なぜハイエースの中古が高騰しているのか

1 ：07/06/21 〜 最終レス ：11/12/05

ハイエースの中古車の相場は､キャラバン、ホーミーと比べると､割高だが､その差が拡大して､急激に高騰している。
走行距離20万近いのが､10万キロのホーミーよりも高いことがよくある。
なにか理由があるのだろうか？

2 ：

え、エンジンでしょうよ！

3 ：

糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

4 ：

東南アジアに需要があるから
もちろんディーゼルね

5 ：

ドバイに輸出！

6 ：

ドバイだけじゃ無いしガソリン車も仕向地により行く。
ハイエースは欲しがる国が多すぎる。
バラしでも20万UP
キャラバンも多少ドバイに行くしニュージーも行くけど人気無い。

7 ：

100系のディーゼルが、盗まれてるらしい

8 ：

いい車だからじゃん
人気もあるし壊れにくい
ディーゼル規制にかからない田舎者の漏れは勝ち組ｗ

9 ：

６１のハイエースほしいよ〜
できれば１０人乗りがいいな〜
でもミッションじゃなきゃだめだよ〜
ボコボコでもいいからさ〜

10 ：

キャラバンやホーミーは、バンがベースになってる。
ハイエースは、ワゴンがベース。
内装に関しても、ハイエースはバンでも結構いい。
キャラバンは、あんまり・・・・・
新しいハイエースもかなり人気が出てきたね。

11 ：

ハイエースは同年式･同走行の他の車種に比べて値落ちがあまりない(値段がつく)のは知ってたけど
高騰してるの今？
こないだまで60万で売ってたハイエースが80万になったりするって事？

12 ：

ハイエース高すぎ。
なんで走行距離20万キロのものが高値になるんだ？
キャラバンやホーミーだと､売り物にならないポンコツ確実だぞ。

13 ：

中古でも買う奴がたくさんいるから高いんじゃね？
キャラバンとハイエースが並んでてもハイエース買う奴のほうが多いだろ

14 ：

>>1
お前バカだろ？
昔からハイエースの中古は高けーよ

15 ：

高すぎるハイエース、安すぎるボンゴ、中間のキャラバン

16 ：

輸出だろ？
外人が相場上げしてんだよ。

17 ：

ディーゼル規制かかってる地域はやっぱり買取とか販売安いのかな？

18 ：

別にハイエース高くねーじゃん
昔ものすげー高い時があったけど
サーファーも今はハイエースより家族向けの車に乗るし
今サーファーでハイエース乗ってたらすこしおっさん

19 ：

解体屋のおっさんが
カローラとハイエースは別格だって言ってた

20 ：

やっぱ高いわ−　４月からオ−クションで探して６月一週で見つかり
ス−パ−カスタム4ＷＤ　Ｈ12年　走行８万6千　外観多少キズ有
下回り綺麗　内装Ｂ　ワンオ−ナ−　保証書記録簿付　評価点4
落札価格136万　

21 ：

新車買っとけ

22 ：

200系 4WD 年間40万で計算し、320万として
H12年式だと、400万÷８＝50万　8年乗るとして、50万くらいじゃないとな。
2.5倍高いね。
誰が買うの?
椅子いらねーだろ。バンのがいい。

23 ：

20ですが　ちなみに買取査定は　買取有名業者5社とも110〜115万でした

24 ：

八人乗り以上の安い車が欲しいのだが、ボンゴって八人乗りあったっけ？やっぱり妥当なのはキャラバンのコーチかなぁ？

25 ：

ホンダにちっこい８人乗りがあっただろ

26 ：

ホンダにあるんだ。何って車種？

27 ：

その名も借金まみれ

28 ：

ホンダじゃなくて、スバルじゃ…たぶん軽1BOXより一回り大きいクラスなら、ドミンゴがありましたが。

29 ：

>>28
残念だがドミンゴは7人乗り。
>>24
ボンゴにも8人乗りはあったよ。実質的にフレンディが後継車になる。
それこそ初代や2代目にはベンコラの9人乗りもあった。
>>25
ホンダならステップワゴンしかないんじゃね？

30 ：

知り合いに業オクでＨ７のＳＣＬ2.4ガソ車７万走行３点物を
５年前、８０マソで落としてもらい、こないだ１３万走行で業オクで
売ってもらったら５５マソ！
五年間６万ｋｍ乗って差額２５マソ！他の車じゃありえませんｗ

31 ：

ハイエースは、東南アジア他、貧困国の乗合自動車向け輸出需要だよ。
現地では運転席以外内装を取っ払って、現地業者がちっこい椅子をぎちぎちに設置。
あとは町を流して客を待つだけだが、モータリゼーションの進んでない国では需要は莫大。
アジアアフリカの田舎町では、客が乗り切れなくて箱乗りしてるのをよく目にするはずだ。
まあ、ハイエースに人気が特化しているのは、改造が用意、部品流通（純正品ばかりでなくコピー品も）が豊富、
修理もなれているし、そのわりにヘタることなく燃費もまあまあ、よく走るからだよ。
最初は商用車の激安ボロボロ中古から売れ始めたんだが、そのうち東北の農家の納屋までパキスタン人バイヤーが探しにいくほど供給が払底。
今は割高な乗用車でもほしがる連中がでてきて相場が上がり始め現在にいたる。
ただし、ヒアスといっても現行車じゃないからね。旧型車が人気なんだよ。

32 ：

おいらは、8年後期LTD四駆を5年前に走行5.4万Kを車両本体148万で購入、訳あって3年で手放す事になり、某車買い取り専門店で60万で買い取られ、その後売りに出された値段が122万…ちなみに走行は9.3万Kでした。

33 ：

どんなボロで不具合があってもディーゼルＭＴなら最低10マソ位になるらしいね
漏れ損したよ、28マン走行の前期スパロン普通に廃車しちゃったよ。。

34 ：

ハイラックスＷキャブの１５ー１８年落ちが６０万てナニ？
距離も事故歴も関係ないは１０年前と相場変わらずだし　笑

35 ：

レクサスのマークを付けるから

36 ：

>>9
ミッションがついて無いのはまだ見たこと無い・・・

37 ：

逆に､ハイエースのライバルだったホーミーは異常に安いね。
同年式のハイエース20万キロとホーミー10万キロ未満で､後者の方が大幅に安いと言うことも､珍しくない。､

38 ：

ハイエースとランクル＝トヨタ神話ですな
あ、ハイラックスもかな？

39 ：

私のハイエースはH6年式、2年前にワンオーナーのものを65万で買いました。
１１万キロ走っていますが、こんなのでも値がつくのですか？
売るなら中古車がベター？

40 ：

ラブワゴン

41 ：

５ドア、ロング、ディーゼル、マニュアル、低床
コレ最強!!

42 ：

>>36 ミッションってマニュアル車を指すどっかの方言でしょ。
マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
どっちもミッションなんだが、最初に考えた奴、広めた奴、未だに使ってる奴は
相当恥かしい。

43 ：

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e69487418

44 ：

ディーゼルのハイエースが欲しいが排ガス規制で乗れない
ガソリンだと力が無い燃費が悪い

45 ：

>>1それは輪姦おできるからだよ
もできるしね

46 ：

>>42
もしかしたらパキスタン人かもしれん。さらに、ディーゼル／ガソリンの区別を、ディーゼル/ペトロール っていう奴がいっぱいいる。
ペトロール＝燃料って意味だしww
間違え方が似てる

47 ：

ハイエース高いよ。

48 ：

値切れ！

49 ：

>>46
修理屋の思考回路は万国共通って事だろｗ
これくらいにしておかないと、バールで殴られるぞ。
さっさと仕事しな

50 ：

バールツートン

51 ：

良い車だから

52 ：

廻し屋→廻し屋→廻し屋→輸出屋→輸出屋までも廻し→廻し屋→そろそろ輸出

53 ：

>>52
そろそろ輸出→ブッキング２ヶ月待ち→キャンセル→仕方なくアライベイへ出品、損切り
→別な廻し屋がＴＡＡ横浜へ、食い付き最悪、２週流す→そうだアライ小山なら何とかしてくれる
→小山ＶＴ→小山木曜→小山ＶＴ→小山木曜→ＪＵ栃木（流札コラボ）→小山木曜→小山ＶＴ（いまここ）

54 ：

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp069198.jpg

55 ：

来週から相場がさらに高騰。輸出需要が拡大。

56 ：

>>37
E24=TD27全く走らない。黒煙モクモクだからじゃねー？

57 ：

こういうのをいじくる世界もあるんだね
いやぁ
まだまだ勉強ですね

58 ：

スペシャルオーダーはハイエースよりコミューターと聞きました。

59 ：

　

60 ：

現行ハイエースｶｺﾜﾙ。やっぱ旧型のがいい

61 ：

62 ：

ＡＴ、ＭＴ問わず高騰ぎみ。

63 ：

今月手放すんですが、
平成5年式のスーパーカスタムLTDって需要的にどうなんでしょう。
走行距離約９万。ヘコミキズ少し有り。

64 ：

>>63
だからっ！
査定０。外人に頼めば１マン円だってば！
一体いくらで売れると思ってるの？

65 ：

>>64もしかして、貴方は某中古車屋の人間では？
わかりました。
覚えておきましょう。

66 ：

>>63
ディーゼル？ガソリン？
２WD？４WD？
後期？前期？
>>64みたいなレスがきてもしょうがないでしょう

67 ：

高い

68 ：

ディーゼル四駆は、パキスタン等に高値で売れるからな。

69 ：

>>64に同意。どうやったらそんな鉄屑に値が付くと勘違いできるんだ？

70 ：

>>69
でっ？

71 ：

ど素人達乙

72 ：

ん？

73 ：

ど？？

74 ：

し？？？

75 ：

>>1
ハイエースが
速ぇーっス！　に聞こえるからじゃね？

76 ：

ハイエース海苔よ、気をつけろ
http://response.jp/issue/2008/0326/article107378_1.html

77 ：

ちょうど今頃にガチガチボロボロくたくたの中古ディーゼルハイエースって、ほんと神クルマだったからなあ。

78 ：

平成１２年式リミテッド　ディーゼル２ＷＤ　走行距離１２万キロ、パールツートン
先月下取りに出したら８０万でした。修復歴もなく大事に乗ってました。
２年前は５５万て言われたけど・・・。

79 ：

えー！いいなー、うそみたいだ
平成１３年式14万キロを三月に下取りしたけど40万円だったわ

80 ：

平成17年式　S-GL　ディーゼル　4WD　4万キロ
240万でした。

81 ：

そんなもんだろ

82 ：

今100系ハイエースのワゴンを買うやつは馬鹿
逆に今売るやつは勝ち組

83 ：

名古屋80○ろ・・○1の小汚ない一桁No.の廃エース
酒か薬に酔ったように蛇行運転を繰り返して、迷惑で危険だから
地元警察に通報しておいたぞwww

84 ：

>>82
馬鹿はお前。ワゴンの方がいくらか安いんだよ。
バンが高いから安いワゴン買ってきて貨物化して売ったほうが儲かるんだよ。需要もあるし。
まぁ年式によって貨物化できるのとそうでないのもあるけど。

85 ：

　

86 ：

　

87 ：

あげ

88 ：

2008.10.28 13.13
ワゴン車窃盗容疑で組員とパキスタン人ら７人を逮捕　
愛知県警は２８日までに、トヨタ自動車製のワゴン車「ハイエース」を中心に自動車盗を繰り返し、
解体して輸出していたとして、窃盗などの疑いで名古屋市中村区の暴力団組員の男（42）や
パキスタン人の男（３１）ら計７人を逮捕した。
県警によると、盗まれたのは少なくとも３００台、数千万円相当に上り、
愛知県小牧市の工場で部品に解体したうえで、中東などにコンテナで輸出していたとみられる。
ハイエースは年式に関係なく部品の汎用性が高く、壊れにくいために海外でも需要が高いといい、
盗んだ車はナンバーを付け替えて工場まで走行して持ち込んでいた。
調べでは、組員らは今月２０日深夜、愛知県北名古屋市内に駐車していた車を盗んだ疑い。
県警はほかにも数人が関与したとみて調べており、容疑が固まり次第逮捕する。

89 ：

ハイエース買います。どんな車も一律３万円。　
年式を加算します。　
注意！加算は１０年式以降に限る。
１７年式は１７＋３で２０万。　
１０年式は１０＋３で１３万。
今すぐお電話下さい。　
即、オークション会場に運びます。

90 ：

１７２Ｖ、距離関係なしでＭＴなら５０万以上付くなあ

91 ：

もうこれ以上相場上がらないでしょ
今売ったほうが勝ち組

92 ：

平成6年の中期のトリプルムーンルーフに乗っててそろそろ手放したいが
下取りとか値段付かないような気がするorz

93 ：

あげ

94 ：

雪が無くなったら売ってきます

95 ：

ランクルとハイエースは昔から値落ちしないクルマだからな

96 ：

>>95
でもガソリンが安くなった今ディーゼルの買取価格が下がってそうな気がする

97 ：

俺のエースH.6式まもなく４０００００ｋｍ
全然元気。

98 ：

http://business.nikkeibp.co.jp/article/pba/20081212/180042/
　運送や集団で移動する際に使われるトヨタ自動車の商用バン「ハイエース」。
1967年に初代モデルが発売されてから人気が高く、2004年の新モデルまで続く
ロングセラーだ。
　このハイエース、夏の休暇シーズンを迎え、自動車業界から一目を置かれて
いる。最近、ハイエースを運搬車両としてではなく、レジャー用途として使う
ドライバーが増えているからだ。ハイエースの内部を改装し、サーフボードや
バイクを積んだり、ベッドやテーブルを組み込みキャンプしたりする。
　オグショーの実績はトヨタグループの目に留まるほど。その結果、2007年
には改装業者が手を加えやすいハイエースが誕生した。
　オグショーは、トヨタの特別車両を企画・設計、販売するトヨタモデリスタ
インターナショナルの販促資料の作成に協力した。販促資料には
サーフボードやペット小屋を積んだり、ベッドを組み込んだりした改装後の
車内写真を掲載している。ハイエースの利用場面を消費者に想像させるのが
目的だ。掲載する利用場面を提案したのはオグショーだった。
　「過去のリストを見ると、バイクやサーフボードを載せるための改装例が
多かった。そこでトヨタモデリスタインターナショナルにどのような利用
シーンが向いているのかを助言した」
　またトヨタモデリスタインターナショナルに改装業者が手を加えやすい
構造も提案したという。例えば、積んだバイクなどを床に固定する方法が
簡略化された。従来はオグショーが固定するための部品を用意し、車体に穴を
開けて取りつけていた。これでは、穴を開けるのに時間がかかってしまう。
新製品ではモデリスタがあらかじめ、固定するための部品を床に埋め込んだ。
　今後、トヨタの一部の販売店では、オグショー製の車内テーブルや積み荷を
固定するベルトなどの部品を売る計画があるという。

99 ：

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