情報交換しましょう。
「ある日〜♪ﾊﾟﾊﾟと２人で♪炒めあったさ〜♪」
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（ ・∀・） （ *｡･ﾟ･⌒） ｡･ﾟ･⌒）
⊂ つ━ヽニニフ))・ヽニニフ))
.人 Ｙ 人 Ｙ
し'（＿） し'（＿）
「前日の♪冷えた ご飯♪そして 卵の事を〜♪」
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（⌒･ﾟ･｡ （（⌒･ﾟ･｡） （・∀・* ）
((ヽニニフ・((ヽニニフ━⊂、 つ
Ｙ 人 Ｙ 人
（＿）'Ｊ （＿）'Ｊ
「ｸﾞﾘﾝｸﾞﾘ〜ﾝ♪仕上げには ﾗﾗ 刻みﾈｷﾞ入れ〜て〜♪」
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（ ・∀・ ）｡･ﾟ･⌒）・ ）｡･ﾟ･⌒）
（ つ━ヽニニフ))・ヽニニフ))
ヽ （ ノ ヽ （ ノ
（＿）し' （＿）し'
「ｸﾞﾘﾝｸﾞﾘ〜ﾝ♪軽く炒めて ﾗﾗ 香りがそそ〜る〜♪」
iヽ .iヽ
｡･ﾟ･ | | ミ ｡･ﾟ･.| | ミ
･ﾟ･｡･ﾟ. ソ ･ﾟ･｡･ﾟ.ソ
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〉 _ノ 〉 _ノ
ﾉ ノ ノ ﾉ ノ ノ
し´（＿） し´（＿）
エアマスター！！ブレーキバルブ！！エアドライヤ！！
この業界に入って4年目。
現在の担当は
JKC・サンワ・ナブコのブレーキバルブ
インテです。
あと、パワーシフトやってます。
ちょっと・・・・ってかんじなんだよね。
ブレーキバルブとかエアドライヤーとかとちょっと違うよね？
漏れだけかな？？？
あと一つ質問。
ドライヤーのパージバルブのピストンが、抜けない時あるでしょ？
オイルでOリングがふやけちゃってさ。
あれってひたすら引っ張るしかないのかな？
ほとんどの場合は浮いてきます。
バルブを止めているボルトの頭をプライヤーで挟んでとってやる。
ひどい場合はバイスプライヤで挟んでおもいっきり引張る。
僕は上記の方法でほとんど対処してます。
パワーシフトのo/hはJKC製品の場合はスプリングの順番を
間違えないようにすることと
各社共通事項は各パーツの磨耗に注意して下さいね。
日野や日デの
kc- u- 4t車のパワーシフトは難しいのでリンク品使ってくださいね。
うちでは訳あってFFシフト車も整備するけど、日野はGSUのピストンが割れやすい。構造的なものと材質的なものがあるのだろうが… っとこれは>>1氏の専門外かな。
以前、自己流でo/hされたお客様がいましたけど
順序を間違えて組んだらしく
スタッブシャフトのシールは割れるわスラストベアリングは壊れるわで
普通に直すよりも値段が高くついてしまいました。
スタッブシャフトからのオイル漏れの場合は
現車に乗せたままシール交換できるみたいですが
プラグを外すのに、かなりの力が必要なんで
かなり難しいようです。実際やったことはないです。
セクター部分からのオイル漏れは素直にリンク品を使いましょう。
ＤＭ−１はバスですよね。触ったことないです。
ＧＳＵは触ったことないです・・・・講習は受けたんですが・・・・
ＲＥ−６のエア漏れ どう対処してるんですか（どんな説得がベスト）？？
ヘッドの年式でどうしても漏れるでしょ？？
ユーザーの皆さん！！理解してくださいよ・・・・・・・
なるほどね！いい事聞きました。早速ためしてみますね。
さすが餅屋は餅屋だね！！
出張修理とかで抜けない時にも助かるよね。ん〜本当にいい事聞いた。
抜けなくって、やけくそになってピストンが砕けて青くなった事ある
もんね・・・・・・・・恥・・・・・
＞９
バス屋さんですか？GSUのOHなんて・・・・・・
零細企業はつらい。
マスターぐらいヘじゃねーか。こちとらエアドライヤとクラッチブースタのO/Hでーい。
だってぇ。
俺運転手っすよ。しかも休日出勤ですよ。
整備経験あるからってなんで俺が！って、ことで。
一人エア抜きって、寂しいよね。
平成５年のビックサムに乗ってるのですが、オイルが漏れて困ってます。オイル交換してから漏れだしました。エレメント以外に何が原因かわかりますか？会社の整備の人に頼んでも、治りません。しまいには我慢しろ・と言われ… 荷主には怒られ
オイル交換してから漏れ出したんなら、考えられるのはこれかな？
ドレンのパッキン（UDって紙じゃなくて銅だよね？）を点検、交換してみる。
クイック（ワンタッチ）付けてるんなら、ちゃんと閉まってるか確認、それか本体不良。
エレメント交換してなくても、ケースからオイルを抜いたのなら、ドレンとパッキンを点検。
ケースのドレンも銅パッキンだから、締め過ぎによるプラグのねじ山破損。
整備の人が見てるんなら、全部見てるんだろうけどね。
エレメントのケースにＯリングが入る所があるのだが、そこが潰れている時がある。
あと、エンジン側の当たり面が損傷している事もある。
取り付けのボルトを締め付けすぎたり、装着する時ずれているのに無理に装着したりするとこのような事が起きます。
エレメントは、三回点検、パッキン交換しました。
たまに漏れが止まり、オイル足すとだらだら漏れだします。
今見たので、早速会社の整備の人に聞いてみます。
から
しょんべん漏れますねん。
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とにかく液体が入ってる所は全て漏れる感じ。
エンジンオイル漏れが酷い車輌なんか16リッターも補充した事があってビックリした。
それでもエンジンが壊れないのが不思議だった。
以前に大型車の整備をやってた頃の事です。
エア圧がすぐに下がってしまいます。エア圧が下がってパージバルブが閉じれば
エア漏れも止まります。ちなみにエアタンクのワンウェイバルブ交換、エアドライヤーオーバーホール済みです。
こんな症状を修理したことある神はいますか？
インナーピストン当たり悪ければ交換
６Ｅ用ｋｉｔのごついバネを古いの使って(再利用)
止まった場合あり。でもトラクターの問題だと思う
リビルト屋さん収入って安定してますか？
コンプレッサーヘッドから出てる、20センチ位のホースの目玉から
漏れてないですか？
キャブを上げた状態でパージするまでエアをためて下さい。
パージしたらすかさずエンジンを止める。
多分ホースの目玉から「ス〜〜〜」と音がしてるはず。
すれってアンローダーのホースだから7キロ位になればエア漏れは
止まっちゃいますからね。
パージバルブから直にエアが漏れてるのであればガバナも怪しいかも。
中期ブレーキ
ホイールパーク式のトラクタとトレーラー（台車）
を連結すると、トレーラーのリレーバルブかな？
その辺りからエア漏れしませんか？
何か対策はありますか？
エマジェンを交換しろ
Ｈ６年のＦＲＲ３２ＬＢとＨ４年のＦＦ２ＨＵＧＡに乗っているのですが、
エア漏れに困っています。
そんなの工場やﾃﾞﾗで見てもらえ何て冷たい事は言わないでください･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
知り合いの工場もあるのですが、なにぶん普通車専門なのでエアを使っている車
には疎いのですよ･･･
どちらの車も４〜５時間でエアは無くなります。
適切な点検方法、故障箇所の診断方法、また修理の方法等お教え頂けると助かります。
どうかよろしくお願い致します。
高年式と言っても6年落ちです｡でも2.5万キロしか走って無いので…
って鳴く、音と
石鹸水。
そのお客さん、ラッパ付けといて
エア漏れなおせ！なんていわないですか？ｗ
台車のリレーバルブからエア漏れするよね。
何か対策はありますか？
>>49古いﾍｯﾄならOKなの?場所が解ってるなら換えてみれば?
★★★低能20乗りがアンチは２人って事にしたい理由★★★
｢20セルシオを叩いてるのは頭のおかしい２人だけですよ〜 こいつらの言ってる事はデタラメですよ〜｣
｢だから街で見掛けても煽らないでね〜 俺はいきがってるけどビビりなんだから〜｣
●このスレ見た人間に舐められて煽られるのが怖い
●内心焦りまくってるのを隠すため、２人のアンチを弄んでるフリをする
●実はアンチが多数居ることは一番よく知っているが、認めたら負けだと思っている
●何を質問されても恥ずかしくて答えられないから２名を誤魔化しに引用するため
●●●車の話ではまともに反論出来ないから誤魔化すため●●●
●まともに反論する知能がないため
