http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220277487/
終了
日本の都市高速で初の距離別上限制の料金制度の導入乙
＜関連スレ＞
〜〜広島都市圏の道路について語ろう４〜〜
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1238518208/
通勤渋滞の緩和効果は僅か。事業者の言いなりになり、利用者の声に
耳を傾けなかった料金問題調査会の責任も大である。
通行券を発行する装置があった。
2→1車線になるところとかやばそうかな？
効果あるのか知らんがそのためにわざわざクレアラインを無料にしたのよ。
（海田道路やクレアラインには進行可能）、
逆に仁保入口からだと１号・２号に乗れないとか
色々制約があってわけわからん。
降りたいところで降りられず、仕方なく予定より先まで進んで
余計に料金とられたって怒る人続出しそう。
矢賀から東雲まで歩いたよ。
予想外の人出で、びっくりした。新聞報道では１万６千人だったらしい。
２本の県道では透明のアクリル製遮音壁、猿猴川の上は一部遮音壁なし。
東雲ICのONランプは、ほぼ全部アクリルだったと思う。
それ以外は遮音壁で外が見えないから、退屈してる人もいた。
そういえば東雲ICは舗装が完了していないし、ガードレールもとりついてない。
26日の開通に間に合うのか？というレベルだ。
コンクリートの養生、７日間とれないはず。
この時期に舗装が完了してないのか・・・何か不安になるな。
詳しくありがとう。
関東にいるから行けなかったけど、もう二度と歩けないんだよな、行きたかったな。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201004190013.html
ウォーキング動画
RCC
http://news.rcc.jp/?i=MTEyMjk=？a
広島テレビ
http://www.htv.jp/nnn/news8662089.html
ホームテレビ
http://www.home-tv.co.jp/news/local.php?news_id=2010-04-182
20日報道陣公開
広島テレビ
http://www.htv.jp/nnn/news8662098.html
ホームテレビ
http://www.home-tv.co.jp/news/local.php?news_id=2010-04-203
広島はカネがないんですか？
【山口宇部道路】【宇部環状道路】（宇部小野田湾岸道路）
朝田ICを起点とし、中国道小郡IC、山陽道宇部JCT、山口宇部空港、宇部港、小野田港、山陽道小野田ICに至る。
「宇部環状道路（宇部小野田湾岸道路）」の湾岸線としての位置付けでもある。
最高速度60km/h-80km/h。 4-6車線。
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a18400/gairo/gaiyo/pic1_1_2007020228112104.gif
朝田IC流通センターIC
小郡JCT→中国自動車道へ接続
長谷IC
嘉川IC→小郡バイパス道路へ接続
由良IC
阿知須IC
宇部JCT→山陽自動車道へ接続
宇部東IC
片倉IC
岡辻IC
宇部南IC
小野田IC→山陽自動車道へ接続
【宇部環状湾岸線】
http://pds.exblog.jp/pds/1/200708/30/81/f0004581_13272742.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200709/02/81/f0004581_10361457.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamaguchi/kikaku/105/img/1_1.jpg
http://pochicoro.cocolog-nifty.com/blog/images/2008/01/26/img_2514.jpg
http://www.ubemachinery.co.jp/company/news/image/image/20031216.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200709/02/81/f0004581_10381693.jpg
http://yuki-yamagichi.up.seesaa.net/image/B8FCC5ECC0EEBFB7B6B603.jpg
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a18400/gairo/sintyoku03/pic1_3_2009020623130924.jpg
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a18400/gairo/sintyoku01/pic1_3_2009020622155448.jpg
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a18400/gairo/sintyoku01/pic1_3_2010020323151743.jpg
【北九州都市高速】http://210.196.250.250/kamap_FKEPC/sisetu-3.html
高速1号（大手町ランプ）
http://www.gurubara.sakura.ne.jp/toll/urban_kitakyushu/kitakyushu1_016.JPG
一般道・モノレール・都市高速の3層構造区間
http://gazone.morrie.biz/suika/dooro/tosikoo/kitagata_ramp_040625.JPG
高速2号
http://www.gurubara.sakura.ne.jp/toll/urban_kitakyushu/kitakyushu2_002.JPG
高速3号（東港JCT）右方向曲がってすぐ小倉駅北ランプ
http://www.gurubara.sakura.ne.jp/toll/urban_kitakyushu/kitakyushu3_003.JPG
高速4号
http://www.gurubara.sakura.ne.jp/toll/urban_kitakyushu/kitakyushu4_014.JPG
高速5号（環状化へ向けた新たな整備区間）
http://www.gurubara.sakura.ne.jp/toll/urban_kitakyushu/kitakyushu5_004.JPG
【福岡都市高速】
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/11/0d8bf6bb167a1933262ceb06e352500b.png
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_f4a/hibiki_no1/8028399.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/e5/231d8e6641614a922d7ce5ccfa3f71fd.jpg
http://blog.qlep.com/getimage.php?acnt=mahiro0090&fn=76022.jpg
http://rittai.photo-web.cc/kite/photo/fukuoka/momoti05.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/898/961/1898961/p2.jpg
福岡都市高速5号線http://www.qsr.mlit.go.jp/fukkoku/chaku2/img/map_h16m.gif
福岡都市高速5号線断面図（4層構造 上から一般道、自動車専用国道202号、福岡高速5号線、福岡市営地下鉄3号線）
http://www.jiti.co.jp/graph/int/0306mori/p6.jpg
5号線入口http://blog.tanakashinsuke.jp/images/SN390463.jpg
5号線出口http://blog.michikatsu.net/img/img494_20080710_fukuoka-expressway-5_8.jpg
山口県の道路は素晴らしい
＞「海田大橋・広島呉道路」と「広島高速」の相互利用の料金収受方式
については、以下のようになるんですね。
http://www.h-exp.or.jp/condition/pdfword/100409-3.pdf
海田大橋→仁保IC(海田大橋のみ利用)や、坂北→仁保IC(広島呉道路のみ利用)では、
仁保ICを出る時に通行券のみを渡すわけですね。
ぴあちゃんﾊｧﾊｧ(;´Д`)
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a18400/gairo/sintyoku01/pic1_1_2007020228151332.jpg
理由はともあれ、悪しき前例を作った公社は末代までの笑い者
危機管理が全くできていない。
今日もまた橋脚の溶接検査のデータ改ざんが発覚
施工管理能力のない事業者だが、見つけたから未だﾏｼ？
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201004230078.html
これか
いくらなんでも返金はやりすぎだわな
うん
３号は放水路を渡る橋出きるまでに４車線化されればいい
５号は先にトンネル１本だけ掘って対面通行でしょ
終わっとるな。
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010042301001149.html
ニュー速
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272031067/l50
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201004240037.html
例えば、
本線北行きで、「仁保出口」の案内標識の下に、「次の東雲では降りられません」みたいな案内はあるのだろうか？
都市高速の出口案内標識の形式には、2タイプ(首都高型、阪神高速型)あり、
広島高速で採用されるのは、阪神高速型。
首都高(福岡・北九州高速)型は、出口標識の横の本線上標識には、
「次は、○○」と次の出口やjctが案内され、
阪神高速(名古屋高速)型は、本線上標識には、その先の主要目的地や
接続道路(主に高速道)が案内される。
例
福岡都市高速2号線下り呉服町出口の場合、
「次は、博多駅東」
阪神高速11号線(池田線)下り梅田出口の場合、
「池田 塚本」
各出口付近に「○○方面はここで降りてください」という標識がある。
例えば
南行き府中出口の所には「大州方面はここで降りてください」
北行き大州出口の所には「府中方面はここで降りてください」
という標識があることを先日のハイウェイウォークで確認してきた。
道路の開通は多くが土曜日、次いで日曜日が多いのに。
政令指定都市の誇りだかなんだか知らないけどｗ
仁保ICは開通準備完了。
大州ICは県道の工事が紛らわしいから、開通後も少し戸惑いそう。
東雲ICはOFFランプが完成しているが、ONランプは路面標示が未完成だった。
さすがにガードレールと舗装は終わっていたが、ONランプ脇の土工工事中。
道路のすぐ横を盛土していた。
当然ながら、仁保新町交差点北側は通行止めに。
まだ矢賀大州線が完成していないのに直進で府中を案内しちゃまずいだろ。
高速から降りた大量の車がソレイユを目指して進入して50m進んだら離合できないくらいの
狭い道で修羅場になるのが目に浮かぶ。
楽しみだ
しかも完成にはまだまだかかりそうっていう
福岡や北九州高速みたいに、別画面で見られるようになるんだろうか？
ヘリがうるせーw
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http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201004260229.html
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| ヽ￣⌒￣￣ / ミ_／
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ヽ ￣二￣ ／ |
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違憲なヤバイ法案全部通そうとしている。
【政治】小沢２法案の行方で後半国会大荒れ必至 議会制度協議会を開催しないまま与党が法案の採決を行えば、憲政史上初★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271346252/
【民主党】国会法改正案【やりたい放題】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1268913963/
国会法改正案に盛り込まれるもの
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100317/stt1003171902014-n1.htm
（１）国会で答弁する政府特別補佐人から内閣法制局長官を除く
（２）副大臣、政務官の定数を増やす
（３）政府参考人制度の廃止
（４）行政機関の職員や学識経験者らからの意見聴取会の開催
例えば、外国人参政権について
●before
与党「外国人に参政権法案を提出します」
野党「これ憲法に違反していない？ 憲法解釈の専門家連れてきて」
内閣法制局長官「最高裁での判決は、参政権を国民（日本国籍者）以外に与えるのは違憲であると判断されています」
●after
与党「外国人に参政権法案を提出します」
野党「これ憲法に違反していない？ 憲法解釈の専門家連れてきて」
小沢「合憲だよ合憲」 鳩山「合憲ですね、最高裁（の傍論）でも認められています」 枝野「ゴウケンデス」
その他、専門家である官僚答弁が禁止されることで
ありとあらゆる物事に対して「専門家である官僚の解釈」が失われ、「素人に毛の生えた閣僚の解釈」が国政を左右することになります
まとめ動画【全権委任法目前】法の番人、不在へ。民主、国会法改正案を提出
http://www.youtube.com/watch?v=eT34WyilD5E
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10091323
国民が知らない反日の実態 - 国会法改正案の正体
http://www35.atwi ki.jp/ko lia/pages/1128.html
今は画質が悪いですが
19:42現在 youtubeサーバー内でハイビジョン動画に
変換処理中です。 画質が綺麗になるまで６時間程度
かかる見込みです。
http://www.youtube.com/watch?v=KQARE5exgbo
早速乙
都市高速って
オフィスビル街の間を縫って颯爽と駆け抜けるってイメージがあるけど
風景が山ばっかりと少しの住宅だけで山陽道と見た感じが同じ・・・
それに開通日の動画でしょ
通行量が少なすぎませんか？？
吉島〜間所JCTまで所要時間はほぼ１０分と言ったところでしょうか・・
特に仁保JCTのところで合流注意です。 死角になりやすいので・・
乙です
俺も走ってきたけど、東ICから吉島まであっという間だったｗ ほんと早いの一言
開通初日なのに車少ない・・・（涙）
仁保ジャンクション〜仁保ランプにかけて、
３路線からの合流と仁保ランプで降りる車の車線変更が短い区間で重なって、
事故と渋滞スポットになりそうな感じですね。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10515813
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201004260228.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201004270214.html
今日は反対区間の矢賀から宇品まで乗ってみました。
たいぎぃのでカメラでの動画は撮りませんでした。
軽自動車ですが片側１車線で500円は高いですね。
相変わらず通行台数は少なかったですww
広島人はケチだからねww
交差点の信号１回当たり１〜３台。
現状だと今後の整備計画（5号も含めて）の見直し、料金割引の
設定変更等を当然検討し直すであろう。
最低限、料金問題調査会は招集されるだろう。
俺は半年〜１年は様子見だと思うけど
クレア無料もあるし、そこから一般的に夏にかけて
交通量増えるし、秋が終わって、それからでしょせいぜい
帰り、同じでは面白くないので呉から大州へ。
ガラガラだった。
広島−呉や、広島市内−山陽道の人しか利用しないんだろうな。
この料金設定では市内−市内の移動に使う人は少ないだろうと思う。
広島呉道路が無料になると呉−仁保の無料区間を使う車が増えるだろうが
仁保JCTの構造から考えると、慢性的な渋滞や事故が発生するおそれあり。
高速３号線→高速２号線の車と、呉→仁保ICの車の車線変更が入り乱れ、混乱するのでは。
原因は、料金設定と利用者ニーズを無視して計画をごり押ししたこと。
・岡山方面へ行く時：R375→東広島呉道→高屋JCTから乗る
・山口方面へ行く時：R31→R2→五日市or廿日市ICから乗る
・浜田方面へ行く時：R31→R2→R54→広島ICから乗る
呉からでも、広島東ICはどの方面に行くにも微妙に遠回りのような。
料金払ってまで使う人はあまりいないかも。
山口、浜田方面はやっぱり
広島呉道路⇒都市高速2号線⇒1号線⇒広島東ICだと思う
少し遠回りかもしれないけどかかる時間が全然違うよ
広島呉道路が無料になったら選択の余地はないと思うけどな〜
帰りにはどう乗ればいいのか分からなくて下道通って帰った。
へ行くことが出来るのはありがたい。
あまり減った感じがしない。
1車線のため、通勤時間帯の渋滞がひどい。
2号に乗ろうにも渋滞に付き合わねばならない。
多分5号線が出来たら右側の斜線エリアを取っ払って2車線にするだろうが、間所出口の先まで2車線にしておいて
その先で車線減少させれば問題解決になるのにね。
東雲ランプ入り口に交通整理員がいて、行き先聞いて
南方向に行こうとする車を全部路上でUターンさせ
仁保ランプに向かうよう指示していた。
道路表示がまだこなれてない感じ。
ttp://www.h-exp.or.jp/map/index.html
横川在住な私はあまり広島高速を利用する機会はないなぁww
祇園新道のところに広島インターまでできてたら利用してたかもわからない
けど・・
北九州都市高速とか福岡高速は広島より安くて 片側１車線なんてなくて
いいよなぁ 北九州なんて広島と同じ100万都市なのにね。
もし吉島〜観音〜廿日市が開通したら、
矢賀〜廿日市間はいくらになるのだろうか。
上限500円ぐらいなら利用しやすいんだけど
観音以西は無料区間じゃね？
せいぜい増加予想交通量の６割程度だろう
これだけ高けりゃよほどのことがない限り毎日はつかわんわな
今や２台に１台が軽の時代
昨日の朝１０時くらいに吉島から広島東ＩＣまで乗ってみたが本当にガラガラだったな
山陽道入ったらすげぇ多かったのに
普通の時でも１号の約３倍の交通量だ
黄金橋からの広島高速区間をバイパスとして整備してくれたらうまい具合に行ってたと思うのに・・・
3号とか誰得
広島ICまで作って欲しかったな。それができないなら広島駅北口に第二バスセンターを作って欲しかったな。
高速バスの中枢部として広島駅交通センターって感じでね。
こんな感じ？
>>21一般道・モノレール・都市高速の3層構造区間
http://gazone.morrie.biz/suika/dooro/tosikoo/kitagata_ramp_040625.JPG
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