【議論】警察庁が交通規制の見直し指示

1 ：09/10/30 〜 最終レス ：11/07/12

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091029AT1G2903G29102009.html
　道路交通環境の変化などを受け、警察庁は29日、「最高速度」「駐車」「信号機」の
３点に重点を置いて交通規制を全面的に見直すよう全国の警察本部に指示した。
交通実態や交通事故の発生状況などを調査して規制の合理性を点検し、2011年度末
までに最高速度の変更、駐車禁止の緩和、信号機の撤去や運用変更などの措置を取る。
　見直しの対象は「規制を上回る速度の車が多い」「取り締まりで路上駐車が減らない」
「信号を無視する歩行者や自転車が多い」といった道路や交差点など。
　また、警察庁は同日、一般道における速度規制の新しい基準を決めた。市街地か
否か、２車線か４車線以上かなどの条件によって12パターンに分類。それぞれに
時速40〜60キロの基準速度を設けた。バイパスなど自動車専用道に近い「通行機能を
重視した道路」については「70キロか80キロ」とした。(29日　23:30)

2 ：

一般道路：規制速度１７年ぶりの見直し　生活道を独立
http://mainichi.jp/select/today/news/20091030k0000m040104000c.html?link_id=RTH03
警察庁は２９日、道路の規制速度の決定方法を見直し、生活道路を一般道から独立させて
新たな道路区分として原則時速３０キロに制限するなどの新基準を示した。バイパス道路
など走行上の危険が少ない道路も新区分とし、法定最高速度（６０キロ）を上回る７０キロか
８０キロとした。規制速度の見直しは１７年ぶり。
　現行の規制速度は、歩道の幅や信号機の数などの項目を係数化した「標準規制速度
算出表」を基に各都道府県の公安委員会が決定していた。新方式は、国勢調査を基に
一般道のある地域を市街地と非市街地に二分。車線数や中央分離帯の有無などを
考慮して１２パターンに分類し、４０キロ▽５０キロ▽６０キロ−−の基準速度を決めた。
これを目安に、各都道府県警が住民らの意見を参考に管内の道路を点検、公安委が
最終的な規制速度を決める。１１年度末までに大方の作業を終える見通しで、原則、
基準速度からプラスマイナス１０キロの範囲で収まるよう求めた。
　警察庁によると、全国の２０２路線を対象に検証したところ、９２路線（４６％）で現行より
基準速度が上回り、各地で規制速度が見直される可能性もある。ただ、交通事故の多さ
や通学路など基準速度を補正する要因も同時に示されているため、最終的な予測は難
しいという。
　一方、生活道路の選び方は、地元住民や道路管理者の市町村らが協議して判断。
該当する場合は原則３０キロに抑える。幅５．５メートル未満の道路での事故は、０８年には
１９万３３１６件で全体の２５％。５年前に比べ約１万４８００件減ったものの、同時期に事故
全体は約１８万６０００件減少しており、生活道路対策が急務と判断した。【千代崎聖史】

3 ：

一般道の速度規制、一部で最高８０キロに
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091029-OYT1T01004.htm
警察庁は２９日、全国の一般道の規制速度について、安全が確保されている場合は
時速８０キロを上限に法定最高速度の時速６０キロを超えることも認める内容で基準
を改定し、全国の警察本部に通達した。
　市街地の通学路など生活道路については、原則３０キロ以下とする。規制速度の
基準見直しは１９９２年以来、１７年ぶり。全国の警察本部は現地調査を開始し、
実態を見ながら１２年３月までに規制を見直す。
　道交法施行令は、一般道の最高速度を６０キロと規定。都道府県公安委員会は
これを踏まえ事故の発生状況や道幅などを考慮して規制速度を決定しており、
比較的安全な４車線道路でも原則６０キロとされていた。
　新基準では、道路を車線数や中央分離帯の有無、交通量などから１２種類に分類
し、４０〜６０キロの基準速度を設定。これに実勢速度や歩道の有無などを加味して
実際の規制速度を上下させることができるよう定め、歩行者が通行できない４車線
道路などについては最高８０キロとすることを可能とした。
　千葉市の県道千葉大網線や岐阜県各務原市の国道２１号線などで、最高速度の
引き上げが検討される見通し。同庁は、不要な信号機の撤去や駐車規制についても
見直しを進める。
（2009年10月29日20時09分 読売新聞）

4 ：

自転車の右側通行を認めてくれ
それか、左側の車道真ん中通行を認めろ
側道路肩なんか危なくて走れん。立派なエコな乗り物なんだから

5 ：

測道路肩は、自転車では通行不可能なところが多い。
排水溝のフタ、道路との極端な段差などなど。

6 ：

どこの議員が推したの
偉いやん

7 ：

つか今時、昔の車の性能の基準で40キロとかナンセンス

8 ：

新御堂制限80になるの？

9 ：

↓候補になりそうな道路を上げていこう

10 ：

新四号

11 ：

速度制限があっても
高速道路で200キロ・300キロや400キロを出す奴はアホ程居ますが

12 ：

一般道80kmは勘弁してくれ
どうせ原付と自転車締め出すんだろ

13 ：

幹線道路の流れを止めるくだらない信号が多すぎる
環境にもよくないからタイミング変えるとかしてほしいね

14 ：11/07/12

岡山バイパスを原付で夜間走ると怖かった。