高速料金を値上げしたらいいと思うが・・・

1 ：09/02/07 〜 最終レス ：11/05/01

高速道路の料金を値上げすることは出来ないのだろうか？
現行料金は今後は基準料金として設定（Ａ）
全ての価格の基準がこの（Ａ）を元に行うということで･･･
まず厳禁･クレジットカードなど手渡し料金
一律（Ａ）＋５００円
ＥＴＣ一般通常料金
（Ａ）
ＥＴＣ一般通勤ﾀｲﾑ、休日昼間料金(１００キロまで）
（Ａ）の５割引
ＥＴＣ緑ナンバー車割引（５割引）、距離制限なし、ただし平日のみ（月曜日ＡＭ６時〜金曜日２４時まで）
（Ａ）の５割引
※要登録、繁忙期（ＧＷ、正月は対象外）
ＥＴＣマイレージに関しては土日祝日･他指定期間は２倍ポイント
こういったメリハリのある料金にして欲しい
あと・・・
ＥＴＣ前払いカード２万円を作ったらどうだろうか？
１万円を保証金としたＥＴＣ規格の前払いカードにしたらいいでしょう。
これならクレジットカードアレルギーの人でも大丈夫。
１万円の保証金があれば少々大丈夫と、その上でチャージ額が一番安い料金を下回ったら入口ゲートが開かないと・・・
どうでしょうか？

2 ：

厳禁は現金でいいのか？
メリットはなんだろ？

3 ：

糞スレ＾＾

4 ：

>>2
ETC普及率の向上、稀に見られる盆休みなどの料金所渋滞の緩和などが考えられるね
まぁ俺も未だにETCすらつけないアホからはターミナルチャージ1000円ぐらい取れば良いと思う
ETC使わないぶん料金収受コストが余計にかかってる訳だし

5 ：

>>2
現金です。厳禁は変換ミスです。
ＥＴＣつけたくない人の多くはクレジットカードアレルギーorカードが作れない人
そういう意味からＳＡ／ＰＡで使える電子マネーと一体化したＥＴＣにも対応した電子マネーカードを作ればいい。
このカードは>>1で述べた3万円で売って2万円分使える電子マネーとしてその後は1000円単位でチャージ（ＳＡ．ＰＡ他で）可能
チャージ額が入ろうとするＩＣからの最安料金以下となった時点で入れなくなるようにすればいい。
マイレージ機能なし、ＥＴＣの各種割引は適応・・・
これならＥＴＣ普及するでしょう。

6 ：

確かｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙでは国内を走る全車(原付ﾊﾞｲｸ)などもETC？装着義務なんでしょ？
日本も義務化にしちまえばいい。
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙは料金所や遮断機すら無かったな…

7 ：

首都高は実質値上げにしようとしてない？
ETCなら距離別料金、現金だと常に1400円だかの最高額徴収で。

8 ：

ＥＴＣ以外での値上げはいいことだと思う。

9 ：

当然検討したと思うが、なぜいま実現してないんでしょｗ
ETCレーンで停止しなきゃならない理由をできる限り排除したかったからだと思うよ。過去の前払割引とて残高切れても後払いになるだけで特に止まる必要ないようになってるし。
鉄道の自動改札は前の人がいきなり止まっても、背中にむぎゅってなるだけだろうけど、ETCの場合は最悪死者が出る可能性がある。鉄道と一緒にしちゃダメ。
あと
普通車で東京から九州行くと無割引で２万円くらい掛かる。大型だとなおさら。強行突破しても保証金以上のメリットｳﾏｰ
てことで、保証金を増額すると、いまのパソカと何が違うのかと言うことになるわな

10 ：

俺もETCパーソナルカードでいいと思うな
クレカ1枚すら持てないようなブラックな人は高速乗らなくていいよ、マジで
まぁ乗るなってのは可哀想だから現金払いはETCの2倍+1000円でOK

11 ：

Suicaやedyで決済できるようになるだけでも随分違うと思う　＠料金所渋滞
高速道路は定時性と速達性が売りなんだから、
定時性割と速達性割の料金体系が、利用者視点に合ってる。
・定時性割
需要の調整弁として使う。
一定割合で渋滞が発生する場合、当該時間帯は値上げ。
渋滞しなくなるまで値上げできる一方、渋滞しない区間は値下げによって需要喚起。
結果的に深夜割引も残るほか、交通集中渋滞は無くなり、高速道路は快適に。
・速達性割
一般道を利用した場合と比べて、短縮できる標準時間に応じた課金。
峠区間や市街地区間などでは料金が高くなるが、
建設費も同じ傾向があるので、結果的に問題ない。
渋滞しない区間では、速達性割のみの料金となる。

12 ：

そんなごちゃごちゃした料金体系はまっぴらごめんだな。
盆暮れ正月GWの普通車のみ、渋滞区間に加算料金でおｋ

13 ：

>>12
盆暮れ正月GWは、普通車以下の料金を特大車料金とするのは？
こうすると中型車や大型車より軽自動車や二輪が思いっきり高額になるが、こういう時期も
業務車を円滑に通行させるためには仕方がないと思う。

14 ：

>>13
二輪は通常料金でいいだろ…
元々数少ないんだし

15 ：

っていうか、高速料金の馬鹿高さが日本の在来線のスピードの遅さやすべての交通機関の運賃の高さ
に大きくかかわっていると思うのだが。
今回の大幅値下げのせいで、JRと飛行機は必死になっているだろう。

16 ：

>JRと飛行機は必死になっているだろう。
JRはまあまあ必死だけど、航空は国に助けてなんて言ってるからある意味気楽ｗ

17 ：

オーバへETC付けにいこうっと。

18 ：

>>17
千円難民乙

19 ：

高速料金がバカ高いから利用率が低い。
一般道は郊外がほとんど50キロ。
だから、特急は130のままなんだよ。
600M条項をいかに回避するかの工夫すらしていない。

20 ：

最高速度上げたところで、大半の路線は線形なんだから大した意味無いだろ。

21 ：

燃費が悪くなるよ

22 ：

>>20
ホント。湖西や石勝みたいな路線ならともかく。

23 ：

題名「競争のない公務員並み安定性のＪＲは経済学的に負け組を増やしている」
日本の上場大企業はどこも過酷な国際競争にさらされてきました。
しかし、ＪＲ3社はかなりの大企業であるにもかかわらず、ほとんど競争に
さらされず、公務員並みの安定性を維持し、リーマンショック以降、
その安定性から就職人気トップテンにまで入るようになりました。
このような競争のない会社を残しておけば、経済学的にデッドウエイトロスが
増大し、社会の負け組がさらに増えます。全曜日高速上限制は最高の経済政策です。
フェリー会社はもともとぎりぎりの経営で上限制で会社存亡の危機が訪れているので
それを救済するのはまだわかります。
でもＪＲ3社は会社存亡の危機になるわけではありません。
ただ自分たちの給料が下がるのを嫌がって政府に文句を言っている勝手な輩です。
自己保身のために負け組にしわ寄せをしているＪＲに正義の鉄槌を。
この文章の著作権を放棄します。ＪＲがきらいな方、ほかの掲示板にコピペするなり、
地元の国会議員のＨＰや国交省にメールやＦＡＸで送ってもいいです。

24 ：

くだらない、そんなに金を浪費したいのか。政府に寄付をすれば又浪費する
さもなければあんたは利己主義だな

25 ：

高速料金は、鉄道で言えば｢特急料金｣。
｢特急料金｣が値下げされても、鉄道で言えば｢運賃｣(燃料代)は原油価格の値上がりで上がっている。

26 ：

休日1000円もなくなるよ。北関東は無料。いいことだと思う。
でも公約違反だと騒いでいる衆議院議員がいる。非常時には公約関係ないだろ？
http://mainichi.jp/select/today/news/20110407k0000m010162000c.html
ついでに、ハイオク、レギュラーの順で増税してもいいかな。
車なんか乗らずに電車やバスを利用しろ。なければ電動アシスト自転車。

27 ：

北関東無料なんて糞
ここでも菅島民優遇か？

28 ：

車なんか乗らずにって・・・
運送業界頃す気ですかそうですか
せめてトラック、営業者だけは今までの料金にしてくれんかね
休日1000円の対象外だったわけだし

29 ：11/05/01

>>26
>車なんか乗らずに電車やバスを利用しろ。なければ電動アシスト自転車。
全国津々浦々インフラの整備をしてから言ってくれ。
1日3本しかないバスでどう通学・通勤しろと？？？
当然、整備新幹線もすぐ建設しろよな。採算性が取れないとか言うなよ。
公共交通のみで生活できるのは、それだけコストがかさむんだぞ。
そして、自転車にしても冬の豪雪地帯には無力。雪国に住んでから自転車発言しろ。
やっぱ高速値上げ容認連中って、道路がなくなるとか考えないんだな。
誰も使わなければ、管理しなくなるだけ。