【ディーゼル】オートマのトラック【ワロス】

1 ：07/02/24 〜 最終レス ：11/09/26

マニュアルのれませ〜ん

2 ：

>>1
糞スレ立て乙

3 ：

昔フォワードのオートマあったぞ。全然走らんかった。

4 ：

今後ラインナップされる予定っていないですか。

5 ：

新型ファイターの6速オートマは良いぞ。

6 ：

>>5完全トルコン？それともいすゞみたいなスムーサーってな感じなの？

7 ：

>>5
イノマット�U

8 ：

>>7いすゞと一緒の様な型かな？クラッチペダル踏まなくていいから楽だな！今、俺が乗ってるのはトルコンだから更に楽だよ。下り坂は怖いけど！

9 ：

トルコンのメリット、デメリット有るの?

10 ：

>>9
メリット
シフトチェンジ不要
クリープがある
運転楽チン
デメリット
エンジンからの伝達にロスが多い為、加速、燃費が悪い
MTと比べてコストがかかる（値段が高い）
構造が複雑な分重量がある
こんなトコか。ただトラックのトルコン技術は乗用車に比べてまだまだなので、
メリットは少ないかも？

11 ：

ESCOT-�Wが最高でしょう！

12 ：

nivi5

13 ：

>>10 因みに高速燃費4.5〜5.5 平成12年式いすゞオートマ(トルコン式5速OD) 登坂最高速90キロ！
下り坂 130キロぐらい。
平坦道最高速 120キロ

14 ：

>>10
アメリカだと99%トルコンATだよね。

15 ：

昔々のフォワードトルコン式ならいざ知らず、機械式オートマチックは楽でつる(^▽^)
ブレーキ踏めば、タード→排気ブレーキとスムーズな減速。
乗りこなせない椰子には宝の持ち腐れ(^▽^)

16 ：

プロベテランの俺に言わせれば、MJX12が最高だろう。
金無いヤツは無理だろうが

17 ：

>>13
結構燃費いいね。空荷？
>>14
10年ぐらい前に慰安旅行でハワイに行った時に、観光バスがオートマだったけど、あれはヒドかったな。
シフトチェンジする度に前につんのめ反ってたよ。
向こうの人は三半器官（漢字あってる？）が丈夫だねぇ〜。

18 ：

>>17空車って言うか、特殊車両で２豚ぐらいはいつも積んでる様な状態です。
それと、社員旅行でサイパン行ったらトルコンのバスだった！チェンジが変わる度に「カコンカコン」首の骨が折れるかと思ったよ。

19 ：

>>17空車って言うか、特殊車両で２豚ぐらいはいつも積んでる様な状態です。
何万キロ走行してますか、教えて。

20 ：

>>19先週10万キロ走りました。この車は長距離は走りませんよ！
おもに地場が多いですがね。

21 ：

何回も質問してすいません。
ところで空車モードと積載モードの切り替えスイッチ有りますよね
どうですか。
エンジンは丈夫ですよね、あと何ATミッション万キロいけますか。

22 ：

>>21俺のは切り替えスイッチは付いて無いよ！乗用車と一緒で「Ｒ、Ｎ、Ｄ、３、２、１」無いのがＰだけ。ドライブに入れてれば勝手にチェンジが上がってくし、ブレーキ踏めば速度に応じてシフトダウンしますよ。路面清掃車(スイーパー)と言い左ハンドルのトラックです。

23 ：

メーカー推奨は130万でオーバーホール
五十鈴な

24 ：

ニュース
- 小学校教諭を起訴＝男児の裸写真提供−東京地検支部（時事通信） (28日20時1分)
- 「自分は少年愛好者」ＨＰ教師を児童買春などで起訴（読売新聞） (28日19時35分)
- 最高刑懲役７年、「自動車運転過失致死傷罪」の要綱案（読売新聞） (28日19時30分)
- ＜飲酒運転＞夫婦死傷させた元姫路市職員に懲役７年の判決（毎日新聞） (28日17時40分)
- 酒気帯び運転の助手逮捕　容疑で草津署（京都新聞） (28日16時7分)

25 ：

>>23
五十鈴に限らず、大型車はタフネスが命なのかなぁ・・・・。
乗用車じゃ130万ももたない

26 ：

>>25この路面清掃車も130万行く前にボディがボロボロになり、スクラップになるのが早いと思うが…！
俺の友達がゼットパックでセメント運んでるのだが、6台のうち5台は100万キロ走ってるけど、まだまだ行けそうだな！でもあちこちサビてかっこ悪いわ。

27 ：

そういえばだいぶ前にU-FD3クルージングレンジャー買う時、
貰ったカタログにトルコン5速ATが載ってたな。買った奴いるんだろうか。

28 ：

>>18
シフトアップ時は変速ショックほとんどないと思われ。減速時は乗用車より早め
にシフトダウンするから結構きつめのエンジンブレーキ掛かるね。
>>22
MCIのバスは((P))ってのがついてたな。サイドブレーキがついてなかったので
((P))レンジに入れるとホイールパークブレーキが作動するみたい。だから(())マーク
なんだな。従来大型車はパーキングロック機構が重過ぎて持たないのでPは無かった
んだけど、最近はホイールパーク式駐車ブレーキが一般的になったから新設された
みたい。あとネオプランの最新型バスは電子制御式ブレーキ搭載してるみたいだ
ね。プリウスのようにブレーキ踏むだけでリターダー、排気ブレーキ、シフトダウン
、エアブレーキを自動で切り替えて掛ける装置。通常は停車寸前にエアブレーキ
が作動するのでブレーキの摩耗や過熱が抑えられるという訳。下り坂でもフット
ブレーキだけで問題無い。一応安全のためにエアブレーキ作動中は表示灯がつく
みたい。

29 ：

>>10
日本の大型車向けトルコンATってかなり遅れてるよね。ディーゼルエンジンも
遅れてるけどそれ以上。加速不良とか燃費悪いとか故障多発とか外国製に比べる
とお話しにならないレベル。だからトルコンATのイメージ悪くて普及しなかった
んだと思う。

30 ：

〜

31 ：

エルフのスムーサーと他社のトルコンAT
どっちが丈夫。

32 ：

>>31
イノマット

33 ：

>>32。キャンターにイノマット も有れば
オートマチックも有るよね。デメリット、メリット
有るの。

34 ：

1から2へ行くのがギクシャクしている。
早めにシフトするから坂道は主導してやる。

35 ：

耐久性どうですか、別格のスムーサー方がよいですか。

36 ：

GMアリソンとMANは最高！ZFはダメ。

37 ：

ぼくは５００けいがだいすきです
５００けいをわるくいうひとはわるいひとです
ぼくは５００けいがだいすきです
かっこよくてはやいからだいすきです
７００けいはかっこわるいからきらいです
７００けいは５００けいをおいだすためにつくられました
じぇいあーるとうかいはいじわるです
26 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 15:17:25 ID:FEdw2x5g
↓アンチ500厨には冷酷な現実を写した写真だｗｗｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007080522315476c14.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=age&listing_count=100&id=434923
27 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 22:54:18 ID:7yReod1F
この写真を見ても明らかなように500系人気あるのに古い300系より先に
東海道から追い出すなんて一般人は納得いかないだろうなあ
28 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 23:05:45 ID:yeeO4rnr
それだけ劣等感抱えてるって事

38 ：

蛇柄ベルトあげ

39 ：

htp://blog-imgs-16.fc2.com/t/a/i/taigaworld/kamedafuriza.jpg

40 ：

欧州ではターボが主流でATが多いそうです。ベンツのトラックもATが多いそうです。

41 ：

>>1
てんこ盛り厨房のスレ立て乙
はよ免許取って実際に乗り比べてみ

42 ：

日本のトルコン式3ATのバスは変速ショックで乗客がつんのめり返るらしい、
アメリカのトルコン式2ATのバスは乗客が吹っ飛ばされるらしい。

43 ：

シターロは吹っ飛ばされないよ

44 ：

アッー

45 ：

乗用車の強化ATみたいな変速ショック？乗った事無い。

46 ：

ＥＳＣＯＴかＩＮＯＭＡＴなら歓迎じゃ！

47 ：

自衛隊のトラックも新型はオートマだけだよなぁ・・・。
教習用だけマニュアル車
73式大型（3トン半）とか中型（1トン半） 高機動車もAT

48 ：

いすずのスムーサーFかな？
乗りにくいね。。
マニュアルモードでシフトチェンジは自分でやったほうが良いのかな？
とりあえず、坂道上がらんとか泣きそうになるわ。

49 ：

こっちのほうが本スレなのかな？
【大型】セミオートマってどうよ【トラクタ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1140952566/

50 ：

age

51 ：

age

52 ：

新型ｷｬﾝﾀｰについてるATがゆくゆくスパグレにも搭載されるだろう…

53 ：

スーパーグレートにはイノマットがあるだろが

54 ：

いいなぁＡＴ乗りたいな、うちの会社はエアサス標準装備を無理矢理板バネに変えさせる位ケチだから無理だな

55 ：

マニュアルの方がいいよ。

56 ：

板バネに改造とか出来るんかｗ　逆に高くなりそうだがｗ

57 ：

板ばねに改造じゃなくて　安い板バネ仕様に注文すれば　ラインで作るわな！
ダンプとか　板バネまだ　あるしさ
低床４軸だと　　板でも　柔らかいで

58 ：11/09/26

個人的には扱いやすさ、フィーリング含めて
１位：ESCOT　　UDトラックス
２位：INOMAT　　三菱ふそう
越えられない壁
残念：ｽﾑｰｻｰG　ｲｽｽﾞ　ﾌﾟﾛｼﾌﾄ　ﾋﾉ