不明。

20 ：

メーターの上がる距離をキリのいい数字にしろと言うのか？
だったら寧ろ距離は中途半端でもいいから、上がるステップをキリのいい金額にした方がいいと思う。
福岡は小型車初乗り1.6Km650円、爾後208m50円。つまり650円から50円ずつ金額が上がっていく。
実際に乗ってみて、計算しやすいし、料金の下２桁が50円か100円だからか、なんとなく明朗会計的な印象だったな。
100円刻みでもいいけど、今の大型車が100円ずつ上がっていく料金体系だから、小型車は50円刻みがいいと思う。

21 ：

南仙台は本当にコンフォート→プリウスに代替するつもりらしいな。
徐々に増殖している。

22 ：

宮城もプリウス導入

23 ：

ダメ１の♀ドラいいかも…

24 ：

確かに料金制度で50円ずつ上がるのは分かりやすいからいいと思う。
初乗り600円か650円でもいいが2kmから300〜333mごとに50円アップの方がより分かりやすいしメーターも上がる目安や走行距離を表示するなどの工夫した方が明朗会計になるばかりか割高感を少しでも抑えられると思う。
そんな小さな積み重ねから色々アイディアを出して少しでも利用促進に繋げたりの努力は必要だ。
もちろん接客品質向上には待遇改善など違法賃金やB賃金の撤廃すべき。

25 ：

なにが50円だボケ
初乗り1000円にしろや

26 ：

>>23
最近、見慣れない女性ドラが増えている気がする…
>>24
料金が上がる目安を表示する機能が付いたメータなら既にありますが何か？
>>25
馬鹿も程々にしろ。
誰も乗らなくなるぞ。

27 ：

料金はその場で客と交渉で決めればいい。
売上の50%の完全歩合なら会社も文句言わないだろ。
それが自由主義、能力主義のこの国のやり方だ。

28 ：

いいよ乗らなくて
タクシーなんかなくなればいい

29 ：

>>27
どこの発展途上国だよ！
ついでに、そのシステムの場合、完全歩合制じゃなくて、
会社には一定額を支払う「業務請負制」ね。マヌケイと同じ。

30 ：

【自動車】電気自動車、バス・タクシー導入に補助 国交省方針、充電設備も対象 被災地には一律半額を補助[11/10/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1319519361/

31 ：

電気自動車は、充電設備がネック。ついでに停電時は運行不能。非常時に問題有。

32 ：

そういえば
ｹｲｱｲﾀｸｼｰとｹｲｱｲﾊﾞｽってなんで別会社なの？

33 ：

>>32
両方とも「ケイアイ」は通称名。登録商標みたいなもん。
タクシーは有限会社延生プランニングが正式名称。
バスは有限会社柳川交通が正式名称。
柳川交通は、元々登米市中田町で営業していた会社だったが、営業権を延生プランニングに譲渡した。
いや、委託−と言った方が正確なのだろうか。
実質的に元の経営者は手を引いているが、形式上はそのままで、その下に延生Ｐの会社の人間が付いている。

34 ：

>>33
それは承知の上で
なぜ延生ﾌﾟﾗﾝﾆﾝｸﾞに統一しないのか、という話なんだが

35 ：

ケイアイはあくまでもタクシーがメインで、バスは副業と思ってるみたいだから、
そこまで力を入れる必要性を感じてないんじゃないかな。
もっと手を入れれば伸び代はあると思うんだけどな。

36 ：

同じ会社にすれば
ﾊﾞｽ乗務の合間にﾀｸｼｰとかその逆ができるのになぁ
とか思ったりして
ｹｲｱｲに元ﾊﾞｽﾄﾞﾗ居たりするし
確かに柳川時代の小型車3台から動き無いよなぁ
小型車から始めて成長してった会社はいくつかある訳だし
まぁ今の車庫では小型車しか入れられないけどな

37 ：

>>36
いや、フツーにやってるから＞タクシーとバスの兼乗
正確に言えば、その日毎にだけどね。
こいつは仙台セントラルバス−仙台中央タクシーも同じ感じだにゃ。
両方で選任しておけば、バス繁忙期はバスに、閑散期はタクシーに、とうまくやりくりできる。
こいつはオイラにゃ魅力だと思うな。給料体系が全く違う所が玉にキズだけど。
バス部門担当者は中型や大型も欲しいって言ってるんだけど…
上の人（＝延生Ｐの人）が暖簾に腕押しでさっぱりなんだとか。

38 ：

私のお墓の前で 泣かないでください

39 ：

>>37
そういう兼務って認められてんのか
いなりとかイズミは同じ会社でﾊﾞｽ・ﾀｸやってるから
乗り替わりはｱﾘだと思うんだが

40 ：

タツミ　928号車
運転しながらの喫煙！
しかも運転中に車外にポイ捨て
最悪だな
人気のない会社は何やってもOKってが！！
ば〜〜か！！！

41 ：

>>39
基本的に、双方の事業(一般乗用と一般貸切旅客自動車事業)で定められた規則に基づいて、
乗務員として選任されているのであれば、両方で乗務できる。
タクシーの方が選任の過程は面倒かもね。タクセンの講習受けなきゃなんないから。
あとは、労務管理の部分かな。それぞれ基準が違うから、それをどう管理するのか。
ｹｲｱｲといなりとｲｽﾞﾐと仙台中央と…それ以外にバス・タク兼業の会社ってあるかな？
みちのく(大和町)もそうっぽいけどね。

42 ：

そうだ
みちのくの本社も兼業だね
仙台市内で走ってるのは仙台営業所の車だけど
あそこにはﾊﾞｽ無くてﾀｸｼｰとﾄﾗｯｸだけだな
愛子観光も別会社だけどﾀｸｼｰ持ってるし
津波でやられた南三陸観光も別会社である
あとは中田の石森観光とか古川の昭和TXとか
本吉ﾀｸｼｰとか・・・

43 ：

ひょっとして、畳石観光もタクシーやってる？
バスと似たような色で畳石って名前の行灯のタクシーを仙台市内で見かけたんだけど…

44 ：

南仙台のプリウスが増殖中…
ざっと見た感じ1/3はコンフォートと入れ替わってる感じ。
ボロいプリウスしか入れられないケイアイへの対抗策ですか？

45 ：

汐見にもプリウス入ったんだな。
つーか、津波に流されて鶴巻に漂着してたんだな、この会社。

46 ：

中央は一般塗色のプリウスを導入。この会社は登録番号＝車番にしてるので、いきなり2000番台になってるので、ビックリした。
でも、どこの会社でもそうだけど、コンフォとデザインが違いすぎるから、カラーリングに苦労してるみたいだね。

47 ：

確かにカラーリングはやり辛いスタイルだね。
プリウスは最近増えてるけど、サイズの割にリアの圧迫が強い。
これならまだサイの方がマシな気がするけど。
今後コンフォートはどうするのだろうか？このまま生産終了してしまうのかな？

48 ：

犀は2.4Lエンジンなので、大型車扱いになる。(ハイブリッド車の小型扱いは2L未満)
コンフォは生産ペースが遅いだけ。今のところ終了未定。＿以上。

49 ：

どうもありがとう。
なるほどね、大型車扱いになったらかなり割高になるよねぇ。
プリウスベースでコンフォートのような居住性を有するタクシー専用車があってもいいと思うな。
もちろんメンテナンスコストなどが手頃であることは言うまでもないけどね。

50 ：

コンフォ以外の車に整備コストの低廉化を求めるのは無理。
ましてやＦＦ車にそれを要求するのは間違っている。定期的にドライブシャフトを交換しなければならないから。

51 ：

ぼちぼち冬タイヤの準備を…

52 ：

30型プリウスを導入している会社ばかりかと思ったら、業務用の20型プリウスを導入している会社もあるんだな。
ケイアイは相変わらず11型ばっかりだけど。

53 ：

ケイアイ儲かってるようで儲かってないんじゃないの！！

54 ：

>>52
新型プリウスは半年の納車待ちだそうで…
>>53
儲かっている上に、渋チンな会社だから…
いつも日車平均トップ３にランクインしてる会社が儲かってない訳はないだろうよ。

55 ：

東仙台ガス局付近厨王ﾀｸ事故

56 ：

高砂113アエル前
車内でたばこ吸って外に捨ててたぞ
(-.-)y-~

57 ：

不届き者め〜
チクったれ！

58 ：

車内喫煙？仙台駅ではよく見かける光景だけどね
どいつもこいつも豪快に吸ってるから喫煙解除になったのかと思ってたよｗｗｗ

59 ：

全車喫煙禁止はやめて、料金を高くして喫煙可のタクシーも流せ。
多様な利用者のニーズに応えられるところが生き残れる。

60 ：

確かにそれは一理あると思う。
禁煙は時代の要請でもあるし健康増進法の絡みがあるから色々やっかいかもしれない。
喫煙希望者のみに空気清浄機のコストを料金に上乗せするのもありだろう。
まぁ難しい問題ですな。
しかし乗務員の吸殻ポイ捨てはたまに見るだけにいただけない。
見てる人は見てるのだからもっとモラルを持って欲しい。

61 ：

乗務員の吸殻ポイ捨て同様に、乗車直前までタバコを吸い、ポイ捨てしてから乗る客も増えた。

62 ：

確かに。
そんな客はわがままで分煙化されてない職場内でブカブカやらかして周りから嫌われても平然としてるような人が多いような気がする。
客だからとそんなモラル知らずが許されるわけないし一層風当たりが強くなるだろう。
客側もエチケットは大事だと思う。

63 ：

独りよがりの朝鮮人がいるな

64 ：

なにが客のニーズだボケども
テメーらが吸いたいだけだろ

65 ：

公共交通機関のニーズも減少しているのにね。
ようするに高齢化による就労人口の減少。
ならびに国内総生産の停滞と効率化による就労人口の減少。
この二つのダブルパンチで世間はタクシー需要どころじゃない。
ニーズとかフザケタこと抜かしてる当のアホウどもは、
自分たちは世間からのニーズがないってことに早く気がついて欲しいもんだね。
タクシー経営者どもは軒並み通報委員なみの低脳ぞろいだ。

66 ：

もっとも仕事が無いと言って生活保健に頼っているより
タクドラになって働いている連中の方がまだいい。

67 ：

生活保護な
略してナマボ

68 ：

でもナマポの方が生活水準が高いという話が…
ロクに最低賃金も払わねぇ輩がいるからな。
そもそも最賃じゃマトモに食っていけないんだよな。

69 ：

確かにタクシー業界の待遇は酷いものがある。
完全歩合制は明らかに違法であり働いてる者がバかを見るものだ。
こんな姑息な事ばかりやるから若手が誰も入社せずヨボヨボの年寄りばかりで年金暮らしの小遣い稼ぎ業種に成り下がっている。
平均年齢が他業界に比べ群を抜いて高く還暦を越えてる会社すらある。
これは極めて危険であり業界を悩ませてるようだが根本的対策に何も手を打たなかった自業自得だ。
待遇改善や大幅アップは急務だと言えるし出来なければ明日はない。

70 ：11/11/26

ちなみに「みなし労働」を労基は認めないようだ
だからイカサマ明細に日報をつけて労基へ駈け込めば
悪徳事業者はアウトとなり車が止められ罰金を科せられる
おまえらが次にどういう行動をとるべきかはもう分かるな？ｗ