なぜ束は黒磯〜福島間に快速列車を走らせないのか

1 ：11/11/06 〜 最終レス ：11/12/09

語ろうではないか

2 ：

その区間ではいろいろなことがあって、思い出すと気がくろいそうになるから。

3 ：

都市間需要より小駅からの通学需要が多いからじゃないのかな
郡山福島間は新幹線をご利用下さいってことだろうし

4 ：

ピカに汚染されるから

5 ：

>>1
失せろ　

6 ：

仙台都市圏の快速でもアレだからな
つか東北線の福島宮城県内はそこそこ沿線人口居るのに、
広島岡山や静岡(快速はないけど)みたいなダイヤを組まないのは勿体ない

7 ：

本数が少ないだけで静岡とモデル自体は一緒だよな。
静岡〜浜松もそうだが、中途半端な快速作っても新幹線ほど速くないし頻発もさせられない。
なら各駅停車オンリーで本数確保した方がマシってことだろう。
福島〜仙台は豊橋〜名古屋と一緒で買い物客だとかそういう需要もまとまってあるから、
「速い方が良いが電車の発車時刻には合わせられる」層を取り込むためにも快速の設定ができるんだろうな。
都市間輸送での在来線快速導入の可否はその量や比率だけじゃなく性質にもよるんだよね。
関西の新快速にせよ東横特急にせよ、観光輸送はフラグシップ的な快速の導入には重要な要素だと思うぞ。

8 ：

だって駅間も長いし通過させる駅もないんじゃね？

9 ：

また害児が立てたスレですか？

10 ：

だって自己中のスレ立てるのって害児しかいないもん

11 ：

福島の放射能を快速で箱んで大丈夫なの？

12 ：

黒磯から福島までの全区間に放射能があるからその点は全く心配がないんですよ。
むしろどうしてそんなことを書き込もうと思ったのか知りたい箱。

13 ：

>>1
本数が多くて便利で速くて快適な東北新幹線をご利用ください。
By ＪＲ東日本

14 ：

>>7
宇都宮〜黒磯含めて新幹線の本数と接続の悪さでは静岡地区以下だがな

15 ：

>>7
モデルの問題じゃなくて絶対的な本数の少なさだよ
仙台近辺のわずかな区間を除いて日中毎時1本のダイヤじゃ快速どころの話ではない
快速通過駅が2時間に1本になったり、折角の快速も2時間に1本しかなかったら殆ど意味がない
現状のままだと県境付近以外の区間での快速運転はまず無理だろう
車両について言えばワンマン対応の編成を複数繋いでる列車も多いし、
後は乗務員がなんとかなれば増やせるはずなんだがね

16 ：

>>13
多くねーぞ。

17 ：

>>1
１８キッパー乙

18 ：

>>7
静岡の場合、ほんとはカラッポのこだまを三島で打ち切って有料快速列車
(ゼニトルライナーみたいなの)を走らせたほうが儲かる
倒壊は意地でもやりたがらんみたいだが

19 ：

>>15
JR西日本のフラッグシップはルクアで、新快速は単なる送迎ですが？

20 ：

車社会の宿命。

21 ：

栃木や福島なんて車社会
在来線なんて高校生の足だよ
現実を無視した論を展開しないほうがいいよ
鉄オタはバカだと自分で主張しているようなもの

22 ：

>>7
三島〜浜松だってs47-3から4年くらい快速があっただろうに。
でもそのおかげで快速通過駅では30分に1本から1時間に1本に減少したのでブーイングの嵐で廃止され、
以降復活していない。
今は島田〜掛川が日中２０分ヘッドだけど、このうち1本を快速にしたらまた通過駅から非難されるだろう。

23 ：

>>15
いや、モデルは重要。
仮に15分おきとか30分おきのダイヤを組めたとしても、
そこで半数削って快速にしようとなりそうな地域じゃないなってこと。

24 ：

快速は必要ないにしても、郡山〜福島間は普通を毎時2本に増発すべきだと思う。
北上〜盛岡でさえ基本的に毎時２本確保されているし。

25 ：

>>21
鉄オタはバカだから
鉄道以外見えていないわけ

26 ：

>>25

27 ：

国道4号線はバイパスもあるし
東北道もある
東北線なんていらないじゃん

28 ：

>>18
殆どからっぽのこだまねえ…。
あまりに妄想が酷くては気の毒なんだがw

29 ：

>>1
全車指定グリン車、団体列車なら筋入れ桶

30 ：

需要ないだろJK

31 ：

福島〜仙台間に快速がなかった頃の頃の事をみんな忘れているな
当時も不要論者は同じようなことを言っているな
そして、なんで快速が出来たかも忘れられている

32 ：

なんで福島仙台のことを語りだすの？
バカなの？

33 ：

鉄オタは池沼だから鉄道以外のことがわかりましぇん

34 ：

確かに黒磯から湘南新宿ライン経由で福島までの快速が走ったら、便利そうだ。
だけど、問題は、東海道線からどうやって福島駅のホームにたどり着くかだ。
あっ、「郡山経由」にすればいいか。

35 ：

鉄ヲタは妄想がひどいので病院に行くことをおすすめする

36 ：

セシウムとか放射性物質を首都圏に持ち込んでくるから反対

37 ：

37

38 ：

>>1
お前が団体専用列車仕立てればおＫ
代金全納で、束も途中駅ご希望に沿い停車するよ

39 ：

>>34
梅田貨物線経由では福島駅には停車できないんだっけ。

40 ：

国道4号線ってとても整備された国道だよ

41 ：

その全区間に３０分に１本の普通電車を運転することが先決

42 ：

宇都宮以北の4号線は片側1車線が多いがな

43 ：

週末の夜行快速なら欲しいかも。他の路線じゃ結構満席なるし。
昼間？まずは1時間2本にしてからの話だ。

44 ：

>>42
郡山まで辛抱すれば一部連続立体交差のバイパス群で走りやすいんだが、そこまでがかったるい。

45 ：

>>44
氏家、矢板辺りから白河までが特に辛い

46 ：

>>45
あそこは県道迂回が基本。

47 ：

常識ですよね
つまり鉄道オタクは道路事情に疎いかと
鉄道は詳しいけれど狭い視野で判断してしまっている

48 ：11/12/09

福島〜郡山間ならキハ58系の快速があったんだがな・・国鉄時代の話だがｗ
途中の停車駅は松川、二本松、本宮。