三軸トレーラー

1 ：07/03/11 〜 最終レス ：11/01/21

最近、よく三軸の重量物用やコンテナのトレーラーをよく見ますが、国道など直進時などしか、見る機会がありません。この三軸トレーラーの急旋回時のタイヤのねじれはどのようになるのか、とても気になります。

2 ：

二軸ゲット

3 ：

三軸げっっっと

4 ：

ﾀｲﾔの減り方
前_＿＿＿＿＿後
�@ �A�B �C�D�E
やっぱり �B軸外側と�C軸外側が先に減るのかな？
ローテーション面倒くさそ

5 ：

>>4
３軸トラクタではなく、３軸トレーラーのスレみたいだから、
�@〜�Bまでの話はスレ違いの様ですよ

6 ：

そうなんです。私が気になるのは、トレーラーのトリプルアクスルの方で、サスは機能するとして、旋廻時、タンデムアクスルならまだしも、トリプルアクスルの場合かなりの無理がタイヤ、路面に掛かるのではないかなあと思うのです。

7 ：

特装トラックって雑誌買った？
それに結構かいてありますよ

8 ：

＞＞かなりの無理がタイヤ、路面に掛かる
正解。一時期は一番後ろはステアする台車もあったけど
最近じゃ見ないな。最近のはやりは3軸でも
12輪じゃなくて6輪だしな。

9 ：

うちの３軸のオサーンは
超弩級のスペシャルバカ｡

10 ：

重たいもん積んで曲がってる時は
横に行かないこと!
信じられん位タイヤがねじれてるよ
傷でもあったらバースト必至

11 ：

５軸のトレーラー目撃。日野のトラクターが引っ張ってました。

12 ：

>>11
おいそれ台車引っ張るだけでも一仕事じゃねぇか

13 ：

３軸台車は、前か後ろが滑りまつ。
ってか、荷物の積み具合によるべ。
前やら後ろやら…
転回の際は、中を軸にして前後が滑りまつ。
この感じだと前だな、って狙いどうりに滑れば気分は最高！
だったり汁わな。

14 ：

なるほど！こうなると、ぜひとも旋回しているところを見てみたいです。ロードトレインや欧州のトレーラーなどは当たり前のようですが。

15 ：

>>11
5軸はまだ見たことがありませんが、先日4軸で低床トレーラーで切削機を
運んでいるのを見ました。NOOTEBOOMとかじゃない普通の低床みたいな
タイプでしたよ。

16 ：

クレーン重機など以外の大型、トレーラーの三軸を含む多軸車にとても興味があります。サスはどうなっているのか、ステアするのか固定なのか、リフトアクスルもトレーラーだけでなく、ダンプ、ミキサーなどにも将来日本でも見られるようになるのかな。

17 ：

>>16
つ　10t四軸低床

18 ：

>>16ｻｿ
今年10月にトラックショーがあるので行って見るがな
珍しいトレーラー（マルチ悪摺る）やﾎﾞﾃﾞｨのトラックを
間近でみられるがな　東京ビックサイトやがな
検索してみるがな　適当に名刺もって行けばタダで入場できるがな
持ってないと\1000くらい取られるがな
モーターショーも今年は商用車やがな
日程が一部被っているので一日で両方行けるがな

19 ：

やっぱりね、国産のより鉄が丈夫なんだ。

20 ：

>>18
なんだこりゃ…ｗ
幕張に統合するってハナシじゃなかったのかよ？
え？日新出版さんよ！ｗ
2007東京トラックショー　10/28〜30　　東京ビックサイト
2007東京モーターショー　10/27〜11/11※) 幕張メッセ
　　　　　　　　　 (※屋外展示:10/30まで)
いっくら何でもこーゆースケジュールはないだろ…w
でも大型･特装関連は絶対ビックサイトの方なんだろうな…
それにキャンギャルにはキョーミ無いからｗ、漏れは
ビックサイトだけにしょっと！

21 ：

>>20ｻｿ
18だけど、禿げしく同感。本当に一緒にしてくれればいいのに。
確かに特捜関連はビックサイトで、部品関係は幕張です。
見てて面白いのはやっぱりトラックショーですね。特捜メーカーの方も
結構親切ですよ。漏れは以前トラックショーに行った時、まだ開場時間前
だったけど、なぜか会場内に普通に入る事が出来た。当然タダ。
準備のドサクサにまぎれて潜入にしたわけだ。
そういうつもりは無かったんだが・・・(＾д＾ゞ

22 ：

ま、こーゆーことですな…。
メーカー技術系関係者・ユーザー・オペレーター・エンスー・
　　　　　　　　　　　その他ギョーカイ関係者→東京ビックサイト
ヲタ・カメラ小僧・・痴漢・着グルミ野郎・
　　　　　　　　　　　　　　　　　その他DQNご一行様→幕張メッセ

23 ：

低床八軸幅広台車たまに見るけどあれは何を積むの？

24 ：

重くて大きいもの

25 ：

>>23
それって、ユニットキャリアなんじゃないの？
よく橋げたとかを架設するときにクレーンまで運んでくるよね。
>>24
そのとおりだ

26 ：

まぁ　マルチはスレ違いという事で
終了・・

27 ：

誰かウチの事呼んだ？

28 ：

【コンボイ】アメリカン･トラック野郎【激突!】
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/kinema/1182377250/

29 ：

>>27
田畑なんか呼んでません｡速やかに死んでください｡

30 ：

(´･ω･｀)あげ

31 ：

三軸トレーラーは、重量積んだらあまりヘッドは折れないよ
確かにバーストし易いから、安物のタイヤはダメ！
ＢＳ、トーヨーなら問題なし
四軸以上は、ノーテブームみたいにタイヤが惰角を取るから小回りが効く
しかし、単品緩和ではダメだし、総重３６トンだとトレーラーのメリットが無いわな

32 ：

やっぱツーデフだよなぁ〜��

33 ：

やっぱり三軸ヘッドの方が安全ですよね？

34 ：

4WDのシングルヘッドはどうですか？

35 ：

>>33 三軸ヘッド??

36 ：

>>35
ツーデフのヘッドの事です。
でも自分の地元では、ベンツの三軸シングルデフのヘッドがいます。
前と真ん中の軸のハンドルが切れます。前２軸みたいに

37 ：

サン時区でヘッドを九十度切って回転したら三輪とも回転しないで横にひきずってたよ。

38 ：

空車でうたーんすると、内の軸がタイヤがちっとだけ見事に逆に回るんだっぺ。
三軸が一番運転楽でいいっちゃ。
今高床後軸ＭＡＸ７０ｔ台車が重くて空車じゃ走らん。今時の軽量緩和台ひっぱってみてえ。

39 ：

(･ω･)／あげ

40 ：

【ザ・トラッカーズ】
http://www.mayaweb.jp/Number1FirstStar/TheTruckers/INDEX.HTML

41 ：

３軸以上のトレーラーって車検証に軸重はどうやって記載されるの？

42 ：

>>41
備考欄に9号シートで入力

43 ：

TOKYU
アンカーピン　ガンガンガン　抜けないな。

44 ：

東急は確かに抜けないね。
ガスであぶっても固いし。

45 ：

トレーラーのメーカーってトラックメーカー以上にたくさんあるね。

46 ：

89式装甲戦闘車をトレーラーで運ぶ場合、やっぱり夜間限定ですか？

47 ：

21時頃、環八でよく見る　自衛隊の戦車積んだトレーラー

48 ：

そんなﾄﾚｰﾗのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだぜ!
だから何って？
失礼しました。何でもありません。
先輩方。

49 ：

ﾎﾟｸのセルシオで三軸引いたけど動かないぉ！
軽量しろ！
わかった？(^O^)/粕共
ﾊｨ！ﾎﾟｸ大竹！＼＾o＾／

50 ：

ﾎﾟｸのﾘｱｶｰも三軸にするぉ(^O^)/
わかったぁ？
はい！ﾎﾟｸ中竹＼＾o＾／

51 ：

カキコが全然無いので、ネタ投下
「「３軸」購入後「２軸」でフル積載ＯＫ…行政はどうなっているのか」
ttp://www.weekly-net.co.jp/tnews/logi/post-2927.php
そういや、近くの港の貨物ヤードに留置しているトレーラー、
３軸ばっかりだったなあ。
こういう理由があったのか。

52 ：

ttp://jp.youtube.com/watch?v=F3RC3OqrX7g

53 ：

最近よく見るシングルヘッドに３軸台車
あれって一応カプラーの上にカウンターウエイト置いてんの？
でもトラクションかからなそう。冬なんか大変そうだな

54 ：

>>46
有事の時は、関係なし。

55 ：

ちょっと前に花見台の4wdのヘッドと
2軸でフル積載可能なホネを引いた
花見台のデモ車を常磐道でみたよ

56 ：

http://www.hanamidai.co.jp/hcd240/20ftkankyou.pdf
>>５３
カウンターウエイトは構造上積まないと危険なようですね・・・
しかし、花見台の２０フィート２軸緩和車輌と他メーカー３軸緩和車輌では
２ｔもの車体重量が違うらしいです。

57 ：

>>53
冬どころか雨降ったら白線(横断歩道)の上でアクセル踏み込むだけでもスリップしますよ。

58 ：

やっぱツーデフで三軸のもんだな！

59 ：

>58禿同。見た目もｶｺｲｲ！
重量〜ってｶﾝｼﾞ！

60 ：

シングル＋３軸の鉄くず屋さん。
へッドきついね。

61 ：

ダブル＋3軸もカッコいいぞ
無骨というか何と言うか

62 ：

緩和３軸の恐ろしさを誰も知らないバカ達が〜(笑)

63 ：

kwsk

64 ：

トレーラー海苔にあこがれる大型海苔です。
詳しい人教えてください。
バラ緩3軸だとトレーラー単体でシングルで引いてもダブルで引いても
トレーラー総重量36ｔですよね？
そうするとダブルで引くメリットは
カッコイイそれと前荷になっても軸重違反になりにくい
位でしょうか？
それから聞いた話なんですが
バラ緩で通行許可を申請してあっても
めいいっぱい積んで走っていいのは
21：00〜6：00までで高速にも乗れないと聞いたのですが
こんな事ってあるのでしょうか？

65 ：

海コンで３０ｔの２０Ｆ／４０Ｆを引っ張るけど、普通に引っ張ってるけど
実質取締りは無いけど、本当の所は知らないｗ

66 ：

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-5243.php
おい、バラ積み緩和車両の認可が下りなくなってるようだぞ

67 ：

一括緩和とかｼﾝｸﾞﾙのｴｱｻｽﾍｯﾄﾞに限り
取れるようになった頃は、平成20年?までの特例措置とか
聞いたような気がしたんだけど
どっちみち無期限ではなかったハズ

68 ：

そろそろ、国内でも６ｘ２のヘッド
発売してもいいかもね・・・・
スカニアのようなシングルタイヤを
駆動軸前にしてリフトアップ方式にすれば
いいようなきがする

69 ：

>>68
リフトアップは単車の総重量25t化の時に役人にダメって言われたらしい

70 ：

ゆきをちゃん�｢軍団が時期乗っ取ります!!

71 ：

ツーデフでノーテ4軸引いてた時は空車左折時しょっちゅう空転してた。（三軸ほど折らないんだけど）
一軸目が固定、残り三つがカプラー連動でステアリング、油圧サスで左右独立で高さ調整出来た（ﾌﾟﾗﾏｲ15センチ位）
台車長は車検証で13ﾒｰﾄﾙと5ｾﾝﾁ
グリスニップルが60ヶ所位あって大変だった。
三軸じゃないけどあまりにも過疎ってたので一石。

72 ：

>>71
面白い話が聞けそう…
油圧サスって事はヘッドにＰＴＯかなにかないとダメ？
バックしながら折ってくトレーラーを白線に合わせる時は
やっぱり固定されてる軸を白線に合わせる感じでトレーラーを持ってくの？
興味しんしんなので教えてください。

73 ：

規制解除
>>72
PTOはなし、専用の電源コードがあり都度つなげてました。
ステアリングのリモコンもあり、センサー解除してステアリングのリモコン操作もできました(同じ電源）
リモコンは10年乗ってたけど2回しか使わなかったですね。
バックはガンガン内側に入って来るのでひたすら大回り（前２軸の単車を頭から入れる感じって言うとイメージ出来る？）
目立つ事以外はあまり良い事はなかった記憶が……

74 ：

>>73
72ですがノーテのサイトを見てたら電動の油圧ポンプが付いていて
それで油圧を発生させるようですね。
>目立つ事以外はあまり良い事はなかった記憶が……
なるほど、見た目は良くても大変だったんですね。

75 ：

ノーテブーム、部品が入らない。船が無いとの事。

76 ：

つーか3軸じゃないと20ｔだっけ？以上積めないじゃん
2軸のメリット知りたい
どどすこどどすこ

77 ：

>>76
3軸ってことはバラ緩のトレーラーの事を言ってると思うけど
確かに積載量だけで見れば
3軸のバラ緩ウイングトレーラーで積載量、約27t
2軸基準内ウイングトレーラーで積載量が約20t
だけどトレーラーを法律を守って運用する場合は
特殊車両通行許可を申請して許可証をもらう必要がある。
で、3軸のトレーラーはたいてい総重量36t、連結重量44t
2軸の基準内トレーラーは総重量20t　連結重量36t
当然、2軸に比べて3軸トレーラーの方が重たいので
特殊車両通行許可が降りなかったり面倒な条件付
(運行は夜9時から朝6時で前後に誘導車をつけろとか、高速は乗っちゃダメとか)
になったりするから法律を守って運用しようとすると結構めんどくさい。
それから3軸のバラ緩トレーラーは第5輪荷重が11.4t位で
バラ緩のシングルのヘッド(第5輪荷重11.5t)でも引けたけど
最近シングルで第5輪荷重11.5tが認められなくなったので
これから新車のシングルのヘッドを買って、
バラ緩の3軸トレーラーは引く事ができなくなった。
まあ、車検証の積載量は多いので積載量だけを守っていれば
運輸局の検問でもない限り摘発されないから法律なんて…
という運送屋ならメリットが多いと思う。
長文スマソ

78 ：

>2軸の基準内トレーラーは総重量20t　連結重量36t
トレーラー総重量28t

79 ：11/01/21

>>77
詳しいね勉強になった。
海コンなんて3軸いっぱい見るけど本当は凄い規制があるんだね
太いタイヤの増トン車も今は認められないのね
今はヘッドの後輪が2軸じゃないと引っ張れないのかいな
厳しいの〜