中古の場合、車検時に請求されるでおｋ？
今、車検残約２年ある中古を注文してるんですけど
リサイクル料金請求されちまった。
これってキレてもよい？
購入者もしくは所有者が払う
リサイクル料は永久末梢するまで
次のオーナーが前オーナーに返す
これが決まりです
当然払えよ
資金管理法人から払い渡しを受けた預託金額はどのようにきまるのですか？
自動車リサイクルシステム
関係者ではないですが 各メーカーが算出します。
センターが認証の方式らしい。管轄は経済産業省
自分は内閣調査室へ直電しました。リサイクルセンター電話繋がらない
◎◎◎２００５年度：自動車リサイクル法に基づく再資源化実績◎◎◎
ホンダ・・・赤字３００万円（さんびゃくまんえん）
http://response.jp/issue/2006/0608/article82771_1.html
赤字なのね。。。
トヨタ・・・・赤 字 ３ 億 ７ 千 万 円（ さ ん お く な な せ ん ま ん え ん ）
http://autos.goo.ne.jp/news/society/article_82488.html?C=S
アフォですか？
おい、バカトヨタ！！！！
リサイクル料金の値上げなんて、絶対に言い出すなよ
リサイクル料金っていくらくらい払わなけりゃならないの?
んまー大体、平均１～１万５千くらいじゃねーかな
馬鹿じゃねえの 使えねえなwwwww
HP検索だけぢゃ無く、
自動車リサイクルシステム自体が使えない
困った物です．．．
HP本当に使えないですね。
>>20
自動車リサイクルシステム自体存在価値ないと思います。
どこがリサイクル法やねん
タイヤとアルミを次の車で使いたい。
こんなことも出来ないの？これのどこがどうリサイクル？ｗ
ttp://shop.shizensobo.jp/pc/
利権。
売るときにはしっかり取るのはどういう了見でしょうか？
天下りのくせに鯖ぐらい安定させろよ…。
以上。
それくらいなら、返してもらえるぉ☆
デッキとか、あまり手間のかからない範囲なら。
解体屋ですが何か？
http://www2.jars.gr.jp/j/JGKS0010.html
つぶれた車屋とか、沢山載ってるんだけど…。
したのに、リサイクルセンターのほうでで、昨年の１１月の時点でこの車は解体
扱いになってるから、１時抹消できないといわれ、さらに、この車は書類上現存
しないことになってるといわれ、名義変更もできないし車検も受けることができ
ないといわれ、かなり困ってます。
リサイクルセンターの対応はかなり頭にくる。勝手に、解体扱いしておきながら
元に戻すのに、いつになるかわからないという対応でした。
かなりシステム不備があると思います。
自動車税の還付もできないし、こちらにミスは何も無いのに最悪です。
フロンガスの処理、エアバックの回収、及び処分
車体に使われているガラス、ゴム、布等（ダストと呼ばれるもの）
の３品目だけらしい。
その他のバッテリー、タイヤ、廃油等々の処分代は含まれていないと
業者に聞きました。
事故等でエアバックが開いた車輌や、フロンガスが抜けてしまった車輌の
リサイクル料金は何に使うの？
鉄相場は波があって当然のもの。
処理料金を「管理」と言う名目で前取りしてるだけ。
結局は年金と同じような事をしているだけでしょ。
アルミはこれからもどんどん上がるが。
リサイクル料金は返ってくるけど
重量税は車検が残っていても還付されないと聞いた。
これって本当？
もしそうなら、なんで？？
意味がわからん・・・。
外すのはヤメてほしいといわれた。
法的にダメって事なのだろうか？
転売目的だったら、無許可での（自動車）解体行為となり
自動車リサイクル法違反になる。
あと考えられるのは
事故車とはいえ、その業者が買取するのだとしたら
嫌がられてもしょうがない。
友人から譲り受けたちょっとした記念品だったので
車が無くなっても、文字通り記念にとっておくだけなので
法的には問題なさそうっすね。
リサイクル料金さえ支払ってしまえば、システム上に登録され、
その支払い確認は「自動車リサイクルシステム」のホームページ上で
一般ユーザーでも「登録ナンバー」と「車体番号の下４桁の数字」を
入力するだけで、いつでも簡単に確認できる。（もちろんプリントアウトも可能）
引取業者もリサイクル料金の支払い確認さえ出来ればそれだけで充分なんだって。
本来はペーパーレスで出来るシステムみたい。
業者曰く「リサイクル料金を支払済みの車輌は
車検証の備考欄にリサイクル券番号（移動報告番号）を記入するだけで充分。
券があるためにお客さんにいちいち説明しなければならない」との事。
「資源を大切に」と言いながら
年間１００万枚単位の用紙が必要となる・・・。
結局、どこかの印刷会社が儲ける為に
「リサイクル券」の発行をしているってことなんだろうね。
年金と同様じゃないの?教えて
自動車リサイクル法が始まる以前から問われていたこと。
業者に対しての説明会では、毎回質疑応答に上がっていたよ・・・。
この質問に対しては一貫して
「（預託金の使用に関しては）透明性を持って臨む」
と答えただけで始まってみれば、何も見えてこない・・・。
まぁ、想像通りマッサージチェアやゴルフボールに化けている可能性は
高いんじゃねぇの？
止めて欲しいわ
自動車リサイクル法が始まってから
使用する紙の量（プリントアウトする量）が増えた気がします。
矛盾を感じざるを得ません。
離島の問題を日本全国同じ縛りで規制しようとした役人に加担した
大学の先生って凄い責任あるんじゃないの
管理費用って無駄な金を取り、しかも途中で値上げまでしてるよな
こんな無駄な法律って例が無いんじゃないか
家電・自動車のシュレッダーダストを１日２００ｔを焼却し
その中から約１０㎏の金が取り出せるらしい。
時価に換算すると３２４０万円ほどになるとの事。
それだけ技術が進んでいるのなら
リサイクル料金なんて徴収する必要無いんじゃねぇの？
結局、一般消費者から産廃の処理費用ふんだくった上で
金儲けをしているってことじゃねぇか。
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どうしても・・・人が死んでも自分が有名人になりたい人・・・
それほど強い想いがあるのなら、その希望をかなえてあげるのもネット仲間の絆じゃないの。
めいいっぱい協力してあげようよ。
普段の日でも秋葉で見かけたら気軽に写真とってアップしてあげるのがマナー。
リサイクル料で国債購入されているって本当か？
「国債等で資金運用している」って説明のファイルが出てきた
その場合リサイクル料金は返ってきますか？
たしか、自分で輸出してリサイクル料金返還請求すれば
返金されると思ったけど、手続きがかなり面倒臭いような気がした
仮輸出抹消して船に積んだらまた輸出抹消してど～たらこ～たら・・・
業者に頼んだ場合は戻らないんじゃないかな？
業者が中古車として車輌を引き取って輸出したら
その場合はその業者に返金されると思うし
業者が使用済み自動車として引き取った場合は
輸出できない事になっているはず
あと、記憶が曖昧なんだが
輸出してリサイクル料金返還した場合
車検が残っていても、その分の重量税は返還されないと思う
（間違ってたらスマン）
＞業者が中古車として車輌を引き取って
この場合、中古車として売買するから
車輌価格とは別で、業者はお客（元の車輌の所有者）に
リサイクル料金を支払わなければいけないんだ
基本的なことを忘れていました
これって解体業者にとって死活問題に繋がるくらい大きな誤解なんですよ
すごく大勢の方たちがこのように思っているらしく
自動車リサイクル法が始まって以来、しょっちゅうお客さんにこの事を説明しています
まずリサイクル料金と言うのは以下の『３品目』のみの処分手数料なんです
１・フロンガス（エアコンの付いていない車輌は０円）
２・エアバック（エアバックの付いていない車輌は０円）
３・ダスト（車輌に付属しているガラス・プラスチック等金属以外の廃棄物）
フロンガスはキッチリ抜き取り管理し指定処分業者に引き渡し
エアバックは取り外し指定処分業者へ、もしくは展開作業といって電気をとおして
爆発させ文字通りエアバックを開かせ、その開いた状態を写真に撮り管理し保管・・・
この作業をし、ネットで報告しなければいけません
しかもフロン・エアバックのリサイクル料金は
だいたい各２０００円前後に設定されていますが
全額解体業者に支払われる訳では無く、あくまでガスの抜き取り
エアバックの取り外し・展開作業の手数料だけです
ダスト（ガラス・プラスチック・ゴム・ビニール等々）の処分は解体業者ではなく
その先の破砕業者（スクラップ屋）の管轄なんです
ですので車輌引取りやその他の費用は一切含まれていません
あとあまり知られていないのが事故・故障等でエアバックが開いた車輌や
ガスが漏れてしまった車輌の扱いなんですが
この場合はフロンガス・エアバックが無い車輌として引き取らなければなりません
なので、リサイクル料金が支払われている車輌でも手数料は０円・・・
そのために余ったリサイクル料金は自動車リサイクル促進センターが
自動車リサイクル向上のための広告費等に使用しますと明言しています
いくら余剰金があり、いくら広告等に使用したかは聞こえてきませんが・・・
重量税の還付は解体しない限り1円も戻らない。車検が残存していて、一時抹消
や輸出抹消しても1円も戻らない。仮に車検を取り直しても車検を取った日から
満額取られる。これに対して自動車業界は何も言わないし、言えない。答えは
どうでも良いから。雑民の事などどうでも良いからである。ガソリンの消費税も
同じである。二重課税という事が日本国民誰でも解っているのに、今だに搾取
され続けている…。車の取得税も車は生活必需品なんだから、300万以下の車に
掛けるのは辞めてもらいたい。日本で車産業に従事している人間がこれだけ多い
という事が今回の不況の一件で解ったのだから、暫定的でも良いから減税して欲しい
ものだが、この国の政治家に期待するだけ無駄だろう。官僚の傀儡政権だからね…。
「将来、事故ってエアバックとフロンガスが無くなる可能性があるから
この２つのリサイクル料金は払わなくてもいい？」って言ったら
販売店は要望に応えてくれるのかな？
フリーダイヤルでもないのに待たされまくりだ。
どうなってんだ？
廃車をトラック（仮ナンバー）に積んで走っているのをよく見かける
あれって、ど～なのよ？？
捕まったなんて話し、聞いたことねぇぞ
＜中古車＞廃車同然の車とどう区別？ 国がガイドライン
2月7日9時9分配信 毎日新聞
中古車と廃車同然の車をどこで区別するかについて、環境省と経済産業省がガイドライン作成に乗り出す。
廃車同然の車が中古車に紛れてオークションに出品され、車の持ち主が負担すべきリサイクル料金を解体業者が支払う事態が起きているためだ。【足立旬子】
０５年に施行された自動車リサイクル法は、廃車する持ち主にリサイクル費用の負担を義務づけている。
中古車として売れる限りはリサイクル費用を負担しなくていいため、ディーラーなどは、故障や事故で動かなくなった車でもオークションに出品するようになった。
一方で解体業者は、廃車の流通が減った結果、オークションに参加し、リサイクル料金を支払って解体するケースが増えているとし、持ち主が支払うとする法の趣旨にそぐわないとしている。
背景には中古車輸出の増加と中古車オークション市場の急成長がある。
日本オートオークション協議会によると、出品数は０４年に６８１万台だったのが、０８年は８８７万台に増えた。
法施行前は、主にディーラーが車を下取りし、中古車販売業者や解体業者に振り分けていた。
施行後は多くの下取り車がオークション経由になったため、廃車の入手が困難になった解体業者から不満の声が出ていた。
ガイドラインには、エンジンの欠損、走行距離などの項目があがっている。
来月にも中央環境審議会と産業構造審議会の下に検討会をつくり、夏までの作成を目指す。
車の価値をめぐっては、「市場に任せるべきだ」などさまざまな考え方があり、線引きをめぐっては論議を呼びそうだ。
こちらでも同じトラブルがありました。
おかげで一時抹消できないわ、重量税還付できなわで・・・・
私も同じようにリサイクル促進センターに連絡しましたが、処理の取り消しに現在も
処理待ち状態です。
リサイクル促進センターがアテにならないので自動車整備振興会へ連絡を入れましたところ、
担当者曰く、このトラブルは実際に多いらしいです。
今は被害にあった人が声を大にして言うしか方法がないとのことでした。
整備振興会では、そういうトラブル事例を記録に残しているらしいので、今は
とにかく振興会へ連絡し、トラブル事例の報告を入れておくことをお勧めします。
３４さんの言う通りリサイクル促進センターの対応にはホント腹が立ちますね！！
車が解体済みなら永久抹消すればいいやん。
張りぼて国家。
