【】JR西日本社員研修センター【企業倫理】

1 ：09/10/15 〜 最終レス ：11/12/17

・在寮札は返しましたか
・Ａ定食orＢ定食
・ラジオ体操は研修生活の一環です。
・研修センターはルールを学び、守るところです。
・我が輩は電波時計である。
前スレ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1249874384/

2 ：

JR西日本（笑）

3 ：

総合犯罪企業

4 ：

　　　 　　　　　　,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
　　　　 　　　　 ／彡彡彡ミミミミ＼
　　　　 　　.　 /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
　　　　 　　　 i ,,"　　　　　　　　　",, i
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　　　　 　　　.i,i 　 "　　 ゛:　 :"　 　.゛i
　　　　 　　.. /i.　　==･= ..　. . =･==. i|
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　　　　 　　..丶i　　　／ （,,, ,,,） ＼　..i　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　 |　　　 　_______ 　　　ﾉ　＜　>>3それはうちのことです（笑）
　　　　 　　　　. ＼　　　ヽ--' 　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀‐-..,,
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5 ：

これはこれは葛西将軍様
そんなに卑下しなくてもよろしいのですよ。

6 ：

福知山線脱線：ＪＲ西　公述人にも接触し有利な証言を依頼
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091015k0000m040142000c.html
ＪＲ福知山線脱線事故に絡み、航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）
が０７年２月に開いた意見聴取会で、見解を説明する「公述人」に対し、ＪＲ
西日本が事前に接触して内容を確認し、自社の過失の度合が低くなるよう変更
を依頼していたことが分かった。最終的に公述人は応じなかったとみられる。
ＪＲ西が、事故の調査結果が自社に有利になるよう事故調関係者以外にも働きかけていたことになる。
ＪＲ西、２識者に現金１０万円　「資料作成の謝礼」
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009101501000280.html
尼崎ＪＲ脱線事故でＪＲ西日本が、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現
運輸安全委員会）が２００７年２月に開いた意見聴取会の公述人になるよう学
識経験者ら４人に働き掛けていたことが１５日、分かった。うち国鉄ＯＢら２
人に資料作成の謝礼として現金１０万円を渡していた。ＪＲ西が同日、明らか
にした。

7 ：

車掌の研修組やと思うけど、風呂で泳ぐな、騒ぐな！お前らサルかよw

8 ：

>>7
お前を含めて、社員全員比べたら猿に失礼。

9 ：

Ａ寮３階のウォシュレット最強設定にした奴、ちょっと寮監室にこい

10 ：

播但線や加古川線、姫新線などのローカル駅に新入社員が配属されることってありますか？

11 ：

23時まで開いてる駅があれば、大抵そこは社員在住

12 ：

>>10
大阪支社採用で気がついたら福知山支社のローカル駅配属だった。
なんて人はわりといる。

13 ：

>>10
そのまま運転士になっても福知山」から解放されない。
なんて人は割といる。

14 ：

まさに俺のことじゃないか…orz

15 ：

＜東証＞ＪＲ西日本が反落 「尼崎事故で前社長が工作」と伝わる
（13時45分、コード9021）反落。後場は前日比6000円（1.9％）安の31万2000円で始まり、前場に付けたこの日の安値31万1000円まで売られている。
ＪＲ東日本（9020）の１％安やＪＲ東海（9022）の0.2％安に比べ下落率が大きい。
16日付の日本経済新聞朝刊が「ＪＲ福知山線脱線事故について国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）が2007年に開いた意見聴取会を巡り、
ＪＲ西日本の山崎正夫前社長（66）が自ら、旧国鉄ＯＢに公述人候補になるよう依頼し、自社に有利な公述内容を提案したり現金を手渡していたことが15日、分かった」と報じた。
社会的な信用が損なわれ、企業イメージが低下したとして、同社株を手放す株主が増えた。
　政府の高速道路無料化構想が実現すれば、旅客需要の一部が自動車に流れ、同社の収入が減少するとの見方が根強いことも、投資家が買いを手控える要因になっている。
2011年には大阪駅の改良や大阪・梅田地区に建設し三越伊勢丹（3099）が入居する予定の新北ビル開発、山陽・九州新幹線との相互直通運転開始など増収が見込まれる事業が相次ぐが、
現時点ではまだ買い材料と受け止める空気は薄い。〔ＮＱＮ〕
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/chumoku.aspx?id=AS3L1604A%2016102009

16 ：

俺は餅株会で毎月５万ずつ買い付けているがもう４０万ぐらい損したな。アハハ。

17 ：

スレが重複してるけど、どうすんの？？

18 ：

こちらが本スレ

19 ：

向こうはキチガイ部外者がひたすら連投してるだけだしな
研セの話はこっちで

20 ：

今研修センターって何人ぐらいいるの？

21 ：

＞19 割り出すぞ、

22 ：

【社会】 ＪＲ西日本、「ポリちゃん想定問答集」という警察取り調べ資料を社員に配布していた…宝塚線脱線事故で
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255793109/

23 ：

　　　 　_||＿　_|_＿
　　　 （＿＿／　　 `ー――
　　　（＿__/　 r 　　　　　　　ふざけんじゃねぇよ！
　　　 （＿レノ）|＼ 　　＿＿＿
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　 ／ 　 （×） 　（◎） 　 ＼
　 |　 　 　 （__人__）　　　　|　　　・・・・・・・
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　　　　　山崎

24 ：

>>21
ｱﾝｶｰもまともに打てない、IDの存在も知らずにしょうもないことを連投、挙げ句の果てに小学生みたいな脅迫。
虚しくならないか？

25 ：

>>21
おー、割り出せよ。
どうせお前の友達はスーパーハッカーなんだろ(笑)

26 ：

11年卒の就活生ですが、社員同士の会話の中で福知山線事故の話題が出ることはありますか？

27 ：

京阪神三支社内ではけっこう話題にあがると思うけどなぁ

28 ：

ここが本スレ
ひとつ聞くが 新快速と普通or快速が並行して走行してる際、車掌同士が乗務員室の窓を開けて 数秒間だけ会話してるな
これって 危険行為なのか??

29 ：

お前は窓開けた隣の電車の人間と会話が出来るのか( ´,_ゝ｀)アホカ
って反応してほしかったんでしょ。

30 ：

窓を開ける事が危険行為になるなら列車監視など出来ん。
が、不要に窓を開ける事も無い。
気に入らないなら苦情挙げろ

31 ：

苦情はあげんが。何か。
この光景は日常茶飯事なのかぁ。と思っただけや。

32 ：

「責任逃れ」に不信再び
　「事故と真摯（しんし）に向き合っていない。信楽のときと同じだ」
　 二月一日。尼崎ＪＲ脱線事故の原因を究明する国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調委）が開いた「意見聴取会」。
ＪＲ西日本副社長の丸尾和明の公述を傍聴席で聞いた弁護士、佐藤健宗は脱力感を感じた。
　 佐藤は一九九一年、滋賀県信楽町（現甲賀市）で起きた信楽高原鉄道事故を機に発足し、
鉄道事故再発防止に取り組む「鉄道安全推進会議（ＴＡＳＫ）」事務局長を務める。
　 信楽事故も四十二人が亡くなる大惨事だったが、ＪＲ西は捜査に非協力的だった。滋賀県警の内部資料には
「各担当者がセクト主義を前面に押し出し、責任転嫁、責任逃れの応酬で、真実の解明に非常に困難を強いられた」と憤りが記される。
　 聴取会で丸尾は「懲罰的」との批判があった乗務員への「日勤教育」について「大阪高裁で有用性が認められた」と述べるなど、
事故調委の指摘に反論を繰り返した。丸尾に委員が突き放すように言葉を投げた。
　 「あなたの会社は、さまざまな部署の人がいちいちもっともな言い訳をされる。しかし、
社会にこたえる鉄道員だという気持ちがあまり見られない」
事故調委も、十五年前に警察が抱いたのと同じ憤りを感じていた。
http://www.kobe-np.co.jp/rentoku/jr_amaren/200704kigyou/01.html

33 ：

↑信楽の時と変わってないな。
警察から「セクト主義」と言われる始末。

34 ：

>>33
　おんなじセリフを見た気がした。

35 ：

今度、はじめて研修入ってるんだけど、女子社員とちゃらちゃらする余裕くらいはあるのですか？

36 ：

>>10
駅に加藤ローサ似の子いるよな

37 ：

>>36
そいつもう彼氏いるから(笑)

38 ：

まあ大体は札付きだわな

39 ：

　みんな彼氏いて良いなぁ・・・。。。

40 ：

「が無い」ってのは言い訳であり甘え
今はみんな自分の時間で飲み会やら合コンに参加して相手を見つけてるからな
不規則勤務だの男職場だのはおっさんどもの言い訳

41 ：

>>40
　　まぁごもっともなんですよ。
メンタル弱い俺にもその正論くれｗ

42 ：

忘れ物のイコカを詐取　元ＪＲ西社員を逮捕
10月23日19時47分配信 産経新聞
忘れ物としてＪＲ西日本が保管していた無記名タイプのＩＣ乗車券「イコカ」を持ち主のふりをして
だまし取ったとして、大阪府警曽根崎署は２３日、詐欺容疑で、京都市伏見区向島二ノ丸町、
元ＪＲ西社員、昌原玄一容疑者（３４）を逮捕した。
他に同様の被害が二十数件確認されており、曽根崎署で関連を調べている。
逮捕容疑は今年２月から８月ごろ、ＪＲ大阪駅構内の遺失物取扱所で、忘れ物として保管されていた
イコカ８枚（計約３万円相当）を詐取したとしている。
曽根崎署によると、昌原容疑者は「イコカに入金されていた現金で電車の切符や食料品を買った。
競馬や賭博で借金があった」と供述しているという。
ＪＲ西によると、昌原容疑者は西明石駅に勤務していた今年５月、落とし物の現金を
着服しようとしたとして懲戒解雇された。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091023-00000608-san-soci

43 ：

>>36
加藤ローサに似てる子ってどの子？
そんな子いるんだったら俺もその駅で働きたいorz

44 ：

>>39
彼女になって

45 ：

>>44
　　ホモでは無い。

46 ：

車掌区・電車区に行ってノリの良い同年代や先輩と上手いことやっていけばコンパ等は間違いなく増える。
を求めてる女なんて世間に腐る程いるもんだぜ。
駅務は後輩狙え。

47 ：

>>42
あぁ、遺失物着服未遂でクビになったやつってこいつだったのか。常習だったんだな。

48 ：

来月の勤務が電話番ばかりで涙目
つか人多すぎなんだよなー

49 ：

>>48
客前に出るより電話番のが気が楽かと
よかったら俺とかわってくれ

50 ：

>>46
先輩を狙ってる俺は異端か
>>48
作業ダイヤが変わって、坦務が減った俺に謝れ
来月から窓口ばっか

51 ：

保守

52 ：

本スレage

53 ：

四辻駅　自動券売機のつり銭誤投入（広島・山口エリア）
山陽線　四辻駅において、駅社員が自動券売機のつり銭収納カセットに異なった金種の硬貨を誤って投入するという事象が発生しました。
お客様には、大変ご迷惑をお掛けしましたことを深くお詫び申し上げます。
詳細
1　判明日時
平成21年11月9日（月）　午後1時50分頃
2　発生箇所
四辻駅　自動券売機
駅所在地：山口県山口市大字鋳銭司5716番地
3　概況
平成21年11月8日(日)午後6時00頃、湯田温泉駅に四辻駅の券売機できっぷを購入されたお客様から「つり銭が間違っている」とのご指摘がありました。
平成21年11月9日（月）午後1時50分頃、駅社員が確認したところ、500円のつり銭収納カセットに100円硬貨が誤って投入されていることが判明しました。
4　原因
平成21年11月7日(土)、午後3時00分頃、駅社員が当該券売機の500円のつり銭収納カセットに100円硬貨を誤って投入したため。
5　お客様への発売状況
現在のところ、最初に連絡のあったお客様以外に、3名のお客様からつり銭不足の申し出がありました。
6　その他
お客様から申し出があれば、事情をお伺いして対応いたします。

54 ：

名草駅　停車駅を通過し停車（広島・山口エリア）
詳細
1　発生日時
平成21年11月19日（木）　午後2時45分頃
2　場所
山口線　名草（なぐさ）駅構内　　＜駅所在地＞山口県阿武郡阿東町大字地福下字名草
3　列車名
下り普通列車　2543D　2両編成　乗客　約10名
新山口駅（午後1時27分）発　益田駅（午後4時00分）着
4　概況
当該列車が停車駅である名草駅をホーム端から約400m行き過ぎて停車しました。後退すると通過した踏切の安全確保が困難なため、
広島総合指令所の指示により、午後2時59分に前進で運転を再開しました。
※名草駅で乗車される予定のお客様はおられませんでしたが、降車予定のお客様2名については、
地福駅で降車して上り列車に乗車して名草駅へお戻りいただきました。
※乗車のお客様にお怪我はありません。
5　原因
　調査中です。
6　列車影響
　＜遅れ＞2本（下り1本、上り1本）　当該列車を含む　8〜15分遅れ 　影響人員　約25人

55 ：

岡山駅　券売機のつり銭誤りについて（岡山・福山エリア）
詳細
1　発生日
平成21年11月23日（月）　
2　場所
山陽本線　岡山駅
＜所在地＞岡山県岡山市北区駅元町1−1
3　概況
平成21年11月23日、午後3時頃と午後5時35分頃の2回、岡山駅新幹線乗り換え口に設置している券売機できっぷを購入されたお客様から、
「つり銭が合わない」との申告がありました。券売機を確認したところ、締め切り作業をした際に、100円硬貨のつり銭収納箇所に10円硬貨を
入れ間違えていたことが判明しました。
※ご迷惑をお掛けしたお客様　3名
※その他の券売機や、のりこし精算機については、つり銭誤りはありませんでした。
4　原因など
駅係員が当該券売機のつり銭硬貨を投入した際、100円硬貨の収納箇所に誤って10円硬貨を投入したため。
5　当該券売機の状況および対応
当日午後2時頃、つり銭を装填しました。その後、午後6時頃までに5件の発売を行なっており、3名のお客様につり銭を少なくお渡ししていましたが、
すべてのお客様に返金の手続きをさせていただきました。

56 ：

福井駅での車いすご利用のお客様に対する不適切な対応について（北陸エリア）
北陸本線　福井駅において、車いすをご利用になられたお客様の降車のお手伝いをさせていただくべきところを失念し、
虚偽の言い訳を行っていたなどの事象が発生いたしました。
詳細は次のとおりです。
1　発生日　　平成21年11月14日（土）
2　発生箇所　　北陸本線　福井駅
3　概要
平成21年11月14日、福井駅でサンダーバード40号から降車予定であった車いすをご利用のお客様に対し、
本来ならば降車のお手伝いをさせていただくべきところ、駅係長が失念し、その際、お客様に
「乗車されていた号車を間違えておりました」と虚偽の言い訳を行いました。
また、上司である助役も駅長および金沢支社に虚偽の報告を行いました。
後日、お客様に対して虚偽の説明を行っていたことが判明いたしました。
会社として信頼回復に努めている中で、社員を指導すべき立場にある助役、係長が虚偽の言い訳をするなど、
あってはならないことであり、心からお詫び申し上げます。また、ご迷惑をおかけしたお客様に深くお詫びするとともに、
今後このようなことがないように社員教育を徹底し、再発防止に努めてまいります。

57 ：

誘導
【井手】JR西日本吹田社員研修センター【商会】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1255647054/

58 ：

>>56女客〉〉〉障害者そりゃそうでしょう。
既に社員が5、6人性犯罪で捕まっているからサンダバの竹○くんみたいな事件を社員が起こす確率が他社に比べて高いので雌席なんて予防線張ってるくらいだから。
しかも、京都車掌区と米原駅の駅員が事件起こしたし。

59 ：

足羽駅　ドア扱い誤り（北陸エリア）
詳細
1　発生日時
平成21年11月28日（土）　午後5時49分頃
2　発生場所
越美北線　足羽(あすわ)駅構内　＜所在地＞福井県福井市稲津町第85号1番地
3　列車名
上り普通　越前大野（17：04）発　福井（17：59）行　1両編成(ワンマン列車)　乗客数：約 20名
4　概要
平成21年11月28日、午後5時49分頃、当該列車が足羽駅に到着した際、運転士が誤ってホームと反対側
（進行方向右側）のドアを「開」に操作しました。直ちにそれに気づきドアを「閉」とし、ホーム側のドア（進行方向左側）を開きました。
※転落や怪我をされたお客様はおられません。
※乗車のお客様は1名、降車のお客様はおられませんでした。
※列車影響はございませんでした。　
※反対側のドアが開いたのは約1秒程度です。
5　原因など
当該列車の運転士がお客様の対応に気をとられ、反対側のドアを開けたため。

60 ：

宝殿駅　エレベーター停止（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時
平成21年11月28日（土）　午後1時04分頃
2　場所
山陽本線　宝殿駅　上りホーム
＜所在地＞兵庫県高砂市米田町神爪1丁目15−6
3　概況
平成21年11月28日、午後1時04分頃、宝殿駅をご利用されたお客様が改札口内と上りホームを繋ぐ
エレベーターをご利用されたところ、途中で停止し、閉じ込められた状態となりました。
その後、お客様は午後1時47分にこのエレベーターの製造会社（フジテック）社員によって救出されました。
※エレベーターに乗っておられたお客様は、高校生6名と引率者1名です。
※お客様の中でお怪我をされた方、気分が悪くなった方はおられません。
4　原因
安全装置が作動してエレベーターが停止しましたが、詳細については、現在調査中です。

61 ：

油日駅　停車駅通過（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時
平成21年11月30日（月）　午後5時28分頃
2　場所
草津線　油日（あぶらひ）駅構内　＜所在地＞滋賀県甲賀市甲賀町上野1453
3　列車名
上り普通電車　4両編成　乗客数：約 30人　京都（16：23）発　柘植（17：33）行
4　概況
平成21年11月30日、午後5時28分頃、当該電車が油日駅に停車する際、所定停止位置より約90m行き過ぎて
（電車の最後部がホーム終端から1.5m外れて）停車しました。
当該電車は、油日駅の先にある踏切（太田踏切、所在地：甲賀市甲賀町上野1507−1、警報機：あり、遮断機：あり）上で
停車し後退できないため、指令の指示により午後5時31分頃に運転を再開し、次駅の柘植駅（当該電車の終点）に約4分遅れて到着しました。
なお、油日駅で降車予定のお客様には、当該電車が柘植駅で折り返し下り電車となるため、そのまま乗車していただきました。
※油日駅の降車予定のお客様は約20人、乗車予定のお客様はありませんでした。
※お客様にお怪我などはありませんでした。
5　列車影響
＜運休＞なし　＜遅れ＞当該列車のみ4分遅れ　影響人員：約 30 人
6　原因その他
運転士が、考え事をしてブレーキを扱う時期を誤ったためです。

62 ：

山陽本線　一部列車の運転時刻の設定誤り（岡山・福山エリア）
列車ダイヤを設定するにあたり、一部列車の一部の区間において必要な時間より短く運転時間を設定していたことが判明しましたのでお知らせいたします。
詳細
1　概要
乗務員から、「山陽本線尾道駅〜東尾道駅間の上り線において一部の列車の運転に必要な時間が足りないのではないか」との申告があり、
同区間（6.5km）の運転時分を調査したところ、5分50秒で設定するのが正当なところ5分30秒で設定していることが判りました。
《区間》 尾道駅：広島県尾道市東御所町1−1　東尾道駅：広島県尾道市高須町4735−2　上記の6.5kmの区間
《該当列車》 上り普通電車3本（213系車両）
1728M：糸崎（5：58）発〜岡山（7：25）行　466M：三原（15：47）発〜岡山（17：18）行　474M：三原（17：39）発〜岡山（19：15）行
2　必要な時間より短く時間を設定していた期間
平成20年3月15日から平成21年12月4日まで
3　原因
列車ダイヤを作成する基になる基準運転時分表を印刷製本する際に、校正段階での確認が不十分であり、間違ったデータを記載していたためです。
4　措置
平成21年12月5日より、当該列車の運転する時刻の変更を行い、関係する駅や乗務員の携帯する時刻表などの修正を行いました。
なお、全ての列車の基準運転時分表について調査しましたが、上記の他に列車の運転時刻の修正を要するものはありませんでした。

63 ：

「皆で人しにならないように」ＪＲ西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56

ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、
「皆で人しにならないようにしよう」
と書かれた資料が一部社員に配られていたことが１０日、分かった。
ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。
ＪＲ西によると、５日朝、王寺駅（奈良県王寺町）で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）
が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。　問題の資料はＡ４判で、
カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102257038-n1.htm

64 ：

２５日午後４時５５分ごろ、兵庫県姫路市のＪＲ姫路駅の上りエスカレーターで
男が携帯電話のカメラで女子高校生（１７）のスカート内をしているのを鉄道警察隊員が見つけた。
事情を聴いたところ容疑を認めたため、県迷惑防止条例違反の現行犯で、ＪＲ西日本の運転士、松本大吾容疑者（２６）＝同県明石市西明石南町＝を逮捕した。
県警によると、「やったことは間違いない。すみませんでした」と供述しているという。
松本容疑者は姫路−大阪間で新快速などの運転を担当。この日は勤務を終えて私服に着替え、駅構内をうろついていたという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090525/crm0905252150025-n1.htm
北山くんに仲間がいるなんて知らなかった。
北山くん、仲間ができて良かったね。ｗ

65 ：

休日出勤が当たり前になってる職場ある？
泊まり勤務だけの駅もある？
泊まりの休日出勤、泊まりの明けの方ではなく当務の日の方にを廃休扱いしてほしいもんだ。
日勤教育はなんで日勤教育というの？
日勤という単語は単に泊まりではないという意味やん

66 ：

運転見合わせ区間の一部区間を徐行で運転　（北陸エリア）
詳細
1　発生日時
平成21年12月18日（金）　午後3時47分
2　場所
北陸本線　明峰駅〜小松駅間
＜所在地＞　明峰駅　石川県小松市松梨町甲77番　　小松駅　石川県小松市土居原町466番地
3　該当列車
特急「雷鳥34号」金沢駅（15：14）発　〜　大阪駅（18：09）着　9両編成　約90名乗車
4　概況
午後3時39分ごろ、梯川橋りょうの風速計が規制値（25m/s）に達したため、雷鳥34号の緊急停止手配を行い
明峰駅に停車させた後、指令から運転士に対する運転再開時期の指示が的確でなかったため、運転見合わせ区間の
一部区間（明峰駅から小松駅間）を速度30Km/h以下の徐行で運転いたしました。
お客様にお怪我はありませんでした。
※運転見合わせ区間：　明峰駅から粟津駅間（約8.6km）
※走行区間：　明峰駅から小松駅まで（約2.8km）
5　原因
指令員が運転再開時期を的確に指示しなかったため

67 ：

高月駅　停車駅通過（北陸エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年1月1日（金） 午前11時18分頃
2　場所
北陸線　高月（たかつき）　駅構内　<所在地> 滋賀県長浜市高月町高月24番
3　列車名
上り普通電車 4両編成 乗客数：約 60人　近江塩津（11：05）発 姫路（14：16）行
4　概況
平成22年1月1日午前11時18分頃、当該電車が高月駅に停車する際、所定停止位置より約300m行き過ぎて
（電車の最後部がホーム終端から約150m外れて）停車しました。
当該電車は、高月駅の約100m先にある踏切（高月踏切）を行き過ぎており後退できなかったため、
指令の指示により午前11時22分頃に運転を再開し、次駅の河毛(かわけ)駅に約4分遅れて到着しました。
※高月駅降車予定のお客様は2名、乗車予定のお客様は14名。
※お客様にお怪我などはありませんでした。
5　列車影響
<運休>　なし
<遅れ>　当該列車のみ4分遅れ　影響人員：約80人
6　原因その他
運転士が降積雪時のブレーキ扱いに適切さを欠いたためです。

68 ：

教育で「自分を守る」「誰も守らない」と低次元で物話す人間は部下を守る気はのっけからない。
これ豆知識な。

69 ：

女子高生のスカート内疑い
守山署、ＪＲ西社員を逮捕
滋賀県警守山署は15日、滋賀県迷惑防止条例違反の疑いで、長浜市南呉服町、
ＪＲ西日本社員 小室健治容疑者（27）を逮捕した。
逮捕容疑は、15日午後４時半ごろ、野洲市小篠原のＪＲ野洲駅南口上りエスカレーターで、
近江八幡市の女子高校生（17）のスカート内に携帯電話を差し入れた疑い。
同署によると、小室容疑者は「目的だった」と、容疑を認めているという。
　ＪＲ西日本によると、小室容疑者は京都支社所属の運転士で、この日は休みだったという。
京都支社の春名幸一次長は「お客様の信頼を損ねる結果となり、誠に申し訳なく思っています。
詳しい状況を確認の上、厳正に対処します」とコメントした。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2010011500242&genre=C1&area=S00

70 ：

キトwwwwwwwwwwwwww

71 ：

駅員２人とも寝坊、乗客は始発に乗れず　大阪のＪＲ東部市場前駅
2010.1.18 12:19
大阪市東住吉区のＪＲ関西線東部市場前駅で１８日早朝、宿直の係員２人が寝過ごし、
約２０分遅れの午前５時すぎにシャッターを開けた。乗客８人が、午前４時５９分発の始発電車に間に合わなかった。
ＪＲ西日本によると、２人から天王寺駅に業務開始の報告がなかったため、
同駅係員が確認の連絡をしたところ、２人は寝ていたという。
通常は午前４時４５分ごろにシャッターを開けることになっている。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100118/dst1001181219000-n1.htm

72 ：

東部市場前駅 シャッターの開け遅れについて（京阪神エリア）
詳細
1　受報日時　
平成22年1月18日（月）　午前4時45分頃
2　場所
関西線（大和路線）　東部市場前駅　＜所在地＞大阪市東住吉区杭全（くまた）1丁目10番24号
3　概況
平成22年1月18日4時58分頃、東部市場前駅に管理駅である天王寺駅から営業開始確認の電話をしたところ、
東部市場前駅の係員が起床遅延していることが判明しました。その後、東部市場前駅係員は、直ちにシャッターを開けました。
シャッター外には8名のお客様が待っておられましたが、4時59分発の下り始発電車（JR難波行）にご乗車できませんでした。
※下り始発電車にご乗車できなかったお客様は、後続の下り（JR難波行）5：15発にご乗車していただきました。
なお、上り始発電車（加茂行）5：04発にご乗車のお客様はおられませんでした。
※列車の運行には影響はありません。
※東部市場前駅は改札口が1箇所で、改札口前にシャッターが3箇所あります。
※当駅改札は通常午前4時45分頃シャッターを開けます。
4　略図
5　原因
東部市場前駅社員が起床遅延をしてシャッターを開けるのが遅れたためです。

73 ：

五十猛駅　停車駅を通過（山陰エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年1月20日（水） 午後8時13分頃
2　場所
山陰本線 五十猛駅
<所在地>
五十猛駅：島根県大田市五十猛町字野田240番地　仁万駅：島根県大田市仁摩町仁万516番地
3　列車
普通　出雲市（19：06）発　浜田（21：16）行
2両編成 （ワンマン）　乗客数：約30名
4　概況
平成22年1月20日午後8時13分ごろ、上記列車が停車駅である五十猛駅を通過し、次駅（仁万駅）まで運転しました。
仁万駅で停車後、五十猛駅で降車されるお客様（6名）は、行き違いとなる上り普通列車にご乗車いただきました。
※五十猛駅で乗車されるお客様はありませんでした。
※お客様にお怪我などはありませんでした。
5　列車影響
当該列車を含め遅れなどはありませんでした。
6　原因
調査中です。

74 ：

リアルにプロの年収おしえてくだぱい

75 ：

西労組

76 ：

広駅　停止信号を行き過ぎて停車（広島・山口エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年1月28日（木） 午後10時09分頃
2　場所
呉線　広駅構内
【駅所在地】呉市広中町2番6号
3　列車名
下り普通電車　167M　2両編成　　乗客　8人
三原駅（午後8時18分）発　　広駅（午後9時37分）着
4　概況
当該電車が広駅2番線に到着するため入駅中、停止信号を先頭車両部が5メートル行き過ぎて停車しました。
その後、安全確認し、一旦後退して午後10時48分に2番線に到着しました。
※ご乗車のお客様にお怪我などはありません。
5　列車影響
＜運　休＞ なし
＜遅　れ＞ 6本（上り　3本、下り　3本）当該電車含む
71〜10分
影響人員　約250人

77 ：

>>69これで性犯罪者7人、雌車を導入している会社のトップを爆走中WWWWW
雌車を強要するな、クソ社員！

78 ：

北陸本線　小杉駅　停車駅通過（北陸エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年2月11日（木）午前5時49分頃
2　場所
北陸本線 小杉駅　住所：富山県射水市三ヶ（さんが）4156番地
3　列車
急行能登号上野(2月10日・23時33分)発
金沢(2月11日・6時29分）行　（9両編成 約300名乗車）
4　概況
当該列車は、小杉駅に停車の際、ブレーキ時期を逸したため、所定停止位置を約120メートル行き過ぎて停車しました。
列車は、踏切(中田村道踏切、所在地:富山県射水市三ヶ1421-2)上で停車しホームまで後退することができず、
現場約12分停車後、次の高岡駅まで運転しました。このため高岡駅に11分遅れで到着しました。
その他の列車には遅れはありませんでした。
当該列車には、お客様は約300名乗車しており、小杉駅で降車のお客様3名は高岡駅から普通富山行きで小杉駅までご案内しました。
小杉駅で乗車のお客様はおられませんでした。
5　原因
運転士が、考え事をしてブレーキを扱う時期を誤ったため。

79 ：

【井手】JR西日本吹田社員研修センター【商会】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1255647054/

80 ：

京成で上司に恫喝されて自した人がいるらしいぞ
京成スレ
ここはひどくても自まではしないよね

81 ：

ゆとりは恫喝馴れしていないから何か言われるとすぐに自する

82 ：

山陰線ホームで１５ｍ行き過ぎ、３０人乗れず
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100310-OYT1T01201.htm?from=navr
１０日午後５時５０分頃、京都府南丹市日吉町のＪＲ山陰線しん灸(しんきゅう)大学前駅で、
福知山発園部行き普通電車（２両、乗客約１００人）が停止位置で止まらず、約１５メートル行き過ぎて停車した。
８分後、同駅で降りる乗客がいないことを確認し、そのまま次の日吉駅に向かった。
しん灸大学前駅で、この電車を待っていた約３０人が約４０分後の後続を利用したほか、
普通電車１本が約１０分遅れた。
ＪＲ西日本福知山支社によると、行き過ぎた電車を後退させると、約６０メートル先にある踏切の制御に
不具合が生じる恐れがあったという。同支社は、ブレーキをかけるタイミングが遅れた可能性があるとみて、
運転士から事情を聞いている。（しんは金ヘンに「感」の上半分）
（2010年3月10日23時36分 読売新聞）

83 ：

>>77
JR西日本に対して雌優遇に関する抗議電話をしたことがあり、尼崎の件について
いってやったら開き直った態度だった。

84 ：

鍼灸大学前駅　停車位置不良（北近畿エリア）
詳細
1　日時
平成22年3月10日（水） 午後5時48分頃
2　場所
山陰本線　　鍼灸大学前駅構内　＜所在地＞　京都府南丹市日吉町字保野田小字岩ヶ下9番地6
3　列車名
普通電車　　2両編成　　乗客数：約　100名（ワンマン）　福知山発（16：57）　　園部行（17：59）
4　概況
平成22年3月10日午後5時48分頃、山陰本線 鍼灸大学前駅構内で福知山発園部行き普通電車が所定停止位置を約15m行き過ぎて停車しました。
その後、福知山運輸指令所の指示により後退することなく午後5時55分に運転を再開しました。
この影響により、一部の列車に遅れが発生しました。
※鍼灸大学前駅で下車されるお客様はおられませんでした。乗車される予定のお客様は約30名おられましたが、約40分後の後続列車にご乗車いただきました。
※ご乗車のお客様にはお怪我はございませんでした。
※当該列車を後退させると、前方約60m先に第二才の元（だいにさいのもと）踏切に影響を及ぼすおそれがあったため、そのまま発車しました。
5　列車影響
【列車遅れ】　＜普通電車＞下り　1本　　上り　1本　　計2本
下り　　園部発（17：38） 胡麻行（17：57） 10分遅れ 　　上り　　福知山発（16：57） 園部行（17：59） 8分遅れ（当該列車） 　影響人員：約160人
6　原因
調査中です。

85 ：

鉄道トラブル：普通列車１５メートルオーバーラン−−ＪＲ野々市駅　／石川
3月11日16時30分配信 毎日新聞
９日午後７時４０分ごろ、ＪＲ北陸線野々市駅（野々市町）で、
七尾発小松行き普通列車（３両編成）が、
停車位置を約１５メートルオーバーランして停車した。
乗客約１７０人にけがはなかった。
ＪＲ西日本金沢支社によると、降り積もった雪の影響でブレーキの利きが悪かったという。
電車は１５分遅れて出発。
金沢発大阪行き特急「サンダーバード」１本が１３分遅れ、約４００人に影響が出た。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100311-00000281-mailo-l17

86 ：

鉄叩きはJR職員の可能性がある。
鉄を叩くと都合がいい立場。楽して事故多発の実態を責任転嫁出来るから。
実際事故に巻き込まれたら職員に厳重注意すること。
「事故常習犯のくせに撮り鉄に責任転嫁するんじゃねえ！！」
安全に撮影しているのに嫌がらせ受けた駅ならなおさら。
誰のせいで事故多発か教育しないといけない。
これは大多数の乗客の人命に関わることだよ？
職員のトンJンな意識を変えないと。
「マナー守っている鉄ヲタも悪い」スレで確信した。
事故多発の実態を必死ではぐらかすから。
他のスレでも
「JRに就職できなくてひがんでいるんだろ」
と言われた椰子多いだろ？
JRは事故多発なのに無かったことにしている態度だろ？
遠慮することは無い。
JRと同じ態度とればいいんだよ。
大人しく従順にしているからナメられるんだよ。いやだろ？
【事実】をたくさんコピペすればいいんだよ。
大げさな妄想は、レベルの低い人間がやることだからやめたほうがいい。

87 ：

井手元会長ら3人強制起訴へ＝検察審査会が議決−JR福知山線脱線事故・神戸
　乗客106人が死亡した2005年4月のJR福知山線脱線事故で、業務上過失致死傷容疑でされ、
検察が不起訴処分としたJR西日本の井手正敬元会長（74）ら歴代社長3人について、神戸第1検察
審査会は26日、再審査した結果、強制的に起訴すべきだとする起訴議決をしたと公表した。今後、
所が指定した検察官役の弁護士が起訴する。
　
脱線事故では、神戸地検が前社長山崎正夫被告（66）を在宅起訴しており、JR西の歴代社長4人が
で刑事責任を問われる異例の事態となった。　他に起訴議決となったのは、南谷昌二郎前会長
（68）と垣内剛元社長（65）。　審査会は最初の審査で昨年10月、3人を起訴相当と議決していた。
　この中で井手氏について、社長在任中の1996〜97年に利用客拡大のため▽事故現場のカーブの
半径を小さくした▽ダイヤ改正で快速列車の本数を急増した−ことが原因で、事故の危険性が格段
に高まったと指摘。後任の南谷、垣内両氏もこの状況を把握しながら、運転時間を短縮し快速列車
を増発したとした。　その上で、3人は社長時に総合安全対策委員長として事故防止業務を統括して
おり、自動列車停止装置（ATS）で防げた脱線事故例を精査し、現場カーブにATS整備を指示すべき
立場にありながら、放置した過失があると認定していた。
　神戸地検は、総合安全対策委員会は個別具体的な対策を協議する場ではなく、現場にATSを整備
する必要性を認識できなかったとし、起訴議決後の昨年12月に3人を再び不起訴としていた。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100326-00000144-jij-soci

88 ：

>>87さんに先越された

89 ：

90 ：

91 ：

井手正敬天皇→井手正敬被告
南谷昌二郎将軍→南谷昌二郎被告
垣内剛将軍→垣内剛被告
山崎正夫将軍→山崎正夫被告

92 ：

>>86
ガチだろ。特に西。
J-WESTスレや西日本パススレ、東日本の土日きっぷスレ
でも「キモヲタ」と連呼するなどして一人客集中冷遇を
肯定してる。

93 ：

ＪＲ西日本元会長・井手氏が横審委員を辞任
2010年3月29日22時42分

日本相撲協会は２９日、横綱審議委員の井手正敬氏（ＪＲ西日本元会長）が２６日付で委員を辞任したと発表した。
同氏からは「一身上の都合」との説明があったというが、２００５年４月のＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故で、
神戸第一検察審査会の議決を受け、強制起訴される見通しとなったことを受けたとみられる。
同氏は２００５年３月末に委員に就任。３期目（１期２年）の途中だった。
tp://www.asahi.com/sports/update/0329/TKY201003290410.html

94 ：

しらさぎ、福井駅でオーバーラン　ブレーキ遅れ３０メートル （2010年3月20日午前7時31分）
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/index.php?page=article&storyid=20495&storytopic=1
１９日午前９時３５分ごろ、福井県福井市のＪＲ福井駅で、金沢発米原行き特急しらさぎ５６号（５両編成、乗客約１４０人）がホームの停止位置を約３０メートル行き過ぎて停車した。
原因は運転士（２８）＝運転歴１年５カ月＝がブレーキをかけるのが遅れたためだったが、同駅を出発した後に車掌（５２）＝車掌歴３０年＝は事情を確認しないまま車内放送で
「ブレーキの利きが悪く、ずれて止まってしまいました」と乗客に不正確な説明をしていた。
ＪＲ西日本金沢支社によると、車両数を勘違いした運転士が５両編成用の停止線の４０メートル先にある８両編成用の停止線に止まろうとした。ホームに入り勘違いに気付いたが、
ブレーキをかけるのが遅れたため本来の停止線を通り過ぎた。非常ブレーキはかけなかった。
列車は後退せず約１分停止し、約２０人が降り、約５０人が乗った後に出発した。運行の遅れはなかった。
出発後すぐに車掌がおわびの車内放送を流したが、この車掌は運転士に原因の確認をしないで「通常よりスピードが速く、ブレーキのかかりが悪いと思った」（車掌）という思い込みで、
乗客に不正確な説明とおわびを述べていた。
ＪＲ西日本金沢支社は「ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけし、誠に申し訳ない。再発防止に努める」としている。再発防止のために車掌と運転士に指導を行った。
福井駅から米原駅まで乗車した福島県の女性（５８）は「ブレーキの利きが悪いという放送を聞いて、乗っている間ずっと不安だった」と話した。この女性を見送りに来ていた
福井市の女性（６０）は「乗ろうとした車両が行き過ぎたため、乗客は慌てて走りながら乗り込んでいた。駅員の誘導やアナウンスもなく、乗客は非常に混乱した様子だった」と話した。

95 ：

>>94
運転手歴1年5ヶ月で特急を運転しているのか？
それとも特急の運転が1年5ヶ月なのか。
前者なら早すぎだろ

96 ：

緊急列車停止機能せず、４編成運行…ＪＲ西
3月31日23時44分配信 読売新聞
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100331-00001280-yom-soci
ＪＲ西日本は３１日、運転士に急病などの異常があった際に作動する緊急列車停止（ＥＢ）装置が
機能しない状態で運行していた列車が、２００８年１２月以降、４編成あったと発表した。
車両を検査する作業員の連絡不徹底や作業ミスが原因で、装置を付け忘れたり、スイッチを誤って切ったりしていたという。
ＥＢ装置は、運転士が１分間、何も運転操作をしなかった場合、ブザーが鳴り、さらに５秒以内に確認ボタンを押すなどの
操作をしなければ、非常ブレーキがかかる仕組み。０５年４月の福知山線脱線事故を機に、国土交通省が０６年７月、
鉄道事業者に期限付きで設置を義務づけた。ＪＲ西では対象の２７９０両のうち、８５％で設置済みで、１０年度末には
全車両への整備を終える予定。
問題のあった４編成のうち１編成は、車両の検査時、ＥＢ装置を一時的に取り外したが、その作業報告が引き継がれず、
再設置せぬまま昨年１２月１８日〜今年１月４日の間、片町線などを走行。山陰線や大糸線でも、スイッチが入っていなかったり、
配線を誤って作動しない状態だったりした列車があったという。
ＪＲ西は「再発防止を徹底する」としている。

97 ：

風で制帽飛び電車乗れず　ＪＲ西車掌、タクシーで追いかけ１４分遅れ
4月2日12時42分配信 産経新聞
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100402-00000528-san-soci
２日午前６時半ごろ、ＪＲ東海道線灘駅（神戸市灘区）に停車中の西明石発高槻行きの上り普通電車（７両編成）で、
男性車掌が運転士に出発を知らせるブザーを押した直後に、制帽を風に飛ばされた。
車掌はホームに制帽を取りに行ったが、その間に電車は出発してしまい、駅に取り残された。
車掌はすぐに約２．３キロ東の六甲道駅にタクシーで向かい、連絡を受けて車掌を待っていた電車に乗車したが、
当該電車が１４分遅れて同駅を出発したのをはじめ、計４本に最大１４分の遅れが出て、約２千人に影響が出た。
ＪＲ西日本神戸支社は「お客さまにご迷惑をおかけした」とコメントしている。

98 ：

JR神戸線　一部区間を車掌の乗務を欠いて運行　（京阪神エリア）
詳細
1　発生日時
平成22年4月2日（金曜日） 午前6時34分頃
2　場所
JR神戸線（東海道線）　灘駅構内
　　＜所在地＞ 灘駅：兵庫県神戸市灘区岩屋北町7丁目3番　六甲道駅：兵庫県神戸市灘区永手町4丁目1番1号
3　列車名
上り普通電車　7両編成 乗客数：約250人　西明石（午前5時54分）発　高槻（午前7時34発）行
4　概況
平成22年4月2日午前6時34分頃、当該電車の車掌は灘駅を出発の際、ドアを閉めた後に運転士に出発合図を行いましたが、
その際に突風により制帽が飛ばされたため、それを取りに行ったところ、当該電車が発車しました。
その後、車掌は直ちにその旨を指令に連絡した上で、タクシーで六甲道駅に向かい、六甲道駅で当該電車に再度乗務し、
当該電車は六甲道駅を14分遅れで運転を再開しました。
※お客様には怪我などはありません。
5　列車影響
＜運休＞　なし
＜遅れ＞　当該普通電車が14分遅れたのを最高に、計4本（すべて上り）が14から5分の遅れ　影響人員：約 2,000人

99 ：

>>95
運転手(笑)

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