【来年度】無料化実験区間候補を挙げるスレ【要望】

1 ：10/07/22 〜 最終レス ：11/09/02

今年度開始された無料化実験
しかし、地域が限定されててイマイチ様子が分かりませんよね。
そこで、
「ここはそんなに混まないから無料化行けるだろ！」
みたいな所が有ったら、ジャンジャン挙げてきましょう。

2 ：

て事で、早速愛知県
東海環状自動車道
豊田松平ＩＣ−関広見ＩＣ
前走ったけど、ガラガラだったよ！

3 ：

現在の無料実験区間から
旭川鷹栖〜岩見沢
岡山道
を除いたものに
播磨道
を加えたもの

4 ：

民主党
予算が通らず
自然崩壊で
無料化なしくずし終了に1票

5 ：

予算は衆議院の優先事項だからなんとかなるだろう。
驚く事に料金の決定は大臣の承認だけで、無料にでも何倍にでも出来る。
つまり国会の法改正は不要。

6 ：

盲腸線になってる、または盲腸線の先に伸びてる県営有料道路を無料化してほしいわ。
中には全然採算が取れてないところもあるし。

7 ：

第二京阪、第二阪奈、南阪奈、堺泉北道路、箕面トンネル、菅原城北大橋、鳥飼仁和寺大橋
播但道、京都縦貫道（綾部〜天橋立）、遠阪トンネル、山口宇部道路、etc.
解散総選挙する前に、これだけはさっさと無料化しろよ。
特に第二京阪、第二阪奈＝阪高規格であってもガラガラ快適なくらいの閑散っぷり。
反面、国道1号や府道18号の渋滞が復活して、酷え目に遭ったぞ！

8 ：

本当に大阪は乞食ばっかだな

9 ：

伊勢自動車道の津から先の無料区間って、年末年始はメッチャ混むんじゃないか？

10 ：

観光路線なので年末年始でなくても連休は渋滞するよ

11 ：

>>10
休日のみ渋滞ってのはセーフでしょう
極端なピーク時に混雑するのは仕方ない

12 ：

1年の1/3が休日なのに何がセーフなんだかｗ

13 ：

>>12
あんまり経済活動に影響与えないからねｗ
まっ、それも程度の問題

14 ：

そこが物流の要衝とかじゃなけりゃ大丈夫

15 ：

北海道は、千歳から南も全部行けるんじゃない？
北海道や九州は、実験ではなくて本格実施に向けた
路線の選定や区間の絞り込みもにも取り組んでもらいたい！

16 ：

地元じゃないけど、九州は八代から南は全部行って欲しいね

17 ：

仙台市内渋滞緩和策も含めて仙台環状高速部とそれ以北の東北道・秋田道全線。
(実際は盛岡以北で値切られそうかな？)

18 ：

>>17
仙台より北は全部無料でいいよね

19 ：

房総半島と成田〜潮来と三浦半島

20 ：

えーと、まとめると
北海道　千歳以南全
九州　八代以南全部
東北　仙台以北全部
仙台の環状高速ってのは、リアリティー高いんでしょうかね？

21 ：

カネがないから無理

22 ：

>>20
県公社営の仙台南部道路とNEXCO営の三陸自動車道・利府JCT〜利府中IC、それぞれの運営を
とりかえっこする気を盛り上げる必要がある。つまり、環状部全てNEXCOで運営することに
踏み切れるかどうか？

23 ：

>>22
じゃあ当面厳しいでしょ〜ね
自治体の管理する道路は、そちらに働き掛けないと
当面は難しそうですよね

24 ：

福島宮城もエリアに頼む。
宇都宮以北全体無料が理想かな。

25 ：

交通量が激減する安代ジャンクション以北は無料の方向で

26 ：

あ

27 ：

小田原厚木道路

28 ：

埼玉以外の東北道全部
北関東道も

29 ：

大分道、長崎道全線
山陽道宇部線
中国道山口JCT〜神戸JCT

30 ：

どうして日本一交通量の少ない播磨道がでてこないんだ

31 ：

あそこは、途中に料金所がないから、無料化しても、無料区間だけの利用が出来ないし、
あまりに利用者が少なくて、誰も思いつかない。

32 ：

東名　中央　関越　東北
常磐　東関東
　東京から１００ｋｍ以内を
無料化社会実験区間にすれば
すばらしい実験結果が得られるはず

33 ：

>>30
あそこは技術者くらいしか通らないから

34 ：

京滋バイパス

35 ：

これ以上増やすな
旭川〜札幌は有料で良い

36 ：

中国道の山陽道と併走している区間

37 ：

関門トンネル

38 ：

財源をどこから捻出するんだ？
他の割引制度を廃止して田舎のクソ道路を無料化しますｷﾘｯ!!　ってんなら、止めてほしい。
増税や国債発行など論外。

39 ：

>>38
いや、マニフェストでは確か、無駄の削減だけで財源が確保できるんだったな。
止めるって選択肢は無いんだった。巨額の財源が確保できてる筈だし・・・

40 ：

>>38
ここにも小さな政府で緊縮財政デフレﾏﾑｾｰのネオリベがｗ
そんな事言ってたら庶民にとっては益々景気悪くなるだけだぞ。
少しは頭使え。
>>39
ムダの削減だけなんていっているのはアッチ方面だけで、
財源の組み換えだよｗ

41 ：

とりあえず東京外環を造れ

42 ：

年間1000億で出来るなら十分だとは思う
ただ路線選定が杓子定規なのは頂けない
あと無料化をNEXCO管轄に限定しないとか

43 ：

この前旭川〜札幌乗ってみたけど大して混んでなかった
千歳から南も無料にしてほしい

44 ：

盲腸は全部無料化して平行する国道整備をやめればいい

45 ：

>>44
禿同
舞鶴自動車道など敦賀〜小浜西の整備は平行国道のＢＰと一緒にしたらどうなんでしょうか？
国道９号線の松江のような雰囲気です。

46 ：

そうした問題は別政策、別会計となってきた事が原因だな。
結果、高速の整備は遅れ、その間に一般BP道路が造られ、
高速が出来ても有料の為に利用が増えず、BP道路は混雑、
ひたすら整備が続く。

47 ：

>>44
「平行する国道整備をやめればいい」
ここがポイントだな。
高速とバイパスの二重整備がものすごく無駄だと思ってた

48 ：

＞36
同意
山陽道と中国道が併走している中国道の区間（岡山県〜広島県）
軌道系アクセスのない広島空港では山陽道広島インターから河内インター間が
しばしば渋滞して使いもにならない。中国道に迂回したらかなり解消される。

49 ：

菅総理に物申す
http://kakalov.cocolog-nifty.com/

50 ：

北関東道の茨城町東〜水戸南
も加えてくれ。
７４７前の酒門交差点で右折が大変だ

51 ：

南阪奈を加えてくれ

52 ：

第二阪奈も

53 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110204-00000109-jij-pol

54 ：

来年度はトラックの夜間無料化が増えるのね。六月から半年間ね。
道央道岩見沢〜落部
北陸道全道、
磐越道新潟〜郡山
東北道青森〜北上
北関東道友部〜水戸南
九州道鹿児島〜八代
こんなもんだと思う。

55 ：

既存の道路のバイパスとして作ったものの
値段が高くてあまり渋滞解消していない道路の値下げをしてほしい
第二京阪、南阪奈、京滋BP

56 ：

圏央道・横浜新道・横横・千葉東金道路まで無料にしろって話と同等だぞ
いくらなんでも、大都市近郊区間の薄皮饅頭道路の無料化はむちゃくちゃだ

57 ：

新湘南バイパスェ

58 ：

国道１号のバイパスは全部無料にしろ
静岡県内が出来たんだから神奈川や関西に出来ないとは言わせない

59 ：

>>56
値下げなら交通量が増えるし財源的になんとかなるだろ
薄皮と無料化は関係ないし
そもそも第二京阪と京滋BPはどちらかというと厚皮じゃないか?
まぁどちらにせよ餡は入ってるわけだけど
データが古いけど有料比率
第二京阪 60%
新湘南BP 36.1%
圏央道（木更津〜東金）38.2%
圏央道（つくば〜江戸崎）9.5%
圏央道（海老名北〜白岡久喜）40.3%

60 ：

なんで播磨道や米子道が有料なんだ

61 ：

ダーれも通らない〜

62 ：

料金所関係のでしょ。

63 ：

一応東北の道路が無料化されるみたいだからこのスレも延命出来そうだな。

64 ：

Q.E.D.

65 ：

無料化実験なんてくだらない。意味がある高速道路を整備せよ。
そんなひつようないなら通常の道路整備だ
高速で上下一車線を作っている所があるが設計者は馬鹿か

66 ：11/09/02

片側交互通行か、そりゃ馬鹿だわ