はしご隊員死亡事故についてメーカー側が安全装置が初期設定では解除されたままで
はしご車を消防に引渡しており、また安全装置が解除されたことを警告する表示も無かった為に
リフターが落下し死亡事故に至りました。
そもそもリフターのワイヤー用の滑車に欠陥が有り、この為にリフターが落下するに至るのですが
安全装置さえ働いていれば落下は免れて死亡事故は防げました。
この事故に対し、メーカー側は「引渡しの際に説明した」と主張、
対する消防側は「説明は誰も受けていない」と主張しています。
安全装置の意義を無視したメーカーに落ち度は無いのでしょうか？
はしご車の取説も是非見たいものだ
晋晋晋晋晋晋晋晋晋晋晋,
晋晋晋 '晋晋晋痴晋晋晋晋i
晋晋晋 '￣￣晋晋晋晋晋'
晋晋晋 晋晋晋
晋晋 I ◆ ∥ ◆ 晋晋
I晋 ◆ ／） （＼◆ 晋
丶,I ◆／● Ｉ Ｉ ●＼◆ i'i
I │ /／ │ │ ＼_ゝ │ I
ヽ Ｉ /│ │ヽ I/
│ ノ （_＿＿） ヽ │
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I │■■ I I
I ├── ┤ │ ＜広域●●●との関係はまだバレてないよね
I ￣ ヽ , │ 伊藤公介にはトカゲの尻尾になってもらいます
＼ /ヽ＿＿＿＿ノヽ／
まだ中のはず
滑車が外れるなどの事故が3件発生。安全装置が働いたため怪我人は出ず。
メーカーは同型の滑車の交換作業を進めていたが、はしごの
使用停止等の処置は取らず、国にも報告していなかった。
【2004年7月】郡山消防署で同型はしご車の滑車が外れ、安全装置も
働かなかったためリフターが地面まで落下。消防士1名が死亡、
1名が重傷を負った。
【2004年7月】消防庁、同型はしご車のリフター使用停止を通知。
【2004年9月】消防庁、滑車交換の終えた車両のリフター使用許可を通知。
【2004年12月】郡山地方広域消防組合は日本機械工業に対し
PL法に基づき約4057万円の損害賠償を請求。
【2005年2月】郡山警察署は日本機械工業幹部と郡山消防署責任者ら
4人を書類送検。
【2005年9月】消防士の遺族は日本機械工業に対し
PL法に基づき約9870万円の損害賠償を請求。
詳しい事はｸﾞｸﾞって調べてくれ。
安全装置って明記されていなかったらNIKKIの問題だと思うけど、
安全装置としての用を成して無いと思う
そう言う点でＮＩＫＫＩの安全装置に対する設計思想が歪んでいる
あれだけの高所に上がるんだし安全装置を常時作動させないとは考えられない
多分後者の理由だと思う
事故概要と推移を教えて戴きありがとうございました。
こちらでも調べてみましたが、不良品をメーカーが密かに交換していたのが事故の発端だったのですね。
しかし何故メーカーは納品先が判っているにも拘らず注意喚起をしなかったのか不思議です。
それと安全装置が当初から解除されているのが正常となっていたのも謎です。
安全装置が解除になっていたら判りそうなものですよね？
ここの住人と一緒だよ
真剣に取説類読んだんかね？現場で使う前にさ。
自分のマイカーの取説読んだ事ある奴いる？
何か起きたら「ディーラーから説明受けてない！」
って言い訳する奴だらけなんでないの。
取説読む それでも分らなきゃ問合せて聞く。
このプロセスって使用者の責任じゃないの。
携帯電話でもなんでも
「こんな細かい字で分厚くて読まねーよ」
って感じっしょ。
今の日本人は責任転嫁の上手いことが「出来る奴」になってないか？
日記はで潔白を主張してるんだよな。そりゃで社益を守る行動に
出るのは当然だけども、自社の製品で死者が出てしまったのに潔白を主張
したりするのはどうかと思うな。そんな態度だから日記の梯子は死亡事故を
繰り返し起こしてるんだろな。
自分たちの言い分が正しいならきちんとその旨コメントすべきだよね。
それでいて「ひとつの生命のために、技術を磨いています。」とは。
事故後はミストドラゴンの宣伝ばかりになったね。
なんか話題の矛先を変えようとしているように感じてしまう・・・
事故後の対応のまずさ故に叩かれ、結果的に謝罪することになったよね。
ニッキの対応もこのままでいいのか？って思うがな。
↓しかしこれ読んでるとホント恐くなってくる。
ttp://hikeshi.if.tv/asu/menu.htm
まだ中みたい。
新たに公務員災害補償基金も、遺族に支払った補償金の一部を
メーカーに負担を求めるを起こしてる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060316-00000124-mailo-l07
負われたんだよな。今回の事故も日機だと知った時は「またか('A`)」って思った。
kwsk
漏れは消防関係者ではないのであまり詳しい事までは知らんが、小樽の消防署ではしごの
点検中に、梯体を伸ばした状態で伏梯操作をしたところ梯体が折れ曲がり、消防士2名が
死傷された。しかも小樽の事故の何年か前にも、他県で似たような事故が起こっていたらしい。
当時森田ポンプのはしご車と日本機械のはしご車では梯体の構造が大きく異なっていて、
森田ポンプはドイツ製の梯体を参考にしていたのに対し、日本機械はアメリカ製の梯体を
参考にしていて森田の梯体よりも軽量なのを売りにしていたが、一連の事故をうけて
日機の梯体は強度が不十分なのではないかと指摘された。
消防庁も事態を重く見て、梯体の強度に関する研究会みたいなのが開かれたはず。
と言うことなのでしょうか？
消防庁も事態を重く見て、研究会を開いた結果、
構造問題は忘れられ、助成金交付になったようです。
郡山の事故車は、福島市の県警に送られ調査されますが、
専門的過ぎるとの理由から、日本機械工業に送られました。
どうして、他社のモリタとかに送らなかったんだ？
なんかドロドロしたものを感じるよ！＜政治献金とかさ＞
現在のはしご車は、リフターが外され、
塗装も一新してマークまでついて現役にに復帰してるみたいです
このスレ伸びないね・・・
知れば知る知るほどダメになりやした
特に社長の顔！
古狸だよ！リニューアルしたHP見てもゲロゲロです
はしご車の映像は、車両の特徴だけってことに注目ですね
バスケットの水平取れないし、地上まで降ろして手で揺らすとぐにゃぐにゃブームが揺すれる。
操作してもかなりたわむし、揺れるしダメポ。
収納状態で数日放置すると、バスケットの首が垂れてきてキャビンに当たる…
月に一度は職員で調整かけなきゃならんから日記にクレーム入れたら、「仕様です」とのこと。
さすが日記クオリティ！
普通壊れんぞ
さすがニッキクオリティ
安いから採用したんだろ？
だったら安い分だけ問題があっても
それは我慢して欲しい
それが嫌なら高価な商品を買えば良い
粗悪品だから安いとは言っていない
粗悪品を安く売るのは犯罪に近い
良品だから、安いといえる
ポリシーの欠落した会社に明日は無い
道幅に合わないって聞いたことあるけど本当？
買ったばかりで何回整備すりゃいいんだい！
ヘリコプターじゃないんだから。稼働率悪い。
消防車に稼働率とかいう時点で問題…w
よってこのスレは良スレだよ
それに、今回の事故のは終わっていなし、事故原因すらウヤムヤで、日機自体、この事故に対して改善さえされていないデポ。
消防士の安全を考えたら40Mの先っちょにいた時、信頼できないマシンに乗れるの？
人命救助できるの？モリタだって事故起こして、わが社が悪くない使い方が悪いんだ！って言ったらやっぱりダメデポ。
日本全国の消防士の為にも、日機は謝罪し不具合を真剣に改善し良い車輌の生産者になってほしいだけデポ。
結果的に、消防士や被災者の利益に繋がるからデポ。このレス見っけた時は、人事だけどうれしかったね。
アウトリガーで思い出した。ウチの署ではないが、昔ニッキ製はしご車のアウトリガーの
付け根の部分で車体のシャーシフレームに亀裂が入り、大問題になったことがある。
怪我人こそ出なかったものの、亀裂が入ったのは儀装の段階でフレームの強度をきちんと
確認しなかったのが原因なので、メーカーにクレーム出した。頼むからちゃんとしたモノ作ってくれ。
安全対策に十分なお金をまわすためにも、経営基盤をしっかりしてもらわんと不安だぞ
この件で何か御存知の方いらっしゃいますか？
誰か情報ください
（ ） ))
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（ (（ ⌒ ）） ）. | lllllllllll |
（( ⌒ ） ⌒）） | | ウ～～
从ﾉ.::;;火;;;从;; 从）） | O。O | パロマ
从::;;;;;ﾉ ）;;从;;;;;从 ｀┬┬´ ＝＝＝＝NIKKI＝＝
从;;;;;::人 ；ﾉ;从;;;;;从人 /┌┘/l ／￣￣| ＼ │
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│ 設計：姉歯事務所 │ ／
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何処の救助口に向かって、梯体を延伸している？目標、要確認w